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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

TOPOGRAFÍA II
CURVAS VERTICALES

DOCENTE:

ING. GUSTAVO TOBAR BARRENO

ESTUDIANTE:

JAVIER CORREA VELÁSQUEZ

GRUPO: 3G-1-A

2016-2017

GUAYAQUIL – ECUADOR
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Índice General

Resumen.................................................................................................................................................. 3
Introducción ............................................................................................................................................ 4
Objetivos de este trabajo ......................................................................................................................... 5
Objetivo general .................................................................................................................................. 5
Objetivos específicos .......................................................................................................................... 5
Curvas Verticales .................................................................................................................................... 6
Generalidades...................................................................................................................................... 6
Elementos Geométricos de las Curvas Verticales............................................................................... 7
Tangentes verticales. ....................................................................................................................... 7
Curvas verticales. ............................................................................................................................ 8
Cálculo de la Curva ............................................................................................................................. 9
Visibilidad de las Curvas Verticales ................................................................................................. 15
Curvas verticales simétricas .............................................................................................................. 16
Propiedades. .................................................................................................................................. 16
Fórmulas. ...................................................................................................................................... 18
Curvas verticales asimétricas ............................................................................................................ 19
Coeficiente Angular de una Curva Vertical ...................................................................................... 20
Conclusiones ......................................................................................................................................... 21
Bibliografía ........................................................................................................................................... 22
Webgrafía.............................................................................................................................................. 22

Índice de tablas

Tabla 1Libreta de curvas verticales ...................................................................................................... 14

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Resumen

El presente trabajo busca dar a conocer acerca de las curvas verticales, conceptos básicos, los

principales elementos geométricos, clases de curvas verticales, y factores importantes para la

construcción y operación de estas, así como también las ecuaciones deducidas para el cálculo

de estas mismas. Se han obviado algunas deducciones puesto que no es necesario hacerlo.
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Introducción

En ingeniería civil, el estudio de las curvas horizontales es de mucha importancia para el

diseño geométrico de carreteras, ideales para ciertas condiciones y para minimizar costos de

construcción y de operación. Sin embargo, las curvas horizontales solo sirven para empalmar

dos rectas tangentes y formar así un arco de circunferencia, pero en la creación de vías el

diseño en planta también se complementa con el diseño geométrico vertical, o sea el relieve,

ya que en muchos casos, especialmente en la construcción de carreteras interprovinciales, el

terreno es irregular y hay que adaptar la curva a las condiciones dadas, entre ellas la

visibilidad que permitan al conductor realizar alguna maniobra en un tiempo oportuno. Por

ello el estudio de las curvas verticales va de la mano con el de curvas horizontales, ambas se

complementan.
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Objetivos de este trabajo

Objetivo general

Resolver problemas de curvas verticales

Objetivos específicos

Conocer los conceptos básicos sobre los principales elementos que conforman una curva

vertical

Analizar los distintos elementos geométricos y determinar fórmulas para el cálculo de

estos mismos
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Curvas Verticales

Generalidades

A diferencia de las curvas horizontales, las cuales servían para empalmar tramos de rectas

tangentes a un arco de circunferencia en el terreno, las curvas verticales son empleadas para

empalmar tramos de pendientes diferentes, que produzcan efectos de visibilidad y seguridad

en la marcha. Estas curvas son arcos de parábolas.

En el diseño geométrico vertical, la proyección del eje real de la vía se la realiza sobre

una superficie vertical o paralela al mismo. Debido a este paralelismo, dicha proyección

mostrará la longitud real del eje de la vía. A este eje también se le denomina rasante o

subrasante.

Fig. 1 Elementos de una curva vertical

Nota: tomado de http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-
carretera?start=18
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Lo ideal es la obtención de rasantes largas con un ajuste óptimo de curvas verticales y

curvas horizontales a las condiciones del tránsito y a las características del terreno, generando

así un proyecto lo más económico posible tanto en su construcción como para su operación.

Elementos Geométricos de las Curvas Verticales

Al igual que en las curvas horizontales, el eje del alineamiento vertical está constituido por

una serie de tramos rectos denominados tangentes verticales, enlazados entre sí por curvas

verticales. Esto es, cada tramo recto subtiende un arco de parábola.

La pendiente de las tangentes verticales y la longitud de las curvas, dependen por lo

general de la topografía de la zona, el alineamiento horizontal, la visibilidad, la velocidad del

proyecto, así como también de los costos de construcción, operación, y de su rendimiento en

los ascensos.

Tangentes verticales. Las tangentes sobre un plano vertical se caracterizan por su

longitud y su pendiente, y están limitadas por dos curvas sucesivas. De acuerdo con la Figura,

la longitud Tv de una tangente vertical es la distancia medida horizontalmente entre el fin de

la curva anterior y el principio de la siguiente.

Fig. 2 Tangente vertical en una curva vertical

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La pendiente m de la tangente vertical es la relación entre el desnivel y la distancia

horizontal entre dos puntos de la misma. Por lo tanto:

∆𝑦
𝑚 = ( ) ∗ 100
𝑇𝑣

Obsérvese que en la expresión anterior la pendiente m se ha expresado en porcentaje.

Para propósitos del diseño vial, las pendientes deben limitarse dentro de un rango normal de

valores, de acuerdo al tipo de vía que se trate, por lo que así se tendrán pendientes máximas y

mínimas.

La pendiente máxima es la mayor pendiente que se permite en el proyecto. Su valor

queda determinado por el volumen de tránsito futuro y su composición, por la configuración

o tipo de terreno por donde pasará la vía y por la velocidad de diseño.

Específicamente, la pendiente máxima de una tangente vertical está en relación directa

con la velocidad a la que circulan los vehículos, teniendo en dicha velocidad una alta

incidencia el tipo de carretera que se desea diseñar. Para carreteras primarias las pendientes

máximas se establecen considerando velocidades altas, entre 60 y 130 Km/h. En las

carreteras terciarias las pendientes máximas se ajustan a velocidades entre 20 y 60 Km/h, en

donde la necesidad de minimizar los movimientos de tierra y pobre superficie de rodadura

son las condiciones dominantes.

Curvas verticales. Una curva vertical es aquel elemento del diseño en perfil que

permite el enlace de dos tangentes verticales consecutivas, tal que a lo largo de su longitud se

efectúa el cambio gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la pendiente de la

tangente de salida, de tal forma que facilite una operación vehicular segura y confortable, que
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sea de apariencia agradable y que permita un drenaje adecuado. Se ha comprobado que la

curva que mejor se ajusta a estas condiciones es la parábola de eje vertical.

Cálculo de la Curva

Para el cálculo práctico de la curva, y con objeto de que todas las X y Y resulten del mismo

signo en todos los puntos de la curva, conviene tomar como ejes:

EJE X: Tangente a la curva en el PCV (subrasante)

EJE Y: Vertical en el punto de tangencia (diámetro)

ECUACIÓN: y = kx^2

Fig. 3 Curva vertical y su ecuación principal

 10

Para determinar en cada caso el valor numérico de K, se toma un punto de coordenadas

conocidas, y se despeja K de la ecuación.

Puntos de coordenadas conocidas que se puede tomar: PCV (0,0); PTV (Xt, Yt)

𝑌
Tomando el PTV: 𝐾 = 𝑋 2𝑇
𝑇

𝑌𝑇
Por lo tanto: 𝑦 = ( ) ∗ 𝑋 2 ; ecuación de la curva.
𝑋2𝑇

Además como para cada caso la inclinación del eje X sería diferente, mejor se toman las

proyecciones horizontales de las X.

Así se trabaja con distancias horizontales a partir del PCV y las Y siguen siendo

verticales.

Multiplicando y dividiendo el segundo término de la ecuación por (cos 2 𝛼):

𝑦𝑇 𝑦𝑇
𝑦=( 2 2
) ∗ 𝑋 2 cos2 𝛼 = ( 2 ) (𝑋 cos 𝛼)2
𝑋 𝑇 cos 𝛼 𝑋 𝑇 cos 2 𝛼

Para distinguirlas, se denominan a las coordenadas del PTV:

𝑋𝑇 cos 𝛼 = 𝐿

𝑌𝑇 = 𝐷

y a la proyección horizontal de las X: 𝑋 cos 𝛼 = 𝑛

Quedando finalmente:

𝐷
𝑦= ∗ 𝑛2
𝐿2

D= ordenada del punto final de tangencia (PTV)

 11

L= Longitud total horizontal de la curva (PCV a PTV)

n = Distancia horizontal del PCV a un punto cualquiera.

y = coordenada vertical de un punto cualquiera a partir del eje de las X (subrasante)

En la ecuación, D se obtiene conociendo L y las pendientes.

A su vez L queda determinada:

a.) Mediante especificaciones que están en función de la pendiente de las tangentes,

visibilidad y distancias de frenaje.

b.) Por la variación de pendientes permisible por tramo de 20 metros

Fig. 4 Distancias de frenaje y visibilidad para curvas en cima y en columpio

V = variacion total de pendiente = diferencia algebraica de pendientes.

V = P1- P2; v = variación por estación (%/est.)

Por lo tanto:

𝑉 %
𝐿= ∗ = 𝐿 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
𝑣 %/𝑒𝑠𝑡.
 12

En el perfil del terreno que se tiene ya dibujado, se proyectan las subrasantes con las

pendientes convenientes y se ve a que cota queda el punto de intersección PIV. Con estos

datos, y las especificaciones de la longitud, se tienen los elementos de partida a calcular la

curva y determinar finalmente las cotas de los puntos que la definen y que servirán para su

construcción

Ejemplo:

1º subrasante: + 4%

2º subrasante: - 3%

Cota PIV: 100.00

v=1%/est.

V=+5-(-2) = 7

V = 7%, v: 1%/est.

Por lo tanto:

L = 7/1 = 7 estaciones: se colocan 8 estaciones

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Fig. 5 Curva vertical y sus cotas

Cota de PCV:

100 – 0.004*80

100 – 3.20 = 96.80

Cota de A:

100 + 0.04*80 = 103.20

Cota de PTV:

100 – 0.003*80 = 97.60

D = 103.20 – 97.60 = 5.60 m

Ecuación:

𝐷
𝑦= ∗ 𝑛2
𝐿2
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y = 0.0876 n^2

Cotas sobre la 1º subrasante.

Tabla 1Libreta de curvas verticales

n n2 COTAS SOBRE LA 1º y COTAS

SUBRASANTE

0 0 96.80 0 96.800

1 1 97.60 0.087 97.513

2 4 98.40 0.350 98.050

3 9 99.20 0.789 98.411

4 16 100.00 1.400 98.600

5 25 100.80 2.185 98.615

6 36 101.60 3.150 98.450

7 49 102.40 4.290 98.110

8 64 103.20 5.600 97.600

Cuando la curva es un columpio, las Y se tomarán Esta forma, Y se sumarán a las cotas

de la subrasante para obtener las de la curva

Fig. 6 Curva vertical en columpio y sus cotas

 15

Visibilidad de las Curvas Verticales

Para que exista una adecuada visibilidad, es necesario que el ángulo entre las rasantes alfa no

exceda de cierto valor. El mencionado ángulo impone el empleo de curvas que las empalmen

para obtener las condiciones de visibilidad y de estabilidad de la marcha.

dv = AB = distancia de visibilidad, que es la distancia necesaria para que el vehículo

alcance a efectuar una maniobra cuando divisa un vehículo u obstáculo en sentido contrario y

por su línea de circulación.

h1= altura de la vista del conductor

h2= altura del obstáculo

Se tiene que:

ℎ1 ℎ1
𝑑𝑣 = 𝐴𝑂 + 𝐴𝐵; 𝐴𝑂 = ≈ ;
sin 𝜑 𝜑

ℎ2 ℎ2
𝑂𝐵 = ≈
sin(𝛼 − 𝜑) 𝛼 − 𝜑

ℎ1 ℎ2
𝑑𝑣 = + (1)
𝜑 (𝛼 − 𝜑)

A cada valor de 𝜑 corresponde una posición del vehículo y del obstáculo, lo mismo que

una distancia AB, cuyo mínimo coincidirá con la situación más desfavorable.

Derivando e igualando a cero la expresión (1)

ℎ1 ℎ2
0 = − 2
+ (2)
𝜑 (𝛼 − 𝜑)2

Eliminando a fi entre 1 y 2 se obtiene:

ℎ1 + ℎ2 + 2√ℎ1 ℎ2
𝛼= (3)
𝑑𝑣
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La expresión 3 da el valor máximo admisible de 𝛼 para que en la posición más

desfavorable se produzca una dv necesaria.

Cuando h1 = h2 se tiene:

4ℎ
𝛼= (4)
𝑑𝑣

Fig. 7 Visibilidad en las curvas verticales

Curvas verticales simétricas

Se trata de una parábola de eje vertical coincidiendo con el eje Y y el vértice V en el origen

(0, 0), según el sistema de coordenadas X versus Y. La ecuación general para esta parábola

es:

y = kx^2

Propiedades.

La razón de variación de su pendiente a lo largo de su longitud es una constante.

La proyección horizontal del punto de intersección de las tangentes verticales está en la

mitad de la línea que une las proyecciones horizontales de los puntos de tangencia extremos,

donde empieza y termina la curva.

Los elementos verticales de la curva (alturas o cotas) varían proporcionalmente con el

cuadrado de los elementos horizontales (abscisas).

La pendiente de cualquier cuerda de la parábola, es el promedio de las pendientes de las

líneas tangentes a ella en sus respectivos extremos.

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A = PIV = Punto de intersección vertical. Es el punto donde se interceptan las dos

tangentes verticales.

B = PCV = Principio de curva vertical. Donde empieza la curva.

C = PTV = Principio de tangente vertical. Donde termina la curva.

BC = Lv = Longitud de la curva vertical, medida en proyección horizontal.

VA = Ev = Externa vertical. Es la distancia vertical del PIV a la curva.

VD = f = Flecha vertical.

P(x1 , y1) = Punto sobre la curva de coordenadas (x1 , y1).

Q(x1 , y2) = Punto sobre la tangente de coordenadas (x1 , y2), situado sobre la misma

vertical de P.

QP = y = Corrección de pendiente. Desviación vertical respecto a la tangente de un

punto de la curva P. Valor a calcular.

BE = x = Distancia horizontal entre el PCV y el punto P de la curva.

α = Ángulo de pendiente de la tangente de entrada.

β = Ángulo de pendiente de la tangente de salida.

𝛾 =Ángulo entre las dos tangentes. Ángulo de deflexión vertical.

m=tan = Pendiente de la tangente de entrada.

n=tan = Pendiente de la tangente de salida.

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i=tan = Diferencia algebraica entre las pendientes de la tangente de entrada y de

salida.

Fig. 8 Curva vertical simétrica

Fórmulas.
2
𝑥
𝑦 = 𝐸𝑣 ( ) (1)
𝐿𝑣
2

Esta es la ecuación de la corrección de pendiente en función de la externa Ev y con

origen el punto B o PCV.

𝑖
𝑦 = ( ) 𝑥 2 (2)
𝐿𝑣

𝐿𝑣 𝑖
𝐸𝑣 = (3)
8
𝑖
𝑓=( ) (𝑥′)2 (4)
2𝐿𝑣

Las expresiones de las ecuaciones (2) y (4) para las correcciones de pendiente y y y’

indican que la primera mitad de la curva se calcula desde el PCV y la segunda desde el PTV
 19

respectivamente. Como se dijo anteriormente i es la diferencia algebraica entre las pendientes

de la tangente de entrada y salida. En la Fig. 9 se muestra un caso más general, en el que

precisamente α≠β:

Fig. 9 Diferencia algebraica entre las pendientes

Curvas verticales asimétricas

Una curva vertical es asimétrica cuando las proyecciones horizontales de sus tangentes son de

distinta longitud. Esta situación se presenta cuando la longitud de la curva en una de sus

ramas está limitada por algún motivo. La Fig. 10, ilustra este caso para una curva vertical

cóncava.

Fig. 10 Curva vertical asimétrica

 20

Coeficiente Angular de una Curva Vertical

El coeficiente angular kv de una curva vertical, define la curvatura de la parábola como

una variación de longitud por unidad de pendiente, así:

𝐿𝑣 𝑚𝑡𝑠
𝐾𝑣 = ( ⁄%)
𝑖
𝑆í 𝑖 = 1% → 𝐾𝑣 = 𝐿𝑣 / 1% (𝑚𝑡𝑠 / %)
Entonces kv es la distancia horizontal en metros, necesaria para que se efectúe un

cambio del 1% en la pendiente de la tangente a lo largo de la curva, tal como se ilustra en la

.
Fig. 11

Fig. 11 Coeficiente angular de una curva vertical

De esta manera, si kv es la distancia horizontal para que se produzca un cambio de

pendiente del 1%, la longitud necesaria para que se produzca un cambio total de pendiente

del i % será la longitud total Lv de la curva, esto es:

𝐿𝑣 = 𝑘𝑣 𝑖

Mediante la expresión anterior, se pueden determinar las longitudes mínimas de las

curvas verticales, para un coeficiente angular kv dado, según los criterios de seguridad,

drenaje, comodidad y apariencia, de acuerdo al tipo de carretera a proyectarse.

 21

Conclusiones

Las curvas verticales, asi como las curvas horizontales son de gran importancia en la

construcción de obras de vías de comunicación, ya que permiten dar mayor estabilidad y

sobretodo mayor seguridad al conductor al momento de la marcha.

Las curvas verticales a diferencia de las curvas horizontales, son arcos de parábolas, y su

ecuación principal es y = kx2.

Las rectas tangentes son ahora perpendiculares al plano horizontal, y se denominan

subrasantes.
 22

Bibliografía

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Webgrafía

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