Instructivo Centro de Control Tráfico (CCT)

a. Una vez el operador ingrese a CCT, deberá recibir novedades del turno saliente, por ejemplo,
vehículos en panne en la ruta, contingencias en Peajes, posibles instrucciones entregadas por
jefaturas, etc. Además de revisar correo electrónico para enterarse si hay alguna instrucción o
dato que por algún motivo no fue indicado por operador saliente.

b. Ingresar con usuario propio a sistema Horus, abrir inmediatamente imágenes de cámara y
asegurarse que estén posicionadas enfocando área de Peaje incluyendo oficinas.

c. Revisión de líneas telefónicas.

 Call Center emergencias 6003002400
 Anexos CAE y Peajes
 Citófonos cajas de Peajes

d. Realizar prueba radial

Inicio Turno Día 06:00 – 18:00

El CCO al inicio del turno, tendrá las siguientes tareas las cual deberá cumplir a cabalidad:

a) Realizar por completo los pasos generales de ingreso al CCT ya antes mencionados
b) Comenzar registro de información entregada por personal CAE en Bitácoras de Rutas,
Bitácoras de Móviles y Pruebas de Postes SOS. En caso de Bitácoras se sugiere anotar
información en cuaderno de registro para luego digitalizar.
c) Como responsables de Caja de Llaves, se debe procurar que cada persona que retire,
regrese o ingrese una llave a dicha caja se registre en cuaderno correspondiente el cual
debe estar siempre disponible y visible sobre el escritorio.
 Bitácoras de Ruta

Libro Excel que comprende tantas hojas como días tiene el mes. Donde se debe ingresar
información entregada por personal de ruta considerando los siguientes puntos:

a) Se debe mantener formato de libro.

b) Realizar descripción de manera impersonal, es decir, no incluyéndose en la frase, por
ejemplo, decir “ Yo informé al Capataz” sería INCORRECTO, debe decir “ Se informa a
Capataz” o “Es informado Capataz”
c) La información de cada asistencia debe tener un inicio y un cierre, indicar si la asistencia se
realizó y que pasó con el vehículo asistido.
d) Escribir nombres propios con mayúscula, ejemplo, nombre de empresas o lugares
geográficos como enlace la portada, debe decir enlace La Portada.
e) Al final de cada turno revisar ortografía para dejar Bitácora claramente escrita.

Bitácora de Móviles

Libro Excel que comprende 1 hoja de registro de kilometraje y una hoja de registro de carga de
combustible por ruta. Se debe ingresar información entregada por personal de ruta en cuanto a
kilometrajes y cantidad de combustible en el estanque del móvil.

Cambio de barreras

Se debe coordinar el movimiento de barreras con la Supervisora de turno, el cual se debe

realizar todos los días, sin excepción alguna, entre las 11:00-15:00 y 23:00-03:00.
 Vehículos en panne

Una vez el operador recibe la solicitud de asistencia por parte de un usuario, debe recopilar la
mayor cantidad de datos para que personal de asistencia pueda llegar de manera rápida, dicha
información debe ser entregada al Capataz de la ruta donde se encuentra el vehículo en panne.
Considerar:

o Ruta en que se encuentra el vehículo

o Km o sector donde se encuentra el vehículo
o De que vehículo se trata, auto, camión, camioneta
 Si vehículo necesita remolque, solicitar información sobre qué tipo de
vehículo es, si está cargado o no y su peso, ya que Wheel lift de ambas rutas
tienen capacidad limitada, vehículos de hasta 3 ton aprox y de dimensiones
estándar, indicando a usuario será informado personal para que se dirija al
lugar y en ningún caso asegurar a usuario si será o no remolcado.
o Qué tipo de panne presenta

o Indicar a usuario el lugar donde puede ser remolcado su vehículo, en ningún caso el
remolque será hacia su domicilio.
 En Ruta 1 :

sur/norte Km 10.280 Km 23.300 CAE / Rotonda Pérez Zujovic

sur/norte Km 23.300 Km 37.000 CAE
sur/norte Km 37.000 Km 58.000 CAE /acceso sur Mejillones
sur/norte Km 58.100 Km 65.000 acceso norte/sur Mejillones
norte/sur Km 65.000 Km 58.000 CAE/acceso norte o sur Mejillones
norte/sur Km 58.000 Km 43.750 CAE/acceso sur Mejillones
norte/sur Km 43.700 Km 21.100 CAE
norte/sur Km 21.000 Km 10.280 CAE / Rotonda Pérez Zujovic
  En Ruta B400
Ambos sentidos, toda la ruta CAE Ruta 1

 En Ruta 5

Sur a norte Km 1357.400 km 1373 Cae / La Negra

Sur a norte Km 1.373 Km 1385 CAE / Nudo Uribe
Sur a norte Km 1385 Km 1396.700 CAE / Nudo Uribe
Sur a norte Km 1367.700 Km 1442.980 CAE
Sur a norte Km 1442.980 Km 1460 CAE / Oasis
Norte a sur Km 1460 Km 1454 CAE /Oasis
Norte a sur Km 1454 Km 1399.800 CAE
Norte a sur Km 1399.800 Km 1391.600 CAE / Nudo Uribe
Norte a sur Km 1391.600 Km 1373 CAE / Nudo Uribe
Norte a sur Km 1373 Km 1357.400 CAE / Nudo Uribe/ La Negra

 En Ruta 26

Ambos sentidos, toda la ruta CAE/ Nudo Uribe

o Identifica cuántas personas hay en el vehículo y si dentro de ellos hay pediátricos o

de la tercera edad, embarazadas o personas con problemas de salud importantes
o Toda la información se debe entregar a Capataz quien determina llegando al lugar si
vehículo puede ser remolcado.

En el caso que un vehículo en panne esté ocupando alguna pista o parte de la berma, y no
pueda ser retirado hacia un lugar seguro, ya sea a faja de tierra o remolcado (a CAE o fuera de la
concesión) debe ser informado a Subgerente de Operaciones Sr. Gunther Seiltgens y a
Supervisor de Ruta.
 Registro Servicio de Grúas Externas

Cada vez de que haya un accidente o asistencia que no pueda ser atendida con los recursos
propios de SCAA, se deberá recurrir a un servicio externo de grúa, el cual es únicamente
autorizado por SGOP Gunther Seiltgens. Para esto se debe contar con datos como registrados en
bitácora:

a) Proveedor (Nafeva o SRT Cielo)

b) Hora de llamado para gestionar grúa
c) Hora de llegada de grúa al lugar
d) Marca, modelo y patente de vehículo involucrado
e) Tipo de problema (accidente o tipo de panne)
f) Hora de retiro de la grúa
g) Lugar de destino
 Accidentes

Detección y Verificación

 Se recibe información sobre accidente:

a) Por poste SOS

b) Por n° 600

c) Por mesa central

d) De colaboradores SCAA

e) A celular CCT… etc.

f) Carabineros, SAMU, Bomberos

 Información necesaria:

a. Ruta donde ocurrió accidente. Si la información se recibe por poste SOS se

identifica ruta en ventana de Horus

b. Km donde se encuentra el vehículo. De no saber el km, solicitar a usuario

punto de referencia, pasarela, letreros, empresas, etc. (se consulta a usuario
si es cerca de ese punto, por el mismo sentido o la vía contraria, de en
frente,etc.) Esto para entregar información certera a Capataz y este pueda
tomar las vías y retornos exactos para llegar como rapidez al lugar.

c. Pista donde se encuentra el vehículo, si se encuentra en la vía

(interrumpiendo el tránsito), en berma o faja de tierra.

d. Qué tipo de vehículo (os) esta (n) involucrado(s), automóvil, camioneta,

camión, moto, etc. Si hay derrame de sustancias.

e. Identificar si hay lesionados, si hay atrapados, usuarios con heridas

evidentes, usuarios deambulando cerca del vehículo, etc. Intentar saber si
quien informa accidente pudo identificar golpe o marca en parabrisas (ojo
de buey). Toda esta información debe ser entregada a Paramédico el que
llegará preparado al lugar del accidente

f. SE ENTREGA INFORMACIÓN A CAPATAZ. De no poder comunicarse con

Capataz, se informa a personal de Asistencia Vial, Ambulancia y Rescate
para que estén atentos, si no es posible comunicar a Capataz informar a
Supervisor de ruta, para informar que unidades de emergencias se dirigen
al accidente debido a que no se puede esperar comunicar a Capataz para
 salir a asistir el accidente, sin dejar de insistir en comunicar información a
Capataz.

g. SE INFORMA A CARABINEROS, SAMU y BOMBEROS, dependiendo de

gravedad del accidente, ya que una colisión por alcance sin lesionados o
con lesionados leves no amerita solicitar SAMU o Bomberos. Se sugiere
informar a SAMU de accidentes de alta energía como colisiones o
volcamientos de camiones o de accidentes donde se advierta la posibilidad
de lesionados graves, aunque no se tenga la seguridad de ello. Esto de
forma preliminar indicando a Operador de SAMU que se confirmará estado
de los pacientes una vez llegue personal de emergencia al lugar, esto
debido a que Ambulancias SAMU no son despachadas a no ser que se trate
de pacientes en estado grave.

H. INFORMAR A SGOP G. SEILTGENS.

i. INFORMAR A SUPERVISOR DE RUTA

j. INFORMAR A PERIODISTA

K. ENVIAR CORREO PRELIMINAR CON DATOS SOLICITADOS EN CORREO

PREESTABLECIDO

Para: emilio.ortiz@autopistasdeantofagasta.cl
gunther.seiltgens@autopistasdeantofagasta.cl

CC : supervisor.vial@autopistasdeantofagasta.cl
supervisor.mantención@autopistasdeantofagasta.cl
silvana.collao@autopistasdeantofagasta.cl
if.antofagasta@gmail.com
asistente.oti@autopistasdeantofagasta.cl
fiscalia@autopistasdeantofagasta.cl
oti@autopistasdeantofagasta.cl

a. En caso de daños en Postes SOS, PMV o ETD copiar a

olga.rejas@autopistasdeantofagasta.cl
claudio.ruiz@autopistasdeantofagasta.cl
 b. En caso de heridos graves o fallecidos copiar a
victor.veliz@mop.gov.cl

c. En caso que involucre luminarias (electricidad)

electromecanico@autopistasdeantofagasta.cl

Una vez realizado todo el protocolo de comunicación en caso de accidente se debe

completar planilla de Informe de Accidente la cual debe contener el folio
correspondiente según correlativo, éste folio debe quedar registrado en Planilla de
Control de Correlativos.

UN OPERADOR DE CENTRO DE CONTROL NO ESTÁ AUTORIZADO PARA TOMAR

DECISIONES O ENVÍAR MÓVILES A ALGÚN PUNTO DE LA RUTA. TODA DECISIÓN ES
TOMADA POR CAPATAZ O SUPERVISOR DE RUTA.
 Prueba de Postes SOS

Con el objetivo de detectar alguna falla en algún Poste SOS se realizan llamadas de pruebas
en el turno de noche. Se debe llevar un registro mensual, en el cual se indican los siguientes
datos:

b) Ruta
c) Poste
d) Sentido
e) Teléfono
f) Kilómetro
g) Fecha

Cada vez que se detecte un poste con alguna falla, esta debe ser reportada en correo electrónico
adjuntando archivo de prueba de postes a jefa TIC Olga Rejas

Folio de reclamos

Para llevar un control de los reclamos escritos realizados por los usuarios en los distintos
edificios de SCAA (CAE Ruta 1, CAE Ruta 5, Peaje Ruta 1, Peaje Ruta 5, Peaje Lateral, Pesaje y
Concesionario) se deberá llenar una planilla diaria con el último folio escrito y deberá ser enviada
a Fiscalía.

Ingreso de Accidentes a SGI

Cada vez que ocurra un accidente en la concesión se debe enviar un informe preliminar en un
plazo no superior a 6 horas a la Inspección Fiscal en Excel e ingresarlo a SGI. El operador de CCT
no se puede retirar sin antes haber terminado este informe.