Pontificia Universidad Católica del Ecuador

Facultad de Ingeniería

Escuela de civil

Tema: Jerarquización vial de carreteras o vías urbanas

5to Nivel Paralelo 2

Materia: Trazado de Carreteras

Docente: Ing. Marcos Jácome

Nombre: Cristhian Escalante

Fecha: 09/04/2018
Introduccion

La Jerarquización Vial es el ordenamiento de las carreteras, en niveles de

jerarquía, debidamente agrupadas. Su clasificación se da por diversos
criterios: Según la necesidad operacional o funcionalidad (nacionales o
primarias, departamentales o secundarias, y municipales o terciarias),
conforme con la topografía (terrenos planos, ondulados, montañosos y
escarpados), según sus características (autopistas, multicarriles o de dos
direcciones) y, según el ancho de la vía (estrechas, medias o anchas).

Objetivos

 Aprender la definición del termino jerarquización vial

 Analizar y estudiar la jerarquización vial y sus tipos
 Diferenciar de manera exitosa tanto la jerarquización vial urbana
como la de carreteras

Marco Teórico

La jerarquizacion vial se lo puede clasificar de las siguientes maneras:

 Funcionalidad
o Vias Primarias Vp
o Vias Secundarias Vs
o Vias Tercearias Vt
 Topografia
o Terreno Plano
o Terreno Ondulado
o Terreno Ondulado
o Terreno Escarposo
  Caracteristicas
o Autopista Ap
o Carretera Multicarril MC
o Carretera de dos direcciones CC
 Ancho de via
o Estrechas E
o Medias M
o Anchas A

JERARQUIZACIÓN VIAL DE CARRETERAS

Clasificación según Funcionalidad

 Primarias (también conocidas como nacionales)

Comunican los principales centros de producción y consumo
(generalmente capitales de departamentos) del País y este con los demás
países.

Según los requerimientos del tránsito, las vías primarias pueden tener
calzadas separadas o no, es decir, ser multicarriles

Las vías primarias deben estar pavimentadas.

Las troncales y transversales corresponden a vías primarias.

 Secundarias (o departamentales)
Comunican cabeceras municipales entre sí, o las conectan con carreteras
primarias.

Las carreteras secundarias pueden estar pavimentadas o en afirmado

(los tratamientos superficiales suelen ser un buen compromiso entre
economía y funcionalidad para estas vías).
  Terciarias (o veredales)
Unen las veredas con las cabeceras municipales, o veredas ente sí.

Si se pavimentan, deben cumplir las características geométricas de las

vías secundarias.

JERARQUIZACIÓN VIAL DE CARRETERAS

Clasificación según la Topografía

JERARQUIZACIÓN VIAL DE CARRETERAS

Clasificación según Características

Autopistas
•Los diferentes sentidos de circulación deben estar acomodados en
calzadas separadas y cada uno debe tener por lo menos dos carriles.

•Las autopistas deben diseñarse para soportar una circulación a alta

velocidad (mayor a 80 km/h ).
Multicarriles

•Cada sentido de circulación debe tener por lo menos dos carriles, sin
embargo, no es necesario que se encuentren en calzadas separadas.

Dos carriles, dos sentidos

•Una sola calzada de dos carriles, uno para cada sentido de circulación.
JERARQUIZACIÓN DE VÍAS URBANAS

La clasificación funcional de una red vial urbana reporta funciones que

el tramo de vía cumple dentro de la malla vial. Las vías urbanas están
clasificadas en cuatro mallas jerarquizadas y relacionadas
funcionalmente por las intersecciones generadas entre ellas.

Artería principal: Conectan complejos comerciales y/o industriales de

impacto urbano (dos calzadas y/o cuatro carriles por sentido como
mínimo) alojan intensos flujos de tránsito.

Artería Secundaria: Generalmente de una calzada por sentido, permiten

un alto porcentaje de vehículos convencionales de transporte público de
pasajeros, con baja velocidad de operación y alta rotación de su
demanda.

Vía Colectora: Es el conjunto de vías urbanas que a partir de las vías

arterias secundarias distribuye el tránsito dentro de las distintas áreas
que conforman la ciudad, es decir, permiten la accesibilidad directa a
zonas residenciales, institucionales, comerciales, industriales y
recreacionales.

Vía local: Tienen como función principal el acceso directo a los edificios y
propiedades individuales, a partir de las vías colectoras, y con marcadas
excepciones, de las vías arterias.

Bibliografia

•Construdata Página web:

http://www.construdata.com/Bc/Otros/Newsletter/actividades_de_obr
a_vias_y_carreteras.asp?Id_Tar ea=_IDTAREA_&Email={{EMAIL}
•Conduce al Futuro (Tipo de vías en Colombia)

Página web: http://autozuniga.com/documentos-educativos/tipos-de-

vias-en-colombia/

 Universidad del valle Claudia Patricia Vidal 1226978 Facultad

Ingenieria Civil