El tema es muy interesante y han realizado una Buena búsqueda

pero los resultados no se corresponden. No cumplen el objetivo

de identificar retos y enseñanzas-
Calificación 3
 La estructura es Buena
 No tiene hipervínculos, ni se apoyan en videos, simulaciones.
La utilización de las imágenes es muy primaria y debe
sermejor explotada.
 Desaprovechan la galeria de imágenes.
 No se identifican retos y enseñanzas ni en las conclusions.
 Las conclusions no están escritas como tal.
 Perfeccionar la bibliografía

Para la clase seguramente podrán resolver estos problemas y

brillar como merece el tema.
 PROYECTO OLMOS: TUNEL TRASANDINO
Commented [UdW1]: Titulo impreciso

Y PRESA LIMON
ESTUDIANTES:
 CABRERA SISI
 CALDERON QUISPE JHON
 CASTRILLO GONZALEZ YOSBEL
 GONZALES VENGOA YURI JENNIFER
 NAVARRO MENDEZ ADA LUZ
 RODRIGUEZ DAYANA
GRUPO 6 – C41

PEDAGOGIA

2
 RESUMEN

El Proyecto Especial Olmos es uno de los proyectos de

ingeniería más importantes del Perú, ya que constituye un
trasvase de agua desde el río Huancabamba (vertiente
Atlántica) hacia la cuenca del río Olmos (vertiente Pacífica),
mediante un túnel trasandino hidráulico que cruza los Andes.
Cuya finalidad es la irrigación de los suelos de valles de alta
calidad Agrícola pero con un sistema de riego limitado, y la
generación de energía hidroeléctrica. Commented [UdW2]: Y en el trabajo se analizan los retos
y enseñanzas que aporta a la ingeniería

3
 INDICE

INTRODUCCION ............................................................................................................................... 4

DESARROLLO .................................................................................................................................... 5
ANTECEDENTES .......................................................................................................................................... 5
UBICACION ................................................................................................................................................... 6
PRESUPUESTO ............................................................................................................................................. 6
CONSTRUCTOR............................................................................................................................................ 6
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DE OBRAS ............................................................................... 7
TUNEL TRASANDINO ..........................................................................................................................................11
PRESA LIMON
IMPACTO SOCIO - ECONOMICO............................................................................................................ 13

CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 14

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA .................................................................................................. 15

ANEXOS ............................................................................................................................................ 16

4
 1. INTRODUCCION

El Proyecto Olmos es un conjunto de obras de alta ingeniería que permitirá la

irrigación de tierras eriazas, así como la generación de energía hidroeléctrica. Este
proyecto que consiste en el trasvase de las aguas del río Huancabamba de la
vertiente del Atlántico a la vertiente del Pacifico, consta de tres fases: el transvase
de agua, la producción de energía y producción agrícola. La primera fase
comprende la construcción del túnel trasandino, con una longitud total superior a los
20 km que atraviesa la divisoria continental con más de 2000 m de montaña por
encima, y la construcción de la presa Limón de 43 m de altura que regula los
caudales estacionales no uniformes y garantiza el nivel de agua necesario para
evacuar el caudal de diseño a través del túnel Trasandino, ambos son las
principales obras del proyecto, debido a las condiciones naturales de carácter
geológico, topográfico y térmico del lugar. Condiciones que dificultaron la puesta en
ejecución, desde hace un siglo de haberse concebido la idea del proyecto, la
primera fase tuvo una duración cercana a los 20 años.

La construcción del túnel trasandino representó un enorme desafío debido a las

condiciones del lugar, por lo que su construcción con el uso de medios
convencionales de construcción de obras subterráneas sería imposible.
 Desafiados
por este reto, se decidió adquirir una Máquina Perforadora de Túneles, TBM,
especialmente diseñada para este desafío. El túnel trasandino mereció en Alemania
el premio de tunelería en la categoría superando adversidades y en el 2011 el
colegio de Ingenieros del Perú lo proclamo como Obra Emblemática de la Ingeniería
Peruana. Commented [UdW3]: Por qué?

La finalidad del proyecto integral Olmos es la creación de un polo de desarrollo Commented [UdW4]: Me parece que hay que precisar si
es el Proyecto o el tunel el objetivo de la investigación
económico y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población en el norte
del país, mediante el aprovechamiento hidroeléctrico de los recursos hídricos de los
ríos por trasvasar, y el fomento de la producción agrícola orientada a la exportación
basada en la irrigación de las áreas nuevas (ampliación de frontera agrícola) y en el
mejoramiento del riego de las áreas existentes.

5
2. DESARROLLO
2.1. ANTECEDENTES

La idea de trasvasar aguas desde la vertiente del Atlántico de los Andes

Peruanos hacia la vertiente del Pacífico, existe desde el año 1922. A partir de
ese año, varias tentativas fueron emprendidas por diferentes científicos, entre
quienes en primer término se han de señalar a los ingenieros Muro, Sutton,
Mercado y Antúnez de Mayolo para encontrar una solución óptima de este
problema técnicamente complejo. Prácticamente, en todos los casos el trasvase
se proponía para usos múltiples.

Sin embargo, la atención principal se dedicaba a la irrigación considerándose la

producción de energía como factor secundario. A partir de fines de la década de
los años 60 del siglo pasado, dado el creciente interés por los problemas de
energía y sobre todo por las fuentes de energía renovable como es la energía
hidráulica, el factor energético en el Proyecto Olmos cobró considerable
importancia. Se le designó al Proyecto como hidroenergético y de irrigación. Esta
circunstancia, con mayor razón resalta el propósito múltiple de la obra del
Complejo Olmos.

Entre los informes más importantes se encuentra el "Proyecto de Irrigación de

las Pampas de Olmos" realizado por la firma italiana "Italconsult" en 1963 - 1966.
Este proyecto que por su carácter corresponde al nivel de Pre-Factibilidad. Aquí
se plantea la utilización de los caudales de tres ríos: Tabaconas, Huancabamba
3
y Chotano, previendo el trasvase aproximado de 1.4 Km anuales para irrigar
87,000 Ha y producir energía en dos Centrales Hidroeléctricas con una potencia
instalada total de 520 MW. Según el proyecto italiano, la construcción estaba
prevista para 26 años, lo cual hacía difícil la solución al problema de ejecución Commented [UdW5]: Reto?

del Proyecto, y obligó a buscar una solución para definir una Primera Etapa. Commented [UdW6]: Cuál?

El 18 de Noviembre del 2014, el Presidente Ollanta Humala y el Gobernador

Regional de Lambayeque, Ing. Humberto Acuña Peralta, inauguraron las obras
de irrigación, empezando el funcionamiento y la operación de toda la
infraestructura de trasvase e irrigación, para el riego progresivo de 43,500
hectáreas en esta primera fase del Proyecto.

6
En el primer año de Operación, el Proyecto alcanzó la irrigación 5,959 hectáreas
de cultivos en el nuevo valle y 500 hectáreas en el Valle Viejo de Olmos.

2.2. UBICACIÓN

El proyecto se sitúa a 900 km al norte de Lima en la Región de Lambayeque. Las

tierras de Proyecto se encuentran a una distancia de 107 km del Océano
Pacífico desde el centro del predio a irrigar en dirección oeste y a solo 55 km en
dirección suroeste. Desde la línea del Ecuador, esta aproximadamente a 670 km
estando ubicado entre los 6°0' y 6°13' latitud sur y 79°55' y 80°08' longitud oeste
aproximadamente. El Puerto más cercano es Paita (recientemente
concesionado), ubicado a menos de 200 km al norte de las tierras a desarrollar y
de conveniente acceso a través de carreteras recientemente concesionadas
desde Olmos a la ciudad de Paita o desde Chiclayo a Piura. Tanto Piura como
Chiclayo cuentan con modernos aeropuertos con adecuadas frecuencias.

2.3. PRESUPUESTO

El costo del túnel está en un promedio de US$ 9,000 Dólares por metro lineal de Commented [UdW7]: Diferencia de tipografía (corta y
pega?)
excavación y revestimiento de túnel.

El costo total de las obras de la primera etapa del proyecto asciende a 184 Commented [UdW8]: Desde el unto de vista ingeniero lo
mças importante son lase tapas y su ejecución no el
millones de dólares. presupuesto. Cuantas y cuáles etapas?

2.4. CONSTRUCTOR: Commented [UdW9]: La diversidad de constructors no

es un reto?
Pre Factibilidad: ITALCONSULT – 1963 -1966: PROYECTO DE
IRRIGACION DE LAS PAMPAS DE OLMOS

Factibilidad - Estudios Definitivos I Etapa: TECHNO PROM EXPORT –

SELKHOZPROMEXPORT– 1976 – 1980 - PROYECTO
HIDROENERGETICO Y DE IRRIGACION OLMOS

Obras de Trasvase 2006 – 2012: ODEBRECHT PERU INGENIERIA

7
2.5. DESCRIPCION Y PRINCIPALES CARACTERISTICAS LAS PRINCIPALES
OBRAS: TUNEL TRASANDINO Y PRESA LIMON.

2.5.1. TUNEL TRASANDINO:

2.5.1.1. DESCRIPCION
El túnel trasandino es la obra principal del proyecto Olmos, sin embargo su
importancia se determina por las condiciones naturales complicadas
encontradas en la construcción de la obra. Entre estas condiciones se puede
contar las condiciones topográficas cuya complejidad consiste en ausencia
de accesos naturales al trazado del túnel a las cotas de su ubicación
altimétrica, así como en una gran profundidad del túnel. Así es que la
profundidad máxima de su trazado es de aproximadamente 2 Km. Entre
estas dificultades se puede contar también las características geológicas,
hidrogeológicas, térmicas, los desprendimientos de gases, etc. relacionadas, Commented [UdW10]: Retos?

por una parte, con la incertidumbre de la situación real en el trazado del túnel
principal. La alternativa adoptada para la excavación del túnel principal es a
dos tajos ciegos Commented [UdW11]: Describir y explotar más como
enseñanza ¿o no?
El propósito del proyecto es trasvasar los recursos hídricos de la vertiente del
Océano Atlántico hacia la vertiente del Océano Pacífico mediante un Túnel
Trasandino de una longitud de 19.3 Km. y un diámetro interior de 4.8 m, para
su posterior aprovechamiento en la generación de energía eléctrica y la
irrigación de tierras áridas con condiciones climáticas muy favorables para la
producción agrícola.
2.5.1.2. CONDICIONES GEOLÓGICAS DEL TÚNEL
El trazado del túnel Trasandino está proyectado para atravesar tres bloques
bien definidos de roca: Commented [UdW12]: Reto? Cuál fue la solución?

1. Rocas volcánicas tipo Andesitas compuestas por pórfidos granodioríticos

(Desde el pk 0+0.12 hasta las inmediaciones del pk 2+000).
2. Complejo metamórfico Paleozoico constituido por esquistos carbonosos
arcillosos y cuarzo micáceo (pk 2+000 hasta pk 8+500).
3. Formaciones del Terciario Inferior constituidas por la alternancia de
grandes bancos de andesitas, dioritas, tobas ácidas y brechas
piroclásticas intruidas por pórfidos cuarzosos (hasta pk 19+309)

8
La evaluación geotécnica efectuada para los tramos excavados presentan las Commented [UdW13]: Citar fuente

siguientes características:

Se han detectado asimismo los siguientes accidentes geotécnicos:

a) Pequeños afloramientos de agua inferiores a 20 l/s, b) Ocurrencia de

estallidos de roca (“rock blasting”) debido a la liberación tensional en la
periferia del túnel y c) Incremento de la temperatura en el interior del túnel
(hasta más de 38oC). Commented [UdW14]: Qué significó para la obra
ingeniera?

2.5.1.3. CARACTERISTICAS DEL TUNEL

• BOCA DE ENTRADA DEL TÚNEL TRASANDINO:

La boca de entrada del túnel se encuentra en la Vertiente Atlántica, en la

margen derecha del Río Huancabamba.

La boca representa una toma de agua en forma de embudo, incorporada a

una torre inclinada, empotrada en la ladera. La conducción de agua hacia la
toma se proyecta mediante un canal excavado en terrenos sueltos y rocas de
dureza media.

La velocidad de la corriente de agua en la entrada del embudo será del orden

de 1 m/s. En la boca de entrada se instalan dos compuertas ataguías, una
tras otra para un vano de 4.8 x 4.8 m. La segunda compuerta se coloca en
las ranuras verticales desde una plataforma a la cota 1,134.00 msnm formada Commented [UdW15]: Cómo se construyó?

por el terraplén del embudo y sirve para la inspección y, eventualmente,

reparaciones de las ranuras de la compuerta principal.

• EL TÚNEL TRASANDINO SE DIVIDE EN TRES TRAMOS: Commented [UdW16]: Tramos o etapas?

9
 La sección del Túnel Trasandino es circular. El diámetro del túnel de 4.8 m
fue funda- mentado por los cálculos hidráulicos y energéticos. La longitud
total teórica del túnel, por su eje, desde la estaca 0 hasta el punto STP, es,
según los cálculos de 19,310.63 m. Teniendo en cuenta que la estaca cero y
el punto STP no se encuentran alineados a las bocas sino que están fuera
del alineamiento, la longitud total del túnel será prácticamente menor, o sea,
de 19,242.63 m.

 Tramo ascendente desde la unión con la galería de acceso hasta el

punto más alto del túnel; la longitud de este tramo es de 7,741.7 m.
 Tramo descendente (occidental) desde el punto más alto del túnel
hasta la boca de salida en la quebrada Lajas; la longitud del tramo es
de 10,523.0 m.
 Tramo lateral desde la toma de agua del Túnel Trasandino hasta la
unión con la galería de acceso o con el tramo ascendente; la longitud
del tramo es de 1,077. 93 m.

• BOCA DE SALIDA DEL TÚNEL TRASANDINO

La salida del Túnel Trasandino se encuentra en el embalse del Conmutador

No 1 situado en la quebrada Lajas, aquí, el túnel se divide en dos ramales
simétricos, en cada uno de los cuales se instala una cámara para la
compuerta principal de regulación. La dimensión del vano, que se cierra con
cada compuerta, es de 2.5 x 4.8 m (de altura).

Cada compuerta garantiza una capacidad necesaria, que en su máximo es de

90 m3/s.

El edificio de la boca de salida, fue desplazado algo hacia el embalse del

Conmutador No 1, representando, en general, una estructura en forma de
cajón de concreto armado, cuya parte superior está limitada a la cota
1,107.00. Msnm (metros sobre el nivel del mar). La parte superior de la boca
de salida está formada por una estacada de concreto armado.

2.5.1.4. EQUIPO PRINCIPAL

10
TBM: (Tunnel Boring Machine), La Máquina Perforadora de Túneles, cuenta
con los implementos necesarios, para la perforación del Túnel Trasandino,
que le permiten ejecutar las obras de sostenimiento y revestimiento definitivo
del túnel, en paralelo a la excavación del mismo Trasandino. La máquina
llegó en piezas procedente de Estados Unidos por vía marítima y fue
transportada a la obra en 70 trailers. Tiene aproximadamente 320 metros de
largo (tamaño similar a cuatro canchas de fútbol), pesa 1,200 toneladas y
cuenta con 5 motores, llegando a tener un rendimiento cercano a los 675
m/mes.

El diámetro del túnel que se excava es de 5.33 metros. Para este proceso, la Commented [UdW17]: No era 4.80?

TBM tiene en la parte frontal una cabeza con 36 cortadores de acero

especial. Además de cortar la roca, coloca el material excavado en fajas
transportadoras que van hasta los vagones, especialmente acondicionados
dentro del túnel en el que trabajan alrededor de 70 trabajadores por turno,
con una temperatura que alcanza los 30° centígrados.

Asimismo, esta máquina coloca anillos metálicos como parte del

sostenimiento del túnel anclados en la roca con barras helicoidales
proporcionadas por Aceros Arequipa y luego un grupo de obreros se encarga
de hacer el acabado del sostenimiento que es dar la forma final del túnel. Commented [UdW18]: Enseñanza?

La tuneladora perforó una geología muy compleja consistente en porfirios de

cuarzo, andesita y tobas volcánicas con resistencias a la compresión de 60 a
225 MPa. La traza del túnel atravesaba más de 400 líneas de falla,
destacando dos de ellas de anchuras cercanas a los 50 m.

La elevada cobertura del túnel presentó el problema del incremento de

temperatura en la galería, llegándose a superar los 54o C. Robbins diseñó Commented [UdW19]: Reto?

unos sistemas de ventilación y refrigeración especiales para hacer que la

temperatura disminuyera hasta los 32°C. Por otra parte, la elevación de la
obra, de 1080 m sobre el nivel del mar, hacía que la densidad del aire fuese
menor y que la capacidad de disipación de calor del aire se redujera. Los
sistemas mencionados hicieron posible introducir una mayor cantidad de aire Commented [UdW20]: Enseñanza?

al túnel para maximizar su refrigeración.

11
 2.5.1.5. EXCAVACION DEL TUNEL
A finales de 2008 la tuneladora comenzó a perforar en zonas de alta
cobertura de roca. Se sufrieron accidentes geológicos de fractura y creación
de cavernas, además de registrarse más de 16000 episodios de explosión de
roca, imposibles de atenuar con los medios de sostenimiento habituales de
cerchas, malla y bulones de roca. Para abordar este problema, Robbins y
Odebrecht decidieron modificar los sistemas de sostenimiento instalados por
la TBM.

Los trabajos de perforación, sostenimiento, revestimiento y consolidación del

túnel trasandino, se llevan a cabo por un sólo frente. La excavación se viene
efectuando con el empleo de una tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine),
alimentada por un Sistema Eléctrico de 4.5 MW de potencia instalada. Dada
la gran cobertura existente y con el fin de evitar el fenómeno del “rock
blasting” (estallido de roca) se viene efectuando una protección continua con
una capa de hormigón proyectado (“shotcrete”). También se dispone de un
sistema de ventilación forzada para controlar las elevadas temperaturas Commented [UdW21]: Enseñanza?

internas.

2.5.2. PRESA LIMON:

2.5.2.1. DESCRIPCION
La presa Limón crea un embalse que regula los caudales estacionales no
uniformes y garantiza el nivel de agua necesario para evacuar el caudal de
diseño a través del túnel Trasandino. El emplazamiento adoptado de la presa
se sitúa sobre el Río Huancabamba, en el lugar denominado Limón en el Km.
96 de la carretera Olmos – Corral Quemado, aguas abajo de la Quebrada Los
Burros.

El emplazamiento de la Presa Limón ha sido elegido en el curso medio del

Río Huancabamba, a 1.2 Km aguas abajo de la desembocadura de la
Quebrada Los Burros afluente de margen derecha. En la zona del
emplazamiento, el río hace una curvatura y el valle en este tramo tiene
prácticamente una sección constante. El eje de la presa es rectilíneo se sitúa
perpendicularmente a las márgenes y un poco aguas arriba de un cerro

12
saliente de la margen izquierda, en el cual se proyecta un aliviadero en pozo.

La Presa Limón crea al embalse del mismo nombre, con la capacidad total de

191 Hm3, la capacidad útil de 111 Hm3 y el volumen muerto de 80 Hm3, que
han sido establecidos por medio de cálculos hidrológicos y energéticos. El
nivel de agua normal está a la cota 1156.5 msnm. La subida máxima del nivel
normal ha sido permitida en 3.5 m. o sea hasta la cota 1,160.0 msnm que
corresponde al nivel máximo. El nivel del volumen muerto está en la cota
1,132.0 msnm. La longitud del embalse es de 10 Km y la profundidad máxima
de agua al pie de la presa, de 78 m.

2.5.2.2. ELECCIÓN DEL TIPO DE PRESA

Considerando las condiciones topográficas y geológicas del emplazamiento,

la disponibilidad de materiales de construcción y una elevada sismicidad de la
zona de construcción igual a 8 grados, se ha elegido la presa de materiales
sueltos, como la más racional en las condiciones dadas. Dada la alta
permeabilidad de los cimientos aluviales de la presa (Kf = 25 a 175 m/s) lo
que contribuye a una pérdida considerable de agua del embalse, se ha
elegido como medidas de impermeabilización de los cimientos una pantalla
de inyección. Puesto que la probabilidad y la conveniencia de la pantalla de
inyección en aluviones han sido confirmadas por los cálculos y estudios
profundizados, ha sido adoptada y examinada la presa de materiales sueltos
con pantalla de inyección en la cimentación.

2.5.2.3. CONSTRUCCION DE PRESA

Las pendientes de taludes, y éstos para la altura definitiva de la presa

H = 85 m son: talud aguas arriba 1.50H: 1V; aguas abajo: 1,65H: 1V. El
cuerpo de la presa se ejecuta por compactación utilizando materiales de
escollera (cantos) y grava natural, con tamaño máximo de guijarros hasta 40
cm y el porcentaje de finos (d ≤ 0.074mm) menor del 5%, con sus respectivos Commented [UdW22]: Por qué?

filtros de grava y piedra de granulometría predefinida.

La protección del talud de aguas abajo se ejecuta con roca de cantera, de
diámetro entre 15 y 50 cm. En relación al talud mojado, se ejecuta un

13
revestimiento con pantalla de hormigón, que se apoya en la losa de hormigón
armado (“zócalo”). El espesor de la pantalla disminuye gradualmente, del
máximo en la zona del entronque con el “zócalo” (55 cm), a un valor mínimo
(42 cm) en la coronación de la presa.
La estanqueidad del cimiento (desde el “zócalo” descrito) se logra mediante
una pantalla de hormigón plástico en la zona del cauce, la misma que
desciende hasta profundizar en el complejo rocoso de 2 m aproximadamente.
En los estribos se ejecutó una cortina de inyecciones de una fila, por el
sistema “split”. Commented [UdW23]: Muy descriptivo y poco de
ingeniería

OTROS ASPECTOS DEL LA OBRA.

Consecuencias de los eventos de fuerza mayor

 EVENTO DE FUERZA MAYOR: Paralización de la Obra por lluvias

extraordinarias.
 ESTALLIDOS DE ROCAS: Paralización de la Obra, disminución del
avance de excavación del Túnel. Commented [UdW24]: Solución?

Ampliación del período de construcción:

 Por lluvias extraordinarias: 33 días de calendario.

 Por estallidos de roca: 693 días de calendario.
 Perjuicio económico financiero: $ 71 millones.

Las obras se iniciaron en 1990, se entregaron en julio del 2012 y el periodo

de Operación y Mantenimiento se inició en agosto del 2012. Commented [UdW25]: 22 años. No es demasiado?

2.6. IMPACTO SOCIO - ECONOMICO

Irrigación de 43,500 hectáreas de tierras, 5,500 hectáreas de los agricultores

del Valle Viejo y de la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos y
38,000 nuevas hectáreas.

Generación de 40,000 puestos de trabajo directos y 200 mil indirectos.

La energía hidroeléctrica incrementará el potencial del Sistema

14
Interconectado Nacional de Energía en la zona norte del Perú.

Con la puesta en marcha del proyecto, Lambayeque se 
 convertirá en un

polo de desarrollo agroindustrial del norte del país utilizando las favorables
condiciones favorables de clima, suelo, agua y apertura a los mercados
internacionales a través de los TLCs (Tratados de Libres Comercios), lo que
concederá ventajas competitivas a nuestra agricultura aprovechando las
oportunidades y tendencias a nivel mundial.

Consolidará las bases para el desarrollo de Lambayeque, no solo la

agricultura, sino también en otras 
 actividades económicas como el
comercio, la industria, el transporte, la educación, la vivienda, el turismo, etc.
transformando la base productiva de esta región.

El Proyecto Olmos generará ingresos estimados al Distrito de Olmos por los Commented [UdW26]: En future. Si ya es pasado

siguientes conceptos: - Pago de Impuesto de Alcabala (por única vez): $US 5’

700,000
 - Pago de Impuesto por patrimonio predial (anual): $US 8’ 500,000
ó $ 170’ 000,000 en 20 años

Generará ingresos estimados al Gobierno Nacional por concepto del IGV, Commented [UdW27]: Corta y pega

Impuesto a la Renta y el ITF (Impuesto de Transacción Financiera): En la

etapa de operación (anualmente): $US 20’ 000,000.

Generará un incremento de la producción anual en la Región Lambayeque

por un valor bruto estimado de US$ 345’000,000 aproximadamente.

15
 3. CONCLUSIONES Commented [UdW28]: No están escritas como
conclusions y no se definen y declaran los retos y las
enseñanzas que son el objetivo del trabajo

La idea de construir el túnel transandino de Olmos existe desde hace más de

100 años, habiéndose realizado varios intentos para materializarla en la década
de 1950 mediante perforación y voladura sin embargo fue casi imposible el
empleo de métodos convencionales debido a las condiciones geológicas,
topográficas e hidrogeológicas hicieron que la construcción tanto del túnel como
de la presa sea un reto, puesto que fue necesario e indispensable la búsqueda
de soluciones viables, que permitieran la puesta en marcha de obra, tal es el
caso que se diseña una maquina como equipo principal de excavación del túnel,
reduciendo los riesgos de los trabajos e incrementado la productividad en una
zona de constante incertidumbre, es decir con más 2 kilómetros de Montana por
encima ya que el túnel de cerca de 20km de longitud cruza la cordillera de
andes.

Las obras que construye el ingeniero civil están ligadas a las condiciones y
factores del medio que lo rodea, favoreciendo el mismo o siendo en realidad una
limitante, sin embargo, a pesar de tales condiciones desfavorables es posible
que llevarlas a cabo, siendo imprescindible para ello la voluntad para hacerlo, el
ingenio, la investigación y la verificación de las soluciones más viables, además
del trabajo en conjunto con la sociedad.

Se hace necesario que las obras que realicemos tengan un impacto significativo
en la sociedad, esta obra en particular, pospuesta por más de un siglo,
finalmente se llevó a cabo y está abasteciendo agua, a toda una región del norte
del país que carece, es cierto que no tendrá un reconocimiento mundial, pero es
más importante porque con ella se está mejorando la calidad de vida de los
habitantes de esa región y del país en general.

16
 4. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

ESTADO SITUACIONAL: PROYECTO OLMOS. GERENCIA DE

DESARROLLO OLMOS. EXP. ING. Juan Moisés Saavedra Jiménez. Commented [UdW29]: Faltan datos. Año de publicación,
editorial. Pais y otros

WWW.H2OLMOS.COM.ProyectodeirrigacionOlmos. Resumen ejecutivo.

Enero del 2011.

http://www.regionlambayeque.gob.pe/web/tema/proyectoespecialOlmos. Commented [UdW30]: Las citas de INTERNET se ponen

con fecha de consulta
Responsable de la Elaboración del Portal Institucional: ING. MIGUEL ANGEL
DIAZ ESPINO.

DESARROLLO DEL PROYECTO OLMOS. COMITE NACIONAL ESPAÑOL.

Pastor Esmid Espinoza Chilon.

17
5. ANEXOS Commented [UdW31]: Sin referencia en el trabajo.
Las fotos tienen que tener pie de página y deben
utilizarlas mejor en el trabajo

18
Túnel Trasandino

19
EXCAVACION TUNEL TRASANDINO CON TBM

20
21