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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

SECCIÓN DE POSTGRADO Y SEGUNDA ESPECIALIZACIÓN
TESIS
"ANÁLISIS DE LA CONVERSIÓN DE UN QUEMADOR

DE PETRÓLEO INDUSTRIAL No 6 A GAS NATURAL PARA
REDUCIR COSTOS DE LA RECONVERSIÓN DE CALDERA EN
VOPAK SERLIPSA"
PARA OPTAR EL GRADO DE MAESTRO EN INGENIERÍA CON MENCIÓN EN:

APLICACIÓN ENERGÉTICA DEL GAS NATURAL
PRESENTADO POR:
ALBUJAR ESCUDERO MASÍAS GABRIEL, Y
CAPCHA SOTO RAÚL SPENSER
LIMA-PERÚ
2011
AGRADECIMIENTOS
Al Magíster Javier Franco Gonzales, asesor de la tesis, por su constante
preocupación, motivación y guía firme para finalizar la presente tesis.
Al Gerente General de la empresa Equipos Térmicos, Ing. Juan Vicente
Queirolo del Río, visionario del desarrollo tecnológico de la combustión industrial y
generación de calor en el Perú, por la confianza depositada y facilidades brindadas de
sus instalaciones.
A los Doctores Gilberto Becerra, Guillermo Lira y Jonny Ñahui por su valioso
aporte con las mejoras sugeridas al desarrollo de la presente tesis.
A la Sección de Postgrado de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la
Universidad Nacional de Ingeniería, por su alto grado de enseñanza y la cordialidad
de su personal administrativo.
DEDICATORIA
A Dios, a mis padres, a mi señora Consuelo, a
mis hijos Gabriel y Zahara por su comprensión y
apoyo total a los largo del desarrollo de la maestría.
Masías Gabriel Albujar Escudero
A Dios, a mis padres y a mi hermana, por el
·apoyo incondicional y permanente durante el
desarrollo de la maestría y fmalización de la tesis.
Raúl Spenser Capcha Soto

RESUMEN
La presente investigación tuvo lugar en la empresa Vopak Serlipsa, que
consistió en convertir un quemador de petróleo industrial N° 6 a gas natural, a fin de
.reducir los costos de la reconversión de la caldera pirotubular con una potencia neta
de 1.961,98 kW.
La viabilidad técnica de la conversión del quemador se verificó calculando la
eficiencia de la caldera, cuyo valor obtenido es de 81 ,925%, el cual está dentro del
rango de las eficiencias aceptadas internacionalmente para calderas que operan con
gas natural.
La reducción de costos de la reconversión de la caldera es del orden de 30%
en comparación a la reconversión de la caldera usando quemador dedicado y
obteniéndose un VAN de US$ 201.641,02 y una TIR de 23,1%.
Finalmente la investigación demuestra que la reconversión de la caldera es
posible realizar sin sustituir el quemador tal como se realiza la conversión de los
vehículos con motores gasolineros.
. Palabras Claves: Quemador mixto, llama, eficiencia, caldera pirotubular, tren de
válvulas, chaqueta de inyección de gas, hogar, aire de
combustión.
ABSTRACT
This research took place in The Company Vopak Serlipsa, which
consisted of converting an industrial oil burner N> 6 natural gas in order to
reduce the costs of the conversion of the boiler pirotubular with a net capacity
of 1961.98 kW.
The technical feasibility of the conversion burner was verified by
· calculating the boiler efficiency, the value obtained is 81.925%, which is
within the range of internationally accepted efficiencies for boilers operating
on natural gas.
Reducing costs of conversion of the boiler is about 30% compared to
the conversion of the boiler burner using dedicated and yielding a NPV
201,641.02 andan IRR of23.1%.
Finally the research shows that the conversion of sorne boilers ts
possible without replacing the burner as converting from Gasoline engine
vehicles
Keywords: Mixed burner, flame, efficiency, boiler pirotubular, valves train, gas
injection jacket, fumace, combustion air.

INDICE
Resumen ...................................................................................................................... iv
Abstract ....·.................................................................................................................... v
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1
CAPÍTULO I: ASPECTOS GENÉRICOS DE LA INVESTIGACIÓN ...................... 3
1.1 Problemática ............................................. :.................................................. 3
1.1.1 Estudios a nivel nacional ............................................................................. 5
1.1.2 Estudios a nivel internacional ...................................................................... 6
1.1.3 Planteamiento del Problema ........................................................................ 6
1.2 Objetivo de la tesis ....................................................................................... 6
1.2.1 Objetivo general. ........................................................................................... 6
1.2.2 Objetivos específicos ................................................................................... 7
1.3 Formulación de la hipótesis ......................................................................... 7
1.4 Variables e indicadores ................................................................................ 8
1.5 Metodología y nivel de investigación .......................................................... 8
1.6 Importancia .................................................................................................. 9
1.6.1 Tecnológica·.................................................................................................. 9
1.6.2 Económica ................................................................................................... 9
1.6.3 Ambiental. .................................................................................................... 9
1.6.4 Limitaciones............................................................................................... 1O
CAPÍTULO 11: FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................ 11
2.1 Combustibles ......................................•...................................................... 11
2.1.1 Clasificación de los combustibles .............................................................. 12

vii
2.1.1.1 Madera y residuos vegetales ...................................................................... 12
2.1.1.2 Turbas ........................................................................................................ 13
2.1.1.3 Lignitos ...................................................................................................... 13
2.1.1.4 Hullas ......................................................................................................... 13
2.1.1.5 Antracita...........................................................................•......................... 13
2.1.1.6 Combustibles sólidos artificiales ................................................................ 13
2.1.1.7 Diesel 2 y petróleos industriales ............................................................... 14
2.1.1.8 Combustibles líquidos residuales............................................................... 14
2.1.1.9 Gas natural ................................................................................................. 14
2.1.1.10 Gases licuados de petróleo (G.L.P.) ........................................................... 14
2.1.2 Combustibles líquidos ................................................................................ 14
2.1.3 Propiedades de los combustibles líquidos industriales .............................. 15
2.1.3.1 Densidad .................................................................................................... 15
2.1.3.2 Viscosidad .................................................................................................. 16
2.1.3.3 Poder calorífico .......................................................................................... 19
2.1.3.4 Análisis elemental ...................................................................................... 20
2.1.3.5 Temperatura de inflamación ...................................................................... 21
2.1.3~6 Temperatura de ignición ............................................................................ 22
2.1.3.7 Contenido de agua y sedimentos ............................................................... 22
2.1.4 Combustibles gaseosos ............................................................................... 23
2.1.5 Propiedades de los combustibles gaseosos ................................................ 24
2.1.5.1 Condiciones normales ................................................................................ 24
2.1.5.2 Condiciones estándar ................................................................................. 25
2.1.5.3 Metro cúbico normal .................................................................................. 25

viii
2.1.5.4 Metro cúbico estándar ................................................................................ 25
2.1.5.5 Densidad Absoluta ..................................................................................... 25
2.1.5 .6 Densidad relativa ....................................................................................... 26
2.1.5. 7 Poder calorífico .......................................................................................... 26
2.1.5.8 Temperatura de ignición ............................................................................ 27
2.1.5.9 Limites de inflamabilidad .......................................................................... 27
2.1.5 .1 O Intercambiabilidad de los gases combustibles ........................................... 29
2.1.6 Análisis del combustible- Cromatografía .................................................. 31
2.2 Combustión ................................................................................................ 31
2.2.1 Definiciones básicas .................................................................................. 33
2.2.1.1 Mol ............................................................................................................. 33
2.2.1.2 Fracción molar ........................................................................................... 33
2.2.1.3 Masa Molecular de una mezcla gaseosa .................................................... 34
2.2.2 Aire ............................................................................................................ 35
2.2.3 Aire Húmedo .............................................................................................. 36
2.2.4 Combustión completa ................................................................................ 39
2.2.5 Combustión incompleta ............................................................................. 39
2.2.6 Índice o coeficiente de exceso de aire (A.) .................................................. 39
2.2.6.1 Combustión estequiométrica (A.= 1) .......................................................... 40
2.2.6.2 Combustión con defecto de aire (A. < 1) ..................................................... 40
2.2.6.3 Combustión con exceso de aire (A. > 1) ...................................................... 41
2.2.7 Química de la combustión ......................................................................... 42
2.2.8 Aire de Combustión ................................................................................... 45
2.2.9 Gases de combustión (flue gas) ................................................................. 48

ix
2.2.1 O Características de llatna ............................................................................. 53
2.2.10.1 Defurición .................................................................................................. 53
2.2.1 0.2 Emisividad de llatna................... ~······························································· 54
2.2.10.3 Tatnaño de llatna ........................................................................................ 55
2.3 Calderas ..................................................................................................... 56
2.3.1 Defurición .................................................................................................. 56
2.3.2 Clasificación de calderas ........................................................................... 57
2.3.2.1 Calderas pirotubulares ............................................................................... 58
2.3.2.2 Calderas acuotubulares .............................................................................. 58
2.3.2.3 Calderas de resistencias eléctricas ............................................................. 59
2.3.3 Otras formas de clasificar las calderas ....................................................... 60
2.3.3.1 Según la circulación de los fluidos ............................................................ 60
2.3.3.2 Según la transmisión de calor .................................................................... 60
2.3.3.3 Según el combustible utilizado .................................................................. 61
2.3.3.4 Según el tiro ............................................................................................... 61
2.3.3.5 Según el lugar de montaje ........................................................................... 61
2.3.3.6 Según su implantación ............................................................................... 62
2.3.3.7 Según su ubicación .................................................................................... 62
2.3.3.8 Según su operación .................................................................................... 62
2.3.3.9 Según el medio de transporte de calor ....................................................... 63
2.3.4 Calderas especiales .................................................................................... 64
2.3.4.1 Caldera del tipo llatna reversa ................................................................... 64
2.3.4.2 Caldera de flujo forzado ............................................................................. 65
2.3.5 Características fundatnentales para definir una caldera de vapor ............. 66

X
2.3.6 Caldera pirotubular ..........•......................................................................... 66
2.3.6.1 Número de pasos .............................. ;......................................................... 66
2.3.6.2 Partes de una caldera pirotubular ............................................................... 67
2.3.7 Controles de una caldera ............................................................................ 74
2.3.7.1 Control de nivel ......................................................................................... 76
2.3.7.2 Presostato de seguridad .............................................................................. 76
2.3.7.3 Presostato de modulación .......................................................................... 79
2.3.7.4 Control de nivel mínimo por electrodos .................................................... 78
2.3.7.5 Válvula de seguridad ................................................................................. 78
2.3.7.6 Manómetro principal .................................................................................. 79
2.3.7.7 Termómetro de gases ................................................................................. 79
2.4 Quemadores ............................................................................................... 80
2.4.1 Definiciones importantes .............•............................................................ 80
2.4.1.1 Quemador automático ................................................................................ 80
2.4.1.2 Quemadores semiautomáticos ................................................................... 80
2.4.1.3 ·Quemadores manuales ...................................... ,........................................ 81
2.4.1.4 Quemador de aire forzado .......................................................................... 81
2.4.1.5 Quemador mixto ........................................................................................ 81
2.4.1.6 Quemador con premezclado en cabeza...................................................... 81
2.4.1.7 Condiciones de referencia .......................................................................... 81
2.4.1.8 Puesta fuera de servicio ............................................................................. 81
2.4.1.9 Rearranque ................................................................................................. 82
2.4.1.1 O Reencendido ............................................................................................... 82
2.4.1.11 Tiempo de prebarrido ................................................................................. 82

xi
2.4.1.12 Tiempo de encendido ................................................................................. 82
2.4.1.13 Tiempo de seguridad de arranque .............................................................. 82
2.4.1.14 Tiempo de postbarrido ............................................................................... 82
2.4.1.15 Tiempo de espera ....................................................................................... 83
2.4.1.16 Piloto continuo ........................................................................................... 83
2.4.1.17 Piloto .intermitente...................................................................................... 83
2.4.1.18 Piloto interrumpido .................................................................................... 83
2.4.1.19 Barrido ....................................................................................................... 83
2.4.1.20 Prebarrido ................................................................................................... 83
2.4.1.21 Posbarrido .................................................................................................. 84
2.4.1.22 Dispositivo de control de llama ................................................................. 84
2.4.1.23 Dispositivo de mando ................................................................................ 84
2.4.1.24 Auto verificación ....................................................................................... 84
2.4.1.25 Válvula automática de cierre ..................................................................... 84
2.4.1.26 Consumo volumétrico ..................................................................•............. 85
2.4.1.27 Consumo volumétrico nominal. ................................................................. 85
2.4.1.28 Estabilidad de llama ................................................................................... 85
2.4.1.29 Desprendimiento de llama ......................................................................... 85
2.4.1.30 Retroceso de llama ..................................................................................... 86
2.4.2 Definición del quemador ........................................................................... 86
2.4.3 Funciones del quemador ............................................................................ 86
2.4.4 Clasificación de quemadores ..................................................................... 87
2.4.4.1 De acuerdo con el combustible .................................................................. 87
2.4.4.2 Desde el punto vista de los hogares ........................................................... 87

xii
2.4.4.3 Por la forma constructiva ........................................................................... 88
2.4.4.4 Por la duración del servicio ....................................................................... 88
2.4.4.5 Por la admisión del aire ............................................................................. 88
2.4.4.6 Atendiendo a la mezcla de combustible y comburente .............................. 88
2.4.4.7 Desde el punto de vista de su funcionamiento ........................................... 88
2.4A8 Desde el punto de regulación ..................................................................... 88
2.4.5 Parámetros de los Quemadores .................................................................. 89
2.4.5.1 Potencia térmica o potencia nominal ......................................................... 89
2.4.5.2 Modulación del quemador ......................................................................... 89
2.4.5.3 Tiempo de combustión............................................................................... 89
2.4.5.4 Impulsión ................................................................................................... 89
2.4.5.5 Potencia específica ..................................................................................... 90
2.4.6 Criterios de selección de quemadores ........................................................ 90
2.4.7 Quemadores para combustibles líquidos ................................................... 90
2.4.7.1 Quemadores de una etapa (On-Oft) ........................................................... 91
2.4.7.2 Quemador tipo bajo/alto/bajo fuego ........................................................... 95
2.4.7.3 Quemador modulante ...................... ;.......................................................... 95
2.4.7.4 Diagrama de flujo de un quemador modulante .......................................... 96
2.4.7.5 Partes de un quemador modulante ............................................................. 99
2.4.8 Quemador para combustible gaseoso ...................................................... 108
2.4.8.1 Quemadores de una etapa (on-off) ......................................................... 109
2.4.8.2 Quemador tipo bajo/alto/bajo fuego ........................................................ 112
2.4.8.3 Quemador modulante ................................................ :.............................. 113
2.4.8.4 Diagrama de flujo de un quemador Modulante ....................................... 114

xiii
2.4.8.5 · Partes de un quemador modulante ..........•................................................ 116
2.4.8.6 Quemador mixto ...................................................................................... 120
2.4.8.7 Secuencia de Funcionamiento ................................................................. 120
2.5 Eficiencia de una caldera .................................................... ~ .................... 122
. 2.5.1 Eficiencia de combtistión ......................................................................... 124
2.5.2 Eficiencia térmica .................................................................................... 125
2.5.3 Eficiencia de la caldera ............................................................................ 125
2.5.4 Determinación de la eficiencia de la caldera ........................................... 126
2.5.4.1 Método Directo ........................................................................................ 127
2.5.4.2 Métodolndirecto ...................................................................................... 127
2.6 Tren de válvulas de gas ........................................................................... 129
2.6.1 Definición ................................................................ ;............................... 129
2.6.2 Normas ..................................................................................................... 130
2.6.3 Configuraciones del tren de válvulas ....................................................... 130
2.6.3.1 Componentes del Tren de válvulas .......................................................... l32
2.6.4 Dimensionamiento ..........................................................;........................ 133
2.6.4.1 Cálculo de la velocidad de circulación .................................................... 133
2.6.4.2 Cálculo de diámetro de las tuberías ............................................ ~ ............ 133
2.6.4.3 Cálculo de la caída de presión ................................................................. 134
2.7 Estación de Regulación Secundaria ......................................................... l34
2. 7.1 Definición ................................................................................................ 134
2. 7.2 Regulador de presión .............................................................................. 135
2.7.3 Partes de una Estación de Regulación Secundaria.................................. 135
2.7.4 Parámetros para selección y dimensionamiento ...................................... 137

xiv
2.7.4.1 Parámetros para la selección de la Válvula Reguladora .......................... 137
2.7.4.2 Diámetro de tubería y válvulas de bloqueo ............................................. 138
2.7.5 Recomendaciones para su instalación...................................................... 138
. CAPÍTULO III: CÁLCULOS Y SELECCIÓN DE APARATOS ........................... l39
3.1 Introducción ...............................................•............................ ~ ................ 139
3.2 Toma de datos de campo ......................................................................... 139
3.2.1 Instalación Interna.................................................................................... 139
3.2.2 Datos de la caldera y quemador ............................................................... 141
3.2.3 Datos operativos ...................................................................................... 141
3.2.4 Contrapresión del hogar ........................................................................... 142
3.2.5 Pérdidas de gases de combustión............................................................. 143
3.2.6 Medidas de la Caldera............................................................................. 144
3.2.7 Medidas del Cañón del Quemador........................................................... 147
3.2.8 Medidas del Cono Refractario ................................................................. 147
3.2.9 Lista de partes del quemador actual ........................................................ 147
3.2.9.1 Partes del Quemador ................................................................................ 147
3.2.9.2 Controles de combustión y panel de control.. .......................................... 149
3.2.10 Diagrama de flujo del quemador actual.. ................................................. 149
3.3 Cálculos ................................................................................................... 151
3.3.1 Cálculo de la eficiencia de la caldera....................................................... 151
3.3.2 Cálculo del consumo de petróleo industrial N° 6 ................................... 151
3.3.3 Cálculo del consumo de gas natural ........................................................ 152
3.3.4. Cálculo del aire de combustión para petróleo industrial N° 6 ................ 153
3.3.5 Cálculo del aire teórico y real de combustión para gas natural ............... 154
XV
3.3.6 Evaluación del ventilador de aire de combustión .................................... 155
3.3.7 Cálculos de gases generados en la combustión de petróleo industrial ... 156
3.3.8 Cálculos de los gases generados en la combustión del gas natural ........ 157
3.3.9 Evaluación de la cantidad de gases de combustión generados ................ 157
3.3.10 Cálculo de las dimensiones teóricas de llama y evaluación del tamaño
del hogar .................................................................................................. 158
3.3.10.1 Cálculo de dimensiones de llama............................................................. 158
3.3.10.2 Evaluación del tamaño del hogar ............................................................. 159
3.3.11 Calculo de temperaturas al fmal del hogar .............................................. 159
3.3 .11.1 Cálculo de la temperatura (T) con petróleo industrial N° 6 .................... 160
3.3 .11.2 Cálculo de la temperatura (T) con gas natural ....................................... 160
3.3.12 Dimensionamiento de la chaqueta de inyección ...................................... 161
3.3.12.1 Cálculo del diámetro y del número de agujeros ...................................... 163
3.3.12.2 Cálculo de la caída de presión ................................................................. 164
3.3.13 Dimensionamiento del Tren de Válvulas ................................................. 166
3.3.14 Dimensionamiento de la Estación de Regulación Secundaria ............... 171
3.4 Implementación ....................................................................................... 173
3.4.1 Modificación electromecánica ................................................................. 173
3.4.1.1 Modificación mecánica ................ ."........................................................... 173
3.4.1.2 Modificación eléctrica ............................................................................. 174
3.4.2 Ejecución ................................................................................................. 175
3.4.2.1 Lista de partes del quemador mixto ......................................................... 179
3.4.3 Operación y toma de datos ....................................................................... 181
3.4.4 Toma de medidas y recálculo de la eficiencia después de la conversión 182

xvi
CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN ECONÓMICA ................................................... 185
4.1 Costos....................................................................................................... 185
4.1.1 Consumo y precio de combustible ........................................................... 185
4.1.2 Costos de operación y mantenimiento ..................................................... 186
4.2 Evaluación de opciones ........................................................................... 187
4.2.1 Opción 1 - Quemador nuevo .................................................................... 188
4.2.2 Opción 11- Reconversión de quemador ................................................. 190
CAPÍTULO V: DISCUSIÓN DE RESULTADOS .................................................. 193
CONCLUSIONES .................................................................................................... 196
RECOMENDACIONES .......................................................................................... 198
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 200
ANEXOS .................................................................................................................. 204

xvii
TABLAS
Tabla N° 1.1 Proyectos de Investigación de conversión de calderas a Nivel
Nacional ............................................................................................. 5
Tabla N° 1.2 Proyectos de Investigación a Nivel Internacional ........................... 6
Tabla N° 2.1 Combustibles Industriales ................................................................ 12
Tabla N° 2.2 Grados API de Combustibles líquidos (15.6°C) .............................. 16
Tabla N° 2.3 Tabla de Temperatura de Bombeo y atomización ............................ 17
Tabla N° 2.4 Viscosidad de los combustibles líquidos .......................................... 19 .
Tabla N° 2.5 Poder Calorífico ............................................................................... 20
Tabla N° 2.6 Poder calorífico Promedio del Petróleo Industrial N° 6 ................... 20
Tabla N° 2. 7 Análisis elemental de petróleo 6, R500 y Diesel 2 ........................... 21
Tabla N° 2.8 Temperatura de inflamación de combustibles líquidos .................... 21
Tabla N° 2.9 Temperatura de Ignición para diversos combustibles ...................... 22
Tabla N° 2.10 Composición del Gas Natural ........................................................... 24
. Tabla N° 2.11 Propiedades de los gases combustibles ............................................ 27
Tabla N° 2.12 Temperatura de ignición de los gases .............................................. 27
Tabla N° 2.13 Limite de inflamabilidad de gases combustibles .............................. 28
Tabla N° 2.14 Clasificación de gases en familias .................................................... 30
Tabla N° 2.15 Presiones de utilización según familia de gases ............................... 30
Tabla N° 2.16 Análisis Cromatográfico del Gas Natural de Camisea ..................... 31
Tabla N° 2.17 Composición del aire atmosférico .................................................... 36
Tabla N° 2.18 Valores prácticos adoptados para la composición del aire ............... 36
xviii
Tabla N° 2.19 Presión del vapor de agua en función de la temperatura, en estado
de saturación ..................................................................................... 38
Tabla N° 2.20 Clasificación de la Combustión........................................................ 40
Tabla N° 2.21 Índice de aire o coeficiente de exceso de aire .................................. 47
Tabla N° 2.22 Temperaturas de la llama para diversos combustibles ................... 53
Tabla N° 2.23 Temperaturas que corresponden a los colores de la llama ............... 54
Tabla N° 2.24 Factor de emisividad de combustibles .............................................. 55
Tabla N° 2.25 Valores Típicos de [C02]MAX ..................................................... 128
Tabla N° 3.1 Medición de de Contrapresión ....................................................... 142
Tabla N° 3.2 Medición de pérdidas de gases de combustión en operación ......... 143
Tabla N° 3.3 Medición de pérdidas de gases de combustión después del
deshollinado .................................................................................... 144
Tabla N° 3.4 Medidas geométricas de la caldera................................................. 145
Tabla N° 3.5 Partes del Quemador ...................................................................... 148
Tabla N° 3.6 Partes de Control de combustión y panel de control ...................... 149
TablaN° 3.7 Requerimiento de aire de combustión ............................................ 156
Tabla N° 3.8 Comparación de dimensiones de Hogar y de llama ....................... 159
Tabla N°.3.9 Cálculos de la Chaqueta de inyección de gas natura1 ..................... 166
Tabla N° 3.10 Lista de Partes del Tren de válvulas ............................................... 167
Tabla N° 3.11 Planilla de cálculo del tren de válvulas .......................................... 170
Tabla N° 3.12 Lista de Partes de la Estación de Regulación Secundaria .............. 173
Tabla N° 3.13 Partes del Quemador mixto reconvertido ....................................... 179
Tabla N° 3.14 Parámetros operativos .................................................................... 182

xix
Tabla N° 3.15 Primera medición de pérdidas de gases de combustión y
Eficiencia en base al PCS ............................................................... 183
Tabla N° 3.16 Segunda medición de pérdidas de gases de combustión y
Eficiencia en base al PCI. ............................................................... 183
Tabla N° 4.1 Consumo de combustible ............................................................... 185
Tabla N° 4.2 Precio del Petróleo Industrial N° 6 y del Gas natural .................... 186
Tabla N° 4.3 Costos de operación y mantenimiento de caldera con petróleo
industrial N° 6 ................................................................................ 186
Tabla N° 4.4 Costos de operación y mantenimiento de caldera con gas natural. 187
Tabla N° 4.5 Inversión y ahorro para Quemador de gas natural nuevo ............... 188
Tabla N° 4.6 Flujo de caja con quemador nuevo ................................................. 189
Tabla N° 4. 7 Inversión y ahorro para conversión del quemador ......................... 190
Tabla N° 4.8 Flujo de caja con conversión de quemador .................................... 191
Tabla N° 4.9 Indicadores económicos ................................................................. 192
Tabla N° 5.1 Eficiencias(%) de calderas modelo CBR a gas natural ................. 193
Tabla N° 5.2 Contrastación de Hipótesis ............................................................. 194

XX
FIGURAS
Figura N° 1.1 Estructura del consumo fmal de energía secundaria .......................... 4
Figura N° 2.1 Viscosidad de diversos tipos de petróleo ......................................... 18
Figura N° 2.2 Triángulo de la Combustión ............................................................. 32
Figura N° 2.3 Caldera pirotubular de tres pasos ..................................................... 57
Figura N° 2.4 Caldera pirotubular de 4 pasos ......................................................... 58
Figura N° 2.5 Caldera Acuotubular tipo D ............................................................. 59
Figura N° 2.6 Caldera de resistencias eléctricas ..................................................... 59
Figura N° 2. 7 Caldera de llama reversa .................................................................. 64
Figura N° 2.8 Caldera de vapor de flujo forzado .................................................... 65
Figura N° 2.9 Caldera pirotubular de tres pasos ..................................................... 67
Figura N° 2.1 O Caldera pirotubular de dos pasos...................................................... 68
Figura N° 2.11 Casco de caldera pirotubular ............................................................ 69
Figura N° 2.12 Placa posterior .................................................................................. 70
Figura N° 2.13 Placa delantera .................................................................................. 70
Figura N° 2.14 Hogar liso con refuerzo .................................................................... 71
FiguraN° 2.15 Cono refractario ................................................................................ 71
Figura N° 2.16 Cámara de hogar ............................................................................... 72
Figura N° 2.17 Controles de una Caldera pirotubular de gas natural ...................... 75
Figura N° 2.18 Control de nivel MDM modelo 157 ................................................. 76
Figura N° 2.19 Presostato L404 F ............................................................................. 77
Figura N° 2.20 Reostato L91 B .................................................................................. 77
Figura N° 2.21 Porta electrodo .................................................................................. 78

xxi
Figura N° 2.22 Relay eléctrico ................................................................................. 78
Figura N° 2.23 Válvula de seguridad ........................................................................ 78
Figura N° 2.24 Manómetro principal ........................................................................ 79
Figura N° 2.25 Termómetro de gases ........................................................................ 79
Figura N° 2.26 Quemador Autoquem ....................................................................... 86
Figura N° 2.27 Transformador de ignición ............................................................... 91
Figura N° 2.28 Electrodo de encendido .................................................................... 91
Figura N° 2.29 Diagrama de flujo de un quemador de una etapa (on -off) .............. 92
Figura N° 2.30 Bomba de petroleo ............................................................................ 93
Figura N° 2.31 Tobera de atomizacion ..................................................................... 93
Figura N° 2.32 Difusor .............................................................................................. 94
Figura N° 2.33 Quemador diesel2 ............................................................................ 94
Figura N° 2.34 Controlador de encendido ................................................................ 94
Figura N° 2.35 Sensor de llama fotoresistiva ............................................................ 94
Figura N° 2.36 Quemador carlin de dos llamas ........................................................ 95
Figura N° 2.37 Quemador modulante Equipos Térmicos ......................................... 96
Figura N° 2.38 Diagrama de flujo de un quemador Modulante ................................ 98
Figura N° 2.39 Cañón del quemador ......................................................................... 99
Figura N° 2.40 Difusores de aire ............................................................................... 99
Figura N° 2.41 Válvula hauck ................................................................................. 100
Figura N° 2.42 Electroválvula Asco ....................................................................... 100
Figura N° 2.43 Tobera Monarch C169 WA ............................................................ 101
Figura N° 2.44 Piloto de encendido ........................................................................ 101
Figura N° 2.45 Transformador de ignición ............................................................. 102

xxii
Figura N° 2.46 Modutrol M9184 ............................................................................ 102
Figura N° 2.47 Ventiladores centrifugos ................................................................. 103
Figura N° 2.48 Presostato de aire ............................................................................ 103
Figura N° 2.49 Bomba 2AM03 roper ..................................................................... 104
Figura N° 2.50 Bombas tuthil ................................................................................. 104
Figura N° 2.51 Válvula Flulflo ............................................................................... 104
Figura N° 2.52 Termostato ...................................................................................... 105
Figura N° 2.53 Compresora de Atomización .......................................................... 106
Figura N° 2.54 Presostato de atomización .............................................................. 107
Figura N° 2.55 Fotocelda C7027 ............................................................................ 107
Figura N° 2.56 Programador RM7840L ................................................................. 108
Figura N° 2.57 Quemador Wayne ........................................................................... 109
Figura N° 2.58 Quemador Eqa ................................................................................ 109
Figura N° 2.59 Diagrama de flujo de un quemador de una etapa ........................... 11 O
Figura N° 2.60 Controlador de encendido .............................................................. 111
Figura N° 2.61 Difusor ............................................................................................ 111
Figura N° 2.62 Electrodo de ionizacion, difusor e inyector de gas ......................... 112
Figura N° 2.63 Quemador Power flame tipo bajo/alto/bajo fuego ......................... 113
Figura N° 2.64 Quemador modulante Saacke ......................................................... 113
Figura N° 2.65 Diagrama de flujo de uti quemador de gas modulante ................... 115
Figura N° 2.66 Cañón del quemador cortesía Wheishaupt ..................................... 116
Figura N° 2.67 Difusor de Aire quemador Autoquem ........................................... 116
Figura N° 2.68 Válvula controladora de caudal de gas Eqa .................................. 117
Figura N° 2.69 Tren o ramal de válvulas ................................................................ 118

xxiii
Figura N° 2. 70 Esquema térmico de un equipo de combustión .............................. 123
Figura N° 2.71 flujo de calor en una caldera ........................................................... 124
Figura N° 2.72 Determinación de las pérdidas por humos ..................................... 128
Figura N° 2.73 Tren de válvulas de combustión Equipos Térmicos ....................... 129
Figura N° 2.74 Esquema de Tren de válvulas según FM y IRI .............................. 130
Figura N° 2.75 Componentes del Tren de Válvulas .....................•.......................... 132
Figura N° 2.76 Estación de Regulación Secundaria ............................................... 135
Figura N° 2. 77 Partes de una Estación de Regulación Secundaria ........................ 136
Figura N° 3.1 Diagrama de flujo de la Instalación interna de Gas Natural ........... 140
Figura N° 3.2 Medición de la contrapresión ......................................................... 142
Figura N° 3.3 Placa portatubos ............................................................................. 145
Figura N° 3.4 Medidas geométricas del hogar ...................................................... 146
Figura N° 3.5 Cañón del Quemador ...................................................................... 147
Figura N° 3,6 Cono refractario .............................................................................. 147
Figura N° 3.7 Diagrama de Flujo ........................................... .-.............................. 150
Figura N° 3.8 Cañón de quemador con Chaqueta extema .................................... 162
Figura N° 3.9 Cañón de quemador con Chaqueta intema ..................................... 163
Figura N° 3.1 O Diámetros para inyección de aire ................................................... 164
Figura N° 3.11 Configuración de Tren de válvulas ................................................ 167
Figura N° 3.12 Diagrama P&D del Tren de válvulas ............................................. 168
Figura N° 3.13 Partes del Tren de válvulas ............................................................. 169
Figura N° 3.14 Válvula Eqa modelo 217 ................................................................ 172
Figura N° 3.15 Diagrama de la Estación de Regulación Secundaria ...................... 172
Figura N° 3.16 Cañón, agujeros de inyección y cono refractario .......................... 174

xxiv
Figura N° 3.17 Caldera reconvertida a gas natural ................................................. l76
Figura N° 3.18 Quemador convertido mixto ........................................................... 177
Figura N° 3.19 Diagrama de Flujo del Quemador convertido ................................ 178

XXV
LISTA DE SÍMBOLOS
l. SÍMBOLOS
A Área
Ar Superficie de radiación de cámara seca
B Consumo de combustible equivalente al petróleo industrial N° 6.
Cd Coeficiente de descarga de orificio
d Diámetro interior
D Diámetro exterior
e Porcentaje de exceso de aire
g Gravedad específica del gas, en condiciones estándar
L Longitud
m Masa
matf Masa del aire teórico por masa de combustible (relación aire/combustible)
mg¡ Masa de gases de combustión por masa de combustible
rh Flujo másico
rha Flujo másico del aire
rile Flujo másico de combustible
rhg Flujo másico de gases de combustión
rhgn Flujo másico de gas natural
mi Masa de la sustancia i
M; Masa molecular de la sustancia i
n; Número de moles de la sustancia
p Presión
p; Presión parcial
xxvi
ps Presión parcial de vapor saturado
Pcc Contrapresión de la cámara
PC Poder calorífico
PCI Poder calorífico inferior
PCS Poder calorífico superior
Q Calor
Óa Calor absorbido o calor útil
Qe Calor de combustible o calor suministrado
Qero Calor perdido por conducción, radiación y otros
Qg Calor perdido en los gases de chimenea
Q¡ Calor perdido por inquemados sólidos y gaseosos
QP Calor de pérdidas
Qq Calor de combustión
T Temperatura
v Velocidad
V Volumen
V Flujo volumétrico
Vat Volumen de aire teórico
Vat Flujo volumétrico de aire teórico
V af Volumen del aire real por masa o volumen de combustible
Vatf Volumen de aire teórico por masa o volumen de combustible (relación aire
combustible)
Var Volumen de aire real
Var Flujo volumétrico del aire real
Vgt Gases de combustión en volumen por unidad de combustible

xxvii
Vg Flujo volumétrico de gases de combustión
Vgn Flujo volumétrico de gas natural
Vn Volumen húmedo
i Fracción molar
Ws Índice de Wobbe
e Factor de emisividad
77c Eficiencia de combustión
r¡ Eficiencia de la caldera
17t Eficiencia térmica
7lpcs Eficiencia de la caldera en base a PCS
llpci Eficiencia de la caldera en base a PCI
A. Coeficiente de exceso de aire
(AIF)m Relación aire combustible expresado en masa
(AIF)v Relación aire combustible expresado en volumen
p Densidad absoluta
Ps Densidad relativa
Pa Densidad del aire
PaN Densidad del aire a condiciones normales
p¡ Densidad de combustible
~ Humedad relativa
OJ Humedad absoluta
oc Grados centígrados
op Grados Farenheit
iVJ Caída de presión a través del orificio

xxviii
11. SUBÍNDICES
a Aire
ero Conducción, radiación y otros
f Combustible
g Gases de chimenea
gn Gas natural
H Húmedo
p Pérdidas
q Combustión
r Real
S Relativa, superior
t Térmica
Teórico
y Índice de cantidad de hidrógeno
X Índice de cantidad de carbono

INTRODUCCIÓN
Con la llegada del gas natural de Camisea a Lima y a algunas ciudades de
nuestro país, es de necesidad nacional impulsar su uso masivo, antes que su
exportación; debido a sus múltiples ventajas, tales como: su bajo precio, fácil
combustión, su limpieza y porque el Perú es un país importador de hidrocarburos, a
un precio notoriamente mucho mayor que el gas natural.
El crecimiento económico que acontece en el Perú, la competencia global a la
que hemos ingresado obliga a que las industrias optimicen sus procesos y busquen ·
reducir sus costos. Siendo el gas natural un combustible de bajo costo y cuya
participación en el balance energético nacional aun es mínima; al mismo tiempo
vemos que las industrias nacionales generan calor para sus diversos procesos en
base a los derivados del petróleo a un costo marcadamente mayor en comparación
al gas natural, con lo que pierden competitividad respecto a sus pares de otros
países.
Dado el escenario mostrado anteriormente, aquellas empresas industriales que
tienen el privilegio de acceder a las redes existentes de gas natural en Li!fia y Callao
están realizando la adecuación de sus plantas al uso de · gas natural por simple
sustitución de quemadores de combustibles líquidos por quemadores nuevos para gas
natural, incurriendo en mayores costos.
El presente trabajo de investigación demuestra · la viabilidad técnica y
económica de convertir quemadores de petróleo industrial N° 6 al uso de gas natural,
para lo cual nos hemos propuesto como objetivo general: Analizar la conversión de
un quemador de petróleo industrial N° 6 a gas natural a fin de reducir costos de la

2
reconversión de caldera de la empresa Vopak Serlipsa en la Provincia Constitucional
del Callao.
La presente investigación se ha estructurado en 5 capítulos que a continuación
se detallan:
En el Capítulo 1, se presenta la problemática, los objetivos, las hipótesis, la
variables, la metodología empleada y la importancia de la investigación.
El Capítulo 11 cubre el fundamento teórico necesario para el desarrollo y
concepción de la conversión del quemador, considerando los siguientes temas:
combustibles, combustión, calderas, quemadores, eficiencia, tren de válvulas y la
estación de regulación secundaria.
En el Capítulo III, se realiza el proceso de mediciones, cálculos y ejecución
de la conversión del quemador. Se presentan los criterios para el diseño y selección
de equipos, basados en normas nacionales e internacionales.
El Capítulo IV corresponde a la evaluación económica, comparando la
conversión del quemador versus la sustitución por quemador nuevo, resaltando
los ahorros esperados, el valor actual neto y la tasa interna de retomo.
En el Capítulo V, se discuten los resultados obtenidos y se contrasta las
hipótesis planteadas.
Finalmente, se presentan las conclusiones sobre la investigación e
implementación del presente trabajo y las recomendaciones que se deben tener en
cuenta para futuros trabajos.

CAPÍTULOI
ASPECTOS GENÉRICOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.1 PROBLEMÁTICA
La puesta en operación comercial del proyecto Camisea nos llenó de regocijo
a todos los Peruanos,· especialmente a todos los involucrados en el tema energético,
más aún a los consumidores limeños de hidrocarburos líquidos como fuente de calor.
Siendo el gas natural fuente de elevado valor energético a un precio bajo se
convierte en la mejor alternativa como combustible para la generación de calor, para
todos aquellos consumidores que son viables de conectarse a las redes de Calidda. Es
así como aparece el negocio de las Instalaciones Industriales de Gas Natural, que en
esencia se trata de reconvertir las calderas y hornos al uso de gas natural. Los actores
principales de estas conversiones son las Empresas Instaladoras de gas natural
categoría I-G3, que conocen a cabalidad la ejecución de: las acometidas, estaciones
de regulación y medición primarias, redes internas de acero o polietileno y estaciones
de regulación secundaria, pero sus dificultades aparecen cuando les toca intervenir al
propio sistema de combustión. En este punto el Instalador tiene dos alternativas a
mencionar: la primera es la sustitución del quemador es decir cambio del quemador
existente de combustible líquido por un quemador nuevo a gas natural o mixto; y la
segunda alternativa que es la de convertir el quemador existente al uso de gas
natural.
En nuestro País no hay instituciones que se encarguen de preparar ingenieros
y/o técnicos expertos en el diseño y construcción de quemadores, calderas, y
sistemas de combustión; inclusive el tema de combustibles y su combustión solo se

4
desarrolla en uno o dos capítulos de los cursos de termodinámica en la mayoría de
nuestras Universidades, El instalador consciente de sus limitaciones técnicas
siempre opta por la sustitución de quemadores con relativo éxito, ya que en la
mayoría de las veces tiene dificultades operativas por una incorrecta selección y
adaptación del quemador a la caldera
En ese sentido, creemos que debemos analizar y desarrollar la segunda
alternativa que es la de convertir los quemadores existentes al uso de gas natural ya
que ello permitiría reducir los costos de la reconversiones de las calderas, así como
también tendríamos una oportunidad de desarrollo tecnológico en el campo de la
combustión industrial siendo esto fundamental para un país como el nuestro cuya
dependencia de la energía térmica es cercana al 75% como lo muestra nuestro
balance nacional energía (Ver Figura 1.1 ).
Figura N° 1.1 Estructura del consumo final de energía secundaria
74.5..
TOTAL: 437 959 TJ
Fuente: MlNEM- Balance Nacional de Energía de Perú 2008

S
1.1.1 ESTUDIOS A NIVEL NACIONAL
A nivel nacional se observa que hay poca investigación sobre conversión de
quemadores de combustibles líquidos para el uso del gas natural, los estudios
encontrados se limitan a selección y reemplazo del quemador, lo cual genera
elevados costos de conversión. No se ha encontrado trabajos sobre modificación de
ingeniería en el quemador original que permita convertirlo para el uso del gas
natural en las calderas (Ver Tabla N° 1.1).
Tabla N° 1.1 Proyectos de Investigación de conversión de calderas a Nivel
Nacional
Item Titulo Autor Ubicación

1 Proyecto de sustitución de Armas Romero Facultad de Ingeniería
quemadores de petróleo industrial Mecánica de la
Carlos Edward
por quemadores a gas natural en Universidad Nacional
calderos pirotubulares. de Ingeniería.
2 Instalación interna de suministro Marienella Facultad de Ingeniería

de gas natural para dos calderos Espinoza R. Mecánica de la
de600Bhp Universidad Nacional
de Ingeniería
3 Conversión de caldera de Ponte Morillo, Facultad de Ingeniería

petróleo industrial R-500 a gas Juan Jose Mecánica de la
natural en una planta textil Universidad Nacional
de Ingeniería
6
1.1.2 ESTUDIOS A NIVEL INTERNACIONAL
Se ha encontrado un resumen del estudio de reconversión de calderas de fuel -
oil a gas natural en el cual no se especifica la forma de reconversión de la caldera y
sólo presenta la medición de los parámetros de eficiencia térmica 01er Tabla N°

1.2).
Tabla N° 1.2 Proyecto de Investigación a Nivel Internacional
Item Titulo Autor Ubicación

1 Reconversión de calderas Franco Peña Ingenieros Industriales.
de fuelóleo a gas natural Femandez País: Vasco
1.1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿En qué medida el análisis de la conversión de un quemador de petróleo
industrial N° 6 a gas natural, permitirá reducir costos de la reconversión de caldera
de la empresa Vopak Serlipsa en la Provincia Constitucional del Callao?
1.2 OBJETIVO DE LA TESIS
1.2.1 OBJETIVO GENERAL
Analizar la conversión del quemador de petróleo industrial N° 6 a gas natural
a fm de reducir costos de la reconversión de caldera de la empresa Vopak Serlipsa
en la Provincia Constitucional del Callao.

7
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
l. Analizar las características constructivas y de funcionamiento de los quemadores
de petróleo industrial N° 6 y de gas natural.
2. Determinar la modificación electromecánica de los quemadores de petróleo
industrial N° 6 en base a los cálculos de combustión, a fin de operar
adecuadamente con gas natural.
3. Calcular las eficiencias de operación de la caldera tanto a gas natural y petróleo
industrial N° 6.
4. Cuantificar el costo de la reconversión de calderas a gas natural vía conversión
de quemador y sustitución de quemador nuevo.
1.3 FORMULACIÓN DE LA IDPÓTESIS
HIPÓTESIS GENERAL
El análisis de la conversión del quemador de petróleo industrial N° 6 a gas
natural permite reducir costos de la reconversión de caldera de la empresa Vopak
Serlipsa en la Provincia Constitucional del Callao.
HIPÓTESIS ESPECÍFICAS
l. Es posible realizar la modificación electromecánica del quemador de petróleo
industrial N° 6 para su uso con gas natural.
2. La eficiencia de la caldera con quemador convertido es similar a la eficiencia
de la caldera que opera con quemador nuevo.

8
1.4 VARIABLES E INDICADORES
Variable dependiente (V.D.):
Reducir el costo de la reconversión de la caldera.
Variable independiente (V .1. ):
Conversión de quemador de petróleo industrial N° 6 a gas natural.
Indicadores de la variable dependiente:
Valor Actual Neto (VAN) más alto.
Tasa Interna de Retorno> Tasa de descuento (12%).
Indicadores de la Variable Independiente:
Eficiencia de la caldera está entre: 81,7% - 82,2%
1.5 METODOLOGÍA Y NIVEL DE INVESTIGACIÓN
La metodología a emplear considera los siguientes pasos:
a. Revisión bibliográfica.
b. Toma de medidas in situ de la caldera de 200Bhp gracias a las facilidades
brindadas por la Empresa Equipos Térmicos.
c. Realización de Esquemas y cálculos respectivos, estudio y análisis de
resultados, selección de accesorios y recomendaciones para la conversión.
Planos, P&D y montaje.
d. Realización de la conversión, pruebas de funcionamiento, medición de
parámetros de combustión y rendimiento térmico antes y después de la
conversión a gas natural.
e. Conclusiones y recomendaciones.
9
El grado de profundidad y alcance que tiene la investigación se desarrolló en
el marco de una investigación del nivel descriptivo y explicativo.
Descriptivo porque se busco especificar las características importantes de los
aspectos relacionados con la reconversión óptima de calderas que usan petróleo
industrial N° 6 a gas natural.
Explicativo porque en base a los resultados obtenidos se declara si el análisis
realizado permite optimizar la reconversión de calderas de la empresa Vopak
Serlipsa en la Provincia Constitucional del Callao.
1.6 IMPORTANClA
1.6.1 TECNOLÓGICA
Debido al poco desarrollo académico y tecnológico de nuestro país en el
campo de la combustión industrial y quemadores, es necesario investigar y conocer
los parámetros de diseño, funcionamiento, operación y características constructivas
de los quemadores de gas natural y combustibles líquidos a fin de realizar una
conversión adecuada garantizando operación segura y rendimiento térmico óptimo.
1.6.2 ECONÓMICA
La reconversión de calderas a gas natural clásicamente se realiza, mediante la
sustitución de quemadores a un costo relativamente alto. El presente trabajo pretende
disminuir dichos costos mediante la conversión de quemadores que usen petróleo
industrial al gas natural y desestimar el cambio por quemadores nuevos.
1.6.3 AMBIENTAL
Las emisiones de las calderas que se liberan por la chimenea son
normalmente resultado de la combustión incompleta de los combustibles que usan, la

10
reconversión de las calderas que usan petróleo industrial N° 6 a gas natural reduce el
impacto de la contaminación por co2 entre 20 a 25%, particulados por inquemados
sólidos y cenizas, así como la emisión de SOx prácticamente se reducen a cero.
1.6.4 LIMITACIONES
El trabajo se encuentra limitado a la disponibilidad de la caldera que nos
brinde la empresa Equipos Térmicos, tanto para la ejecución y las regulaciones de
operación.
CAPÍTULO U
FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1 COMBUSTIBLES
Los combustibles son sustancias que se oxidan para producir calor. El
término combustible se limita por lo general a sustancias que arden fácilmente con el
oxígeno del aire u oxígeno puro emitiendo grandes cantidades de calor. Los
elementos básicos en la constitución de todos los combustibles son el. carbono y el
hidrógeno; durante la combustión el carbono pasa a anhídrido carbónico y el
hidrógeno a agua. Los combustibles se utilizan en la producción de calor para
procesos de calentamiento, secado y calefacción, así como fuente de energía térmica
en calderas, turbinas y/o motores de combustión intema1•
Los combustibles pueden clasificarse en naturales y artificiales, entre los
primeros tenemos a combustibles fósiles antracitas, hullas, lignitos, petróleo y gas
natural. La mayoría de los combustibles artificiales se producen partiendo de los
combustibles naturales a través de distintos procesos de elaboración (coque,
briquetas); todos los derivados del petróleo (diesel, kerosene, gasolinas, petróleos
industriales, etc.) y finalmente los gases manufacturados (gas licuado de petróleo
GLP, acetileno, gas pobre, etcl.
1
Miranda, S. 2002. Curso de Química Industrial TI: Combustión. Facultad de Ingeniería. U.A. p. l.
2
Curso Tecnología del Calor, Facultad de Ingeniería Mecánica. UTNA. p. 3.
12
2.1.1 CLASIFICACIÓN DE LOS COMBUSTIBLES
Los .combustibles normalmente utilizados en la industria pueden clasificarse
atendiendo a su naturaleza según se indica en la Tabla N° 2.1
Tabla N° 2.1 Combustibles Industriales.
Sólidos Líquidos Gaseosos

Gases
Derivados
Gas licuados Gases
Naturales Artificiales del
natural de artificiales
petróleo
petróleo
Madera y
residuos Coques Gasóleo Propano Gas pobre
vegetales
Aglomerados, Gas de
Turbas Fuel-oil Butano
briquetas agua
Carbón Gas de
Lignitos Residuales
vegetal horno alto
Hullas
Antracitas
Fuente: Manuales técnicos y de Instrucción para conservación de la Energía - Combustibles y

Combustión - Centro de Estudios de la Energía-Espafia.
2.1.1.1 MADERA Y RESIDUOS VEGETALES
La madera no presenta un gran interés en la industria como combustible. Sin
embargo, al calentarla en ausencia de aire se obtiene el carbón de madera, utilizando
como adsorbente en la industria química y como reductor en la metalurgia. Los
combustibles residuales agrícolas y la madera son muy numerosos, sin embargo, su
consumo está limitado a las industrias que los generan o a zonas concretas3 .
3
Combustibles y su combustión. 1983. Manuales Técnicos y de Instrucción para Conservación de
Energía. Ed. Centro de Estudios de la energía. p. 17.
13
2.1.1.2 TURBAS
Son masas fibrosas de materia vegetal parcialmente descompuesta, que se ha
acumulado en lugares inundados de agua y generalmente se utiliza localmente como
combustible pobre4 •
2.1.1.3 LIGNITOS
Bajo esta denominación se engloban muy diversos tipos de carbones, aunque
suelen agruparse en dos categorías: lignitos pardos y lignitos negros5 •
2.1.1.4 HULLAS
Son los carbones que presentan un mayor interés, tanto como portadores de
energía como por ser materia prima en la industria química y metalurgia. Existen
numerosas clasificaciones de las hullas, motivado por los amplios límites en que se
mueven sus características6 •
2.1.1.5 ANTRACITA
Es el carbón más duro y denso, tiene un contenido de calor elevado. Fuera de
su combustión directa se utiliza para aplicaciones metalúrgicas y gasificación7 •
2.1.1.6 COMBUSTIBLES SÓLIDOS ARTIFICIALES
Se obtienen fundamentalmente al someter a un combustible sólido a la acción
del calor sin contacto con el aire. Exclusivamente como combustibles solamente se
utilizan cuando son subproductos en la fabricación de gas8•
4
S Ibid., p. 18.
6
Ibid., p. 18.
7
Ibid., p. 18.
8
Ibid., p. 18.
14
2.1.1. 7 DIESEL 2 Y .PETRÓLEOS INDUSTRIALES
Son combustibles líquidos obtenidos en la destilación del petróleo o como
-residuos -de -este -proceso~.
2.1.1.8 COMBUSTffiLES LÍQUIDOS RESIDUALES
Se -obtienen en- algunos -procesos -industriales, -como -en la fabricación -de
papel, realizándose su combustión en hogares especiales en la propia fábrica 10•
2.1.1.9 GAS NATURAL
El gas natural se encuentra en yacimientos similares a los del petróleo, al que
acompaña- frecuentemente. Su -componente principal -es -el metano; formando una
mezcla con éste se encuentran etano, propano y butano además de otros compuestos;
las proporciones -de -cada -componente son muy variables11 •
2.1.1.10 GASES LICUADOS DE PETRÓLEO (G.L.P.)
-Los -gases -licuados se -obtienen-en las-opet!aciones -de -refmo-del petróleo. Se
venden en botellas o camiones-cisterna en forma líquida. El propano, debido a su
mayor presión, se emplea principalmente en la industria y el butano para usos
domésticos 12•
2.-1.2 -COMBUSTIBLESLÍ-QIJIDOS
Los principales combustibles líquidos se hacen mediante la destilación
fracc-ionada -del-petróleo ccrudo, -que -es -una mezcla -de -hidr-ocarburos y derivados--de
ellos, pueden contener azufre en grandes cantidades, nitrógeno, oxígeno, vanadio,
9
Energía. Ed. Centro de Estudios de la energía. p.l8.
10
lbid., p~ 18.
11
1bid., p. 18.
12
Ibid., p. 18.
15
níquel o arsénico. Por lo cual el crudo se somete a la desulfuración, la hidrogenación,
la descomposición térmica, catalítica (cracking) y otros procesos de refinación antes
de mezclarse y venderse como combustibles 13 •
En nuestro país los combustibles líquidos oficialmente producidos y
comercializados para el uso industrial y comercial son el petróleo industrial N° 6, el
petróleo industrial 500 y el diesel N° 2. Los mismos tienen uso masivo en la
.generación de vapor para procesos industriales de calentamiento, secado, generación
eléctrica, calefacción residencial, comercial e industrial.
2.1.3 PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
INDUSTRIALES
Se estudiaran las principales propiedades del petróleo industrial N° 6
conocido también internacionalmente como el "bunker C", por ser tema de estudio
de esta tesis.
2.1.3.1 DENSIDAD
La densidad se defme por el cociente entre la masa de un cierto volumen de
combustible líquido y dicho volumen, a una determinada temperatura. Por lo general
se considera que la temperatura es de l5°C y la presión atmosférica (760 mm Hg).
2.1.3.1.1 LOS GRADOS API
Son una escala de medición de la densidad de los hidrocarburos líquidos
creada por el American Petroleum Institute, basada en la gravedad específica. Esta
escala de medida se calibra en términos de grados API. El valor más alto en grados
API corresponde a un compuesto ligero. La gravedad específica o la densidad
relativa están medidas a 60°F, ver Tabla N° 2.2.
13
16
La relación entre los grados API, la gravedad específica es:
141 5
o API = ' - 131 5
gr.esp. a 60°F/60°F ' (2.1)
Tabla N° 2.2 Grados API de Combustibles líquidos (15.6°C)
Combustible OAPJ Gravedad

Especifica
Diesel N° 2 (Petroperú) 34,3 0,84-0,87
Petróleo Industrial N° 6 (Petroperú) 14 0,95-0,99
Petróleo Industrial N° 6 (Repsol) 12,5 0,9827
Petróleo Industrial 500 (Petroperú) 13,5 0,96-0,99

.
Petróleo Industrial 500 (Repsol) 11,9 0,9869
Podemos mencionar que los grados API varían según la temperatura de
referencia, la gravedad específica promedio, del petróleo industrial N° 6 que se
considera para el estudio es de 0,985.
2.1.3.2 VISCOSIDAD 14
La viscosidad es la medida flsica de la resistencia que opone un líquido a fluir
cuando se le aplica una fuerza exterior. Sin duda alguna, la viscosidad es una de las
características más importantes de un combustible en lo que se refiere a su
almacenamiento, trasiego y utilización. En efecto, las bombas cañerías y quemadores
que forman el sistema de alimentación y combustión, se diseñan para trabajar dentro
14
17
de un rango específico de viscosidad, la cual se ajusta a las condiciones de trabajo
requeridas variando su temperatura.
Los Petróleos Industriales N° 6 y 500, debido a su alta viscosidad,
generalmente requieren ser calentados para adecuar su viscosidades a las condiciones
de bombeo y funcionamiento de los equipos.
Tabla N° 2.3 Tabla de Temperatura de Bombeo y atomización
Temperatura Temperatura de
de bombeo atomización (Tiro
Combustible
(mínima) forzado)
oc (OC)
Petróleo Industrial N°6 45 100-110
Petróleo Industrial 500 50 110-120
Fuente: Petroperú.
En la Figura N° 2.1, se muestra como varía la viscosidad cinemática de los
distintos petróleos en función de la temperatura según U.S. Dept. of Commerce
Commercial Standard CS 12 - 4B.
La viscosidad de un combustible líquido varía intensamente con su
temperatura y resulta poco sensible a las oscilaciones moderadas de la presión, cuyos
efectos pueden despreciarse en la mayoría de aplicaciones prácticas.

18
Figura N° 2.1 Viscosidad de diversos tipos de Petróleo

10 20 30 40 so 60 70 eo 90 100 110 120 t30 140 150 i60 no
100000
50000
20000
~1 1 llA"
tooco
5000
4000
3000
"'N"-. ISJS.I 1 11'-...
1' 1 1 ,-1'
" 1 Practlcalllmll For .,,, __ ,__
!""'
FUELOILS
VISCOSITY-TEMPERATURE CURVES
NOS. 2-4-5-6
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(/) 1000
~ 750
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70
1
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55
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> 8 N '1<1 1 1 1 1 1 1 N'kl 1 1 1N'l' '"
~ 45
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40
3S
n llllitfU r rtmlll ~ 11' I'KJ 111 1 1 1 1 N
33 11o 1 1 1 1 so1 1
10 20 30 40 60
1 1 l. 1 1 1 1 1' 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 J. 1 1 1 1
70eo 80 100 110 120 no t40 150 160 170 teo 180 200 m 240 260 m 300
TEMPERATURE. DEGREES FAHRENHEIT

Fuente: Section 14 General Engineering Data Cleaver Brooks
19
Tabla N° 2.4 Viscosidad de los combustibles líquidos
Temperatura Viscosidad
Combustible
(OC) cSt
Diesel N°2 50 3,1
Petróleo Industrial N° 6 50 618
Petróleo Industrial 500 50 1.013
Fuente: Petroperú
2.1.3.3 PODER CALORÍFICO
Se define como Poder Calorífico de un combustible, a la cantidad de calor
que se obtiene de la oxidación completa, a presión atmosférica, de los componentes
de la unidad de masa (o volumen) de dicho combustible, se tiene tanto el poder
calorífico superior (PCS) y el poder calorífico inferior (PCI).
2.1.3.3.1 PODER CALORÍFICO SUPERIOR (PCS)
Es la cantidad total de calor de un combustible, incluyendo el calor latente del
agua formada por la combustión del hidrógeno contenido en dicho combustible.
2.1.3.3.2 PODER CALORÍFICO INFERIOR O NETO (PCI)
Es la cantidad de calor que resulta al restar del poder calorífico superior el
calor latente del agua formada por la combustión del hidrógeno contenido en el
combustible 15 (Ver Tabla N° 2.5).
15
Tecnología de la combustión. 2008. Universidad de Valladolid. p. 3.
20
Tabla N° 2.5 Poder Calorífico.
PCS PCI
Tipo de combustible
BTU/Gal BTU/Gal
Kerosene 135.567 127.060
Diesel N° 2 139.619 131.036
Petróleo Industrial N° 6 (REPSOL) 151.000 142.800
Petróleo Industrial N° 6 (PETROPERU) 151.222 143.150
Petróleo Industrial N° 6 (Promedio) 151.100 142.975
Petróleo Industrial 500 (REPSOL) 151.400 143.170
Petróleo Industrial 500 (PETROPERU) 151.517 143.421
Fuente: Repsol y Petroperú
Tabla N° 2.6 Poder calorífico Promedio del Petróleo Industrial N°6
PCS PCI
Combustible kcallkg kcallkg
Petróleo Industrial N° 6 10.220 9.670,5
Fuente: Elaboración propia, considerando valores promedio.
2.1.3.4 ANÁLISIS ELEMENTAL
Comprende la determinación de: Agua, Cenizas, Carbono, Hidrógeno,
Oxígeno, Azufre, Nitrógeno, Vanadio. Los resultados se expresan en tanto por ciento
en peso a unas condiciones específicas. Se utilizan para determinar las necesidades
de aire teórico necesario para la combustión y sirve además para identificar las
características de una posible emisión hacia el medio ambiente (Ver Tabla N° 2. 7).
21
Tabla N° 2.7. Análisis elemental de petróleo N° 6, RSOO y Diesel l.
Carbono Hidrógeno Oxígeno Nitrógeno Azufre

Combustible
e H o N S
Petróleo Industrial 500 87,2 11,4 0,3 0,3 1,4
Petróleo Industrial N° 6 87,1 11,6 0,3 0,2 0,9
Diesel N°2 86,1 13,4 0,1 0,02 0,14
Fuente: Petroperú.
2.1.3.5 TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN
Es la menor temperatura a la que se inflaman los vapores emitidos por el
combustible al ponerlo en contacto con una llama que si es retirada no hace posible
mantener la combustión, este parámetro presenta especial importancia en

16
combustibles líquidos (Ver Tabla N° 2.8).
Tabla N° 2.8 Temperatura de inflamación de combustibles líquidos.
Combustibles líquidos Combustible Temperatura Inflamación
Gasolina -46°C
Petróleo Diesel 2 52°C
Petróleo Industrial 6 65,5°C
Petróleo Residual 500 65,5°C
Fuente: Fichas de datos de seguridad, en base a la Refinería la Pampilla.

http://www .repsol.com/pe_es/corporacion/complejos/refineria-la-
pampilla/conoce_refinería_pampilla!productos_y_servicios/productos/default.aspx
16
Tecnología de la combustión. 2008. Universidad de Valladolid. p. 6.
22
2.1.3.-6 TE-MPE-RATURA DE IGNICIÓN-
Es la temperatura mínima a la que debe ser calentado un material en el aire,
-para--que -en-eUa-·se pueda- iniciar y -mantener -una -combustión independiente -de la
fuente de calor mientras exista combustible17 (Ver Tabla N° 2.9).
Tabla N°2.9 Temperatura de Ignición para diversos combustibles
Combustible Temperatura de Ignición
Kerosene 228°C
Gasolinas 260 - 426 oc (*)
Diesel 257°C
Petróleo Industrial 6 408°C
Petróleo Industrial 500 408°C
Fuente: Refinería la pampilla. http://www.repsol.com/pe_ es/corporacionlcomplejos/refineria-la-

pampillalconoce_:refineria_pampillalpr-oductos_y_ser:vicios/productos/default-.-aspx
(*) Steam its Generation and Use,2005, Edición 41 , Babcock & Wilcox, Barberton, Ohio.
2.1.3. 7 CONTENIDO DE AGUA Y SEDIMENTOS.
La -presencia -de agua -en los -combustibles -proviene -del transporte -y
almacenamiento, generalmente no supera el 0,1%. La presencia de agua hasta un
-máxime -de -9,5% -ne -caus-a -pr-oblemas, -mayores -cantidades pueden interfer-ir -een--la
combustión si el combustible se calienta a una temperatura superior a 100°C. Los-
sedimentos son sustancias- no s-olubles en benceno y es-tán representados por el coque,
17
Rojas, F. 2005. Ingeniería de Combustioles Gaseosos. Facultad de Ingeniería de la PUPC. p. 12.
23
hidrocarburos inestables, sales. Los sedimentos pueden obstruir los filtros y
boquillas. Generalmente la cantidad de agua y sedinientos no excede el O, 1%18 .
2.1.4 COMBUSTIBLES GASEOSOS
Los combustibles gaseosos se obtienen de forma natural y también artificial;
en su estado natural es llamado .como Gas Natural y cuando se obtiene como
resultado de ciertos procesos industriales se denomina Gas Licuado de Petróleo
(GLP). La composición de estos combustibles varía según la procedencia de los
mismos, siendo los componentes principales el carbono, hidrógeno y oxígeno.
El gas natural es una mezcla de hidrocarburos livianos, cuya composición
incluye diversos hidrocarburos gaseosos, con predominio del metano,
aproximadamente 90%, y en proporciones menores etano, propano, butano, pentano
y pequeñas proporciones de gases inertes como dióxido de carbono y nitrógeno. El
gas natural lo podemos encontrar en yacimientos en el subsuelo, ya sea en forma
libre o asociada con hidrocarburos líquidos.
En la Tabla N° 2.1 O se presenta la composición del gas de natural de
Camisea.
18
Annaratone, D. et al. 2008. Steam Generators Descriptions and Design. Ed.l. p. 120.
24
Tabla N° 2.10 Composición del Gas Natural
Composición
Componente Nomenclatura
(%)
Metano CH4 88,2898
Etano C2H6 10,5170
Propano C3Hs 0,1551
n-Butano CPw 0,0084
i-Butano CPw 0,0058
n-Pentano CsH12 0,0008
i-Pentano CsH12 0,0011
Hexano CJ!u 0,0007
Reptano C7H16 0,0005
Octano CsH1s 0,0003
Nitrógeno N2 0,7835
Gas Carbónico co2 0,2370
Fuente: COGA- Estación de medición U2201- Junio 2008
2.1.5 PROPIEDADES DE LOS COMBUSTffiLES GASEOSOS
2.1.5.1 CONDICIONES NORMALES
Se dice que un gas está en condiciones "normales" cuando la presión que
actúa sobre él es sólo la atmosférica (presión absoluta de 1,01325 bar) y además la
temperatura es de 0°C 19•
19
Miranda, A. y Pujol, O. 1994. Biblioteca del instalador de gas: conocimientos fundamentales. Ed. 1.
p. 117.
25
2.1.5.2 CONDICIONES ESTÁNDARD
Se dice que un gas está en condiciones "estándar" cuando la presión que actúa
sobre él es solo la atmosférica (presión absoluta de 1,01325 bar) y además la
temperatura es de 15 °C20 •
2.1.5.3 METRO CÚBICO NORMAL
Es la cantidad de gas seco contenido en un volumen de metro cúbico a la
temperatura de 273,15 °K (O °C) y a una presión absoluta de 1,01325 bar (760 mm
c.d. Hg)21 •
2.1.5.4 METRO CÚBICO ESTÁNDAR
Es la cantidad de gas seco contenido en un volumen de metro cúbico a la
temperatura de 288,15 °K (15 °C) y a una presión absoluta de 1,01325 bar (760 mm
c.d. Hgi2•
2.1.5.5 DENSIDAD ABSOLUTA
La densidad absoluta o masa volumétrica de un cuerpo, se defme como la
masa contenida en la unidad de volumen.
m
p=-
v
(2.2)
La unidad más habitual es el kg!Nm3•
El volumen que ocupa un gas se suele referir a sus condiciones normales (0°C
y 1013,25 mbar), 1 Nm3 es por tanto 1m3 de gas medido en condiciones normales.
20
Norma Espafiola 1997, Quemadores Automáticos de aire Forzado que utilizan combustibles
gaseosos. UNE-EN 676, Espafia. p. 8.
21
De Andres,J., Pomatta,R. Aroca,S. y Garcia, M 1997, Instalaciones de Combustibles gaseosos,
Ediciones: A.Madrid Vicente,Madrid Espafia. p. 46.
22
lbid., p. 46.
26
2.1.5.6 DENSIDAD RELATIVA ( Ps)
La densidad relativa es la relación entre la densidad absoluta del gas y del
aire en las mismas condiciones de presión y temperatura. El valor de esta propiedad
indica si un gas es más o menos pesado que el aire (paN = 1,293 kg/Nm3 ).
(2.3)
Donde:
p: es la densidad del gas;
pa : densidad del aire a la misma presión y temperatura que el gas.
Los gases menos pesados que el aire (Ps < 1) tienden a ascender diluyéndose
fácilmente en la atmósfera. En cambio, aquellos gases más pesados que el aire
(Ps > 1) se sitúan en las partes bajas del recinto o a ras del suelo, si bien con el
tiempo van mezclándose y disipándose en la atmósfera. En la Tabla N° 2.11 se
presenta la densidad y la gravedad especifica de los combustibles gaseosos.
2.1.5. 7 PODER CALORÍFICO
El poder calorífico de un gas es el calor liberado por la unidad de volumen de
gas. Se suele expresar en kcal/Nm3 ( ó en MJ/Nm3) de gas en condiciones normales o
en condiciones estándar.
En la Tabla N° 2.11 se presenta los poderes caloríficos superiores del GLP y
del gas natural en kcal/Sm3 y su equivalencia en kcal/kg.

27
Tabla N° 2.11 Propiedades de los gases combustibles
Densidad Gravedad PCS PCS

Gas
k2/Sm3 especifica kcai/Sm3 kcal/kg
25.000 11.864
GLP 2,106 1,7135
(1 04,67 MJ/Sm3) (49,672 MJ/kg)
9.652 12.847
Gas Natural 0,7513 . 0,613
(Camisea) (40,410 MJ/Sm3) (53,787 MJ/kg)
o o
Nota. kcal /Sm-~.. es en estado gaseoso a condiciones estándar
2.1.5.8 TEMPERATURA DE IGNICIÓN
Es la temperatura mínima a la que debe ser calentado el gas en el aire, para
que en elta ·sepuedainiciar·ymmrteneruna ·combustión independiente de ta fuente
de calor mientras exista combustible.
En -el-case -de -los -c{)mbust-ibles .gaseosos, a -la -temperatura de ignición-muchos
autores lo llaman también como la temperatura de inflamación
La temperatura de ignición de los gases se presenta en la Tabla N° 2.12.
Tabla N° 2.12 Temperatura de ignición de los gases
Temperatura de
'Gas Ignición (OC)
Propano 480 oc (*)
632,22- 748,88 (**)

Metano
Fuente:
(*) Becco, L. 1985, Los G.L.P, Editorial Butano S.A. Madrid, Espafía.
{**) Steam -its-Generation -andUse,2-005,Edición41, Babc-eck-& W-ilcox ,-Barberton;·Ohio.
2.1.5.9 LÍMITES DE INFLAMABILIDAD
Se denominan "límites de in:flamabilidad" a las composiciones en tanto por
ciento de gas en la mezcla gas-aire, a presión y temperatura ambiente, para las cuales
28
. la mezcla es inflamable. Con porcentajes por debajo del "Límite inferior de
inflamabilidad" o superiores al "Límite superior de inflamabilidad" no es posible
mantener la combustión, definiéndose en consecuencia el llamado "dominio de
inflamabilidad" a aquellas composiciones comprendidas entre ambos límites23 •
En la Tabla N° 2.13 se presenta los límites de inflamabilidad de los gases
combustibles a 1 atmosfera y 20°C.
Tabla N° 2.13 Limite de inflamabilidad de gases combustibles
Aire Oxígeno
Combustible
Límite Límite Límite Límite
Inferior Superior Inferior Superior
Metano 5,00% 14,00% 5,00% 60,00%
Propano 2,37% 9,50% 2,30% 45,00%
Butano 1,86% 8,41% 1,80% 40,00%
Hidrógeno 4,00% 74,20% 4,00% 94,00%
Acetileno 2,50% 80,50% 2,80% 93,00%
Monóxido de carbono 12,50% 74,20% 16,00% 94,00%
Gas Natural 5,00% 15,40% ---- ----
Gas licuado de petróleo 1,80% 9,50% ---- ----

Gases de Alcohol 1,90% 3,30% ---- ----
Gases Gasolina 1,40% 7,40% ---- ----
Fuente: Indura Perú S.A.
23
Asociación Espafiola de Gas- SEDIGAS, 2010.
<http://www.sedigas.es/php/download.php?f=paginas/89/archivos/187/doc/es/revO_ temal _generalid
ades_sobre_el_gas.pdf>. p. 9.
29
2.1.5.10 INTERCAMBIABILIDAD DE LOS GASES COMBUSTIBLES24
Dos gases serán intercambiables para un quemador determinado cuando con
las mismas condiciones de suministro, presión y temperatura, mantienen las mismas
características de combustión. Para determinar la intercambiabilidad de los gases, se
establecerán unas relaciones entre el gasto calorífico y el potencial de combustión.
Las relaciones anteriores se conocen por Índice de Wobbe (W).
El índice de Woobe se define como el cociente del poder calorífico de un gas
y la raíz cuadrada de la densidad relativa del gas con respecto al aire en las mismas
condiciones de referencia. Según se utilice el PCS o el PCI se hablara de índice de
Wobbe superior (W8) o índice de Wobbe inferior (W¡), el más utilizado es el
primero.
w. _ '1PCS
S - r;:-
Ps
(2.4)
Donde:
PC: Poder calorífico del gas
Ps: Densidad relativa del gas
Al intercambiar dos gases entre sí alimentándolos a la misma presión, la
condición para que no varíe el gasto calorífico del quemador es que el valor del
índice Wobbe sea el mismo en ambos gases. Se dice por tanto que dos gases son
intercambiables cuando tienen el mismo índice de Wobbe.
En función del valor de Ws se clasifican los gases en tres familias según la
norma UNE EN 437 ó UNE 60.002 (Ver Tabla N° 2.14).

24
Asociación Espafiola de Gas- SEDIGAS, 2010.
<http://www.sedigas.eslphp/download.php?:f=paginas/89/archivos/1871doc/es/revO_tema1 _generalid
ades_sobre_el_gas.pdf>. p. 10.
30
Tabla.N° 2.14. Clasificación de gases en familias.
Indice de Wobbe superior a

15°C y 1.013,25 mbar
Familias de gases y grupos (MJ/m3)
Mínimo Máximo
Primera familia 19,13 27,64
Segunda familia 39,1 54,7
72,9 87,3
Tercera familia
La primera familia incluye los gases manufacturados, gas de coquería y
mezclas hidrocarburos-aire (aire propanado y aire metanado) de bajo poder calorífico
(entre 16,74 y 19,8 MJ/Nm3).
La segunda familia incluye los gases naturales, gas natural sintético y las
mezclas hidrocarburo-aire (aire propanado) de alto poder calorífico (entre 33,48
MJ/Nm3 y 50,4 MJ!Nm\
La tercera familia incluye los gases licuados de petróleo (GLP), que son el
propano y butano, con PCS entre 100,44MJ/Nm3 y 129,6MJ/Nm3 • Las presiones de
uso o utilización según las familias del gas se presentan en la Tabla N° 2.15.
Tabla N° 2.15 Presiones de utilización según familia de gases
Presiones de utilización
(mbar)
Familias de gases
Mínimo Máximo
Primera familia 8 12
Segunda familia 18 22
Tercera familia 28 37
31
2.1.6 ANÁLISIS DEL COMBUSTIBLE- CROMATOGRAFÍA
En la Tabla N° 2.16 se presenta el análisis cromatográfico del Gas Natural de
Camisea, según promedio mensual.
Tabla N° 2.16 Análisis Cromatográfico del Gas Natural de Camisea
Propiedad Unidad Valor

Poder Calorífico MJ/m3 40,47
. N2 0,783
co2 0,237
C¡ 88,290
C2 10,517
c3 0,155
Composición n-C4 0,008
%Molar
i-C4 0,006
n-C5 0,001
i-C5 0,001
c6 0,001
c7 . 0,001
Ca 0,000
3
Índice de Wobbe MJ/m 51,720
Densidad relativa 0,612
2.2 COMBUSTIÓN
Industrialmente, se entiende por combustión la combinación violenta con
desprendimiento sensible de calor y luz, del oxígeno del aire con el carbono,
hidrógeno y azufre, que constituyen los elementos activos de los combustibles
líquidos, gaseosos y sólidos.

32
Las reacciones de combustión son fuertemente exotérmicas. En el caso de los
combustibles comunes, consiste en la oxidación por el oxígeno de la atmósfera de los
elementos componentes del combustible generando dióxido de carbono, monóxido
de carbono, dióxido de azufre y agua.
En la mayoría de los casos las reacciones de combustión se realizan en fase
gaseosa. Incluso eri la combustión de algunos combustibles sólidos nos encontramos
con una combustión en fase gaseosa ya que por efecto de pirólisis y destilación se
escapan vapores de estos materiales, los cuales se queman después de mezclarse con
el oxígeno del aire. En el extremo opuesto puede encontrarse la detonación de los
explosivos sólidos o líquidos.
Para que la combustión tenga lugar han de coexistir tres factores:
a. Combustible.
b. Comburente.
c. Energía de activación.
Estos tres factores se representan en el denominado triángulo de combustión,
en el cual si falta alguno de los vértices la combustión no puede llevarse a cabo (Ver
Figura N° 2.2).
Figur~ N° 2.2 Triángulo de la Combustión.

Combustible
Energía de
Activación Comburente
33
2.2.1 DEFINICIONES BÁSICAS
2.2.1.1 MOL25
La masa de cualquier sustancia puede expresarse por medio del número de
moles definido como:
n· [kmol]
t
= M i[kg
mi(kg]
fkmol]
(2.5)
siendo: n;: Número de moles de la sustancia [mol, kmol, etc.]
m;: Masa de la sustancia [g., kg., etc.]
M;: Masa molecular de la sustancia [g/mol, kg/kmol, etc.]
2.2.1.2 FRACCIÓN MOLAR26
Es la relación existente entre el número de moles de la sustancia particular y
el número de moles totales de todas las sustancias que forman la mezcla homogénea
que contiene a la sustancia particular. Se aplica a mezclas gaseosas, por ejemplo: el
aire, el gas natural, vapores multicomponentes, etc.
La fracción molar es equivalente a la fracción volumétrica para los gases.
_ n¡[kmol]
X=....::..:..-~
nt[kmol]
(2.6)
Donde:
n;: Número de moles de la sustancia
n1: Número de moles totales de la mezcla
25
Curso Tecnología del Calor, Facultad de Ingeniería Mecánica. UTNA. p. l.
26
Ibid., p. l.
34
Se deduce fácilmente la relación entre la fracción molar y la presión parcial
por medio de la ecuación de estado {para toda la mezcla).
(2.7)
Recordando que se define a presión parcial p¡ como la presión que ejercería el
componente si el solo ocupara todo el volumen "Dalton" (para el componente i).
Pi · V = ni · R · T (2.8)
Dividiendo (2.8) por (2.7)
PI. ·V: n. · -R · 'f- p. n.

= ' => -' = -' =Y·
p · V: n, · -R · 'f- p n, ' (2.9)
x.p =Pi (2.10)
Fracción molar x presión ntal=presión parcial
2.2.1.3 MASA MOLECULAR DE UNA MEZCLA GASEOSA27
La masa molecular de una mezcla gaseosa puede calcularse conociendo la
fracción volumétrica o molar de sus componentes, así para el caso del aire seco se
puede suponer (a los efectos de cualquier cálculo de ingeniería), que está formado
por Nitrógeno (N2) y Oxígeno (02) con la siguiente composición:
%N2=79=>0,79 VN/Va;reX 100
%02 = 21 :::> 0,21 V02/'Vaire X 100 (2.11)
Que expresada como fracción molar es:
27
35
iN2 = 0,79 moles de N2/ moles de aire
i 02 = 0,21 moles de 021 moles de aire (2.12)
La masa molecular del aire seco se podrá calcular como:
(2.13)
Siendo:
28
MN2
·
= 2 x masa atómica del N2 = 2xl4,006 =kmol kg
deN 2
, . 32kg
M02 =2 x masa atomtca del 0 = k l d
mo e0 2
2
Maire = 0,79 X 28 + 0,21 X 32 (2.14)
kg
M· =2885----
alre ' kmol de aire
Para cualquier otro gas se deberá conocer su composición volumétrica para
calcular su peso molecular.
Se conoce como comburente a una especie química capaz de oxidar un
combustible, en la práctica industrial el comburente es el oxígeno presente en el aire,
sin embargo, una pequeña parte del oxígeno necesario para la combustión puede ser
obtenido del que forma parte del propio combustible. El aire sobre oxigenado y el
oxígeno puro pueden ser utilizados como comburentes, pero este tipo de sustancias
se usan sólo en raras ocasiones. Si despreciamos la presencia de cantidades ínfimas
28
Combustión. 2010. Universitat de Jaume l. Departamento de Ingeniería Mecánica y Construcción.
p. l.
36
de Neón, Kriptón, Xenón y Helio, la composición del aire seco es la mostrada en la
Tabla N° 2.17 y Tabla N° 2.18.
Tabla N° 2.17 Composición del aire atmosférico
Componente %en volumen %en peso
02 20,95 23,15
N2 78,09 75,52
Argón 0,93 1,28
co2 0,03 0,05
Tabla N° 2.18 Valores prácticos adoptados para la composición del aire
Componente %en volumen %en peso
02 21 23,2
N2 79 76,8
N2/02 3,76 3,31
Aire/02 4,76 4,31
La densidad del aire a condiciones normales (a 0°C y a una atmósfera de
pre~ión) es de PaN= 1,293 Kg/Nm3 .
2.2.3 AIRE HÚMED029
Es el aire atmosférico que incorpora al oxígeno (02) y al nitrógeno (N2)
cantidades variables de humedad (H20) que es preciso tener en cuenta en muchas
aplicaciones.
29
Márquez, M. 2005. Combustión y Quemadores, Editorial Marcombo, Espafi.a. p. 19.
37
El contenido de humedad de un aire se suele expresar referido a base seca, y
así se defme la humedad absoluta por los kg de H20 por cada kg de aire seco, valor
que se simboliza por {J).
Dadas una presión total p y una temperatura T, el aire no puede contener
cualquier cantidad de vapor de agua, sino que, alcanzando un valor de saturación, los
valores en exceso corresponderán a estados de niebla (agua líquida); en efecto, a la
temperatura T, el agua tiene una presión de vapor saturada,ps (T).
La ecuación (2.15) indica el cálculo de la humedad absoluta, siendo ~ la
llamada humedad relativa del aire.
(!) = P-<I>*Ps
<I>*Ps * 0,622
(2.15)
E, inversamente:
~=!..* (J)
Ps 0,622+m (2.16)
Que permiten encontrar la humedad absoluta en función de la relativa, y
viceversa, si se conoce la presión total (p) y la temperatura (mediante la cual, se
determina p 5). En la Tabla N° 2.19 se dan los valores de Ps para el valor de agua a
distintas temperaturas, junto con los valores de Ps en kg/m3•
Se denomina volumen húmedo (VH) de un aire que contiene humedad al
volumen en m3 ocupado por un kg de aire seco, junto con el vapor de agua que lo
acompaña. Puede calcularse por:
VH = 461,5 * (0,622 + {J)) * (T fp) (2.17)
Siendo T la temperatura en K y p la presión en Pa.

38
Tabla N° 2.19 Presión del vapor de agua en función de la temperatura, en
estado de saturación.
T Ps Ps
oc bar kg/mJ
o 0,00611 0,00485
5 0,00872 0,00679
10 0,01227 0,0094
15 0,01704 0,01282
20 0,02337 0,01729
25 0,03166 0,02304
30 0,04241 0,03037
35 0,05622 0,03961
40 0,07375 0,05116
45 0,09582 0,06546
50 0,12335 0,08307
55 0,15741 0,1044
60 0,1992 0,1302
65 0,2501 0,1612
70 0,3116 0,1982
75 0,3855 0,2419
80 0,4736 0,2933
85 0,576 0,3535
90 0,7011 0,4235
95 0,8453 0,5045
100 1,0133 0,5977
Fuente: "Combustión y Quemadores", de Manuel Márquez Martfnez.

39
2.2.4 COMBUSTIÓN COMPLETA30
Conduce a la oxidación total de todos los elementos que constituyen el
combustible. En el caso de hidrocarburos:
Carbono --+ C02
Hidrógeno --+ H20
Azufre
Nitrógeno --+ N2
Oxígeno --+ Participará como oxidante
El Nitrógeno se considera como masa inerte, si bien a las altas temperaturas
de los humos pueden formarse óxidos de nitrógeno en pequeñas proporciones.
2.2.5 COMBUSTIÓN INCOMPLETA31
Los componentes del combustible no se oxidan totalmente por lo que
aparecen los denominados inquemados, los más importantes. son CO y H2 ; otros
posibles inquemados son carbono, restos de combustible, etc.
2.2.6 ÍNDICE O COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE (1..)32
La mayor parte de las combustiones no transcurren en estas condiciones
ideales (completa y estequiométrica), el principal aspecto a considerar será la
posibilidad de que la combustión transcurra con exceso o defecto de aire, para
caracterizar la proporción de oxígeno se define el parámetro "coeficiente de exceso
de aire":
A= Var
Vat (2.18)
Donde:
30
García, R 2001, Combustión y Combustibles. Sistema Nacional de Información de la Energía p. 4.
31
lbid., p. 4.
32
lbid., p. 4.
40
Var: Volumen de aire real
V01 : Volumen del aire teórico o aire mínimo
A = 1: Combustión Estequiométrica
A < 1 : Defecto de aire, se dice que la mezcla es rica
A > 1 : Exceso de aire, se dice que la mezcla es pobre
Así la combustión puede ser clasificada según se indica en la Tabla N° 2.20
Tabla N° 2.20 Clasificación de la Combustión
Clasificación J..
Combustión estequiométrica 1
Combustión con defecto de aire <1
Combustión con exceso de aire >1
2.2.6.1 COMBUSTIÓN ESTEQUIOMÉTRICA (A.= 1)33
Es la Combustión Completa realizada con la cantidad estricta de oxígeno; es
decir, el aire empleado en la combustión es el mínimo necesario para contener la
cantidad de oxígeno correspondiente a la oxidación completa de todos los
componentes del combustible.
2.2.6.2 COMBUSTIÓN CON DEFECTO DE AIRE (A.< 1)34
La cantidad de aire utilizada no contiene el oxígeno necesario para oxidar
completamente a los componentes del combustible.
33
Garcfa R 2001, Combustión y Combustibles. Sistema Nacional de Información de la Energía. p. 5.
34
Ibid., p. 5.
41
Además de los productos normales de la combustión, Dióxido de Carbono
(C02) y Agua (H20), se producen inquemados como el Monóxido de Carbono (CO)
e Hidrógeno (H2 ); en algunos casos con mucho defecto de aire puede haber incluso
carbono y combustible sin quemar en los humos. El calor producido es inferior al de
la combustión completa (Qt< Q).
2.2.6.3 COMBUSTIÓN CON EXCESO DE AIRE (J.. > 1)35
En este caso la cantidad de aire aportada es superior a la correspondiente a la
combustión estequiométrica; la combustión en estas condiciones puede ser completa
o incompleta.
2.2.6.3.1 COMBUSTIÓN COMPLETA
Al emplearse más aire que el estrictamente necesario, en los humos se da la
presencia de oxígeno. El calor generado (Q) es el correspondiente a la combustión
completa.
2.2.6.3.2 COMBUSTIÓN INCOMPLETA
La cantidad de aire utilizada es superior a la correspondiente a la combustión
estequiométrica, pero a pesar de ello, debido fundamentalmente a que no se ha
logrado una buena mezcla entre el combustible y el aire, los componentes del
combustible no se oxidan totalmente. Respecto a la combustión incompleta con
defecto de aire, en los productos de la combustión también se tiene oxígeno; en casos
extremos en los ·humos puede haber carbono y combustible sin quemar. El calor
producido es inferior al de la combustión completa (Q2 < Q).
La combustión estequiométrica prácticamente es irrealizable, lo que obliga a
operar con excesos de aire con el fin de lograr combustiones completas.
35
Garcfa R 2001, Combustión y Combustibles. Sistema Nacional de Información de la Energía. p. 6.
42
El calor producido en la combustión completa es independiente del exceso de
aire, pero el aprovechamiento de este calor es tanto menor cuanto mayor es el exceso
de aire con el que se trabaja, ya que una parte del calor de la combustión se utiliza en
calentar a los humos y al exceso de aire, en la práctica se buscan combustiones
completas con los menores excesos de aire posibles;· esto se consigue con una
adecuada puesta a punto de los elementos que intervienen en la combustión (líneas
de combustible, quemadores, calderas y chimeneas) y un correcto mantenimiento.
Para obtener una correcta combustión debe lograrse una buena mezcla del
combustible con el aire; en este sentido los combustibles gaseosos presentan mayor
facilidad de mezcla que los líquidos y éstos a su vez más que los sólidos; por este
motivo pueden obtenerse menores excesos de aire con los combustibles gaseosos.
2.2. 7 QUÍMICA DE LA COMBUSTIÓN36
Los balances de materia a considerar en una combustión tienen como misión
determinar la cantidad de oxígeno o aire necesario para efectuar dicha combustión.
También tiene interés conocer la cantidad y composición de los productos de la
combustión, ya que de la composición de los humos se puede deducir la marcha de la
combustión y, con su análisis, se puede controlar la combustión, y si es perfecta o no.
La combustión consiste de una serie de reacciones que involucran diferentes
componentes de los combustibles. Los más importantes son los siguientes: C, S, H2,
CO, CH4, Cx,Hy. 02, N2, C02, H20. Los seis primeros reaccionan con el oxigeno de
la siguiente manera:
C + 0 2 = C02
S+ 0 2 = SOz
36
43
(2.19)
El potencial de oxígeno presente en el combustible se combina con los otros
componentes en sustitución de una cantidad equivalente de aire. El Nitrógeno,
Dióxido de Carbono y el agua que no se queman, pero si están presentes en el
producto resultante de la combustión.
Las masas moleculares de los componentes en kglkmol que reaccionan con el
oxígeno son conocidos y son como sigue:
e= 12,o1
S= 32,06
H2 = 2,016
co = 28,01
CH4 = 16,042
CxHy = 12,01x + 1,008y (2.20)
Recordando que el peso molecular del oxígeno es igual a 32, a partir de la
combustión de 1 kg de los diversos componentes se requiere las siguientes
cantidades de oxígeno:
32
1kgC -+ ,
12 01
= 2,6644kg 0 2
32
1 kgS-+ , = 0,9981kg 0 2
32 06
32
1 kgH2 -+ x , = 7,936kg 0 2
2 2 016
44
32
1 kgeO ~
2X28,01
= 0,5712kg02
2x32
1 kgeH4 ~
16 042
= 3,989kg02
1
(x+l-)32 4x+
1kBex HY ~ 4
12,01x+l,008
= 8 . Y k o
12,01x+l,008y B 2
(2.21)
Cada kilogramo de aire contiene 0,232 kg de oxígeno. Por lo tanto, 4,31 kg de
aire se requiere para tener 1 kg de 02. La combustión de 1 kg de los componentes
examinados requiere las siguientes cantidades de aire:
1 kg e~ 2,6644 X 4,31 = 11,484 kg de aire
1 kg S~ 0,9981 x 4,31 = 4,302 kg de aire

1 kg H2 ~ 7,936 x 4,31 = 34,204 kg de aire
1 kg eo ~ 0,5712 x 4,31 = 2,462 kg de aire
1 kg eH4 ~ 3,989 x 4,31 = 17,193 kg de aire
1kgexHy ~
~~
8 12,01x+1,008 4,31
~~ .
= 34.48 12,01x+l,008y kg de atre (2.22)
En el caso de los combustibles gaseosos y en referencia a los volúmenes, en
base a la ecuación (2.19) es posible calcular con rapidez la exigencia de oxígeno en
Nm3 por cada Nm3 de los diferentes componentes del combustible:
(2.23)
Cada Nm3 de aire contiene 0,21Nm3 de oxígeno. Por lo tanto, 1Nm3 de
oxígeno requiere 4,76 Nm3 de aire.

45
Basado en la ecuación (2.19), el requerimiento teórico de aire para la
combustión de 1Nm3 de los diferentes tipos de gases·considerados son los siguientes:
1Nm3 H 2 -+ 0,5 x 4,76 = 2,38Nm3 de aire

1Nm3 CO -+ 0,5 x 4,76 = 2,38Nm 3 de aire
1Nm3 CH4 -+ 2 x 4,76 = 9,52Nm3 de aire

1Nm3 CxHy -+ 4,76 (x + ¡) Nm3 de aire (2.24)
Además, considerando la cantidad de oxígeno en el aire, si el combustible
contiene oxígeno, esto conduce a una reducción de requerimiento de aire equivalente
a 4,31 kg por cada kg de 02 o 4, 76 Nm3 por cada Nm3 de 0 2.
2.2.8 AIRE DE COMBUSTIÓN37
Sobre la base de la sección anterior, las ecuaciOnes en relación con el
requerimiento de aire teórico se pueden calcular fácilmente. maif y Vaif indican el
aire teórico en términos de masa y volumen por unidad de combustible,
respectivamente. Los ·combustibles sólidos contienen carbono, hidrógeno, oxígeno,
cenizas de azufre y agua (algunas veces nitrógeno). C, H, O y S son los porcentajes
en peso de los componentes que participan en la combustión. Recordando la
ecuación (2.22), obtenemos la siguiente ecuación respecto al aire teórico en masa,
en kg de aire por kg de combustible.
matf = 0,11484C + 0,34204H + 0,04302S -0,04310 kg/kg (2.25)
Se debe tener en cuenta que por cada kg de oxígeno contenido en el
combustible, 4,31 kg menos de aire será necesario. Buscando una ecuación que
37
46
considere el aire teórico en volumen, se debe tener en cuenta que la densidad del aire
en condiciones normales es igual a 1,293 kg/Nm3 • De la ecuación (2.25), obtenemos
la siguiente ecuación, en Nm3 de aire por kilogramos de combustible.
Vatf = 0,08882C + 0,26453H + 0,03327S - 0,033330 Nm 3 fkg (2.26)
Las mismas ecuaciones usadas para combustibles sólidos son validas para los
combustibles líquidos. Naturalmente, en el caso de los combustibles gaseosos, es
preferible referirse a Nm3 de combustible. Al indicar los porcentajes en el volumen
de los diferentes componentes de los gases como el C02, H 2, CH4, CxHy. y 0 2 sobre
la base de ecuación (2.24), obtenemos el volumen del aire teórico en Nm3 por Nm3
de combustible.
Vatf = 0,0238(CO + H2) + 0,00952CH4 + 0,0476 ¿ i

(xt + ~) CxtHyt
(2.27)
Para utilizar una ecuación y calcular la masa de aire teórico, se debe tener en
cuenta la densidad de este último en condiciones normales. En otras palabras:
matf = 0,03077(CO + H2) + 0,1231CH4 + 0,06155 ¿ ( + ~)

i
Xt CxtHyt
-0,061550 2 kgfNm 3 • (2.28)
La cantidad de aire estequiométrico requerido para la combustión dada por las
ecuaciones (2.25) al (2.28) son básicamente insuficientes para garantizar una
combustión completa , es decir, ausencia de monóxido de carbono sin quemar.
Por otra parte, un aumento en el aire introducido en el horno para la
combustión provoca una reducción en la eficiencia debido al aumento de la pérdida

47
de calor por el calor sensible de los gases de combustión a la salida del generador. El
objetivo de afinar el caudal de aire durante el tiempo de combustión es llegar sin
materia no quemada con el exceso de aire mínimo, con respecto a la teórica.
Con este contexto, el índice del aire es la relación entre el aire necesario y
aire teórico. Siendo A. el índice, el aire necesario esta dado por:
(2.29)
El porcentaje de exceso aire viene dado por:
e== (A.- 1)100 (2.30)
Como referencia, para combustibles líquidos y gaseosos ver la Tabla N° 2.21
Tabla N° 2.21 Índice de aire o coeficiente de exceso de aire
Combustible A.
Aceite combustible 1,10- 1,30
Combustibles gaseosos 1,05- 1,20
Fuente: Steam Generators Descriptions and Design, Edición 1, Donatello Annaratone,

Springer, Verlag Berlín Heidelberg, 2008
Por ejemplo, el aceite combustible en las plantas pequeñas puede tener un
índice de aire superior a 1,3; mientras que en las grandes instalaciones con
quemadores especialmente perfeccionados es posible quemar sin monóxido de
carbono, incluso con A. menor que 1, l. Hay plantas que funcionan con aceite
combustible donde A. se redujo a 1,05 (Annaratone, Springer, Berlín 2008)
Si la composición del combustible es desconocido excepto por su valor
calórico, en el caso de combustibles sólidos o líquidos, es posible utilizar ecuaciones
aproximadas o diagramas para determinar tanto el aire teórico como el aire

48
requerido. Entre las ecuaciones aproximadas destacamos los disponibles gracias a
Rosin (Annaratone, Springer, Berlin 2008) y sugiere la siguiente ecuación para el
volumen de aire teórico:
-
Vatf -
0,241PC/
1000 + O,SN m3/kB (2.31)
Y la siguiente ecuación es para el caso de combustibles líquidos:
V.
atf
= 0,203PC/
1000
+ ZN m3/kB (2.32)
PCI es el poder calorífico inferior del combustible expresado en kJ/kg.
Finalmente, en el caso de los combustibles gaseosos Rosin ·sugiere las
siguientes ecuaciones:
Para gas pobre, tal como gas de alto horno:
V. - 0,209PC/ N 3/k (2.33)

atf- 1000 m B
Para gas rico, tal como gas de horno de coke, gas de refmería y gas natural:
_ 0,26PCI O, ZSN m3/kB (2.34)

Vatf - 1000 -
También, en el caso de combustibles gaseosos, el valor de PCI está en base a
lkg de combustible.
2.2.9 GASES DE COMBUSTIÓN (FLUE GAS)38
Es conveniente referirse a gases de combustión expresada en kg por kg de
combustible para combustibles sólidos y líquidos. De hecho, al referirse a la masa de
aire teórico se muestra en la ecuación (2.25), es fácil de calcular los productos de
combustión a través de la siguiente ecuación:
m 9 ¡ =A. matf + lkgjkg. (2.35)
38
49
De hecho, el aire requerido es representado por l...matf más 1kg de
combustible para llegar a la cantidad masa de gases de combustión. Por otro lado, si
es preferible calcular la cantidad de gases de combustión Vgf como el volumen por
kg de combustible, se puede proceder de dos maneras:
a. Para un valor aproximado aceptable, es suficiente recordar que la densidad de
los gases de combustión es igual a 1,30- 1,35 kg/Nm3 tanto para combustibles
sólidos como líquidos. Del valor de mg dado en la ecuación (2.35) es posible
obtener el valor de Vgf dividiendo por la densidad.
b. Sobre la base del porcentaje de masa contenido de varios componentes y el
valor de Vatf calculado usando la ecuación (2.26), también es posible elaborar
una ecuación directa para el cálculo de Vgf- En este sentido, debe tenerse
presente que el combustible contiene generalmente carbono, hidrógeno,
oxígeno, azufre, nitrógeno .y agua. Recordando que el volumen de 1 kmol es
igual a 22,412 Nm3, la combustión de 1 kg de carbón, azufre e hidrógeno
produce los siguientes volúmenes de gas respectivamente:
22,412 3
1 kg e-+ = 1,8661Nm de co2
12,01
22,412 3
1 kg S -+ , = 0,699Nm de S0 2
32 06
22 412
1 kg H2 -+ 2,016
' = 11117Nm
,
3
de H 2 O (2.36)
· En adición, para cada kg de nitrógeno y agua en el combustible el volumen
relativo en los gases de combustible son iguales a:

22,412
1 kg N2 -+ •
28 016
= 0,8Nm3 de N2
22 412
1 k g H 2 O -+ '
18,016
= 1, 244Nm3 de H 2 O (2.37)
so
Recordando que 4,76 Nm3 de aire contiene 3,76 Nm3 de nitrógeno y 1 Nm3
de oxígeno, el volumen de nitrógeno en los gases de combustión debido al aire de
combustión por kg de combustible es igual a 3,76 A. Vat/4,76. El volumen de oxígeno
libre es igual a (A. -1)Vau/4,76.
Así el volumen de nitrógeno y oxígeno en gases de combustión, además de
potencial de nitrógeno procedente del combustible, es igual a:
_3,_76_A._V_at..._f + (A.-l)Vatf _ A.V: f _ _va_t_f

(2.38)
4,76 4,76 - at 4,76
Como es usual, en función a los porcentajes de masa de los componentes del
combustible con C, S, H, O y H20, el volumen de los gases de combustión por kg de
combustible es igual a:
V9 ¡ = A.Vatf- 4Vatf
, + 0,018661C
76
+ 0,11117H + 0,006995
Nm3
+0,008N + 0,01244H2 0 Tg""· (2.39)
Reemplazando la ecuación (2.26) en la ecuación (2.39), nosotros obtenemos
lo siguiente:
Nm3
V9 ¡ = A.Vatf + 0,05558H + 0,0070 + 0,008N + 0,01244H20 Tg""· (2.40)
Dado su origen, la ecuación (2.40) será verdadera sólo si la combustión de
carbón es completa, eso es, si no hay monóxido de carbono sin quemar.
En cuanto a los combustibles gaseosos, note que la combustión de 1 Nm3 de
CO, H2, CH4 y CxHy produce los siguientes volúmenes de gas:
1 Nm 3 CH4 -+ 3Nm 3 de gases de combustion ( C0 2 + H2 0)

51
Además, para cada Nm3 de N2, C02, and H20 en el combustible, nosotros
obviamente encontramos el mismo volumen en los gases de combustión. Por lo
tanto, para un porcentaje volumétrico de los componentes del combustible CO, H2,
CH4, 02, C02, H20 y CxHy, el volumen de los gases de combustión es igual a:
Vat
V0 ¡ = A.Vatf- , + O,Ol(CO +Hz+ Nz +COz+ HzO) + 0,03CH4
4 76
(2.42)
Recordando la ecuación (2.27) en (2.42), se obtiene la siguiente ecuación:
V0 ¡ = A.Vatf + O,OS(CO +Hz)+ 0,01(CH4 + Oz + Nz +COz+ HzO)

(2.43)
Se debe observar que:
CO +Hz+ CH4 + Oz + Nz +COz+ HzO + L CxHy = 100 (2.44)
Dado que se ha supuesto que no hay presente otro gas combustible. La
ecuación (2.44) puede ser reescrita de la siguiente forma:
V9 ¡ = A.Vatf + 1- O,OOS(CO +Hz) + 0,0025 Lt<Yt - 4)CxtHyt Nm 3 /Nm 3 (2.45)
Con el mismo supuesto que para la ecuación (2.40), en cuanto a la
combustión completa del carbono, se aplica para la ecuación (2.45).
Se puede calcular mg¡ con referencia a 1Nm3 del combustible gaseoso
fácilmente añadiendo la densidad del combustible en condiciones normales, siendo la
densidad representada por pr:
m0 ¡ = A. matf + Pt kg /N. m 3 (2.46)

52
matf es la masa teórica de aire dada por la ecuación (2.28). Dado que A..matf es
la masa de aire requerida por Nm3 de combustible, basta con añadir la masa de 1Nm3
de combustible (p1 ) y se obtiene el producto de combustión en kg/Nm3•
Sería posible elaborar una ecuación en función solamente de los porcentajes
de los componentes, como se hizo en las ecuaciones anteriores, pero sería complejo y
poco práctico como resultado. La ecuación (2.46) es definitivamente preferible a la
ecuación (2.35). Se debe observar que la densidad puede ser fácilmente calculada
una vez que la composición del combustible es conocida.
También se puede calcular los gases de combustión conociendo el poder
calorífico inferior (PCI) utilizando ecuaciones aproximadas.
En cuanto a los combustibles sólidos, Rosin sugiere las siguientes ecuaciones:
V:
gf
= 0,213PCI
1000
+l 1 6 SNm 3 /kg (2.47)
Y la siguiente ecuación en el caso de combustibles líquidos:
V: = o,26SPCI Nm 3 /k (2.48)
gf 1000 g
PCI representa el poder calorífico neto del combustible en kJ/kg y Vgf es la
cantidad de gas teórico expresado en volumen por kg de combustible.
Para gas pobre (gas de alto horno y otros):
V:
gf
= 0,173PCI
1000
+ lNm 3 /kg (2.49)
Para gas rico (gas de horno de coque, gas de refinería y gas natural):
V: = 0,212PCI +O ZSNm 3 /k (2.50)

gf 1000 1
g
Incluso en este caso, PCI es el valor neto a que se refiere a 1 kg de
combustible. Tanto las ecuaciones aproximadas y diagramas de determinar el Vgf se
cumplen para la combustión completa del carbono.

53
2.2.10 CARACTERÍSTICAS DE LA LLAMA

2.2.10.1 DEFINICIÓN39
Definida la combustión como una reacción química (oxidación,
concretamente) entre el combustible y el comburente, la llama se puede definir como
la manifestación visible y calórica de esa reacción. Para que se produzca la llama,
como resultado de esa reacción, es preciso que se cumplan dos circunstancias:
a. Contacto entre el combustible y el comburente
b. Llevar la mezcla a una temperatura mínima de ignición.
En la Tablas N° 2.22 y 2.23 se presentan las temperaturas de llama máximas
a conseguir de algunos combustibles y los colores de llama.
Tabla N° 2.22 Temperaturas de la llama para diversos combustibles
Temp.delos Índice Temp. Temp.

Combustible Comburente reaccionantes exceso de Teórica Real
oc aire oc oc
Gas natural Aire 15 1,00 1.961 1.880
Metano Aire 15 1,00 1.915 1.880
Propano Aire 15 1,00 1.980 1.925
Fuel - oil pesado Aire 15 1,00 2.015 -
Fuente: "Curso de Calderas y Procesos industriales con Gas Natural", en la Universidad

Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Mecánica, en el periodo académico del 2004-1,
Por el Profesor Percy Castillo Neyra
39
Becco, L. 1985, Los G.L.P, Editorial Butano S.A. Madrid, España. p. 79.
54
Tabla N° 2.23 Temperaturas que corresponden a los colores de la llama
Color OF oc
Rojo Suave 875 475
Rojo suave a rojo oscuro · 875 -1.200 475-650
Rojo oscuro a rojo cereza 1.200- 1.375 650-750
Rojo cereza a rojo cereza brillante 1.375- 1.500 750-825
Rojo cereza brillante a naranja 1.500 - 1.650 825-900
Naranja a amarillo 1.650 - 2.000 900-1.090
Amarillo a amarillo brillante 2.000 - 2.400 1.090 - 1.320
Amarillo brillante a blanco 2.400 - 2.800 1.320 - 1.540
Blanco a blanco deslumbrante másde2.800 más de 1.540
Fuente: "Curso de Calderas y Procesos industriales con Gas Natural", en la Universidad

Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Mecánica, en el periodo académico del
2004-1, por el Profesor Percy Castillo Neyra.
2.2.10.2 EMISIVIDAD DE LLAMA
Como sabemos en las calderas pirotubulares la transmisión de calor en la
cámara de combustión es mayoritariamente radiante y representa entre 50% y 65%
de la transmisión de calor útil de ·la caldera, por lo tanto, es necesario considerar
como afecta la llama de cada el tipo de combustible a la transmisión de calor en el
hogar, es obvio que la temperatura de llama es factor muy importante, debido a que
el calor radiante es directamente proporcional a la cuarta potencia de su valor, pero
también es directamente proporcional al factor de emisividad. En la Tabla N° 2.24 se
presenta el factor de emisividad de algunos combustibles.

55
Tabla N° 2.24 Factor de emisividad de combustibles
Tipo de combustible Símbolo Valor
. Petróleo industrial N° 6 y 500 E 0,95
Gas natural E 0,75
Gas de alto horno E 0,4
Fuente: Steam generators Despcrition and desing de Donatello Annaratone.
2.2.10.3 TAMAÑO DE LLAMA.
Es importante conocer el tamaño de llama a fin confrontarlo con las medidas
de la cámara de combustión, para el desarrollo de la llama a plena potencia se
requiere que las medidas del hogar sean mayores al de la llama, sólo así tendremos
las condiciones geométricas para una adecuada combustión, al mismo tiempo
evitaremos el sobrecalentamiento de las paredes del hogar por impacto directo de
llama. Las ecuaciones (2.51) y (2.52) que se presentan a continuación, han sido
tomadas del "Curso Diseño de Calderas Pirotubulares", Francisco Latre Durso,
Deposito legal n° Z-2355-2005 -España -http://www.tecnologiacalderas.com y
permiten calcular las dimensiones teóricas de llama, según DIN 4787 y DIN 4788:
1
D = 0,178 13,5 (2.51)
1
L = 0,28 /2 (2.52)
Donde:
B: Consumo de combustible en kg/h del equivalente del petróleo Industrial N° 6.
D: Diámetro de la llama en mm
L: Longitud de la llama en mm
56
También es posible obtener el tamaño de llama, de las curvas de operación a
plena potencia de los quemadores que los fabricantes proporcionan, en ambos casos
el hogar será mayor al tamaño de la llama.
2.3 CALDERAS
Se tratará de cubrir los conceptos básicos de tipos, partes, componentes y
controles que son necesarios conocer a fin de evaluar una correcta adaptación y
operación del sistema de combustión a gas natural. Para el caso de estudio, la
investigación se centra en estudiar las calderas del tipo pirotubular.
Generalmente, en los procesos industriales que requieren calor para sus
diversas aplicaciones, las calderas cumplen un rol determinante y casi siempre son
indispensables en la generación de calor, normalmente como generadores de vapor,
calentadores de fluido térmico, calentadores de agua caliente y agua sobrecalentada.
2.3.1 DEFINICIÓN40
Caldera es todo aparato a presión en donde el calor procedente de cualquier
fuente de energía se transforma en utilizable, en forma de calorías (ó MJ), a través de
un medio de transporte en fase líquida o vapor.
En las calderas tienen lugar dos operaciones importantes:
a. La liberación del calor del combustible (combustión).
b. La captación de este calor liberado por el fluido que circula por ella y en el que a
veces, se produce un cambio de estado fisico (Caldera de vapor).
40
Tecnología de la combustión. 2008. Universidad de Valladolid. Espafia. Tema 3.1; p. 3.
57
En la Figura N° 2.3 se muestra un esquema de una caldera pirotubular de tres
pasos con cámara semi seca.
Figura N° 2.3 Caldera pirotubular de tres pasos, Equipos Térmicos
.; );
~· ~~
1
2.3.2 CLASIFICACIÓN DE CALDERAS
Según las normas ASME se pueden clasificar en tres tipos: (a) Calderas
pirotubulares, (b) Calderas acuotubulares y (e) Calderas de resistencias eléctricas
(electric boilers).
58
Según las Normas UNE sólo se consideran dos tipos de calderas: las
pirotubulares y las acuotubulares41 .
2.3.2.1 CALDERAS PIROTUBULARES
Caldera en la que los tubos están sumergidos en el fluido portador de calor,
por el interior de los cuales circulan los gases calefactores (Ver Figura N° 2.4).
Figura N° 2.4 Caldera pirotubular de 4 pasos. Fabricado por Cleaver Brooks.
2.3.2.2 CALDERAS ACUOTUBULARES
Caldera en la que el fluido portador de calor circula por el interior de los
tubos, la misma puede ser de circulación natural o de circulación forzada (Ver
Figura N° 2.5).
41
59
Figura N° 2.5 Caldera Acuotubular tipo D. Fabricado por Babcock & Wilcox.
<4 B&Ws wa19r-cooled package bollers

are d&srgned for rellabl11, sfflclent
0p9Rlflon In a wld11 varloty of
lndustrtos.
2.3.2.3 CALDERAS DE RESISTENCIAS ELÉCTRICAS
Caldera que tiene serpentines de resistencias eléctricas sumergidas en el
fluido portador de calor (Ver Figura N° 2.6).
Figura N° 2.6 Caldera de resistencias eléctricas.

60
2.3.3 OTRAS FORMAS DE CLASIFICAR LAS CALDERAS42
A continuación se da un resumen de otras formas de clasificar a las calderas:
2.3.3.1 SEGÚN LA CIRCULACIÓN DE LOS FLUIDOS
a. Calderas de circulación natural
El movimiento del fluido caloportador se obtiene por convección natural.
b. Calderas de circulación forzada
El movimiento del fluido portador térmico se obtiene mediante una bomba
que impulsa la totalidad del fluido a través de la caldera.
c. Calderas de circulación controlada o asistida
Caldera que presenta ciertas partes en las que el movimiento del fluido
calorportante se obtiene por medio de una bomba.
2.3~3.2 SEGÚN LA TRANSMISIÓN DE CALOR
a. Calderas de convección
La transmisión de calor se realiza solamente mediante superficies de
calefacción por convección.
b. Calderas de radiación
La transmisión de calor se realiza exclusivamente por medio de superficies de
calefacción por radiación.
c. Calderas de radiación y convección
La transmisión de calor se realiza por medio de una combinación de
superficies de calefacción por radiación y por convección.
42
61
2.3.3.3 SEGÚN EL COMBUSTIBLE UTILIZADO
a. Calderas de carbón
Caldera diseñada y fabricada para utilizar como aporte calorífico el calor que
se desprende en la combustión de un carbón. Las calderas de carbón pueden ser:
de parrilla fija, de parrilla móvil y de carbón pulverizado.
b. Calderas de combustibles líquidos
Caldera diseñada para utilizar como aporte calorífico el calor desprendido en
la combustión de un combustible líquido.
c. Calderas de combustibles gaseosos
Caldera diseñada para utilizar como aporte calorífico el calor desprendido en
la combustión de un combustible gaseoso.
d. Calderas de recuperación de calor de gases
La caldera que utiliza, como fuente de aportación calorífica, el calor residual
de gases o de gases calientes que proceden de un proceso industrial.
2.3.3.4 SEGÚN EL TIRO
a. Calderas de hogar presurizado
La caldera que estando en servicio mantiene en el hogar una presión superior
a la atmosférica.
b. Calderas de hogar equilibrado o balanceada
La caldera que estando en servicio presenta en su hogar una presión
ligeramente inferior a la atmosférica. Se usa para combustibles sólidos.
2.3.3.5 SEGÚN EL LUGAR DE MONTAJE
a. Calderas montadas en taller

62
La caldera construida y ensamblada totalmente en los talleres del fabricante y
que se expide formando una unidad lista para entrar en servicio, previa conexión a
las redes de agua, de vapor, de combustible y de la electricidad.
b. Calderas montadas in situ
La que se construye por secciones en el taller del fabricante, para ser
ensamblada, hasta formar una unidad, en el lugar de su emplazamiento final.
2.3.3.6 SEGÚN SU IMPLANTACIÓN
a. Calderas terrestres
La caldera destinada a ser instalada en tierra firme, en contraposición de las
calderas marinas.
b. Calderas marinas
La caldera diseñada para ser instalada en un buque.
2.3.3.7 SEGÚN SU UBICACIÓN
a. Calderas a la intemperie (outdoor)
En su diseño y construcción se ha previsto que su instalación permita no
disponer de sala de calderas, y que va a estar sometida las condiciones
climatológicas del lugar de emplazamiento.
b. Calderas protegidas contra la intemperie (indoor)
La caldera que se diseña para ser instalada dentro de una sala de calderas y
estar protegida frente a las condiciones climatológicas del exterior.
2.3.3.8 SEGÚN SU OPERACIÓN
a. Calderas automáticas
Calderas que realizan su ciclo normal de funcionamiento sin precisar de
acción manual alguna, salvo para su puesta inicial en servicio o en el caso de

63
haber actuado un órgano de seguridad de corte de aportación calorífica. También
se consideran automáticas las calderas que realizan su ciclo normal de
funcionamiento sin requerir una acción manual, salvo para cada puesta en marcha
de un sistema de aportación calorífica después de que este haya sufrido un paro
ocasionado por la acción de alguno de sus órganos de seguridad o de regulación.
b. Calderas semiautomáticas (automáticas de encendido manual)
Caldera de funcionamiento automático salvo el encendido del equipo de
combustión que, cada vez que se apaga, debe volver a ponerse en servicio
manualmente.
c. Calderas de operación manual
La caldera que precisa de una acción manual para realizar alguna de sus
funciones de su ciclo normal de funcionamiento.
2.3.3.9 SEGÚN EL MEDIO DE TRANSPORTE DE CALOR
a. Calderas de vapor
Se utiliza como medio de transporte de calor el vapor de agua.
b. Calderas de agua caliente
Toda caldera en la que el medio de transporte de calor es agua a temperatura
inferior a 11 0°C (para agua caliente sanitaria 60 -70°C).
c. Calderas de agua sobrecalentada
Toda caldera en la que el medio de transporte de calor es agua a temperatura
superior a 110°C.
d. Caldera de fluido térmico
Toda caldera en la que el medio de transporte de calor es un líquido distinto
del agua.
64
2.3.4 CALDERAS ESPECIALES
Mención especial para dos tipos de calderas poco difundidas pero con muchas
ventajas operativas y constructivas sobre las calderas clásicamente conocidas, nos
referimos a las calderas de llama reversa y las calderas de flujo forzado.
2.3.4.1 CALDERA DEL TIPO LLAMA REVERSA
Son calderas pirotubulares mejoradas, donde los gases de combustión,
regresan en sentido contrario al desarrollo de la llama en el espacio comprendido
entre la parte externa de la llama y las paredes del hogar. Estas calderas por el
recorrido de los gases son llamadas como calderas de tres pasos, no tienen cámara
posterior de gases por lo tanto no cuentan con tapa posterior refractaria ni tabiques
refractarios, pero si tienen una pared posterior húmeda. Esta caldera es ideal para la
utilización de petróleos líquidos ya que el tiempo de permanencia de los gases
dentro del hogar es casi el doble que cualquier otra caldera con lo que se garantiza
combustión completa minimizando la formación de inquemados (Ver Figura N° 2. 7).
Figura N° 2.7 Caldera de llama reversa.
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65
2.3.4.2 CALDERA DE FLUJO FORZADO
Son versiones mejoradas de calderas acuotubulares que no tienen domos
inferiores ni superiores; en reemplazo del haz de tubos tiene uno o más serpentines
concéntricos de tubos rolados de forma helicoidal, por el interior de los mismos el
fluido calorportante viaja de forma turbulento a una velocidad determinada,
produciéndose una transmisión del calor del tipo convectivo forzado en vez del tipo
convectivo natural de las calderas clásicas. Obteniéndose con ello mayores ratios de
transmisión de calor con lo que se logra equipos más eficientes y de menor peso.
Estos equipos pueden operar como calentadores o generadores de vapor, en el primer
caso el fluido ingresa de forma turbulento al serpentín a una temperatura inferior y
sale del mismo a la misma velocidad a la temperatura superior, en el segundo caso
el agua ingresa al serpentín a una velocidad determinada, en su recorrido el agua se
calienta y se vaporiza saliendo de forma continuada como vapor saturado o
sobrecalentado (Ver Figura N° 2.8).
Figura N° 2.8 Caldera de vapor de flujo forzado.
Leyenda
Item Descripción
1 Tablero de control
2 Sensor para el sistema de
seguridad de falta de agua,
zona vapor
3 Quemador de dos etapas
4 Colector de vapor
5 Serpentín calefactor de agua,
fácilmente reemplazable
6 Sensores para control de
falta de agua lado de gases
7 Revestimiento protector
aislante
66
2.3.5 CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES PARA DEFINIR UNA
CALDERA DE VAPOR
Se debe especificar las siguientes características:
a. Potencia de la caldera
b. Eficiencia.
c. Tipo de combustible utilizado.
d. Consumo de combustible.
e. Presión Máxima de Operación.
f. Presión de diseño.
g. Superficie de calefacción convectivo y radiante
h. Año de fabricación.
1. Voltaje y frecuencia de operación fuerza y mando
J. Carga térmica.
k. Tipo de quemador.
2.3.6 CALDERA PIROTUBULAR
Este tipo de calderas es de uso generalizado en la industria nacional,
principalmente, en su versión horizontal, por lo que amerita un conocimiento
detallado de su construcción y partes a fm realizar intervenciones y/o modificaciones
con destreza, garantizando su operación segura y eficiente con el gas natural.
2.3.6.1 NÚMERO DE PASOS
Se refiere a cada cambio de dirección de .180° que realizan los gases de
combustión, en su recorrido interior en las calderas; el primer paso se da en el hogar

67
y los pasos siguientes se dan en los tubos de fuego. Pudiendo ser los mismos de dos,
tres y cuatro pasos (Ver Figura N° 2.9).
Figura N° 2.9 Caldera pirotubular de tres pasos.
BRIDA
SAUDA
DE
VAPOR
CONO
2.3.6.2 PARTES DE UNA CALDERA PIROTUBULAR
En la Figura 2.1 O se presenta las partes de una caldera pirotubular.

68
Figura N° 2.1 O Caldera Pirotubular de dos pasos
Leyenda
ITEM DESCRIPCION ITEM DESCRIPCION
1 Brida de chimenea 10 Visor de llama
2 Tapa delantera 11 Tapa posterior
3 Cámara de gases delantera 12 Coplas de válvula de seguridad
4 Quemador 13 Registro de hombre
5 Cono refractario 14 Brida salida de vapor
6 Registro de mano 15 Coplas para controles
7 Casco 16 Placa porta tubo delantero
8 Base 17 Placa porta tubo posterior
9 Purga de fondo 18 Chimenea
2.3.6.2.1 CASCO
Es la envolvente cilíndrica fabricado en planchas de acero al carbono ASTM
A285, grado C, cuyas uniones soldadas son evaluadas al 100% con ensayos
radiográficos, normalmente viene a ser el cuerpo de la caldera, además opera a
presión interna por lo que está sometida a fuerzas de tracción (Ver Figura N° 2.11 ).
69
Figura N° 2.11 Casco de caldera pirotubular
Leyenda
ITEM DESCRIPCION
1 Tubos de fuego
2 Placa portatubo posterior
3 Ho2ar corrugado
4 Placa delantera
5 Casco
2.3.6.2.2 PLACA PORTATUBOS
Es una placa plana circular con decenas de agujeros taladrados con uno de
estos diámetros ( 2", 2 W' o 3"), donde se montan y hermetizan los tubos de fuego,
también tiene un agujero mayor normalmente en la parte inferior donde se monta y
suelda el hogar. En las zonas más débiles se sueldan templadores o stays para elevar
su resistencia mecánica. Estas placas portatubos son conocidas también como placa
delantera y placa posterior, están soldados a penetración total junto con el hogar en
ambos extremos del casco. El material usado en su fabricación es el mismo que el
casco (Ver Figura N° 2.12 y .13).

70
Figura N° 2.12 Placa posterior Figura N° 2.13 Placa delantera
AGUJEROS DE 3".
3Y."x4Yt"
SOLO EN PLACA
POSTERIOR
2.3.6.2.3 11()(;1\Ft
Es un tubo cilíndrico que puede ser totalmente liso, liso con refuerzos o
corrugado. Es donde se produce la combustión dando lugar a la formación de llama;
la transmisión de calor es mayoritariamente del tipo radiante, aproximadamente entre
50% y 65% de todo el calor entregado por los gases de combustión al fluido
calorportante se da en el hogar. Es el elemento de mayor exigencia térmica y
mecánica de la caldera, soporta elevadas temperaturas y opera con presión externa
por lo que está sometido a fuerzas de compresión por ello las fórmulas usadas para
su cálculo son totalmente diferentes a las usadas para diseño del casco (Ver Figura
71
Figura N° 2.14 Hogar liso con refuerzo
PLACA DELANTERA PL 5 8 H
2.3.6.2.4 CONO REFRACTARIO
Es un block de castable refractario cuya forma externa es cilíndrica y la parte
int~ma es de forma troncocónica. Tiene la función de proteger las partes metálicas
.expuestas al calor que no están refrigeradas por el agua, pero también con el calor
almacenado eleva la temperatura local mejorando las condiciones térmicas, que
ayudan a gasificar los combustibles líquidos para su mejor combustión (Ver Figura
N° 2.15).
Figura N° 2.15 Cono refractario
Leyenda
ITEM DESCRIPCION
1 Plancha de acero
inoxidable
2 Anclaje de acero
inoxidable
3 Castable
72
2.3.6.2.5 CÁMARA DE HOGAR
Es el elemento que recibe los gases calientes de combustión y es aquí donde
se produce el cambio de dirección del primer paso al segundo paso, es la zona de
mayor temperatura después del hogar. La cámara de hogar (cámara trasera) puede
ser del tipo cámara seca, cámara semiseca y cámara húmeda (Ver Figura N° 2.16).
Figura N° 2.16 Cámara de hogar
a. Cámara seca b. Cámara semiseca c. Cámara humeda
2.3.6.2.6 TUBOS DE FUEGO
Son los elementos tubulares encargados de conducir por su interior los gases
de combustión desde la cámara de hogar hasta la chimenea, corresponden al haz de
tubos del segundo, tercer y /o cuarto paso de las calderas. El proceso de transferencia
de calor en estas zonas es del tipo convectivo, las calderas y dos pasos llevan
instalados unos turbulentadores llamados también extractores de calor a fin de

73
mejorar la eficiencia de la caldera. Los materiales típicamente usados son el ASTM
A178 y/o el ASTM A192.
2.3.6.2.7 CÁMARA DE HUMOS DELANTERO
Es el elemento que permite el cambio de sentido de los humos en su recorrido
hasta la chimenea. Suele haber delantero y trasero.
2.3.6.2.8 BRIDA DE LA CIDMENEA
Es la brida donde se empalma el dueto de evacuación de los gases de
combustión conocido también como la chimenea. La chimenea debe tener una altura
tal que sobrepase como mínimo en 1,5 m de la construcción más cercana y debe
descargar a los cuatro vientos.
2.3.6.2.9 SALIDA DE VAPOR
Es la brida donde se instala la tubería de salida del vapor saturado, tiene un
diámetro tal que la velocidad de salida es menor a 30,48 m/s a fm de evitar arrastre
de agua.
2.3.6.2.10 REGISTRO DE HOMBRE
Llamado también manhole, es un agujero elíptico de apertura y cerrado
rápido que permite el ingreso de una persona para la inspección y mantenimiento
interior de la caldera. Sus medidas estandares son de 11 "x 15" ó 12"x16".
2.3.6.2.11 REGISTRO DE MANO
Es un agujero elíptico de apertura y cerrado rápido que permite la inspección
visual y lavado interior con agua a presión. Sus medidas estandares son de 3"x4", 3
W'x41/2" y 3 W'x4 1/2".

74
2.3.6.2.12 TAPA POSTERIOR
Es el elemento que permite el acceso a la cámara de hogar, placa posterior,
hogar y a los tubos de juego, está fabricado en acero al carbono y revestido con
material refractario y aislante térmico.
2.3.6.2.13 TAPA DELANTERA
Es el elemento que permite el acceso a la cámara de humos delantera, placa
delantera y tubos de juego, está fabricado en acero al carbono y revestido con
material aislante.
2.3.6.2.14 COPLA DE INGRESO DE AGUA
Es la conexión donde se conecta la tubería del ingreso del agua blanda de
alimentación, se instala una válvula tipo compuerta y dos válvulas de no retomo del
tipo check disco.
2.3.6.2.15 CÁMARA DE VAPOR
Es el espacio donde se acumula el vapor saturado que se genera en el interior
de la caldera.
2.3.6.2.16 COPLA DE PURGA DE FONDO
Es la conexión donde se conecta la tubería de purga de fondo; se instala una
válvula o dos válvulas de apertura rápida con manija tipo palanca y una válvula
globo tipo Y de apertura lenta en serie con las anteriores, con los que se elimina las
impurezas y lodos acumulados en el lado del agua de la caldera.
2.3. 7 CONTROLES DE UNA CALDERA
Se describe los controles típicos de una caldera pirotubular, el controlador de
llama se detallará en el capítulo de quemadores (Ver Figura N° 2.17).

75
Figura N° 2.17 Controles de una Caldera pirotubular de gas natural
Leyenda
ITEM DESCRIPCION
1 Presostato de seguridad
2 Presostato de modulación
3 Manómetro principal
4 Control de nivel MDM
5 Motor del ventilador
6 Quemador
7 Tablero eléctrico
8 Salida de vapor
9 Válvula de seguridad
10 Salida de gases
11 Termómetro de gases
12 Visor posterior
Cl)
13 Purga de fondo i
\
76
2.3.7.1 CONTROL DE NIVEL
Instrumento que controla el nivel adecuado del agua dentro de la caldera y da
pase al encendido del quemador dentro de los niveles adecuados del agua. Es a la vez
el instrumento de seguridad más importante, puesto que su operación defectuosa, casi
siempre ocasiona una falla catastrófica de la caldera. El control de nivel de uso
generalizado en nuestro medio es de Macdonnel & Miiller en sus diferentes
modelos principalmente el modelo 1578 (Ver Figura N° 2.18).
Entre las principales funciones de este control se puede mencionar:
a. Comanda la operación de la bomba de alimentación de agua controlando la
secuencia de arranque y parada de la electrobomba en función al
requerimiento del agua de la caldera.
b. Detecta el bajo nivel de agua y apaga el quemador a pesar de estar
energizado la electrobomba de alimentación de agua.
c. Activa una señal luminosa y/o alarma sonora de emergencia por nivel bajo
al tiempo que apaga el quemador.
Figura N° 2.18 Control de nivel MDM modelo 157
2.3.7.2 PRESOSTATO DE SEGURIDAD
Llamado también presostato de parada-arranque, es el instrumento que apaga

77
el quemador cuando la presión de vapor alcanza la presión de operación (presión de
seteo) y prende el quemador cuando la presión cae hasta una presión determinada
según el diferencial seleccionado. En un quemador tipo llama modulante. Tanto el
apagado y prendido del mismo se realiza cuando el quemador está en la condición de
llama chica (Ver Figura N° 2.19).
2.3. 7.3 PRESOSTATO DE MODULACIÓN
Conocido también como reóstato de modulación, es el instrumento que
controla el tamaño de llama de un quemador modulante, detecta la variación de
presión de vapor y responde variando su resistencia el cual es transmitido al motor
modutrol que responde incrementando o disminuyendo la cantidad de combustible
y aire de combustión. Cuando la presión aumenta el tamaño de llama disminuye, o, a
la inversa, cuando la presión disminuye, el tamaño de llama aumenta; por lo tanto,
se tiene una infinidad de llamas entre la llama chica y la llama grande (Ver Figura
N° 2.20).
Figura N° 2.19 Presostato L404 F Figura N° 2.20 Reostato L91 B

78
2.3.7.4 CONTROL DE NIVEL MÍNIMO POR ELECTRODOS.
Es el segundo elemento de seguridad por bajo nivel de agua, en caso de no
responder el MDM, apaga el quemador por bajo nivel de agua. Está conformado por
un· electrodo inmerso en el agua y un relay eléctrico (Ver Figura N° 2.21 y 2.22).
Figura N° 2.21 Porta electrodo Figura N° 2.22 Relay eléctrico
2.3.7.5 VÁLVULA DE SEGURIDAD
Es el elemento mecánico que alivia la presión de la caldera descargando el
vapor al medio ambiente en el caso de que el presostato de parada y arranque no
responda o ante un incremento de presión repentino. Su selección, instalación y
seteo se realiza bajo las normas ASME o las normas UNE (Ver Figura N° 2.23).
Figura N° 2.23 Válvula de seguridad

79
2.3.7.6 MANÓMETRO PRINCIPAL
Es el elemento indicador de la presióri del vapor de la caldera, sirve para
control visual y monitoreo de la presión de operación de la caldera (Ver Figura N°
2.24).
Figura N° 2.24 Manómetro principal
2.3.7.7 TERMÓMETRO DE GASES
Es el instrumento indicador de la temperatura de gases, que sirve para evaluar
la correcta operación de la caldera; la temperatura, como máximo, deberá ser 50°C
más que la temperatura del vapor correspondiente a las condiciones de saturación a
la presión de operación (Ver Figura N° 2.25).
Figura N° 2.25 Termómetro de gases

80
2.4 QUEMADORES
En el campo de la combustión y quemadores existen un gran número de
quemadores por cada tipo de combustible, si bien es cierto sus funciones son las
mismas, los quemadores se diferencian en su diseño, construcción y operación.
Además, existen grandes diferencias entre los quemadores por cada tipo de
combustible, es así que un quemador de combustible líquido no podrá ser utilizado
para combustibles gaseosos, sin una previa modificación, y tampoco con
combustibles sólidos.
En este capítulo sólo nos limitaremos al estudio de los quemadores con
formación de llama en boca (quemadores de difusión), tanto para combustibles
líquidos, gaseosos y mixtos, profundizando en sus partes y componentes, así como
en su operación y controles.
2.4.1 DEFINICIONES IMPORTANTES
2.4.1.1 QUEMADOR AUTOMÁTICO
Son aquellos provistos de dispositivos de control de llama, encendido, mando
y regulación de acción automática43 •
2.4.1.2 QUEMADORES SEMIAUTOMÁTICOS
Son aquellos provistos de dispositivos de control de llama, mando y
regulación de acción automática, en los cuales el encendido se efectúa
manualmente44 •
43
Norma Argentina 1985. Disposiciones, Normas y recomendaciones para uso de gas natural. NAG
201, Buenos Aires, Argentina. p. 9.
44
1bid., p. 9.
81
2.4.1.3 QUEMADORES MANUALES
Son aquellos provistos de dispositivos de control de llama y mando de acción
automática, en los cuales el encendido y la regulación se realizan manualmente45 •
2.4.1.4 QUEMADOR DE AIRE FORZADO
Quemador en el que el aire de combustión está conducido por un ventiladoé6
2.4.1.5 QUEMADOR MIXTO
Denominado también quemador bicombustible, está diseñado para la
combustión simultánea o alterna de dos combustibles.
2.4.1.6 QUEMADOR CON PREMEZCLADO EN CABEZA
Quemador en el que la totalidad o una parte del aire necesario para la
combustión, se mezcla con el gas en los orificios de salida o a la salida de estos47 •
2.4.1. 7 CONDICIONES DE REFERENCIA
Las condiciones de referencia o condiciones estándares corresponden a l5°C,
1013,25 mbar según norma EN 43748 •
2.4.1.8 PUESTA FUERA DE SERVICIO
Es el bloqueo del pasaje del combustible al quemador o conjunto de éstos por
la acción del sistema de seguridad implementado. Cuando la misma se produzca por
condiciones límite de seguridad, el quemador sólo podrá ponerse en funcionamiento
nuevamente después de desbloquear manualmente el dispositivo de mando49 •
45
46
Norma Espafi.ola 1997, Quemadores Automáticos de aire Forzado que utilizan combustibles
gaseosos. UNE-EN 676, Espafi.a. p. 7.
47
lbid., p. 8.
48
1bid., p. 8.
49
Norma Argentina NAG 201, Op. cit., p. 9.
82
2.4.1.9 REARRANQUE
Es el intento de encendido del quemador cumpliendo todas las secuencias de
arranque, cuando la llama se extinguió estando el quemador en servicio 5°.
2.4.1.10 REENCENDIDO
Es el intento de encendido del quemador cuando la llama se extinguió estando
el mismo en servicio51 •
2.4.1.11 TIEMPO DE PREBARRIDO
Período durante el que se efectúa el prebarrido con un caudal de aire
controlado, antes de la puesta bajo tensión del dispositivo de encendido52 •
2.4.1.12 TIEMPO DE ENCENDIDO
Período entre la apertura de la alimentación del gas y la primera indicación de
llama por el detector de llama53 •
2.4.1.13 TIEMPO DE SEGURIDAD DE ARRANQUE
Período comprendido entre el comienzo del proceso de encendido del
quemador y la interrupción de éste si no se produce el mismo54 •
2.4.1.14 TIEMPO DE POSTBARRIDO
Período entre la parada del quemador y la puesta fuera de tensión del
ventilador55 •
50
51
lbid., p. 9.
52
Norma Espafiola. 1997. Quemadores Automáticos de aire Forzado que utilizan combustibles
gaseosos. UNE-EN 676. Espafia. p. 8.
53
lbid., p. 12.
54
Norma Argentina NAG 201,0p. cit., p. 10.
55
Norma Espafiola 676, Op. cit., p. 12.
83
2.4.1.15 TIEMPO DE ESPERA
Período comprendido entre la puesta fuera de servicio por seguridad de
combustión y el reinicio de la secuencia de encendido.
2.4.1.16 PILOTO CONTINUO
Es aquel que permanece funcionando durante todo el período de servicio del
equipo independientemente de la operación del quemador principal56 •
2.4.1.17 PILOTO INTERMITENTE
Es aquel que enciende automáticamente cada vez que es necesario encender
el quemador principal y permanece en operación mientras el mismo está
funcionando 57•
2.4.1.18 PILOTO INTERRUMPIDO
Es aquel que enciende automáticamente cada vez que es necesario encender
el quemador principal, apagándose una vez finalizado el tiempo de encendido del
2.4.1.19 BARRIDO
Caudal de aire .suministrado a través de la cámara de combustión, y/o de los
circuitos de los productos de combustión, destinados a evacuar cualquier mezcla de
aire con el gas y/o de los productos de combustión59 •
2.4.1.20 PREBARRIDO
Barrido que tiene lugar entre la señal de arranque y la puesta en
funcionamiento del dispositivo de encendido60 •
56
Nonna Argentina 1985. Disposiciones, Normas y recomendaciones para uso de gas natural. NAG
201, Buenos Aires, Argentina. p. 10. ·
57
Ibid., p. 10.
58
Ibid., p. 10.
59
Nonna Espafiola 1997. Quemadores Automáticos de aire Forzado que utilizan combustibles
84
2.4.1.21 POSBARRIDO
Barrido que se efectúa inmediatamente después de una parada por
operación61 •
2.4.1.22 DISPOSITIVO DE CONTROL DE LLAMA
Conjunto de elementos que permiten verificar· la presencia de llama en el
quemador62 •
2.4.1.23 DISPOSITIVO DE MANDO
Conjunto de elementos que permiten controlar que el funcionamiento del
equipo se realice dentro de un programa preestablecido, según las condiciones de
seguridad exigidas y los parámetros operativos del mismo cuando así se requiera63 •
2.4.1.24 AUTO VERIFICACIÓN
Sistema que permite verificar en su totalidad el dispositivo de control de
llama (sensor, relay, etc.) 64 •
2.4.1.25 VÁLVULA AUTOMÁTICA DE CIERRE65
La válvula automática de cierre (VAC) es una válvula que cierra o abre
automáticamente el paso de gas al quemador principal o quemador piloto, según la
señal que reciba del dispositivo de mando correspondiente y puede ser:
a. VAC de acción directa
60
gaseosos. UNE-EN 676. Espafi.a. p. 12.
61
1bid., p. 12.
62
63
1bid., p. 10.
64
1bid., p. 10.
65
1bid., p. 10.
85
La acción de cierre o apertura de la válvula no depende del fluido controlado
(gas natural). La fuerza necesaria para provocar su cierre o apertura -según sea
normal cerrada o normal abierta - depende de la acción de un resorte antagónico.
b. VAC con rearme manual:
Válvula que cierra automáticamente el paso de fluido según la señal que
reciba del correspondiente dispositivo de mando. Su apertura se efectúa
manualmente y por medios mecánicos (palanca de reposición). Serán del tipo normal
cerrada y de acción directa.
2.4.1.26 CONSUMO VOLUMÉTRICO
Volumen de gas consumido por el quemador en funcionamiento permanente,
durante la unidad de tiempo.
2.4.1.27 CONSUMO VOLUMÉTRICO NOMINAL
Consumo volumétrico indicado por el fabricante expresado en metros cúbicos
por hora (m3/h).
2.4.1.28 ESTABILIDAD DE LLAMA
Características de las llamas que se mantienen establemente posicionadas en
la cabeza del quemador, o en la zona de recepción de las llamas previstas por
construcción66 •
2.4.1.29 DESPRENDIMIENTO DE LLAMA
Fenómeno caracterizado por el alejamiento total o parcial de la base de la
llama fuera de la cabeza del quemador, o de la zona de recepción de llama prevista
por construcción67 •
66
Nonna Espafiola. 1997. Quemadores Automáticos de aire Forzado que utilizan combustibles
86
2.4.1.30 RETROCESO DE LLAMA
Movimiento no deseado del frente de llama hacia un punto situado antes de
su posición normal de funcionamiento estable68 •
2.4.2 DEFINICIÓN DEL QUEMADOR
Quemador es el equipo destinado específicamente a producir la reacción
exotérmica de la combustión de forma automática y segura69 •
Figura N° 2.26 Quemador Autoquem
2.4.3 FUNCIONES DEL QUEMADOR70
Las funciones del quemador son las siguientes:
a. Aportar combustible a la cámara de combustión en condiciones de ser quemado.
b. Atomización (en el caso de líquidos.)
c. Aportar aire o comburente a la cámara de combustión.
d. Controlar la relación aire combustible.
e. Mezclar íntimamente el aire y el combustible.
67
68
1bid., p. 12.
69
70
lbid., p. 3.
87
f. Encender y quemar la mezcla.
g. Monitorear y controlar la llama.
h. Operación segura según secuencia del programador útilizado.
i. Desplazar los productos de la combustión
2.4.4 CLASIFICACIÓN DE QUEMADORES71
Los quemadore~, en general, se clasifican según los siguientes criterios:
a. De acuerdo con el combustible.
b. Desde el punto vista de los hogares.
c. Por la forma constructiva.
d. Por la duración del servicio.
e. Por la admisión del aire.
f. Atendiendo a la mezcla de combustible y comburente.
g. Desde el punto de vista de su funcionamiento.
h. Desde el punto de regulación.
2.4.4.1 DE ACUERDO CON EL COMBUSTIBLE
a. Quemadores de combustibles gaseosos.
b. Quemadores de combustible líquido.
c. Quemadores mixtos.
d. Quemadores de combustible sólido.
2.4.4.2 DESDE EL PUNTO VISTA DE LOS HOGARES
a. Quemadores para hogares en depresión.
b. Quemadores para hogar atmosférico.
71
Tecnología de la combustión. 2008. Universidad de Valladolid. Espafta. Tema i l ; p. 7.
88
c. Quemadores para hogares presurizados.
2.4.4.3 POR LA FORMA CONSTRUCTIVA
a. Quemadores compactos.
b. Quemadores disgregados.
2.4A.4 POR LA DURACIÓN DEL SERVICIO
a.. Quemadores para servicio intermitente.
b. Quemadores para servicio permanente.
2.4.4.5 POR LA ADMISIÓN DEL AIRE
a. Quemadores atmosféricos.
b. Quemadores con ventilador.
2.4.4.6 ATENDIENDO A LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y
COMBURENTE
a. Difusión, (sin mezcla previa)
La mezcla se realiza en el instante de la combustión.
b. Premezcla
La mezcla se realiza parcial o totalmente antes de alcanzar la cámara de
combustión.
2.4.4.7 DESDE EL PUNTO DE VISTA DE SU FUNCIONAMIENTO
a. Quemadores manuales.
b. Quemadores semiautomáticos.
c. Quemadores automáticos.
2.4.4.8 DESDE EL PUNTO DE REGULACIÓN
a. Quemador· on-off.
b. Quemador alto y bajo fuego (low-high-low).

89
c. Quemador modulante.
2.4.5 PARÁMETROS DE LOS QUEMADORES72
Los datos fundamentales para definir un quemador son:
a. Potencia térmica o potencia nominal.
b. Modulación del quemador.
c. Tiempo de combustión.
d. Impulsión.
e. Potencia específica.
2.4.5.1 POTENCIA TÉRMICA O POTENCIA NOMINAL
Es la cantidad de calor que puede proporcionar un quemador, a una
determinada contrapresión del hogar. Se calcula como el producto del caudal del
combustible por el poder calorífico inferior.
2.4.5.2 MODULACIÓN DEL QUEMADOR
Llamado también como turndown o rangeabilidad es la relación entre la
potencia nominal máxima y la mínima que un quemador es capaz de proporcionar un
funcionamiento correcto de llama estable y combustión completa.
Rangeabilidad alta para gas 10:1 y para líquidos 8:1; rangeabilidad baja 4:1
2.4.5.3 TIEMPO DE COMBUSTIÓN
Es el tiempo transcurrido entre el instante en que un volumen infinitesimal de
mezcla llega al frente de llama y el momento en que ese mismo volumen se ha
quemado totalmente.
72
90
2.4.5.4 l~lJ~SI()~
Es la fuerza que se ejerce sobre el combustible en su descarga y suele ser la
suma de dos términos: la cantidad de movimiento del combustible y la presión
estática.
2.4.5.5 POTE~CIA ESPECÍFICA
Es el cociente entre la cantidad de calor suministrado por el quemador
(potencia térmica o nominal) y la sección de los orificios de salida del mismo.
2.4.6 CRITERIOS DE SELECCI()~ DE QlJEMADORES
Los criterios que se deben tener en cuenta para la selección de quemadores
son:
a. Calor a aportar.
b. Contrapresión de la cámara.
c. Altura sobre el nivel del mar.
d. Temperatura del aire de combustión.
e. Grado de modulación.
f. Tipo de caldera.
g. Lugar donde será instalado.
h. Características del hogar de combustión.
1. Ruido niveles de emisión acústica.
j. Limites de emisión contaminantes a cumplir.
2.4.7 QlJEMADORES PARA COMBlJSTIB~ES LÍQlJIDOS.
Existen tres tipos de quemadores de difusión ampliamente utilizados con
combustibles líquidos que son:

91
a. Quemadores de una etapa (On- off).
b. Quemadores bajo/alto/ bajo fuego.
c. Quemadores modulantes.
2.4.7.1 QUEMADORES DE UNA ETAPA (ON -OFF)
Estos quemadores solo se usan con diesel 2 o similar hasta un rango de
potencia de 350 kW, eventualmente también son usados hasta 600 kW pero su
operación en el arranque es un tanto ruidoso (Ver Figura N° 2.29).
Los quemadores On-off son de una sola llama, cuyo encendido es con chispa
eléctrica producido con corriente eléctrica a alta tensión, este circuito está
conformado por dos electrodos de encendido colocados directamente sobre la tobera
de atomización y un transformador de encendido de dos polos de 10.000 V (Ver
Figuras N° 3.27 y 3.28).
Figura N° 2.27 Transformador de ignición Figura N° 2.28 Electrodo de
encendido
92
Figura N° 2.29 Diagrama de flujo de un quemador de una etapa (on -off)
ELECTROVALVULA TRANSFORMADOR
PARA MOTOR PRESOSTATO DE AIRE DE IGNICION
ELECTRODO DE
ENCENDIDO
VOLUTA - - - - - \ .
TANQUE D-2
ENCENDICO.
93
Para producir la llama se requiere el aire de combustión inyectado por un
ventilador y el combustible atomizado justo en el momento en el que se produce la
chispa, para lo cual el circuito de atomización formado por una bomba de engranajes
inyecta el combustible entre 100 - 150 psi (6.89 - 10,34 bar) a la tobera de
atomización cuya función es pulverizar el combustible en millones de gotas de
tamaño promedio de 40 micras.
Figura N° 2.30 Bomba de petroleo Figura N° 2.31 Tobera de atomizacion
En estos quemadores normalmente el motor eléctrico acciona al mismo
tiempo el ventilador y la bomba de petróleo. El control de la inyeccion del
combustible a la tobera se realiza con un controlador de encendido via una
electroválvula de seguridad.
Estos quemadores tienen un difusor en acero inoxidable ubicado en la boca
del quemador cuya función es asegurar una buena mezcla entre el aire y el
combustible pulverizado, adicionalmente evita el retroceso de llama hacia el
quemador.
94
Figura N° 2.32 Difusor Figura N° 2.33 Quemador diesel 2
Finalmente como elemento de control de llama tiene un controlador de
encendido y una fotocelula tipo resistiva que controla la secuencia de encendido y
operación segura del quemador, monitoreando la existencia de la llama en todo
momento. El tiempo de encendido en promedio es de 30 segundos, tiempo en el cual
de realiza el prebarrido y la secuencia de encendido propiamente, de no producirse
la llama en el tiempo indicado se bloqueara el quemador (yer Figura N° 2.34).
Figura N° 2.34 Controlador de encendido Figura N° 2.35 Sensor de llama
fotoresistiva
95
2.4.7.2 QUEMADOR TIPO BAJO/ALTOIBAJO FUEGO
Denominado también quemador lowlhighllow, son usados normalmente con
diesel 2 o similar usando hasta un rango de 1200 kW, estos quemadores son de dos
llamas (bajo fuego y alto fuego), arrancan en bajo fuego para luego ir a alto fuego.
Constructivamente estos quemadores son muy similares al del tipo on - off; la
diferencia entre ambos es que estos últimos tienen dos toberas, dos electroválvulas y
un dámper que regula el suministro del aire, su precio es mayor al del tipo on/off.
Figura N° 2.36 Quemador Carlin de dos llamas
2.4.7.3 QUEMADOR MODULANTE
Es aquel quemador que es capaz de operar con una cantidad indeterminada de
llamas dentro del rango entre la llama chica y llama grande. Este tipo de quemador
permite generar sólo la cantidad de calor estrictamente necesario, para satisfacer la
demanda térmica de la planta o de un determinado proceso. De forma tal que
cuando la demanda de calor crece imnediatamente se incrementa el tamaño de
llama y viceversa, si la demanda de calor decrece inmediatamente el tamaño de

96
llama disminuye, encontrándose siempre en equilibrio la demanda y la generación
del calor. Su aplicación en calderas es mandatorio a partir de potencias mayores a
1200 kW, principalmente cuando se usan combustibles líquidos tales como el
petróleo industrial 6 o el R500, Su precio es mucho mayor que los del tipo
Low/High/Low (Ver Figura N° 2.37).
Figura N° 2.37 Quemador modulante, Equipos Térmicos.
2.4.7.4 DIAGRAMA DE FLUJO DE UN QUEMADOR MODULANTE.
Se tiene los siguientes circuitos:
2.4.7.4.1 LÍNEA DE PETRÓLEO
Conformado por la bomba de engranajes, precalentador mixto, válvula de
alivio, válvula dosificadora de petróleo, electroválvula de seguridad, termómetro,
manómetros, termostatos y tobera de atomización.

97
2.4.7.4.2 LÍNEA DE ATOMIZACIÓN Y LIMPIEZA DE TOBERA
Conformada por una compresora rotativa de paletas deslizantes o aire de
planta con válvula reductora de presión y electroválvula de control. En calderas, se
obtiene una mejor atomización usando vapor saturado; por lo tanto, el aire sólo se
usa al comienzo hasta alcanzar la presión de operación de la caldera. La línea de
atomización con vapor está conformado por válvula de corte, válvula reductora de
presión, separador de humedad, sistema de trampeo de vapor, electroválvula de
control y manómetros.
2.4.7.4.3 AIRE DE COMBUSTIÓN
Está conformado por el ventilador dámper de aire y su respectivo motor
eléctrico.
2.4.7.4.4 LÍNEA DE ENCENDIDO CON GLP
Está conformado por un balón de 45 kg, válvula reductora de presión,
electroválvula de corte, manómetro, transformador de ignición, piloto de encendido.
2.4.7.4.5 SISTEMA DE MODULACIÓN
Conformado por el motor inodutrol, dámper de aire, válvula dosificadora de
petróleo brazos y varillas de modulación.
2.4. 7.4.6 SISTEMA DE SEGURIDAD
Conformado por el programador, fotocelda, interlock de aire de combustión,
interlock de fluido atomizante, interlock de temperatura mínima.

99
2.4.7.5 PARTES DE UN QUEMADOR MODULANTE.
2.4.7.5.1 BOCA O CAÑÓN DEL QUEMADOR
Es el lugar donde se produce la llama, en ella están ensamblados la tobera de
atomización, piloto de encendido, difusor y la fotocelda.
Figura N° 2.39 Cañón del quemador- Equipos Térmicos
2.4.7.5.2 DIFUSOR DE AIRE
Sirve para producir una mezcla óptima entre el aire de combustión y el
combustible gasificado, también para retener la llama a fm de evitar su retroceso.
Figura N° 2.40 Difusores de aire

100
2.4.7.5.3 DÁMPER DE AIRE
Sirve para controlar la dosificación del aire de combustión dentro del rango
de modulación, está gobernado por el motor modutrol.
2.4. 7.5.4 VÁLVULA DOSIFICADORA DE PETRÓLEO
Es la válvula que controla la cantidad de petróleo a quemar a lo largo de
modulación del quemador entre la llama chica y llama grande (Ver Figura N° 2.41 ).
2.4.7.5.5 ELECTROVÁLVULA PRINCIPAL
Es la válvula de corte que controla la alimentación del combustible a la
tobera, según secuencia de arranque y operación del programador, por lo tanto, está
comandado por este último (Ver Figura N° 2.42).
Figura N° 2.41 Válvula hauck Figura N° 2.42 Electroválvula Asco
2.4.7.5.6 TOBERA DE ATOMIZACIÓN
Es mucho más robusta que las de combustible liviano, cuya función es
pulverizar el combustible en millones de gotas de tamaños menores a 40 micras,
para lo cual requiere un fluido atomizante que puede ser aire comprimido o vapor
saturado a una presion entre 15-30 psi (1,034- 2,068 bar), adicionalmente requiere
101
el petróleo presurizado a 15 a 30 psi (1,034 - 2,068 bar), a una temperatura de
aproximadamente entre 110 a l20°C. En la Figura N° 2.43 se presenta la Tobera
C169WA.
Figura N° 2.43 Tobera Monarch C169 WA
Cuerpo
Difusor
. Tapa tobera
2.4.7.5.7 PILOTO DE ENCENDIDO
Los petróleos industriales no son posibles de encender directamente con una
chispa eléctrica a alta tensión, la única forma de producir la llama en estos
combustibles es usando una pequeña llama del piloto de encendido, el cual está
conformado por el cuerpo del piloto y el electrodo de encendido.
Figura N° 2.44 Piloto de encendido Equipos Térmicos

102
2.4.7.5.8 TRANSFORMADOR DE IGNICIÓN
Es un transformador de alta tensión cuya tensión primaria es de 120V y la
tensión de salida es de 6.000V de un solo polo.
Figura N° 2.45 Transformador de ignición
2.4.7.5.9 MOTOR MODUTROL
Es un aparato motorizado cuya función principal es variar la dosificación del
combustible y el aire de combustión dentro del rango de modulación, en respuesta a
un cambio de presión o temperatura. Tienen un torque determinado y un giro
regulable entre 90° a 160°.
Figura N° 2.46 Modutrol M9184- Honeywell

103
2.4.7.5.10 VENTILADOR
Es una máquina hidráulica cuya función es inyectar el aire de combustión a
una determinada presión, capaz de vencer la sobrepresión de la cámara de
combustión a fin de evacuar los gases generados.
Figura N° 2.47 Rodete de ventiladores centrífugos
2.4.7.5.11 PRESOSTATO DE AIRE
Es un presostato normalmente abierto que cierra sus. contactos ante la
presencia del aire de combustión, de lo contrario se bloquea la operación del
quemador.
Figura N° 2.48 Presostato de aire.

104
2.4.7.5.12 BOMBA DE PETRÓLEO
Es una bomba de desplazamiento positivo, tipo engranajes, cuya función es
inyectar petróleo al quemador a una presión que oscila entre 50 a 80 psi (3,45 a 5,52
bar), con una capacidad del doble que el consumo nominal del quemador.
Figura N° 2.49 Bomba 2AM03 Roper Figura N° 2.50 Bombas Tuthil
2.4.7.5.13 PRECALENTADOR MIXTO
Es un intercambiador de calor cuya función es elevar la temperatura del
petróleo entre 11 O a l20°C para su adecuada atomización; está conformado por un
casco tubular, serpentín de vapor tipo vayoneta y una resistencia eléctrica del tipo
tubular, este último sólo opera cuando no se dispone de vapor.
2.4.7.5.14 VÁLVULA FLULFLO.
Es una válvula de alivio que tiene doble función de regular la presión del
petróleo antes de la válvula dosificadora y además de recircular parte del petróleo
caliente al tanque diario.
Figura N° 2.51 Válvula Flulflo.

105
2.4.7.5.15 TANQUE DIARIO
Este equipo no es parte del quemador, pero su adecuado dimensionamiento y
operación son vitales para una correcta combustión de los petróleos industriales, esta
conformado por un casco cilíndrico, serpentín de calentamiento de vapor tipo
vayoneta, resistencia eléctrica, controles de nivel y temperatura. Entre sus principales
funciones podemos mencionar: Calentamineto previo del petróleo hasta 80°C para
un arranque rápido de los quemadores sin disponer de vapor, almacenamiento del
petróleo caliente sólo para una operación de 30 minutos de los quemadores
instalados, recepción de la recirculación del petróleo caliente no utilizado en el
quemador y la eliminación de gases y vapores de agua generados en el precalentador
del quemador.
2.4.7.5.16 TERMOSTATO
Es el accesorio que permite el control de la temperatura de calentamiento de
petróleo para su correcta atomización, normalmente está seteado entre 11 Oa l20°C.
Figura N° 2.52 Termostato.

106
2.4. 7.5.17 COMPRESORA DE ATOMIZACIÓN
Es el equipo que genera aire comprimido a baja presión entre 15 a 20 psi
(1,03 a 1,38 bar) y que alimentando a la tobera de forma simultánea con el petróleo
caliente permite la atomización de este último. El aire comprimido también sirve
para la limpieza automática de la tobera después de cada parada del quemador. Esta
compresora puede ser reemplazada por un sistema que usa el aire comprimido de la
planta más una válvula de corte, filtro, válvula reductora de presión, electroválvula y
válvula check. En calderas de vapor siempre es recomendable el uso del vapor
saturado para la atomización en vez del aire comprimido de forma tal que este último
sólo se usa en el arranque hasta disponer de vapor. Para lo cual se instala una línea
paralela de vapor saturado que está conformada por una válvula de corte, filtro tipo
Y, válvula reductora de presión, separador de humedad, electroválvula de vapor, y
una válvula check y sistema de trampeo de vapor.
Figura N° 2.53. Compresora de Atomización Gast

107
2.4.7.5.18 PRESOSTATO DE ATOMIZACIÓN.
Es un presostato normalmente abierto que cierra sus contactos ante la
presencia del fluido atomizante, de lo contrario se bloquea la operación del
quemador.
Figura N° 2.54 Presostato de atomización- Honeywell
2.4.7.5.19 FOTOCELDA
Es el instrumento que censa la presencia de llama en todo instante de la
secuencia de arranque y operación del quemador y trasmite una señal eléctrica al
programador indicando la calidad de la misma. Ante una eventual falla deja de
transmitir la señal eléctrica y el programador se bloquea apagando el quemador.
Figura N° 2.55 Fotocelda C7027 a Honeywell
·!
1
108
2.4. 7.5.20 PROGRAMADOR
Es el instrwnento de control más importante, ya que gobierna toda la
operación de la caldera. La principal función del programador es realizar la secuencia
de arranque y vigilar permanentemente la operación correcta del quemador,
normalmente está instalado dentro del tablero eléctrico.
Figura N° 2.56 Programador RM7840L - Honeywell
2.4.8 QUEMADOR PARA COMBUSTIBLE GASEOSO
Al igual que en los quemadores de combustibles líquidos sólo nos
dedicaremos al estudio de los quemadores de difusión (con formacion de llama en
boca), la gran diferencia entre los quemadores de combustibles líquidos y gaseosos
está en lo relacionado al circuito de combustible, sin embargo, el arranque y
operación prácticamente son iguales, desde el punto de vista constructivo y de
componentes son semejantes, existen ciertas diferencias que se mencionan a
continuacion para los tres tipos de quemadores:
a. Quemadores de una etapa (on- off.)
b. Quemadores bajo/alto/bajo fuego.
c. Quemadores modulantes.
109
2.4.8.1 QUEMADORES DE UNA ETAPA
Son de una sola llama, cuyo encendido es por chispa eléctrica producidos por
un transformador de alta tension (6.000V) y un electrodo de encendido colocados a
3 mm del difusor o del distribuidor de gas, se usan para pequeñas potencias
normalmente hasta 350 kW, eventualmente se pueden usar hasta 6000 kW, pero su
arranque es un tanto ruidoso acompañado de pequeños retrocesos de llama.
Figura N° 2.57 Quemador Wayne
Figura N° 2.58 Quemador Eqa
... .
··-·
110
Figura N° 2.59 Diagrama de flujo de un quemador de una etapa .
ENTRADA_...·
DE GAS
VALV. ESFERICA
111
El quemador cuenta con un motor eléctrico que acciona el ventilador del aire
de combustión; el suministro del combustible se realiza energizando un juego de
electroválvulas llamado tren o ramal de válvulas. El mismo está controlado por un
programador de encendido.
Figura N° 2.60 Controlador de encendido
También tienen un difusor de acero inoxidable ubicado en la boca del
quemador cuya funcion es asegurar una buena mezcla entre el aire y el combustible
gaseoso, adicionalmente evita el retroceso de llama.
Figura N° 2.61 Difusor

112
Figura N° 2.62 Electrodo de ionizacion, difusor e inyector de gas
Como elemento de control de llama tiene un programador de encendido y un
sensor de llama (electrodo de ionizacion), que controla la secuencia de encendido y
operación segura del quemador. Donde el tiempo de encendido en promedio dura
entre 45 a 90 segundos, el tiempo de prepurga varía entre 24 a 60 s., y el tiempo de
seguridad es de 3 a 5 segundos.
Para generar la llama se requiere la presencia de la mezcla del combustible
gaseososo con el aire en la proporción correcta, una vez producida la chispa, en los
siguientes segundos del tiempo de seguridad deberá producirse la llama principal, el
cual será detectado por el electrodo de ionización y el quemador quedará
funcionando de forma segura, de no ser así, el quemador se bloquea.
2.4.8.2 QUEMADOR TIPO BAJO/ALTO/BAJO FUEGO
Son de dos llamas (bajo y alto fuego), su rango de aplicación en calderas es
hasta una potencia de 1750 kW. El encendido es en bajo fuego para luego ir
progresivamente a alto fuego, una vez satisfecha la demanda de calor en alto fuego
regresa a bajo fuego. Constructivamente estos quemadores son muy similares al de
una etapa y usan los mismos controles, con la diferencia que tienen un Servomotor
que controla al mismo tiempo un dámper que regula el suministro del aire y una
113
válvula reguladora que controla del caudal del gas. Obviamente su precio para una
misma potencia es mayor que el de una etapa. Entre sus ventajas podemos mencionar
su operación más silenciosa y generación de calor acorde a la demanda.
Figura N° 2.63 Quemador Power flame tipo bajo/alto/bajo fuego
-J- ••
"- --~-------
2.4.8.3 QUEMADOR MODULANTE
Este quemador, en cuanto a su principio de funcionamiento, es igual al de los
combustibles líquidos modulantes, existiendo algunas difrerencias constructivas.
Figura N° 2.64 Quemador modulante Saacke

114
2.4.8.4 DIAGRAMA DE FLUJO DE UN QUEMADOR MODULANTE
En la Figura N° 2;65 se presenta el diagrama de flujo del quemador
modulante, el cual está conformado por los siguientes circuitos:
2.4.8.4.1 AIRE DE COMBUSTIÓN
Está conformado por el ventilador, dámper de aire y su respectivo motor
eléctrico.
2.4.8.4.2 LÍNEA DE ENCENDIDO
Está conformado por una válvula reductora de presión, dos electroválvulas de
corte, manómetro, transformador de ignición y piloto de encendido.
2.4.8.4.3 SISTEMA DE MODULACIÓN
Conformado por el motor modutrol, dámper de aire, válvula dosificadora de
gas, brazos y varillas de modulación.
2.4.8.4.4 SISTEMA DE SEGURIDAD
Conformado por el programador, electrodo de ionización, interlock de aire de
combustión, interruptores de baja y alta presión de gas.

116
2.4.8.4.5 LÍNEA DE GAS
Conformado por dos electroválvulas de corte, filtro, manómetros,
presostatos, válvula de bloqueo, que en conjunto forman el tren o ramal de válvulas
y válvula dosificadora de gas.
2.4.8.5 PARTES DE UN QUEMADOR MODULANTE
2.4.8.5.1 BOCA O CAÑÓN DEL QUEMADOR
Es el lugar donde se produce la llama, está formado por: Cuerpo del cañón,
piloto de encendido, difusor y el electrodo de ionización (yer Figura N° 2.66).
2.4.8.5.2 DIFUSOR DE AIRE O ANILLO DE CONTENCIÓN
Sirve para producir una mezcla óptima entre el aire de combustión y el gas
debido al incremento de la turbulencia, proporcionando un frente de llama estable,
quedando la llama confinada al anillo de contención con lo que se evita el retroceso
de la llama (y er Figura N° 2.67).
Figura N° 2.66 Cañón del Figura N° 2.67 Difusor de

quemador Weishaupt Aire quemador Autoquem
117
2.4.8.5.3 DÁMPER DE AIRE
Sirve para controlar la dosificación del aire de combustión dentro del rango
de modulación, está controlado por el motor modutrol.
2.4.8.5.4 VÁLVULA CONTROLADORA DEL CAUDAL DE GAS
Es la válvula que controla la cantidad de gas a quemar a lo largo de·
modulación del quemador entre la llama chica y la llama grande.
Figura N° 2.68 Válvula controladora de caudal de gas Eqa
2.4.8.5.5 TREN O RAMAL DE DE VÁLVULAS
Es el juego de válvulas de corte automático que controla la alimentación del
combustible al quemador, según la secuencia de arranque y funcionamiento del
programador.
118
Figura N° 2.69 Tren o ramal de válvulas Honeywell
2.4.8.5.6 PILOTO DE ENCENDIDO
A pesar de que con una chispa eléctrica de alta tensión, es posible producir la
llama en los combustibles gaseosos, el uso de una llama piloto de encendido permite
una arranque suave y seguro de la llama principal, evitando fogonazos y posibles
explosiones. Constructivamente, son iguales a los pilotos de quemadores de
combustibles líquidos.
2.4.8.5.7 ELECTRODO DE IONIZACIÓN
La detección de llama se realiza mediante un sensor que recibe el nombre de
electrodo de ionización. Este sensor está constituido por un elemento conductor,
generalmente una varilla de Kanthal de acero inoxidable, que es el electrodo
propiamente dicho y un cuerpo de porcelana que contiene a la varilla y le sirve de
soporte. Cumple la función de enviar al programador una señal cada vez que se
genera una llama en sus inmediaciones. Cuando hay llama, por efecto de la alta
119
temperatura, los gases de combustión resultan ionizantes; es decir, que permiten el
paso de una corriente eléctrica entre el electrodo, la llama y la carcasa del piloto o del
quemador (para quemadores sin piloto). El programador envía al electrodo una
corriente alterna, si no hay llama la corriente se detiene en el electrodo; pero si
hubiera llama, por efecto de la ionización circula una corriente hacia la masa que
resulta continua y que retoma al control electrónico por el terminal de masa.
2.4.8.5.8 FOTOCELDA ULTRA VIOLETA (UV)
La fotocélula ultravioleta es en realidad una lámpara de descarga, en la cual la
descarga se produce sólo cuando sobre la lámpara inciden los rayos ultravioletas
emitidos por la llama. En la zona de combustión primaria de la llama de
combustibles gaseosos se genera una débil emisión de radiación ultravioleta (UV),
pero suficiente para ser detectado mediante la fotocélula ultravioleta. En general, es
el ímico sistema fiable para la detección de la llama de los combustibles gaseosos,
para su utilización en hogares calientes, con cualquier tipo de combustible. Es el
instrumento que sensa la presencia de llama en todo instante de la secuencia de
arranque y funcionamiento del quemador transmitiendo una señal eléctrica al
programador indicando la calidad y existencia de la misma. Ante una eventual falla
deja de transmitir la señal eléctrica y el programador se bloquea apagando el
quemador.
El resto de la partes tales como el transformador de ignición, motor modutrol,
ventilador, presostatos de aire, fotocelda, programador y tablero de control son los
mismos que el correspondiente a los quemadores de combustibles líquidos.

120
2.4.8.6 QUEMADOR MIXTO
Los quemadores mixtos son aquellos que pueden quemar de forma simultánea
o alternativa dos combustibles, sólido/líquido, sólido/gas y líquido/gas. Para el
presente trabajo, el quemador convertido operará de forma alternativa con gas o
petroleo industrial N° 6.
2.4.8~7 SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO
Para nuestro caso toda la secuencia de arranque y funcionamiento está
controlado por el programador o controlador electrónico serie RM7840L y la
fotocelda ultravioleta C7027A de la marca Honeywell.
a. Inicio
Se energiza el sistema de mando, el programador detecta las variaciones de
tensión y frecuencia que deben estar dentro del rango aceptable.
b. Espera (standby)
Está listo para iniciar la secuencia de arranque, monitorea las señales de bajo
nivel de agua, exceso o defecto de presión del gas, presión de parada y arranque de la
caldera. Si los valores no están dentro de los rangos preestablecidos se bloquea el
programador.
c. Prepurga
Se inyecta aire a la caldera a toda capacidad, por un determinado
tiempo (30 s), sólo prende el ventilador del quemador y el switch de aire debe
cerrarse (en este periodo la fotocelda no debe detectar ningún tipo de señal de llama
de lo contrario se bloquea el programador).
d. Pruebas de ignición
Tiene dos etapas (se prod_ucen la llama piloto y llama principal):

121
Encendido de llama piloto de gas: Se produce la chispa eléctrica vía el
transformador de encendido, enseguida se energizan las electroválvulas del
piloto dando pase al ingreso del gas produciéndose la llama piloto. (Si no se
produce la llama dentro de un tiempo determinado se bloquea el
programador).
Encendido de llama principal: Una vez producido la llama piloto el cual es
detectado por la fotocelda se da pase a la apertura de la válvulas principales
de gas dando pase del gas produciéndose la llama principal (si no se produce
la llama principal dentro de un tiempo determinado se bloquea el
programador).
e. Operación (run)
Una vez ocurrido el período de estabilización de la llama principal, la llama
piloto se apaga y el quemador queda prendido sólo con la llama principal hasta que
la presión de vapor en la caldera alcance la presión máxima de trabajo.
Durante la operación, una serie de sensores de seguridad (control de nivel de
agua, sensor de presión, sensor de llama, etc.) verifican en todo momento que los
parámetros respectivos se mantengan en el rango adecuado. Si cualquiera de los
parámetros se sale de su rango inmediatamente es detectado por el sensor que le
corresponde y el quemador se apaga, llegando a ser necesario, en algunos casos, la
presencia del operador para volver a ponerlo en marcha.
El tamaño de llama es controlado por el resostato L91B · vía el motor
modutrol, los mismos están monitoreados por el programador. Con esto se logra el
122
efecto de modulación en el quemador de manera que la llama se adecua a la
demanda de vapor de la planta, variando su tamaño según sea el caso.
f. Postpurga
Cuando el presostato de arranque-parada detecta la presión máxima de
trabajo, inmediatamente manda una señal al programador, el cual desenergiza las
electroválvulas principales de alimentación de combustible, con lo cual el quemador
se apaga.
Luego se da inicio a la post-purga o barrido final de los gases remanentes en
el hogar. Sólo está prendido el ventilador por un tiempo determinado, inyectando aire
fresco a la caldera. Terminada la postpurga se apaga el motor del ventilador.
El programador queda en espera (stand-by) hasta que se consuma el vapor
almacenado en la caldera y baje la presión de vapor para iniciar nuevamente la
secuencia de arranque.
2.5 EFICIENCIA DE UNA CALDERA
Uno de los parámetros más importantes en el diseño y operación de los
equipos de combustión y específicamente en las calderas es la eficiencia debido a su
impacto directo en los costos de operación.
En general, los sistemas de equipos de combustión pueden representarse
según el esquema de la Figura N° 2. 70.

123
Figura N° 2. 70 Esquema térmico de un equipo de combustión
.f8--..;.---·-~--·--··------·-0IItl·-·
:
•'
.
Qe
:•
! Qa
Donde:
Qa: Calor absorbido o calor útil

Qc: ·calor de combustible o suministrado
Qp: Calor de pérdidas
Qq: Calor de combustión
Q9 : Calor perdido en los gases de chimenea
.Qero: Calor perdido por conducción, radiación y otros.
Qi: Calor perdido por inquemados sólidos y gaseosos.
[2.53]
En la Figura N° 2. 71 se representa el diagrama de flujo de calor de una
caldera.
124
Figura N° 2.71 Flujo de calor en una caldera
ir •
r .
~ ~ ............ "-' .;.<'! .....
~ .. ~· • ,t ... q _..,
..
·~ .ft·Jif ~
--
•1
... - ... ....
·~~---.... • ...~ j
1
·-----~--------__,...........-~-. - . ___..- - . . . . . - - · - . - - , . - J .
Considerando los flujos de calor que se presentan en una caldera, podríamos
definir tres tipos de eficiencia:
a. Eficiencia de combustión.
b. Eficiencia térmica.
c. Eficiencia de la caldera (eficiencia neta de la caldera).
2.5.1 EFICIENCIA DE COMBUSTIÓN (r¡c)73
Es la efectividad exclusiva del quemador y está relacionada con su habilidad
para quemar totalmente el combustible. La caldera propiamente tiene poca relación
sobre la eficiencia de la combustión, salvo si está mal dimensionado el hogar, es
decir, el término eficiencia de combustión describe la parte de la energía total que
73
Equipos Industriales, 1997, Manual Selmec de Calderas Industriales, 1997, México. p. 85.
125
está disponible en la cámara de combustión después de la combustión; está dada por
la sigUiente ecuación:
TJe = ~q
Qc
x100 - tic-:-tií x100
Qc
(2.54)
El calor del combustible (fÍe) se obtiene multiplicando la masa del
combustible por su poder calorífico.
2.5.2 EFICIENCIA TÉRMICA (Tfr)
Es la efectividad de la transmisión de calor en un cambiador de calor y no
toma en cuenta las pérdidas por radiación, convección ni purgas de fondo.
Normalmente la eficiencia térmica se lee directamente con el analizador de gases 74 •
2.5.3 EFICIENCIA DE LA CALDERA ( r¡)
Conocida también como eficiencia neta de la caldera, es la relación entre el
calor aprovechado por el fluido calorportante (agrta, vapor, fluido térmico) y el calor
que suministrará el combustible al mismo en una hora, se obtiene a través de la
ecuación:
r¡ = ~a x100 (2.55)
Qc
El calor suministrado Qe está en razón directa del poder calorífico y ésta, a su
vez, puede tomar el valor del poder calorífico superior (PCS) o poder calorífico
inferior (PCI). Al respecto hay dos tendencias, la tendencia usada en Europa, que
miden la eficiencia en base al PCI y la tendencia usada en Estados Unidos de
América que mide la eficiencia en base al PCS.
74
Equipos Industriales, 1997, Manual Se/mee de Calderas Industriales, 1997, México. p. 85.
126
Como el valor del PCS es mayor al valor del PCI la eficiencia medida en base
al PCI será mayor al medido con el PCS, estableciéndose las siguientes relaciones:
1]pcs = Eficiencia de la caldera en base a PCI
1]pci = Eficiencia de la caldera en base a PCI
. Qa Q.
17pcs = m¡.PCS --+ a = 17pcs· rh¡. PCS (2.56)
1]pci = ~
m¡.PCI
--+ Q. a -- 17pci' rhf• PCI (2.57)
Igualando las ecuaciones (2.56) y (2.57) 75 :
17pcs· PCS = 17pci' PCI (2.58)
Por lo tanto conocido el valor de la eficiencia en base al PCS, es factible
calcular la eficiencia en base al PCI o viceversa.
2.5.4 DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA DE LA CALDERA
A partir del balance de energía es posible calcular la eficiencia térmica a
través de dos métodos:
a. Método Directo
b. Método Indirecto
75
Ganapathy, V 2003, Industrial Boilers and heat Recovery Steam Generators Design Applications
and calculations, Editorial: Marcel Dekker Inc, Texas, USA, p. 269.
127
2.5.4.1 MÉTODO DIRECTO
En el Método Directo la eficiencia de una caldera se define como la relación
entre la energía aprovechada en la transformación del agua en vapor, y la energía
suministrada por el combustible. Se expresa normalmente en forma de porcentaje:
(2.59)
2.5.4.2 MÉTODO INDIRECTO
Consiste en medir las pérdidas que se producen y, a partir de ellas, obtener la
eficiencia.
(2.60)
Como sabemos de la ecuación (2.53):
Q9 , es la suma de los calores perdidos en los gases secos, calor perdido por la
entalpía del vapor de agua en los gases y el calor perdido por inquemados sólidos y
gaseosos.
Además Qero es el calor perdido por conducción, radiación y otros, en
general, se puede estimar dentro del rango: 1-3%.
También el Q9 y Qcro se podrían calcular usando las fórmulas de la Norma

Técnica Peruana NTP 350.300-2002. En la Tabla N° 2.25 se presenta los valores
máximos de co2 permitidos en los gases de combustión.

128
Tabla N° 2.25 Valores Típicos de [C02}MAX
ltem Combustible (C02]MAX

1 Residual 15,8
2 Destilados 15,5
3 GLP 13,8
4 Gas natural 11,9
Fuente: Calderas Industriales, Procedimiento para determinación de la eficiencia térmica

de calderas industriales, NTP 350.300.2002
En el presente trabajo se usará la medición indirecta para evaluar Qg, tanto

antes y después de la conversión del quemador. El Manual Se/mee de Calderas,
Se/mee Equipos Industriales, México, 1997, indica que el valor de .fiero puede ser
de 1% -a 3%; para -un -cálculo-c-onserv-ativo y por raz-ones -logísti-cas -el valor IJcro lo
tomaremos como 2,5% en promedio, para ambos casos.
El equipo medidor de gases es marca TESTO, modelo T325XL mide de
forma directa el porcentaje de pérdidas por gases de chimenea (Qg) en base al poder
calorífico ·sup-erior -y -el modelo 346-i que mide ta ·eficiencia ·en base al poder
calorífico inferior.
Figura N° 2. 72. Determinación de las pérdidas por humos
Fuente: Guía de combustión de gases TESTO

129
2.6 TREN DE VÁLVULAS DE GAS
En el presente trabajo, el estudio del tren de válvulas es uno de los capítulos
más relevantes, por tratarse de un componente vital para el funcionamiento óptimo
y seguro del quemador convertido a gas natural. Por lo tanto, será necesario
describir sus funciones, partes, recomendaciones normativas y criterios para su
dimensionamiento.
2.6.1 DEFINICIÓN
Conjunto de aparatos y elementos instalados con el propósito de alimentar o
cortar el combustible al quemador de forma automática y segura según la secuencia
de funcionamiento del quemador, gobernado por el controlador electrónico
(programador).
Figura N° 2.73 Tren de válvulas de combustión Equipos Térmicos

130
2.6.2 NORMAS
Para asegurar una operación segura del quemador el tren de válvulas
dimensionada deberá cumplir con cualquiera de las normas internaciones Entre las
normas más usadas podemos mencionar los siguientes:
a. Normas argentinas (NAG): La NAG 201 indica las disposiciones, normas y
recomendaciones para uso de gas natural en instalaciones industriales.
b. Normas Americanas: Factory mutual systems (FM), Underwriters Laboratoirs
Inc. (UL 795), Industrial Risk lnsurers (IRI), ASME CSD-1 entre otros.
c. Normas Europeas: La UNE -EN 676 Quemadores automáticos de aire forzado
que utilizan combustibles gaseosos.
Para el presente trabajo usaremos la Norma Argentina NAG 201, que es
muy similar a la FM e IRI, en la Figura N° 2.74 se presenta un esquema de
disposición de Tren de válvulas según las normas FM e IRI.
Figura N° 2. 74 Esquema de Tren de válvulas
Gas Presste ShU!ofi

Regdator VaiYe
FM &IRI- 5,000 lo 12,5000 MBH
2.6.3 CONFIGURACIONES DEL TREN DE VÁLVULAS
Según el rango de potencias de los quemadores, la configuración del tren de
válvulas cambia. A continuación se presenta las configuraciones correspondientes a
la norma NAG 201:

131
a. Para carga térmica hasta 360 kW una válvula automática de cierre. Tiempo
máximo de cierre: 5 s.
b. Para carga térmica mayor que 360 kW y hasta 720 kW, dos válvulas
automáticas de cierre en serie, o una con microcontacto de prueba de válvula
cerrada. Tiempo de cierre: 1 s.
c. Para carga térmica mayor que 720 kW y hasta 1800 kW, dos válvulas
automáticas de cierre en serie, una de ellas con microcontacto de prueba de
válvula cerrada. Tiempo máximo de cierre 1 segundo y tiempo mínimo de
apertura para la válvula automática de cierre de aguas arriba del sistema: 1O
segundos
d. Para carga térmica mayor que 1800 kW y hasta 12000 kW, dos válvulas
automáticas de cierre en serie y una válvula de seguridad de venteo entre
ambas. Tiempo máximo de cierre: 1 segundo. Tiempo mínimo de apertura para
ambas válvulas automáticas de cierre del sistema: 1Osegundos.
e. Para carga térmica mayor que 12000 kW dos válvulas automáticas de cierre en
serie, una de ellas con microcontacto de prueba de válvula cerrada, y una
válvula de seguridad de venteo entre ambas. Tiempo máximo de cierre: 1
segundo y tiempo mínimo de apertura: 20 segundos para ambas válvulas
automáticas de cierre.
132
2.6.3.1 COMPONENTES DEL TREN DE VÁLVULAS
En la Figura N° 2.75 se presentan los componentes del Tren de Válvulas
según la norma NAG201.
Figura N° 2.75 Componentes del Tren de Válvulas
Leyenda
Item Descripción
1 Electroválvulas de seguridad principal
2 Electroválvula de venteo
3 Electroválvula de seguridad principal
4 Filtro con malla de 50 micras
5 Válvula de corte
6 Manómetro
7 Interruptor de presión de baja
8 Interruptor de presión de alta
9 Válvula mariposa
10 Válvula de corte
11 Electroválvulas de piloto
133
2.6.4 DIMENSIONAMIENTO
El cálculo y dimensionamiento del ramal de gas se realizará usando las
fórmulas de la norma técnica peruana NTP 111.010 y catálogos de fabricantes. Para
lo cual será necesario determinar el caudal nominal de gas que deberá manejar el
tren, se seleccionará un diámetro aproximado teniendo en cuenta lo siguiente:
a. La velocidad no supere los 40m/s.
b. La máxima caída de presión entre dos etapas de regulación es de 50%.
2.6.4.1 CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN
365,35xV
V=---
dzxp (2.61)
Donde:
p: Presión de cálculo absoluta en kg/cm2•
V: Flujo volumétrico (caudal) en m3/h (condiciones estándar).

d: Diámetro interior en mm.
v: Velocidad lineal en m/s.
2.6.4.2 CÁLCULO DE DIÁMETRO DE LAS TUBERÍAS

1
d_ (365,35xV) /z
1
- (Vxp) 1z (2.62)
Donde:
p: Presión de cálculo absoluta en kg/cm2 •
V: Flujo volumétrico (caudal) en m3/h (condiciones estándar).

d: Diámetro interior en mm.
v: Velocidad lineal en m/s.

134
2.6.4.3 CÁLCULO DE LA CAÍDA DE PRESIÓN
Se.debe considerar la fórmula de Renouard simplificada para presiones de O a
4bar y válida para Vld<l50
2 2 ¡{1.82
p1 - p2 = 486.000xpsxLx d 4 ,82 (2.63)
Donde:
Pt y p2: Presión absoluta, en ambos extremos del tramo eh kg/cm2
Ps: Densidad relativa del gas
L: Longitud del tramo en km, incluyendo la longitud equivalente de los accesorios
que la componen.
V: Flujo volumétrico (caudal) en m3/h (condiciones estándar)

d: Diámetro interior en mm
2.7 ESTACIÓN DE REGULACIÓN SECUNDARIA
2.7.1 DEFINICIÓN
La Estación de Regulación Secundaria (ERS) es el conjunto de aparatos y
elementos instalados con el propósito de reducir y regular automáticamente la
presión del fluido aguas abajo de la Planta de Regulación y Medición Primaria. Su
utilización se requiere cuando la presión de trabajo del equipo de combustión o
artefacto es inferior a la presión de operación de la instalación interna de gas natural.
Su adecuado dimensionamiento e instalación son vitales para una adecuada
regulación y puesta en marcha de una caldera o sistema de combustión.

135
Figura N° 2.76 Estación de Regulación Secundaria
2.7.2 REGULADORDE PRESIÓN
Aparato que reduce la presión del fluido que recibe y la mantiene constante,
independientemente de los caudales que permite pasar y de la variación de presión
aguas arriba del mismo, dentro de los rangos admisibles.
2.7.3 PARTES DE UNA ESTACIÓN DE REGULACIÓN SECUNDARIA
(ERS)
Las ERS están conformados por los siguientes elementos: válvula de bloqueo
de cierre rápido y accionamiento manual, filtro, regulador depresión, manómetros
con sus correspondientes válvulas de bloqueo, válvulas de venteo manual aguas
abajo del regulador y válvula de venteo manual anterior a la regulación para purga de
cañerías en aquellos casos en que, por su distancia desde la planta reguladora
principal lo hagan necesario. Los reguladores serán instalados entre elementos que
posibiliten su remoción. En la Figura N° 2. 77, se presenta el diagrama de flujo de la
Estación de Regulación Secundaria.

137
2.7.4 PARÁMETROS PARA SELECCIÓN Y DIMENSIONAMIENTO
Un adecuado dimensionamiento de la ERS pasa por una adecuada selección
de la válvula reguladora de presión, ésta tendrá incorporado una válvula de bloqueo
en aquellos casos en que las electroválvulas del tren de válvulas no soporten la
presión de operación de la red interna.
2.7.4.1 PARÁMETROS PARA LA SELECCIÓN DE LA VÁLVULA
REGULADORA.
Los parámetros para la selección de la Válvula reguladora son:
a. Caudal (expresado en Nm3/h),
Para calderas pequeñas con quemadores de una sola etapa debe ser el doble
de capacidad del consumo nominal del quemador, para calderas equipadas con
quemadores tipo alto bajo fuego o modulantes la capacidad debe ser 1,25 a 1,5 del
consumo nominal del quemador.
b. Presión de ingreso
Viene a ser la presión de operación de la instalación interna menos las
pérdidas hasta el ingreso a la ERS (como máximo será 4bar) .
.c. La presión de salida
Viene a ser la presión que requiere el sistema de combustión.
d. Presión de bloqueo
La presión de bloqueo, de ser necesario será, de 50 a 65 mbar más que la
presión de operación del sistema de combustión, pero menor o igual a la máxima
presión de operación de las electroválvulas del tren de válvulas.
e. La sensibilidad de la válvula reguladora

138
Deberá ser menor al 5% de la presión regulada.
2.7.4.2 DIÁMETRO DE TUBERÍA Y VÁLVULAS DE BLOQUEO
El cálculo del diámetro de la tubería y válvulas de bloqueo se realiza
utilizando las formulas de la norma NPT 111.01 O, para una velocidad de flujo igual o
menor a 30rn/s, las presión de operación máximo es de 4bar para el caso peruano,
por lo tanto, los elementos de la ERS serán de clase 150.
2.7.5 RECOMENDACIONES PARA SU INSTALACIÓN.
Una adecuada instalación garantiza una correcta operación de la ERS, las
recomendaciones a considerar son:
a. Instalar en lugares poco calientes (máx. 50°C) de preferencia a temperaturas
ambientales y de fácil acceso.
b. Los venteos de los reguladores deberán elevarse a los cuatro vientos en una zona
segura.
c. No se admiten "bypass" de regulación manual en las estaciones de regulación
secundaria.
CAPÍTULO DI
CÁLCULOS Y SELECCIÓN DE APARATOS
3.1 INTRODUCCIÓN
La realización de la parte experimental o aplicativa de la tesis implica un
enorme costo (material, logístico y de infraestructura), lo cual hace muy dificil su
ejecución; sin embargo, al presentarse la oportunidad de la implementación, se
decide ejecutar esta investigación en las calderas de vapor de la empresa VOPAK
SERLIPSA. Este capítulo tendrá la siguiente estructura: Toma de datos de campo

1
(medidas del hogar, contrapresión de la cámara de combustión, medidas del caiión
del quemador y cono refractario y lista de partes del quemador), cálculos varios
(eficiencia de caldera, consumo de combustibles, aire de combustión, evaluación del
ventilador del aire de combustión, cálculo del tamaiio de llama, dimensionamiento de
la chaqueta de inyección, dimensionamiento del tren de válvulas , dimensionamiento
del ERS), evaluación del sistema de control de llama y, finalmente, se tendrá el
quemador mixto.
3.2 TOMA DE DATOS DE CAMPO
3.2.1 INSTALACIÓN INTERNA
La instalación interna industrial para este caso consta de la acometida, puente
de medición, redes internas, Estación de regulación secundaria y la conversión de
. quemadores de Petróleo Industrial N° 6 a Gas Natural. (Ver Figura N° 3.1), siendo la
parte de conversión de quemadores la correspondiente al presente trabajo.

140
Figura N° 3.1. Diagrama de flujo de la Instalación interna de Gas Natural
Acometida
------------------------------------~--~---------------------~----------------------------------------------,1
1
1
----------------------~ ~--"-----------------------·---------------11 .
1
!
1
1 1
1 1
1 CALDERA
1 1
1
~
1 N° 1
1
1
1
1 1
i
1
1 + 1
~
~.~--~------~-¡ ~ ,
1-' ·-·-t><l-·-·1-·-r· p M
l 1
1
t
1
-------~-· CALDEAA 1
,t
1 - · ... •
1
1 N°2
i
1
1 1
1
r
r
1
'
1 1
1 1
1
,
t
1
____________________:1
1
1 t
-----------r---------· ·-----------. : 1--------------------- t
~ERIAS ESTAC~~~ ~~----

1
1 Puente de DE 1. •
medición
l
REGULACION
RED INTERNA CONVERSION DE QUEMADOR
SECUNDARIA
---------------·-------~---------------·----------------
RED DE LIMITES DE LA
CALIDDA PROPIEDAD
141
Cuando la red del proveedor de gas natural (Calidda) es menor o igual a 5 bar
se usa directamente un puente de medición de doble ramal, pero generalmente la red
en zonas industriales está entre 5 a 1O bar, en esos casos se usa una Estación de
regulación y medición ERMP en lugar del puente de medición. El caso en estudio se
encuentra con una presión menor a 5 bar, por lo cual se decide usar directamente el
puente de medición.
El quemador materia de este estudio, es de petróleo industrial N° 6, para
hogar presurizado, compacto, para servicio permanente, con ventilador, automático,
modulante; que luego se convertirá en un quemador mixto.
3.2.2 DATOS DE LA CALDERA Y QUEMADOR
Los datos de la caldera de vapor a intervenir son:
Marca: Equipos Térmicos
Potencia: 1.687.000 kcallh (1.961 ,981 k W)
Presión de trabajo Max: 8,62 bar
Combustible: Petróleo Industrial N° 6
Consumo de combustible: 200,6 1/h
Generación de vapor nominal: 3.136 kg/h
Los datos del quemador son:
Modelo: FDS. 1O, 7
Atomización dual: aire-vapor
3.2.3 DATOS OPERATIVOS
Se tomarán dos parámetros de combustión muy importantes previa a la
conversión a la presión de operación (110-125psi), los cuales son: la contrapresión
del hogar y pérdidas de gases de combustión.

142
3.2.4 CONTRAPRESIÓN DEL-HOGAR
Es la presión dentro del hogar en las condiciones actuales de operación con
petróleo industrial N° -6. Esta -contrapr-esión permit-e -det-erminar la pr-esión -de -empuje
requerido en el toroide; la· misma debe ser capaz de vencer la caída de presión
pmducida por -el paso -del gas natural por 1os aguj-ems -de -iny-ección más la
contrapresión de la cámara de combustión.
Se tomaron medidas -de -contrapresión -en mm -de -celumna -de agua
(Ver Tabla N° 3.1).
Tabla N° 3.1 Medición de de Contrapresión
Tipo de llama
Contrapresión
Baja Media Alta
mmH20 3 5 7
mbar 0,3 0,5 0,7
Figura N° 3.2 Medición de la contrapresión
\ -~
\:··~,.::~.: ';~, ~J> ,f¡
,,
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1
1
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1
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/1
/)
~,,~ ~/_/_-~_-_~~-------------
143
3.2.5 PÉRDIDAS DE GASES DE COMBUSTIÓN
Uamada también eficiencia térmka, sirve para medir de forma indirecta la
eficiencia total de la caldera agregando las pérdidas por radiación y convección y
pérdidas varias.
Para la medición de las pérdidas en mención se uso el Analizador de gases
marca TESTO, modelo T325 XL. A una presión de vapor saturado de 110-125 PSI
y temperatura del vapor saturado entre 173,5- 178,3 oc

En la Tabla N° 3.2 se presenta los resultados obtenidos de las mediciones
realizadas de la caldera operando con petróleo industrial N° 6 antes del deshollinado.
Tabla N° 3.2 Medición de pérdidas de gases de combustión en operación
Tipo de llama
Símbolos Unidades Baja Media Alta
FT oc 245,3 282,4 293,9
02 % 4,2 5,1 4,7
co Ppm 9 12 18
EFF % 86,6 84,5 84,3
co2 % 13,4 12,6 13
EX/A % 23,5 30,4 26,8
AT oc 29 29 29
Leyenda:
FT: temperatura de Gases ; EFF: eficiencia térmica; EX/A: exceso de aire; AT: temperatura ambiente.
En donde podemos ver que la eficiencia térmica promedio es de 85,13%.
En la Tabla N° 3.3, se presentan los resultados obtenidos de las mediciones
realizadas de la caldera después de realizado un deshollinado y operando con
petróleo industrial N° 6.
144
Tabla N° 3.3 Medición de pérdidas de gases de combustión después del
· Deshollinado
Tipo de llama
FT oc 184,8 191,4 209
02 . % . 4,6 4,6 5,2
co PPM 16 15 14
EFF % 88,7 88,4 87,4
C02 % 13,1 13,1 12,6
EX/A % 26 26,1 31
AT oc 25,6 25,6 25,6
Leyenda:
FT: temperatura de Gases ; EFF: eficiencia térmica; EX/A: exceso de aire; AT: temperatura ambiente.
En donde podemos ver que la eficiencia térmica promedio es de 88, 16%; este
valor será usado para el recálculo térmico de la caldera.
3.2~6 MEDIDAS DE LA CALDERA
En la Tabla N° 3.4 se indican las medidas de la caldera de vapor.

145
Tabla N° 3.4 Medidas geométricas de la caldera
Parámetro Longitud (mm)
Diámetro interior del hogar 736

. Longitud del hogar 3.500
Diámetro interior cámara de hogar 1.480
Longitud cilíndrica cámara hogar 750
Número de tubos 88
Diámetro de los tubos de humo 76,2
Longitud de los tubos de humo 3.500
En la Figura N° 3.3 se presenta la distribución de tubos y en la Figura N° 3.4
se presenta las medidas geométricas del hogar de la caldera.
Figura N° 3.3 Placa portatubos

OFJ:fl ....
!Jf.'L OHJ.3mlllf
1
===== ===;=• ===-- -=~

1 --¡;-
1
1
1
1 1
"""i 1- 1 1
1
1
1
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1
1
-B f-
1
1
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.-s·r- 1
1
1
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U!'{ 111 ~~~ l¡
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147
3.2.7 MEDIDAS DEL CAÑÓN DEL QUEMADOR
En la Figura N° 3.5 se presenta las medidas del cañón del quemador.
3.2.8 MEDIDAS DEL CONO REFRACTARIO
En la Figura N° 3.6 se presenta las medidas del cono refractario.
Figura N° 3.5 Cañón del Quemador Figura N° 3.6 Cono refractario
pi. de 1/4"
1
C"J 1'0
Lt"') r- 1'0 o(.0
Lt"') 1'0 Lt"')
<.0
!""')
<i <i <
Cl C) Cl
~
l. 355 .1
3.2.9 LISTADEPARTES DELQUEMADORACTUAL
3.2.9.1 PARTES DEL QUEMADOR
En la Tabla N° 3.5 se presenta la lista de partes del quemador antes de la
modificación
148
Tabla N° 3.5 Partes del Quemador
Ítem Cant. Descripción Marca
1 1 Tobera Monarch de{)() GPH por 6()0 Monarch
2 1 Difusor de Acero Inoxidable 353 mm diámetro. Etepsa
3 1 Difusor de Fe. N e. 353mm diámetros. Etepsa
5 1 Motor eléctrico de 7.5 HP X 3520 RPM Delcrosa
Ventilador de 9 15/16" x 5" de giro horario

6 1 Etepsa
mirando desde el motor.
7 2 Paletas de regulación de aire Etepsa
Válvula solenoide 1/2" diámetro- BOB 120 V-

8 1 Mac.ASCO
NC- para petróleo Bunker
9 1 Piloto de encendido Etepsa
10 1 Transformador de ignición de 120 V- 6000 V. Webster
Válvula solenoide diámetro. 3/8"NPT, bobina 120

11 1 Marca Skinner
V. 0-50 PSI- NC.
12 1 Manómetro de 0-100 PSI dial 2 1/2" WIKA
13 1 Válvula reguladora de caudal 3/8" Hauck
Válvula solenoide principal de 112" BOB 120V-

14 1 Marca Asco
NC, para r-500, tipo F 661592
15 l Válvula Fultlo de l/2",modelo: WS ( 30-100 psi) Fulflo
16 1 Manómetro de 0-300 PSI dial2 112" Wika
Termómetro de 0-300°C dial3", bulbo Conexión 112"

17 1
4"conexión Y2"NPT NPT.
18 1 Bomba de petróleo modelo 2 AM02 Roper

149
3.2.9.2 CONTROLES DE COMBUSTIÓN Y PANEL DE CONTROL
Tabla N° 3.6 Partes de Control de combustión y panel de control
ITEM CANT DESCRIPCION MARCA
1 1 Fotocelda ultravioleta C7027A Honeywell
2 1 Motor modutrol M 9484 F - 1031 - 24 V Honeywell
3 1 Reóstato de modulación 270 Ohmios Honeywell
4 1 Interruptor de la bomba de petróleo. Telemecanique
5 1 Interruptor del quemador. Telemecanique
6 1 Presostato L91B 0-150 PSI. Honeywell
7 1 Programador Honeywell serie RM7840L Honeywell
8 1 Amplificador R7849A-1015 Honeywell
Modulo de Display con teclado en español ST

9 1 Honeywell
7800A 1068
10 1 Tarjeta de purga, 30seg. ST 7800A-1 039 Honeywell
11 1 Switch de aire C645C-1020. Honeywell
3.2.10 DIAGRAMA DE FLUJO DEL QUEMADOR ACTUAL
Ver figura N° 3.7

150
Figura N° 3.7 Diagrama de Flujo
DE El.EC'l'iiGV-'LWIJ\
PETROLEO PRINCIPAL
El.ECTROVPLWLA i/2"
151
3.3 CÁLCULOS
3.3.1 CÁLCULO DE LA EFICIENCIA DE LA C~DERA
Considerando el método indirecto, de los datos tomados de campo se tiene
que la eficiencia térmica después del deshollinado varía desde 88~7% hasta 87A%;
por lo tanto, la eficiencia térmica promedio será: 88,16% y las pérdidas por los
gases de la chimenea será de 11,84%.
Sabemos que las pérdidas por radiación, convección y otras varias está entre
1% a 3%. Tomaremos de forma conservativa el valor promedio de 2,5%, Por lo
tanto, la pérdida total será: 11,84% + 2,5% = 14,34%.
~n x100o/o = 11,84%
Qc
lÍcro
- .-x100o/o = 2,5%
Qc
Luego reemplazando en la formula: TJ = (1 - ~Qc9 - Q~o)

Qc
x100o/o se tiene:
·
TJ = (100%- 11,84%- 2,5%) = 85,66%

TJ = 85,66%
Para efectos de cálculo consideramos la eficiencia de la caldera en 85,66 %
medidos sobre la base del Poder Calorífico Superior.
3.3.2 CÁLCULO DEL CONSUMO DE PETRÓLEO INDUSTRIAL N° 6
Sabemos que:
La eficiencia: TJ = (~:) x100o/o (3.1)
El calor del combustible es: Qe = m1 xPCS (3.2)

152
De los datos y cálculos previos, tenemos:
- Potencia neta de la caldera: Q3 = 1.687.000 kcal/h (1.961,981 kW)
- Eficiencia: TJ = 85,66%
- Poder calorífico superior: PCS = 10.220 kcalfkg
Reemplazando (3.2) en (3.1) y despejando el flujo másico de petróleo (ril.¡)
se tiene:
rh¡ = Óa/ TJ xPCS (3.3)
Reemplazando valores en (4.3), se tiene:
rh¡ = 192,7019 kg/h de petróleo industrial Nl6
3.3.3 CÁLCULO DEL CONSUMO DE GAS NATURAL
El calor del combustible es:
Qc = Vg xPCS
0 (3.4)
Conociendo la potencia neta de la caldera:
Qa = 1.687.000 kcal lh (1.960,67kW)

Según el fabricante de calderas Cleaver Brooks, la eficiencia de la caldera de
petróleo industrial N° 6 al usar gas natural disminuye entre 3,7% y 3,8%; por lo
tanto, para un disefio conservativo se considerará que la eficiencia de la caldera con
gas natural es 3,75% menor que el petróleo industrial N° 6:
r¡ = 81,91%
Además:
- Poder calorífico superior del gas natural es: PCS = 9.652 kcalfSm 3
153
Densidad relativa: 0,613, luego la densidad será pgn= 0,7513 kg/Sm3
Luego reemplazando (3.4) en (3.1) y despejando Vgn se tiene:
Vun = Qa/ r¡ xPCS (3.5)
Reemplazando valores en (3 .5) se tiene:
Flujo de gas natural en condiciones estándares: l'•Dn =213,3835 Sm3/h

- Flujo de gas natural en condiciones normales: Vun=202;2697 Nm3/h
Flujo másico de gas natural: rhgn = 160,32 kg/h
3.3.4 CÁLCULO DEL AIRE DE. COMBUSTIÓN PARA PETRÓLEO
INDUSTRIAL N° 6
En la Tabla N° 2.7, se muestra el análisis porcentual en peso de los
componentes del petróleo N° 6:
Carbono llidrógeno Oxígeno Nitrógeno Azufre

Combustible
e H o N S
Petróleo Industrial 6 87,1 11,6 0,3 0,2 0,9
Fuente: Petroperú.
Además sabemos que la relación teórica de aire /combustible se puede
calcular usando la siguiente fórmula (2.26):
. Vatf = 0,08882C + 0,26453H + 0,033275 - 0,033330 Nm3 fkg
Luego reemplazando los valores en la Ecuación (2.26), se obtiene:
Vatf = 10,8247 Nm 3 fkg
También sabemos que el flujo másico del combustible es rhr= 192,7019 kg/h
154
Luego el flujo volumétrico teórico (aire teórico) será:
Vat = Vattxfflt= 10,8247 Nm3 fkg x 192,7019 kg/h = 2.085,9435 Nm3 fh
Flujo volumétrico del aire teórico de combustión: Vat = 2.085,9435 Nm 3 fh
De las mediciones de campo sabemos que el índice de exceso de aire A= 1,28
Por lo tanto el flujo volumétrico real (aire real) será:
Var =A x Vt = 1,28x 2.085,9435 Nm 3 fh = 2.670,0077 Nm 3 fh

Flujo volumétrico real: Var = 2.670,0077 Nm3 /h
3.3.5 CÁLCULO DEL AIRE TEÓRICO Y REAL DE COMBUSTIÓN PARA
GAS NATURAL
En la Tabla N° 2.10, se muestra la composición porcentual de los
componentes del gas natural:
Tabla N° 2.10 Composición del Gas Natural

Composición
Componente Nomenclatura
(%)
Metano e~ 88.2898
Etano c2~ 10;5170·
Propano C3Hs 0,1551
. n-Butano C.Jlto 0,0084
i-Butano CJiw 0,0058
n-Pentano CsHu 0,0008
i-Pentano CsH12 0,0011
Hexano C6HJ4 0,0007
Reptano C1H16 0,0005
Octano Csfi¡s 0,0003
Nitrógeno N2 0,7835
Gas Carbónico co2 0,2370

155
Además sabemos que la relación teórica de aire /combustible se puede
calcular usando la ecuación (2.27):
Vatt = 0,0238(CO +Hz)+ 0,00952CH4 + 0,0476 L(mi+~)

i
CmiHni
Luego, reemplazando los valores en la ecuación anterior, se obtiene:
Vatf= l0,192 Nm3 / Nm3
Se sabe que el flujo volumétrico del gas natural es Vun = 202,2697 Nm 3 jh,
luego el aire teórico será:
Vat = VattXVun = 10,192 Nm3 / Nm3 x202,2697 Nm3 /h = 2.061,5535 Nm 3 /h
Vat=2.G61,5535 Nm 3 fh (flujovolumétrioodel aire teórioodeoombustión)
Para la postura conservadora de los cálculos, se considera que el índice de
exceso de aire A = 1,22
Por lo tanto, el flujo volumétrico de -aire real de combustión para gas natural
será:
El aire real será: 1Íar =A x Vat =1,22x2.061,5535 Nm3 /h= 2.515,0953Nm 3 /h
Flujo volumétrico del aire real de combustión para gas natural:

.. - 3 ..
Var -2.515,0953 Nm /h
3.3.6 EVALUACIÓN DEL VENTILADOR DE AIRE DE COMBUSTIÓN
De los cálculos realizados podemos notar que el aire teórico para combustión
con el petróleo industrial N° 6 es 1% mayor que el aire teórico necesario para la
combustión de gas natural, así también el aire real para combustión con el petróleo
industrial N° 6 es 6,15% mayor que el aire real para combustión con el gas natural.
156
Por lo tanto, el ventilador instalado en el quemador actual cumple perfectamente con
los nuevos requerimientos de aire para la combustión con el gas natural, sólo será
necesario controlar la relación aire combustible calibrando el dámper del aire (Ver
Tabla N° 3.7).
Tabla N° 3.7 Requerimiento de aire de combustión
Petróleo industrial N° 6 Gas natural Unidades
Aire teórico (Vat ) 2.085,9435 2.%1,5535 Nm31h
Aire real (Var) 2.670,0077 2.515,0953 Nm3/h
3.3.7 CALCULO DE LOS GASES GENERADOS EN LA COMBUSTION DE
PETROLEO INDUSTRIAL N° 6
Sabemos que:
El flujo másico del combustible es m1 = 192,7019 kg/h

Índice de exceso de aire es A. = 1,28
Relación teórica de aire combustible es Vatf = 10~8247 Nm3 jkg
Además sabemos que el volumen de gases de combustión por kg de combustible se
puede calcular usando la formula (2.40) ·
Nm 3
V9 r = A.Vatf + 0,05558H + 0,0070 + 0,008N + 0,01244H2 0 Tg·
Reemplazando A., Vatf y los valores de la tabla N° 2. 7 en la ecuación anterior
tenemos: V91 = 14,504 Nm3/kg de combustible
Luego el flujo volumétrico real de gases de combustión será:
Vg = V91 x rh1 = 14,504 Nm3/kg x 192,7019 kg/h = 2794,961 Nm3/h

157
3.3.8 CALCULO DE LOS GASES GENERADOS EN LA COMBUSTION
DEL GAS NATURAL
Sabemos que:
El flujo volumétrico del combustib1e es l'.Bn = 202,2697 Nm 3 /h,

Índice de exceso de aire es A. = l ,22
Relación teórica de aire combustible es Vatt= 10,192 Nm3 / Nm3
Además sabemos que el volumen de gases de combustión por Nm3 de combustible se
puede calcular usando la formula (2.45)
Reemplazando A., Vatf y los valores de la tabla N° 2.1 O en la ecuación anterior
tenemos: V01 = 13,49 Nm3/Nm3 de combustible
Luego el flujo volumétrico real de gases de combustión será:
Vg =Vg¡ X m¡= 13,49Nm3/Nm3 X 202,2697 Nm3 fh=2728,2609Nm 3/h
Vg = 2728,2609 Nm3!h
3.3.9 EVALUACIÓN DE LA CANTIDAD DE GASES DE COMBUSTIÓN
GENERADOS
De los cálculos realizados podemos notar que la cantidad de gases producidos
con gas natural en condiciones reales de operación es 2,44% ~enor a los producidos
con petróleo industrial N° 6, por lo tanto el área de flujo de los tubos de humo,
duetos de evacuación y chimenea no requieren ninguna modificación para operar
correctamente con gas natural.

158
3.3.10 CÁLCULO DE LAS DIMENSIONES TEÓRICAS DE LLAMA Y
EVALUACIÓN DEL TAMAÑO DEL HOGAR
Conocidos los valores del consumo del gas natural , podemos pasar a verificar
las dimensiones del corazón de la caldera, es decir, el espacio apropiado donde se
debe desarrollar y completar la combustión del combustible aportado, el diámetro y
longitud del hogar siempre serán ligeramente superiores a las dimensiones de la
llama.
3.3.10.1 CÁLCULO DE DIMENSIONES DE LLAMA
Calcularemos las dimensiones teóricas de llama, según DIN 4787 y DIN
4788:
1
D = 0,178 13,5 (3.6)
1
L = 0,28 /2 (3.7)
Donde:
B: Consumo de combustible en kglh del equivalente del petróleo industrial N° 6
D: Diámetro de la llama en mm
L: Longitud de la llama en mm
Las ecuaciones (3.6) y (3.7) son tomadas del "Curso Diseño de Calderas
Pirotubulares ", Francisco Latre Durso, Deposito legal no Z-2355-2005 -España -
http://www.tecnologiacalderas.com
De los cálculos anteriores sabemos que:
Óc = m1 xPCS = 192,7019kg/h x 10.220 kcal/kg = 1.969.413,418 kcal/h

PCS del gas natural= 12.847kcallkg (53,758 MJ/kg)
159
Podemos calcular el consumo de combustible equivalentes al petróleo
industrial N° 6 ( B ), usando la siguiente relación:
B = Qc 1PSC del gas natural
Por lo tanto, reemplazando valores en la relación anterior, .el consumo de
combustible equivalentes al petróleo industrial N° 6 será:
B = 153.297 kg/h.
Y luego, reemplazando el consumo en las ecuaciones (3.6) y (3.7), se obtiene:
D = 716 mmyL=2.476 mm.
3.3.10.2 EVALUACIÓN DEL TAMAÑO DEL HOGAR
En la Tabla N° 3.8 podemos notar que el diámetro del hogar es ligeramente
mayor que el diámetro de la llama y la longitud del hogar es considerablemente más
grande que el de la llama (en un 41 %}; se ve que las dimensiones del hogar cumplen
con las estándares internacionales, por lo tanto, no habrá ningún problema de
combustión debido a una falta de espacio.
Tabla N° 3.8 Comparación de dimensiones de Hogar y de llama.
Diámetro (D) Longitud(L) Unidades
Dimensiones de llama 716 2.475 mm
Dimensiones del hogar 736 3.500 mm
3.3.11 CÁLCULO DE TEMPERATURAS AL FINAL DEL HOGAR
Calcularemos las temperaturas al final del bogar para ambos casos, es decir,
cuando opera con gas natural y petróleo industrial N° 6, que será la temperatura
160
máxima al entrar al haz tubular asumiéndose que existe muy poca transmisión de
calor en la cámara del hogar, esto nos permitirá evaluar el impacto del
sobrecalentamiento de la placa posterior y los bordes de los tubos en contacto con la
placa posterior por cambio de combustible. Usaremos la fórmula 13 de la UNE
9300.3 presentado en el "Curso Diseño de Calderas Pirotubulares", Francisco Latre
Durso, Deposito legal n° Z-2355-2005 -España- http://www.tecnologiacalderas.com

.
Tr-T X Qc = C (273+T) 4 (3.8)
Tr Ar 100
Donde:
Ar =Superficie de radiación= 1tDL (Cámara seca)
tic= Calor introducido basado en PCI en (kcal/h)
T = temperatura a la salida del hogar en COC)
Tr = 2000°C y C = 4,1 para petróleo industrial N°6
Tr = 1800°C y C = 3,6 para gas natural
3.3.11.1 CÁLCULO DE LA TEMPERATURA (T) CON PETRÓLEO
INDUSTRIAL N° 6
De los cálculos anteriores sabemos:
m0 n= 192,7019 kg/h (para petróleo No 6)
PCI = 9.670,5 kcal/kg (para el petróleo N° 6)
Entonces el calor introducido será:
Óc = l92,70l9x9.670,5 = 1.863.524,239 kcal/h
Además:
D = 0,736 m (diámetro interior del hogar)

161
L = 3,329m (longitud útil radiante)
Luego el área será: Ar= 3,1416x 0,736x3,329 = 7,697 m2
Por lo tanto, reemplazando "Tr", "Ar'' y "C" en (3.8), obtenemos: T= 1028,4 °C.
3.3.11.2 CÁLCULO DE LA TEMPERATURA {T) -c-oN -GAS NATURAL
De los cálculos anteriores sabemos que:
mgn = 160,32 kglh y PCI = -l 1.605,23 kcal/kg, apr-ox. 10,7 %menor -al
PCS (de cálculos propios).
Ent<mces, -el .calor -introducido-es:
Qc = 160,32xl1605,23 = 1.860.552,335 .kca1fh
A-demás:
D = 0,736 m (diámetro interior del hogar)
L = 3,329 m {longitud útil-radiante)
Luego, el área será: Ar= 3,1416x 0,736x3,329 = 7,697 m2
P-ode-tanto, -r.eemplazando "Tr'', "Ar'' y"C" .en {4.8), -obtenemos: T= L029,l5°C
Podemos esperar que la temperatura de gases a la salida del hogar se
incrementará como máximo en O, 75°C que, en este caso, es mínimo.
3.3.-12 DIMENSIONAMIENT-o DE LA CHAQUETA DE INYECCIÓN
El paso más importante en el desarrollo de esta tesis es definir la forma y
ubicación -del sistema -de inyección -del -gas al-quemador. El-criterie- a tener -en -cuenta
será realizar un diseño que permita obtener un quemador mixto, que pueda trabajar
-con- -gas natW"al y -con petr-óleo industrial N° -6, -garantizándose en ambos -casos su
correcta operación.
162
Considerando el criterio mencionado decidimos mantener la ubicación del
difusor, la tobera, el piloto de encendido y la fotocelda, sólo se colocará una chaqueta
de inyección tratando de no variar las medidas originales del quemador. La
instalación de la chaqueta de inyección tiene dos posibilidade~ las cuales se
presentan a continuación:
a. Colocar una chaqueta cilíndrica externa al cañón del quemador y realizar
perforaciones perpendiculares al flujo del aire. Tal como se muestra en la
Figura N° 3.8
Figura N° 3.8 Caftón de quemador con Chaqueta externa
CAAON DEL QUEMADOR

ORIACIOS
o
o
AUMENTACION DEl GAS VIENE

DEL TREN DE VALVULAS
b. Colocar una chaqueta cilíndrica interna al caftón del quemador y realizar
perforaciones perpendiculares o paralelos al flujo del aire tal como de muestra
en la Figura N° 3.9
163
Figura N° 3.9 Cañón de quemador con Chaqueta interna
CHAQUETA INTERNA
o
ORIFICIOS
CAÑON
A fin de no modificar la ubicación de ningún componente y mantener el
diseño original del quemador, se decidió por la primera opción, es decir, colocar la
chaqueta en la parte externa.
El dimensionamiento de chaqueta de inyección consiste en calcular la caída
de presión producida al paso de una determinada cantidad del gas por los orificios de
inyección en función al diámetro y número de agujeros.
3.3.12.1 CÁLCULO DEL DIÁMETRO Y DEL NÚMERO DE AGUJEROS.
Para el dimensionamiento del agujero se considera las opciones de
configuración de la Figura N° 3.1 O.
1
164
Figura N° 3.10 Diámetros para inyección de aire
Dl >2D Dl >2D
- __..,._- e"' O
- - __.,._
C.: ii!f 0.60
a} b}
«> 120" C<> 60°
O( e=O e= D
e~~ 0.80 a 0.85 cd = 0.90 a 0.95
d)
e)
Fuente: Texto: Los G.L.P de Lorenzo Becco, Editorial Butano S.A.
El valor del coeficiente de descarga (Cd) depende de las dimensiones
geométricas · y tipo de configuración, por lo tanto, escogeremos una configuración
que nos permita obtener un valor confiable.
Como el espesor del cañón del toroide es 6,35 mm y el diámetro del agujero
escogido será también de 6,35 mm, entonces se usará la configuración (b) de la
Figura N° 3.11 y por lo tanto el coeficiente de descarga será de Cd = 0,8.
3.3.12.2 CÁLCULO DE LA CAÍDA DE PRESIÓN
· El flujo de gas natural a través de un orificio puede ser determinado por la
ecuación (3.9), tomado del Engineering Guide Combustion de la empresa Eclipse
Inc., de donde se despejará la caída de presión D.p.

165
v = 1.658,5 x A x cd x ~ (3.9)
Donde:
V: Caudal en Spies3/h
A: área del orificio en pulg2
Cd: coeficiente de descarga del orificio
ó.p: caída de presión a través del orificio en pulgadas de colwnna de agua.
,g: gravedad específica del gas, en condiciones estándar.
Luego conocido el flujo de gas natural:
Flujo de gas natural en condiciones estándares: Vgn= 213,3835 Sm3/h.

Flujo de gas natural en: condiciones normales: Vgn = 202,2697 Nm3/h.
Flujo másic"6 de gas natural: mgn = 160,32 kglh
Diámetro del agujero: 6,35mm
Gravedad específica: 0,613
Cd: 0,8
Además se tiene que cumplir:
Contrapresión de la cámara: pcc = 1mbar
Presión en el chaqueta de inyección: pg :
P9> ó..p+ pcc (3.10)
El cálculo final lo realizaremos por iteración tomando cierta cantidad de
agujeros y calculando la caída de presión de forma tal que la presión en la
chaqueta coincida con la presión P9 calculada en el tren de válvulas. En la Tabla N°
3.9 se presenta el resultado de la iteración.

166
Tabla N° 3.9 Cálculos de la Chaqueta de inyección de gas natural·
Descripción Unid. Valores Observaciones
Caudal total del gas Spies3/h 7.535,5671 -------

Diámetro de los agujer()S pulg. {},25 Asumido
Área del agujero puli 0,0490875 -------

Número de agujeros s/u 28 -------
Coeficiente de descarga s/u 0,8 -------
Gravedad específica s/u 0,613 -------
Caudal por agujero Spies3/h 269,2393 -------
Caída de presión (~h) Pulg.Agua 10,451 (25.9798 mbar)
Por lo tanto, la presión mínima en la chaqueta de inyección necesaria se
obtiene reemplazando en la ecuación (4.1 0):
P9=> A.p + Pcc = 26 + 1= 27 mbar .=>Pcc 27 mbar
3.3.13 DIMENSIONAMIENTO DEL TREN DE VÁLVULAS
El dimensionamiento del tren de válvulas consiste en seleccionar el diámetro
adecuado para no tener grandes velocidades y en calcular la caída de presión en el
ramal de válvulas, esta caída de presión más la presión de la chaqueta de inyección
será el que deberá entregar la Estación de regulación secundaria (ERS).
La configuración del tren de válvulas seleccionado se presenta en la Figura
N° 3.11 y la lista de partes se presenta en la Tabla N° 3.10.

167
FiguraN° 3.11 Configuración de Tren de válvulas
Tabla N° 3.10 Lista de Partes del Tren de válvulas
Ítem Cant. Unid. Descripción Material

Válvula solenoide Yz" NPT 1330LA04
1 02 Pza BOB 120NC Jefferson
2 03 Pza ' Manómetros

l/2"
de 0-300 mbar dial de 2
-----
3 01 Pza Filtro para gas 2" malla 50 micras Helmont
Interruptor de presión C6097A 12-60
4 1 Pza pulg. agua de baja presión
1
Honeyweel
Válvula solenoide Jefferson modelo
5 1 Pza 2030LA16L de 2" 0 NPT volt. 120V- Jefferson
NC. De apertura lenta
Válvulas Solenoide "Jefferson" mod.
6 1 Pza 1330LA06 NA, 3/4"npt, 120V. ----
Interruptor de presión C6097B 12-60
7 02 Pza · pulg. agua de alta presión
Honeyweel
Válvula solenoide Jefferson modelo
2030LA16-I con Swicht microcontacto
8 1 Pza de prueba de válvula cerrada, de 2" 0
Jefferson
npt, volt. 120V, NC. De apertura lenta
9 01 Pza Válvula mariposa para gas de 2 " EQA
168
Para el cálculo de velocidades y caída de presión total usaremos las fórmulas
de la Norma Técnica Peruana 111.01 O y para la caída de presión específica en los
aparatos más importantes tales como el filtro Helmont~ electroválvulas Jefferson~ y
la válvula mariposa Eqa usaremos diagramas de pérdidas de cada fabricante que
luego lo trasladaremos a la planilla de cálculo. En la Figura N° 3.12 se presenta el
diagrama P&D del tren válvulas con la ubicación de los puntos de cálculo de presión;
el punto "ce" es la contrapresión de la cámara de combustión. En la Tabla N° 3.11 se
presenta la planilla de cálculo obtenida.
Figura N° 3.12 Diagrama P&D del Tren de válvulas.

170
Tabla N° 3.11 Planilla de cálculo del tren de válvulas.
Loo itud Caudal Presiones manométricas Diámetro Velocidad

Tramo Descripción real cálc. Sm3/b bar Bar bar pérdidas calculado adopt nominal m/s
m m Pl P2 Pl-P2 % mm mm pul2.
ERS-1 Tubería existente 6,000 13,160 213,38 0,0820 0,0756 0;00637 7,77% 48,25 52,24 2 2$,59
Filtro de 50 micras
1-2 0,130 3,880 213,38 0,0756 0,0711 0,00455 6,02% 48,39 52,24 2 26,06
Helmont
2-3 Tubería nueva 0,450 0,450 213,38 0,0711 0,0705 0,00053 0,74% 48,49 52,24 2 26,17
3-4 Electroválvula Jefferson 0,146 13,646 213,38 0,0705 0,0544 0,01617 22,93% 52,24 52,24 2 26,18
4-5 Tubería nueva 0,250 0,250 213,38 0,0544 0,0541 0,00030 0,55% 48,87 52,24 2 26,58
5-6 Electroválvula Jefferson 0,146 13,446 213,38 0,0541 0,0379 0,01619 29,93% 48,88 52,24 2 26,59
6-7 Tubería nueva 1,175 3,375 213,38 0,0379 0,0338 0,00410 10,83% 49,25 52,24 2 27,01
Válvula mariposa de
7-8 0,100 1,000 213,38 0,0338 0,0326 0,00122 3,61% 49,35 52,24 2 27,11
control Eqa
8-9 Tubería nueva 0,250 3,750 213,38 0,0326 0,0280 0;00458 14,07% 49,38 52,24 2 27,15
----- --- - ------ - - - -
171
3.3.14 DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN
SECUNDARIA
Se trata de seleccionar de forma correcta la válvula reguladora de presión y
los aparatos que conforman la ERS.
De las mediciones y cálculos realizados anteriormente tenemos:
Caudal nominal de gas natural es 202,2697 Nm3/h.
Caudal de la válvula deberá ser 25% más que el caudal nominal, por lo tanto,
será aproximadamente: 253 Nm3/h.
Presión al ingreso de la reguladora de presión 2,5 - 4,5 bar
Presión de salida nominal: 82 mbar (obtenido del cálculo del tren de válvulas).
Por lo tanto, los valores para la selección de la válvula serán: presión de
Ingreso 2,5 bar, presión de salida 82 mbar y caudal de 253 Nm3/h.
Con estos valores entramos al catálogo de válvulas reguladoras y
seleccionamos la válvula marca Eqa Modelo 217 con válvula de bloqueo b17 con
resorte R 31 con alambre de diámetro de 5,5 mm y diámetro de orificio de 19, 1mm
(Ver Figura N° 3.14), que da un caudal de 270 Nm3/h, donde el rango de
regulación va desde 80 mbar hasta 150 mbar. La presión de bloqueo normalmente se
selecciona por debajo de la presión máxima de sellado de las electroválvulas que en
este caso será de 200 mbar.

172
Figura N° 3.14 Válvula Eqa modelo 217
La velocidad de circulación es en el lado de 2,5 bar de 7,9 m/s y en el lado de
baja presión de 25,33 m/s, para la tubería de 2" de diámetro nominal.
En la Figura N° 3.15 se tiene el diagrama de la ERS y la Tabla N° 3.12
presenta la lista de partes.
Figura N° 3.15 Diagrama de la Estación de Regulación Secundaria
~A lA CALDERA DE 200 BHP

173
Tabla N° 3.12 Lista de Partes de la Estación de Regulación Secundaria
Item Descripción
1 Válvula de bloqueo principal de 2" clase 150 psi
2 Filtro tipo y de 2" con cuerpo de acero
3 Tuberías sch 40 Astm A106
4 Manómetro de 0-250 psi dial de 2 W' de alta
5 Válvula tipo aguja de Yz" clase 150 psi
6 Bridas tipo anillo de 2" clase 150 psi
7 Válvula de venteo tipo esférica de Yz"
8 Válvula Reductora de presión Mod. 217 EQA
9 Manómetro de 0-160 psi dial de Yz" de baja
3.4 IMPLEMENTACIÓN
3.4.1 MODIFICACIÓN ELECTROMECÁNICA
Considera modificaciones en la parte mecánica y recableado eléctrico de los
nuevos aparatos, específicamente en partes intervinientes con el quemador a
reconvertir.
3.4.1.1 MODIFICACIÓN MECÁNICA
La modificación mecánica consiste en colocar la chaqueta de inyección ·de
gas natural en el cañón del quemador, colocar el tren de válvulas e interconectar con
la chaqueta de inyección y la Estación de Regulación Secundaria, instalar el varillaje
de modulación que consiste en interconexión mecánica de la válvula mariposa,
dámper de aire y el motor modutrol; cambio de la línea de piloto de encendido,
instalación del cono refractario y reubicación de la fotocelda (Ver Figura N° 3.16).

174
Figura N° 3.16. Cañon, agujeros de inyección y cono refractario
3.4.1.2 MODIFICACIÓN ELÉCTRICA
El programador instalado (RM 7840L Honeywell) y la fotocelda (C7027 A)
pueden operar con combustibles líquidos y -gaseQSQS; -por ~Q tanto, sólo- será necesario-
. un recableado en el tablero y el tren de válvulas como sigue:
a. Se -c-elQcará :un interruptor -de -dos -posiciQnes -que -permita la selecc-ión -del
combustible a operar de forma tal si se elige operar con gas natural jamás
operará -con petr-óleo industrial y -viceversa.
b. El interruptor de encendido será el mismo para el arranque con ambos
-combustibles.
c. Se cableará el tren de válvulas desde el tablero, así como, el piloto de
encendido.
175
3.4.2 EJECUCIÓN
Después de los cálculos de la chaqueta de inyección de gas, tren de válvulas,
recálculo térmico y Estación de Regulación Secundaria, se pasa a realizar los planos
que se indican en el ítem 3.4.2.1, luego se fabrican los componentes en taller para
luego realizar los trabajos de instalación en campo, que son los siguientes:
a. Realizar un mantenimiento general a la caldera, que consiste principalmente en
el deshollinado (limpieza interna del lado de. gases), lavado interno con agua a
presión por el lado del agua.
b. Realizar una inspección visual por el lado del agua, esta inspección permite
evaluar la corrosión y principalmente cuantificar el espesor de las incrustaciones
en la placa posterior, hogar y tubos de fuego. Estas incrustaciones según el
espesor acumulado son muy perjudiciales. Por ejemplo, lmm de espesor
produce una caída del 8% de la eficiencia térmica de la caldera y adicionalmente
actúa como un aislante térmico que genera un sobrecalentamiento de la placa
posterior, bordes de los tubos y el hogar, ocasionando el envejecimiento
prematuro y fisura de los mismos. El sobrecalentamiento se incrementará con el
uso del gas natural debido a que la temperatura de gases a la salida del hogar
tiende a incrementarse respecto a cuando operaba con petróleo industrial N° 6,
por lo tanto, la caldera deberá estar libre de incrustaciones.
c. Desmontaje e instalación del nuevo cono refractario.
d. Montaje e instalación de la chaqueta de inyección.
e. Instalación y montaje del Tren de válvulas.
f. Instalación y montaje del la Estación de Regulación Secundaria

176
g. Conexión de la Estación de Regulación Secundaria con el Tren de válvulas.
h. Recahleado eléctrico del tablero y Tren de válvulas.
1. Montaje de las válvulas de modulación, válvula mariposa de gas y dámper del
aire.
J. Pruebas neumáticas.
k. Preparación del expediente técnico para aprobación por empresas certificadoras
y la empresa distribuidora de gas natural (Calidda).
l. Regulación de la Estación Reguladora Secundaria.
El equipo queda listo para las pruebas de operación, ver Figuras N° 3.17, 3.18 y 3.19
Figura N° 3.17 Caldera reconvertida a gas natural

177
Figura N° 3.18 Quem~dor convertido mixto

Figura N° 3.19 Diagrama de Flujo del Quemador convertido
Voii..VUIA COSIF1CA.IlOiiA.
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DE GAS - • 'fl 1e --
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179
3.4.2.1 Lista de partes del quemador mixto
Tabla N° 3.13 Partes del Quemador mixto reconvertido
Ítem Can t. Descripción Marca
1 1 Tobera Monarch de 60 GPHpor 60° Monarch
2 1 Difusor de Acero Inoxidable 353 diámetro. Etepsa
3 1 Difusor de Fe. Ne. 353 diámetros. Etepsa
4 1 Motor eléctrico de 7.5 HP X 3520 RPM Delcrosa
5 1 Ventilador de 9 15/16 x 5" de giro horario mirando desde el motor. Etepsa
6 2 Paletas de regulación de aire Etepsa
Válvula solenoide 112" diámetro- BOB 120 V -NC- para petróleo Mac.
7 1
Bunker ASCO
8 1 Piloto de encendido Etepsa
9 1 Transformador de ignición de 120 V- 6.000 V. Webster
Marca
10 1 Válvula solenoide diámetro. 3/8"NPT, bobina 120 V. 0-50 PSI- NC.
Skinner
11 1 Manómetro de 0-100 PSI dial2 112" W1KA
12 1 Válvula reguladora de caudal 3/8" Hauck
Válvula solenoide principal de 1/2" BOB 120V -NC, para r-500, tipo Marca
13 1
F 661592 Asco
14 l Válvula Fulflo de l/2",modelo: WS Fulflo
15 1 Manómetro de 0-300 PSI dial2 112" Wika
16 1 Termómetro de 0-300°C dial3", bulbo 4"conexión W'NPT ----

17 1 Bomba de petróleo modelo 2 AM02 Roper
18 1 Válvula mariposa para gas de 2 " EQA

180
19 1 filtro para gas de 2 " con malla de 50 micras EQA
Válvula solenoide Jefferson modelo 2030LA16L de 2" 0 NPT volt.

20 1
120V- NC. De apertura lenta ----
21 2 Válvulas Solenoide "Jefferson" mod. 1330LA04, 112"npt, 120V. ----
Válvula solenoide Jefferson modelo 2030LA16-I con Swicht

22 1 microcontacto de prueba de válvula cerrada, de 2" 0 npt, volt. 120V, -
NC. De apertura lenta
Válvulas Solenoide "Jefferson" mod. 1330LA06 NA, 3/4"npt,

23 1
120V.
---
24 1 Interruptor de presión C6097B 12-60 pulg.agua Honeywell
25 1 Interruptor de presión C6097A 12-60 pulg.agua Honeywell
26 2 Válvulas tipo esféricas de 2" por 1000 WOG paso total ----
27 2 Válvulas tipo esféricas de 112" por 1000 WOG paso normal ----
28 1 Válvula globo tipo aguja de 112" por 150 psi ----

29 3 Manómetros de 0-300 robar dial de 2 112" ---
30 3 Válvulas tipo aguja o bola de 114" por 600 psi ----
Adicionalmente a las partes indicadas en la Tabla N° 3.13, se considera las
partes de control indicadas en la Tabla N° 3.6 que abarcan las partes de control de
combustión y panel de control.

181
3.4.3 OPERACIÓN Y TOMA DE DATOS
Después de realizado los trabajos de instalación se procede al arranque y
regulación con el nuevo combustible, según los siguientes pasos:
a Con la válvula de bloqueo del tren de válvulas y la válvula de bloqueo del piloto
cerrados, se procede a regular la Estación de Regulación Secundaria a 82 mbar.
b. En vacío con las válvulas cerradas se realiza la secuencia de arranque del
quemador a fin de verificar la correcta operación del programador y cableado
eléctrico.
c. En vacío se procede a regular y sincronizar la apertura de la válvula mariposa y
el dámper de aire.
d. Se abre la válvula de bloqueo del piloto de encendido y se realiza la secuencia de
arranque~ se verifica el correcto encendido del piloto y se regula la presión del
gas en el piloto.
e. Se enciende solamente el piloto de 3 a 4 veces con el fin de probar su correcta
regulación.
f. Se abre la válvula de bloqueo del tren de válvulas y se procede al arranque con
gas natural.
g. Se regula la combustión en llama chica.
h. Se regula la combustión en llama media.
1. Se regula la combustión en llama grande
Finalmente, el equipo queda operando y listo para la toma de medidas de los
parámetros de operación y eficiencia.

182
3.4.4 TOMA DE MEDIDAS Y RECÁLCULO DE LA EFICIENCIA
DESPUÉS DE LA CONVERSIÓN
La medición de la eficiencia térmica se realiza con la caldera en marcha y
usaremos los analizadores TESTO, en sus dos modelos, T325XL y el T346. El
analizador de gases marca TESTO T325XL mide usando como base el poder
calorífico superior y el T346 usa como base el poder calorífico inferior. Como
sabemos la eficiencia térmica sólo tiene en cuenta las pérdidas de calor por gases
secos, pérdidas de calor en la entalpía del vapor de agua e inquemados sólidos y
gaseosos.
En la Tabla N° 3.14 se presenta los parámetros operativos del sistema.
Tabla N° 3.14 Parámetros operativos
Ítem Parámetro Valor Unid

1 Presión antes de la ERMP 4,2 Bar
3 Presión después de la ERMP 80 · mbar
4 Presión antes del Tren de válvulas 70 mbar
5 Presión de vapor de la caldera 8,62 Bar
6 Voltaje de señal de llama (de Oa 5V) 5 V
En la Tabla N° 3.15 se presenta las mediciones realizadas con el equipo
TESTO T325XL el 19 de abril del 2010 y en la Tabla No 3.16 se presenta las
mediciones realizadas con el equipo TESTO T346 el 05 de Noviembre del2010.

183
Tabla N° 3.15 Primera medición de pérdidas de gases de combustión y
Eficiencia en base al PCS
Tipo de llama
Símbolos Unidades Baja Alta
FT oc 155;4 173,4
02 % 4,3 4,3
co Ppm 13 o
EFF % 85,5 84,8
C02 % 9,3 9,3
EX/A % 23 22,7
AT oc 22 22
Leyenda:
FT: temperatura de Gases; EFF: eficiencia ténnica; EX/A: exceso de aire; AT: temperatura ambiente.
Tabla N° 3.16 Segunda medición de pérdidas de gases de combustión y
Eficiencia en base al PCI
Tipo de llama
FT oc 126,5 197,5 204,1
02 % 5 2,5 2,9
EFF % 94,6 91,9 91,5
C02 % 9,1 10,5 10,3
EX/A % 31 14 16
AT oc 21,3 21,3 21,3
Leyenda:
FT: temperatura de Gases; EFF: eficiencia térmica; EX/A: exceso de aire; AT: temperatura ambiente.
184
La Tabla N° 3.15 muestra la eficiencia térmica en base al PCS, podemos
observar que la eficiencia térmica promedio es de 85,15%, entonces la eficiencia de
la caldera será, la eficiencia térmica menos las pérdidas por radiación, convección y
otros, estimados en 2,5%. Por lo tanto la eficiencia será:
TJ = (85,15- 2,5)% = 82,65%, (medición en base al PCS)
En la Tabla N° 3.16 muestra la eficiencia térmica en base al PCI, podemos
observar que la eficiencia térmica promedio es 92,666% del cual podríamos
recalcular la eficiencia térmica en base al PCS. La eficiencia térmica en base al PCS
será:
T/t = 92,66xPCIIPCS = 92,66xll.605/12.847 = 83,7%
Luego, descontando las pérdidas por radiación, convección y otros, estimados
en 2,5%, la eficiencia de la caldera en base al PCS será.
r¡ = 83,7%- 2,5% = 81,2%. (de la medición en base al PCS)
Por lo tanto, promediando la eficiencia medida con ambos instrumentos, la
eficiencia de la caldera en base al PCS con gas natural será:
r¡ = (82,65%+81 ,2%)12 = 81 ,925%, que podríamos considerar para fines

prácticos igual, a la eficiencia estimado en el recálculo térmico (81,91 %).
CAPÍTULO IV
EVALUACIÓN ECONÓMICA
La evaluación económica considera la comparación de la implementación <le
la conversión del quemador de petróleo industrial N° 6 para uso de gas natural
contra el reemplazo simple del quemador mixto. Se presenta una descripción
detallada del consumo de combustible, costos de operación y mantenimiento, costos
de los equipos, costo <le materiales y costos <le mano <le obra. Luego se realiza la
evaluación económica en base a los ahorros, los diagramas de flujo de caja y los
indicadores económicos del Valor Actual Neto <YAN) en base a una tasa de
descuento del12% y la Tasa Interna de Retomo (TIR).
4.1 COSTOS
4.1.1 CONSUMO Y PRECIO DE COMBUSTIBLE
Considerando una operación diaria <le dos turnos, con turnos de 8 horas,
conocido el consumo de gas natural por hora y considerando un mes de trabajo de 26
días, se tiene que el consumo de gas natural al mes es <le 88.832,64 Sm3/mes ó en
energía 3.400,3 MBTIJ/mes (Ver Tabla N° 4.1 ).
Tabla N° 4.1 Consumo de combustible
Ítem Descripción Unidad Cantidad
1 Consumo GN por hora Sm3/hr 213,54

3
2 PCS de Gas Natural kcal/Sm 9.652
3
5 Consumo GN al mes Sm /mes 88.832,64
6 Factor conversión BTU/Kcal 0,252
7 Consumo combustible MBTU/mes 3.400,3
186
De las tarifas establecidas para los consumidores de gas natural según el
consumo de las industrias, se tiene que para un consumo de 88.832,64 Sm3/mes le
corresponde la categoría C. En la Tabla N° 4.2 se presenta las tarifas para el petróleo
industrial N° 6 y para el gas natural.
Tabla N° 4.2 Precio del Petróleo Industrial N° 6 y del Gas natural
Precio
Combustible
(US$/MBTU)
Petróleo Industrial N°6 15
Gas Natural (Cat. C) 5
4.1.2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
La sustitución del combustible petróleo industrial N° 6 por gas natural
presenta ahorros en la operación diaria y en el mantenimiento de la caldera, ver las
Tablas N° 4.3 y 4.4.
Tabla N° 4.3 Costos de operación y mantenimiento de caldera con petróleo
industrial N° 6
Total Total
Ítem Descripción Cant Unid US$
(año) (mes)
1 Operación 12 Glob 1.000 12.000 1.000
2 Mantenimiento anual 1 Unid 1.000 1.000 83,33
3 Mantenimiento Semestral 1 Unid 600 600 50,00
4 Mantenimiento Trimestral 2 Unid 450 900 75,00
5 Mantenimiento mensual 9 Unid 150 1.350 112,50
Total 15.850 1.320,83

187
Tabla N° 4.4 Costos de operación y mantenimiento de caldera con gas natural
Total
Ítem Descripción Cant Unid US$ ·Total·
(mes)
1 Operación 1 Glob 200 2.400 200
2 Mantenimiento anual 1 Unid 900 900 75
3 Mantenimiento Semestral o Unid 600 o o

4 Mantenimiento Trimestral 3 Unid 300 900 75
5 Mantenimiento mensual o Unid 150 o o

TOTAL 4.200 350
De las Tablas N° 4.3 y 4.4 se aprecia que el ahorro por costos de operación y
mantenimiento al usar el gas natural con respecto al petróleo industrial N° 6
representa un ahorro de más del 350%, disminuyendo de US$1.320 a US$350 de
costo mensual.
4.2 EVALUACIÓN DE OPCIONES
La evaluación económica del presenta trabajo considera la comparación de
las inversiones y ahorros asociados de la compra de la compra de un quemador
nuevo y la conversión del quemador existente al uso del gas natural. Los indicadores
económicos que permiten determinar la factibilidad económica son el Valor Actual
Neto y la Tasa Interna de Retomo.

188
4.2.1 OPCIÓN 1- QUEMADOR NUEVO
Tabla N° 4.5 Inversión y ahorro para Quemador de gas natural nuevo
Quemador
Ítem Descripción Observación
nuevo
1 Inversión inicial (US$) 76.438,57
1.1 Acometida 5.500
1.2 Estación de Regulación y Medició~ 12.572 Cot. N° TP 1094-A
1.3 Red Interna 20.000
1.4 Estación y Regulación Secundaria 2.500
1.5 Quemador nuevo 29.241,6 Cot. N° 11654
1.6 Costo de materiales 1.535
1.7 Costo de mano de obra (US$) 1.090
1.8 Obras civiles 4.000

Ahorro Total con quemador nuevo
2 34.973,55
(U S$)
2.1 Ahorro por cambio de combustible 34.002,72
2.2 Ahorro por costos de operación 800
2.3 Ahorro por costos de mantenimiento 170,83

189
Diagrama de Flujos de caja con quemador nuevo:
o o 1' o 34.973,55' 34.973,55
1 2 3 4 5 .... 12
76.438,37 lit
Tabla N° 4.6 Flujo de caja con quemador nuevo
INVERSIÓN o 76.438,57
AHORRO
(mes)
1 o
2 o
3 o
4 o
5 34.973,55
6 34.973,55
34.973,55
7
34.973,55
8
34.973,55
9
34.973,55
10
34.973,55
11
34.973~5
12
VAN(US$) 178.936,69
TIR 17,4%
190
4.2.2 OPCIÓN 11- CONVERSIÓN DE QUEMADOR
Tabla N° 4.7 Inversión y ahorro para conversión del quemador
Conversión
Ítem Descripción del Observación
quemador
1 Inversión inicial (US$) 53.507
1.1 Acometida 5.500
1.2 Estación de Regulación y Medición 12.572 Cot. N° TP 1094- A
1.3 Red Interna 20.000
1.4 Estación y Regulación Secundaria 2.500
1.5 Conversión del quemador + Utilidad 5.800
1.6 Costo de materiales 1.685
1.7 Costo de mano de obra (US$) 1.450
1.8 Obras civiles 4.000
2 Ahorro Total (US$) 34.973,55
2.1 Ahorro por cambio de combustible 34.002,7
2.2 Ahorro por costos de operación 800
2.3 Ahorro por costos de mantenimiento 170,83

191
Diagrama de Flujo de conversión del quemador:
o '1' o 1' o 34.973,55'1' 34.973,55 '~
01
1 2 3 4 5 .... 12
53.507
Tabla N° 4.8 Flujo de caja con Conversión de quemador
INVERSION o -53.507
AHORRO 1 o
• "\
¿, o
3 o
4 o
5 34.973,55
34.973,55
6
34.973,55
7
34.973,55
8
34..973,55
9
34.973,55
10
34.973,55
11
34.973,55
12
VAN(US$) 201.641,02
TIR 23,1%
192
En la Tabla N° 4.9 se presenta el resumen de los indicadores económicos de
los dos casos analizados, de donde se observa que el VAN y la TIR del caso de
conversión son mayores al VAN y la TIR del caso de sustitución del quemador,
confirmándose así la factibilidad económica de la conversión del quemador.
Tabla N° 4.9 Indicadores económicos
Quemador Conversión del

Indicador
nuevo quemador
Valor actual Neto
178.936,69 201.641,02
(US$)
TIR(%) 17,4% 23,1%
CAPÍTULO V
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
La eficiencia obtenida de la caldera después de la reconversión para el caso
en estudio es de 81 ,925%, valor que se encuentra dentro del rango aceptado
internacionalmente, tal es así que la marca mundialmente conocida Cleaver Brooks
indica el siguiente rango de eficiencias: 81,7%- 82,2% (ver Tabla N° 5.1), por lo
tanto, esto demuestra que la conversión del quemador es técnicamente viable, y es
una alternativa interesante a tener en cuenta cuando se realicen la reconversión de
calderas a gas natural.
Tabla N° 5.1 Eficiencias(%) de calderas modelo CBR a gas natural
OPERATING PRESSURE = 10 psig OPERATING PRESSURE = 125 psig

BHP
%0FLOAD %0FLOAD
25% 50% 75% 100% 25% 50% 75% 100%
125 84,4 84,5 84,0 83,4 81,6 81,8 81,5 81,0
150 84,3 84,4 83,7 83,0 81,5 81,6 81,2 80,7
200 84,5 84,9 84,5 84,1 81,7 82,2 82,0 81,7
250 84,2 84,2 83,5 82,6 81,4 81,5 80,9 80,3
300 84,4 84,5 84,0 83,4 81,5 81,8 81,5 81,0
350 84,6 85,1 84,8 84,5 81,8 82,4 82,3 82,1
400 84,8 84,3 83,6 82,7 82,0 81,8 81,1 80,4
500 84,7 84,2 83,4 82,5 82,0 81,7 81,0 80,1
600 85,0 84,8 84,4 83,8 82,3 82,3 81,9 81,4
700 85,3 85,3 85,1 84,8 82,6 82,8 82,7 82,4
800 85,2 85,3 85,0 84,6 82,5 82,7 82,6 82,3
Fuente: Cleaver Brooks 2005, The boiler book, USA. Manual de especificaciones
técnicas, Sección Al O, Modelo CBR 2 pasos.

194
En cuanto a la reducción de costos vemos claramente que la inversión para la
reconversión de la caldera cuando se opta por la conversión del quemador es de
US$ 53.507, contra US$ 76.438,57 con quemador nuevo; por lo tanto, el ahorro de
la inversión es del 30%. Así también el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa
Interna de Retomo (TIR) para el caso de la conversión son de US$ 201.641,02 y
23,1% respectivamente y el VAN y la TIR para la sustitución del quemador es de
US$ 178.936,69 y 17,4% respectivamente. Por lo tanto se demuestra que la
conversión del quemador es la mejor opción.
La Tabla N° 5.2 presenta la contrastación de las hipótesis planteadas
Tabla N° 5~2 Contrastación de Hipótesis
HIPOTESIS RESULTADOS
Hipótesis general: El análisis de la conversión del quemador de
El análisis de la conversión del petróleo industrial N° 6 a gas natural si
quemador de petróleo industrial N° 6 permite reducir costos de la reconversión.
a gas natural permite reducir costos Para el caso en estudio se tiene:
de la reconversión de caldera de la - Costo con quemador nuevo:
empresa Vopak. Serlipsa en la. US$ 76.438,37
Provincia Constitucional del Callao. -Costo con quemador reconvertido:
US$ 53.507
- Porcentaje de Ahorro: 30%
Por lo tanto la hipótesis es afirmativa.

195
Hipótesis Específica 1: Según el análisis presentado, la modificación
Es .posible realizar la modificación realizada y las pruebas operativas realizadas,
electromecánica del quemador de la hipótesis es afirmativa.
petróleo industrial N° 6 para su uso
con gas natural.
Hipótesis Especifica 2: La eficiencia obtenida de la caldera después
La eficiencia de la caldera con de la reconversión es de 81,925o/o, y la
quemador convertido es similar a la eficiencia promedio de calderaS con
eficiencia de la caldera que opera con quemador a gas natural esta en el siguiente
quemador nuevo. rango: 81,7% - 82,2%. Por lo tanto la
hipótesis es afirmativa.
CONCLUSIONES
l. En el análisis del requerimiento del aire de combustión tanto con el petróleo
industrial N°6 y el gas natural se ha llegado a la co~clusión que el
requerimiento de aire real, en el caso del petróleo es 6,15% mayor al del gas
natural. Por lo tanto el ventilador existente cumple con creces con el nuevo
requerimiento del aire de combustión con gas natural y no requiere ninguna
modificación.
2. Del análisis de la cantidad de gases de combustión generados con gas
natural y petróleo industrial N° 6 se concluye que la cantidad de gases
producidos con gas natural en condiciones reales de operación es 2,44%
menor a los producidos con petróleo industrial N° 6. Por lo tanto el área de
flujo, de los tubos de humo, duetos de evacuación y chimenea no requieren
ninguna modificación para operar correctamente con gas natural.
3. En la evaluación de las dimensiones del hogar, se observa que el diámetro y
la longitud del hogar es mayor al diámetro y longitud de llama en 2.9% y
41% respectivamente; por lo tanto, el hogar tiene las dimensiones adecuadas
para una correcta generación de llama con gas natural a plena potencia. Cabe
indicar que el diámetro y la longitud de llama con gas natural es menor al del
petróleo industrial N° 6 en 5.3% y 9.6% respectivamente.

197
4. La eficiencia de la caldera medida en base al poder calorífico supenor
operando con petróleo industrial N°6 son: 85~66% inmediatamente después
de un proceso de deshollinado, y 82,63% en proceso de operación. Con gas
natural después de la reconversión de obtiene una eficiencia de 81 ,925%,
medidos en base al poder calorífico superior.
5. Si bien es cierto que la eficiencia con petróleo cuando la caldera está limpia
es mayor en 3,735% al de la eficiencia con gas natural, también es cierto
que esta diferencia tiende a disminuir, con el transcurrir del tiempo ya que
operando con petróleo los tubos de hwno y el hogar se van hollinando,
mientras que la eficiencia con gas natural se mantiene constante a lo largo del
tiempo de operación.
6. De los análisis económicos se concluye que la conversión de los quemadores
para calderas industriales impacta favorablemente en la viabilidad económica,
la inversión se reduce en 30%, el Valor Actual Neto para el caso de estudio
es de USS 201.641,02y la Tasa Interna de Retomo de 23,1%.

RECOMENDACIONES
l. En la reconversión de las calderas que operan con petróleo diesel 2, que
normalmente tienen quemadores con potencias menores o iguales de
1.500.000,00 kcal!h, se recomienda realizar la sustitución del quemador.
2. En la reconversión de las calderas que operan con gas licuado de petróleo, se
recomienda reconvertir o regular el quemador para que opere con gas
natural, en este caso no es necesario la sustitución del quemador salvo por
antigüedad.
3. En reconversión de las calderas que operan con petróleos Industriales, que
normalmente tienen quemadores con potencias mayores o iguales de
1.500.000,00 kcallh, se recomienda evaluar la mejor alternativa entre la
conversión y sustitución del quemador.
4. En la conversión del quemador se recomienda dejarlo como un quemador
mixto gas natural-diese! 2, la instalación con petróleo diesel 2 no sería ningún
gasto, bastará con desconectar el sistema de calentamiento a la instalación
existente.
5. En la reconversión de las calderas si se opta por la sustitución del quemador,
se recomienda evaluar el tamaño del hogar versus del tamaño de llama del
nuevo quemador. Esto no será necesario cuando se realiza la conversión del

199
quemador ya que el tamaño de llama producido por el gas natural siempre es
menor al producido con el petróleo industrial.
6. En la reconversión de las calderas se recomienda inspeccionar y garantizar
que· las paredes ·en el lado del agua, de los tubos de humos y placa porta
tubos estén totalmente libres de incrustaciones. Para evitar el
sobrecalentamiento del metal en contacto. con los gases de combustión ya que
se espera un ligero incremento .de temperatura de gases.

¡_BIBLIOGRAFÍA
l. Annaratone, D., Berlin, V., Springer 2008, Steam Generators Descriptions
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13. Latre, F., Diseño de Calderas Pirotubulares, Depósito legal n° Z-2355-2005,
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recuperado ellO de setiembre del2010
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26. Norma Técnica Peruana 2002, Calderas industriales. Procedimiento para la
determinación de EflCiencia térmica de las Calderas Industriales, NTP
350.300, Lima, Perú.
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utilizan combustibles gaseosos. UNE-EN 676, España.
28. Rojas, F 2005, Ingeniería de Combustibles Gaseosos, Facultad de Ingeniería
Mecánica de la Pontificia Universidad Católica Del Perú.
29. Selmec Equipos Industriales, 1997, Manual Selmec de Calderas Industriales,
1997, México.
30. Tecnología de la combustión, 2008, Universidad de Valladolid. España.
Recuperado el 1 de Junio del 201 O.
<http://www.uva.es/consultas/guia.php?menu=completo&ano_ academico=06
07&codigo_plan=21 O&codigo_asignatura= 16052&grupo= l.>.
31. TESTO. Tecnología de la Medición en Calderas. Tercera Edición. Barcelona.
España.
ANEXOS
ANEXO A
TREN DE VÁLVULAS
Honeywell
Trenes de Valvulas
de Gas Recomendados
.,._,.,_~ ~ ,.,.,;:·. · - · ~-'·~ - · - -r.<•<
HOJA DE CODIGOS
r~n
Esta guía tiene intención de servir únicamente como referencia a los trenes de válvulas de gas
requeridos/recomendados por las agencias aprobatorias, corporaciones de cócligos y aseguradoras. Los trenes de gas
ilustrados en las f1Quras 1 a 6 satisfacen y algunas veces exceden los requerimentos mlnimos de cualquier organización. Los
requerimientos/recomendaciones ilustrados son actuales a la fecha de publicación.
1. Seleccione (de la lista siguiente) la agencia aprobatoria, corporación técnica o asegurador cuyos
requerimientos/recomendaciones necesitan ser cumplidas.
2. Seleccione el rango de entrada apropiado (piloto, principal) para el quemador.
3. Nótese que el número que sigue al rango de entrada indica en número de la f1Qura que ilustra los
componentes y tuberia tipicos para el rango en particular.
(NDICE < = menor que; > = major que

ANSI Z83.3 Equipo que Utiliza Gas en Calderas Grandes. Risk Mutual Mejorado
400,000-2,500,000 Btu/h Fig. 6 Piloto <250,000 Btu/h, principal
2,500,000-5,000,000 Btulh Fig. 4 <1,000,000 Btu/h Fig. 3
5,000,000-12,500,000 Btulh Fig. 5 Pilot <250,000 Btu/h, principal
>1,000,000 Btu/h Fig.2
Piloto >250,000 Btulh, principal
ASME CSSD-1: Dispositivos de Control y Seguridad para >1 ,000,000 Btu/h Fig. 1
Calderas Encendidas Automáticamente.
400,000-2,500,000 Btulh Fig. 3 Grupo Kemper
2,500,000-5,000,000 Btulh Fig. 4 1,000,000-10,000,000 Btu/h Fig.2
5,000,000-12,500,000 Btulh Fig. 5 >10,000,000 Btulh Fig. 1
NFPA 8501: Operación de un sólo Quemador para

ANSI 221.13 calderas Encendido por Gas, de Vapor de caldera
Baja Presión y de Aqua Caliente. >12,500,000 Btu/h Fig. 1
<400,000 Btu/h Fig.3
400,000-2,500,000 Btu/h Fig.3 UL 795: Equipo para calefacción con gas para Apll·
2,500,000-12,500,000 Btu/h Fig. 3/5 caciónes Comerciales e Industriales
<2,500,000 Btu/h Fig. 4
Sistemas Factory Mutual: 6-4, 6-4R; Quemadores Sensil· 2,500,000-5,000,000 Btu/h Fig. 4
los para calderas Alimentados por Combustible y Gas. 5,000,000-12,500,000 Btu/h Fig. 5
400,000-2,500,000 Btu/h Fig. 4 >12,500,000 Btulh Fig. 2
2,500,000-5,000,000 Btulh Fig. 4
5,000,000-12,500,000 Btu/h Fig. 5 Servicios Aprobatorios Internacionales (CGAIAGA)
>12,500,000 Btu/h Fig. 1 CGA-3.1: Grupo de Calderas de Paquete lndustiales y
Comerciales Alimentadas por Gas.
Aseguradores de Industrial Risk (IRI) CGA-3.2: Grupo de Calderas de Paquete Industriales y
>400,000 Btu/h Fig.1 Comerciales Alimentadas por Gas.
CGA-3.3: Calderas ildustriales y Comerciales Disei'iadas para
Gas, Alimentadas Atomosféricamente, con Chimenea
Vertical.
NOTA: Los componentes de tren de gas, su funcionalidad y disposiciones de la tubería requeridos par estos estándares varlan
dependiendo de la presión del gas (inmediatamente aguas abajo del regulador de presión). Consuhe los estándares
individuales para información especifica.
® U.S. Registered Trademark

Copyright© 2001 Honeywell• All Rights Reserved
TRENES DE VALVULAS DE GAS RECOMENDADOS
&.DRENADO & VALVULA DE SEGURIDAD CON INTERRUPTOR DE CIERRE
& VALVULADEGASMANUAL &. VALVULA DE VENTEO NORMALMENTE ABIERTA
&. FlllRO PARA GAS &. CONEXION DE PRUEBA OE FUGA
&MANOME1RO
&.
&
REGULADOR DE PRESION
UMITE DE BAJA PRESION DE GAS t LIMFTE OEALTAPRESION DE GAS
VALVULA OPCIONAl DE MODULACION CON INTERRUPTOR DE BAJO FUEGO
VALVULA DE SEGURIDAD
Flg.1.
MS7291
QUEMADOR
PRINCIPAL
&.DRENADO & VALVULA DE SEGURIDAD CON DOBLE SELLO (CIERRE SEGURO)

& VALVULA OE GAS MANUAl .&. VALVULA DE VENTEO NORMALMENTE ABIERTA
&. FilTRO PARA GAS ..& CONEXION OE PRUEBA OE FUGA
&MANOMETRO & liMITE DE AlTA PRESION DE GAS
&. REGULADOR DE PRESION .& VALVULA OPCIONAl DE MODULACION CON INTERRUPTOR DE BAJO FUEGO
& LIMITE DE BAJA PRESION DE GAS & VALVULADESEGURIDAD MS7293
Fig. 2.
70-82478 2
7RENES DE VAL VULAS DE GAS RECOMENDADOS
VENTitACION HACIA
tAATMOSFERA
PILOTO
&. DRENADO &. VALWtA DE ALVIO (SI RE REQUIERE)
&. FILTRO PARA GAS (SI RE REQUIERE) & VALWLADESEGURIOAD
&. VALVUtA DE GAS MANUAL & VALWLA DE PRUEBA. DE FUGA
&. REGULADOR DE PRESION &. VALVULA OPCIONAL DE MODULACION
Fig.3.
LAATMOSFERA
&.
:g:
VENTitACION HACIA :
:....
A
~
··-·'
:
1 NOTA: UN ARREGLO ALTERNO PARA El
QUEMADORQUE TENGA DO VALWLAS
DE SEGURIDAD, ES UNA VALWLA
DE SEGURIDAD CON DOBLE SELLO
(CIERRE SEGURO)
PILOTO
&. DRENADO & VALVULA DE SEGURIDAD
&. FllTRO PARA GAS (SI RE REQUIERE) &. VALVULA DE PRUEBA. DE FUGA
&. VALWLA DE GAS MANUAL &. VALVULA DE SEGURIDAD CON DOBLE SELLO (CIERRE SEGURO)
&. REGULADOR DE PRESION A VALVULA OPCIONAL DE MODULACION
&. VALWLA DE ALVIO (SI RE REQUIERE) A INTERRUPTOR DE ALTA PRESION

MS7296
& INTERRUPTOR DE BAJA PRESION
Fig. 4.
3 70-82478
TRENES DE VALVULAS DE GAS RECOMENDADOS
VENTILACION HACIA
LAATMOSFERA
&
PILOTO
& DRENADO &. VALVULADESEGURIDAD

& FILTRO PARA GAS ¡SI RE REQUIERE) .&. VALVULA DE PRUEBA DE FUGA
&. VALVULADEGASMANUAL & VALVULA DE SEGURIDAD CON DOBLE SELLO (CIERRE SEGURO)
.& REGULADOR DE PRESION .& VALVULAOF'CIONALDEMODULACION
&. VALVULA DE AL (SI RE REQUIERE)
VIO &. INTERRUPTOR DE ALTA PRESION
& INTERRUPTOR DE BAlA PRESION

MS7297
Fig.S.
VENTILACION HACIA
LAATMOSFERA
VENTILACION HACIA
LAATMOSFERA
& DRENADO & VALVULA DE ALVIO (SI RE REQUIERE)

& FILTRO PARA GAS (SI RE REQUIERE) .&. VALVULA DE SEGURIDAD
& VALVULADEGASMANUAL &. VALVULA DE PRUEBA DE FUGA
.&. REGULADOR DE PRESION .& VALVULA OPCIONAL DE MODULACION
Fig.6.
Honeywell
Boneywen América Latina BoneyweD Argentina s.A.I.C Boneywell México s.A. de C.V. Boneywell Región Can"be Boneywell Región
~O&w~C~~P~y Belgrano 1156 Av. Constituyentes No. 900 Honeywell Andina Latina
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(954) 854-2600 Méxíoo Puerto Rico, 00968 deLourdes
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(58-2) 239-021)
Impreso en papel mck:lado
*
70-8247S G.R. 01-01 que contiene cuando menos www.honeywell.com
10% de fibraS de papel usado.
Válvula 2 vias
para gas combustible y otros.
Serie 1330
caracterfsticas principales
Nonnalmente cerrada o nonnalmente abierta. Bobinas capsulada Conexión DIN 43650.
Versiones en acción directa o servodiafragma Protección IP65 y NEMA4.
Cuerpo de aluminio inyectado. ~ertura rápida o apertura lenta regulable hasta 1Oseg.
Tapa matrizada de acero inoxidable o aluminio. Cierre en menos de un segundo.
Conexiones roscadas BSP o NPT. Opcional: microcontacto de prueba de válvula cerrada
Asientos y diafragma de acrilo nitrito.
EspecifiC8CIOnes té emeas
e Pasaje Coel. Kv. Presión diferencial bar Peso Número de
"
Conexión mm. ml/h Mlnima Máxima en kg. catálogo
Normalmente cerrada • Accion directa
1/2" 8 1,7 1 0,51 . 1330LAO
1/2" 18 27 •' 0,2 0,50 1330LA04
3/4" 18 3,2 o 0,1 0,54 1330LA06
1" 32 10 0,05 0,98 2030LA08
1 1/4" 32 12 005 085 2030LA10
Normalmente cerrada - Servodiafraama - Al erturta ráoida
1 25 12 1,04 1330LAU6
1 ,1/2" 48 35 0,001 0,5 1,83 2030LA12
2" 51 43 1,61 2030LA16
Normalmente cerrada - Servodiafraama - Aoerturta lenta
1 20 12 1,09 1 IRI
1,1/2" 48 35 0,001 0,5 1,88 2030LA12l

2" 51 43 1,66 2030LA16l
Normalmente cerrada - Servodiafraama reforzado
1 20 12 1,04 ~1:
'"~
1,1/2" 45 35 0,01 2 1,83 2030LAR12
2" 45 43 1,61 2030l.AR16
Normalmente abierta - Acción directa
1/2" 20 3,5 116 1330l.A041NA
o 0,2
3/4" 20 4,5 l 116 1330l.A061NA
Normalmente abierta - Servodiafragma
1" 26 12 1,04 1330L.A08NA
11/2" 48 35 0,001 0,5 1,83 2030l.A12NA
2" 51 43 1 61 2030l.A16NA
Normalmente abterta - Servodiafragma reforzado
1" 26 12 1,04 1330l.AR08NA
11/2" 45 35 0,01 .2 1,83 2030l.AR12NA
2" 45 43 1,61 2030LAR16NA
N'otas: 1 liOII woma retorzaóa las presiones m8XImas pare la esóe0,2Bar.
2 La norma limita la presión máxima óe trabajo en las vátvtJtas a diafragmas Normalmente Cemttlll$ en 0,16 Kg.fcm•.
~ Válvulas a Solenoide paTa Uso GeneTal 2 ffias
Tabla de caudales para Gas Natural u otros en NntJ/h
Calda de presión a través de la válwla en mm c.a.
P,
20 40 60 80 100 120 150 200 250 300
200 1,62 2,28 2,79 3,22 3,60 3,94 4,40 5,06
300 1,62 2,29 2,81 3,24 3,62 3,96 4,42 5,09 5,68 6,20
500 1,64 2,32 2,83 3,27 3,65 4,00 4,46 5,14 5,73 6,26
700 1,65 2,34 2;86 3,30 3.69 4,03 4,50 5,19 5,79 6,32
1000 1,68 2,37 2,90 3,35 ,•
3,74 4,09 4,57 5,26 5,87 6,42
1300 1,70 2,40 2,94 3,39 3,79 4,15 4,63 5,33 5,95 6,50
1600 1,72 2,43 2,98 3,44 3,84 4,20 4,69 5,41 6,03 6,59
2000 1,75 2,48 3,03 3,50 .3,91 4,28 4,n 5,50 6,14 6,71
2500 1,79 2,53 3,09 3,57 3,99 4,36 4,87 5,62 6,27 6,85
3000 1,82 2,58 3,15 3,64' 4,07 4,45 4,97 5,73 6,39 6,99
3500 1,86 2,63 3,22 3,71 4,14 4,54 5,07 5,84 6,52 7,13
4000 1,89 2,68 3,27 3,78 4,22 4,62 5,16 5,95 6,64' 7,26
4500 1,93 2,72 3,33 3,85 4,30 4,70 5,25 6,06 6,76 7,39
5000 1,96 2,77 3,39 3,91 4,37 4,78 5,34 6,16 6,88 7,52
P,- Pres16n manométnca a la entrada de la válvula en mm c.a.
Base de cálculo: Factor de corrección en función de la densidad

Densidad relativa 0,65 Densidad relativa 0,60 0,62 0,65 1,00 1,20 1,50
Temperatura del flufdo: 259C
V 1 Factor de corrección ' 1,04 1,02 1,00 0,81 0,74 0,66
.
Ejemplos de aplicación para P, 500 mm c.a. valor hallado:
Datos en ~P 60 valor: 2,83
Auído: as Natural densidad 0,60 3) Cálculo del Ap: (2,67 12,83) 2 x 60
Caudal: 120 Nm3/h 53 mm c.a.
Presión de entrada: 500 mm c.a.
Caida de presión admisible a traves de la válvula: 15 Cálculo para dos válvulas en serie con los mismos
lncognita: v. datos:
1) Caudal corregido: 120/1,04 115
Procedimiento 2) Buscar en la tabla valor para Ap 60 6 Ap 80.
19) Caudal 1factor de corrección 120 /1 ,04 115 Elegimos Ap 80 3,27.
29) Buscar el valor en la intersección P1 500 mm 3) v 115 13,27 35,2 ( v de 2 válvulas)
c.a. v para una válvula: 35,2 1 0,7 50,28.
y ~P 60 mm c.a. en la tabla de caudal: valor 4) Debemos buscar una válvula con v superior
hallado: 2,83. a 51 para bajar el Ap de 80 A 75 mm c.a.
39) Caudal corregido 1valor hallado v: 11512,83 {de acuerdo a Jos datos indicados)
40,6 En la serie 2030 no hay ninguna válvula mayor que 43

En la serie 2030 el valor más aproximado es: por
2030LA16 V 43. lo tanto solamente puede ser posible en la serie 1388:
En la serie 1388 el valor más aproximado es: seleccionamos número de catálogo 1388LA20: v 55
1388LA16D V 45
v corregido: 55 x 0,70 38,5
Cafda de presión para Kv = 45 Cafda de presión para kv corregido = 38,5

1) Caudal corregido 1 v: 115 1 45 2,55 1) Caudal corregido 1 v: 115 138,5 2,99
2) Buscar en la tabla el valor más cercano para 2) Buscar en la tabla la fila de P, 500 mm c. a.
P1 500 mm c.a. valor hallado: en Ap 40 valor: 2,32 el Ap con el valor más cercano: 2,83
3) Cálculo del Ap: {2,55 12,32) 2 x 40 48 mm c.a. para Ap 60.
3) Cálculo del ~p: (2,99 1 2,83) 2 x 60
Cafda de presión para Kv 43 = 67 mm c.a.
1) Caudal corregido 1 v: 115/43 2,67 Este valor de 67mm c.a. corresponde a la cafda de
2) Buscar en la tabla el valor más cercano presión a trav s de las dos válvulas
Válttulas a Solenoide para Uso General2 vias ("s-e_~
Honeywell
C6097A,B
Interruptores de Presión
CARACTERISTÍCAS
• Para su uso con gas natural, gas propano (LP) o aire.
• Interruptor lfmite de seguridad con actuador de
diafragma.
• Los modelos C6097A abren el circuito de control
cuando existe una calda de presión por debajo del
punto de operación.
• los modelos C6097B abren el circuito de control
cuando existe un Incremento de presión por arriba del
punto de operación.
• Bloqueo con opción de reinicio manual y reciclo.
• Los modelos de bloqueo tienen botón de reinicio
manual externo.
• Cubierta transparente removlble para proteger al
tomillo de ajuste y a la placa graduada.
• Las salidas de tuberfa permiten la selección de presión
positiva, presión diferencial (llnlcamente con aire) o
conexiones de ventilación (llnicamente con montaje
NPT).
APLICACIÓN • Modelos con conexión de 1/4 pulg. NPT o con brida
para su Instalación directa en las VAivulas Industriales
de Gas de Honeywell.
Los Interruptores de Presión C6097 son dispositivos de
seguridad ultilizados en sistemas de presión positiva o de • Indicador luminoso, opcional, de posición del
presión diferencial para sensar cambios de presión en gas o Interruptor.
aire. • Cubierta IP54 estAndar.
• Rangos: 0.4 a 5 pulg. ca, 3 a 21 pulg. ca, 12 a 60 pulg.
ca o 1.5a 7 psi.
• Orificio de sobretenslón.
• Limitador de venteo integrado.
indicé
Aplicación .......... .. ... ..... ...... .. ..... .......... .. .... ... ..... .. .............. 1
Caracteristícas .. .................... ... ............... .. ..... .................. 1
Especificaciones ............. :................................................. 2
Información para pedidos ................................................. 2
Instalación ........................................................................ 4
Lámpara Indicadora de posición de interruptor opcional .. 5
Cableado.......................................................................... 6
Calibración y ajustes .................. ........... ............. .............. 7
Operación y verificación ................................. ........ ...... .. .. 7
1
C6097A,B INTERRUPTORES DE PRESIÓN
ESPECIFICACIONES
Modelos: 32003040-001 C6097 Cubierta para los modelos con
C6097A Interruptor de presión: abre el circuito cuando la reciclado.
presión cae por debajo del punto de operación. Ver tabla 1. 32003039-001 Paquete de lámpara indicadora de posición.
C6097B Interruptor de presión: abre el circuito cuando la
presión sube por arriba del punto de operación. Ver Dimensiones: Ver Fig. 1 y 2.
tabla 1.
La Tabla 2 muestra los rangos del interruptor y la Tabla 3
muestra rangos eléctricos alternos cuando se utiliza con
Programadores de Seguridad de Llama Honeywell.
Tennperatura ambiente mlnlma: 5°F (-15°C).
Temperatura ambiente rnAxima: 140°F (60°C).
Conexiones (dependiendo del modelo):

Salida de 1/4-18 NPT para conexiones de la línea de gas
principal o de aHa presión.
Salida de 1/8- 27 NPT para conexiones del venteo o de baja
presión (únicamente para aire).
Bridas de instalación para conectar con las Válvulas Industri-
ales de Gas de Honeywell (únicamente venteo interno, sin
conexiones externas).
Rangos de escala:
0.4 a 5 pulg. ca (0.10 kPa a 1.25 kPa).
3 a 21 pulg. ca (0.75 kPa a 5.23 kPa).
12 a 60 pulg. ca (3.0 kPa a 15 kPa).
1.5 a 7 psi (1.03 kPa a 48 kPa).
Aprobaciones:
Underwrtters Laboratories lnc., listado.
Canadian standards Association, listado. OI~AGRAMADETERMINALES
Factory Mutual: aprobado.
Industrial Risk lnsurers: aceptable. A
CSD-1 AFB: aceptable. COM
Accesorios:
NC ..L.
1!.1 MS17125
32003041-001 C6097 Cubierta para los modelos con reinicio
manual. Fig. 1. C6097 114 pulg. NPT: Dimensiones
de la base en pulg. (mm).
INFORMACION PARA PEDIDOS

Cuando compre productos de reemplazo y modernización a su mayorista o distribuidor de TRADELINE®, refiérase al catálogo o
listas de precios de TRADELINE® para tener el número de pedido completo, o especifique:
1. Número del modelo
2. Voltaje.
Si tiene preguntas adicionales, si necesita más información, o si quisiera dar sus comentarios sobre nuestros productos o
servicios, escriba o llame a:
1. Su oficina de ventas local de Automatización y control desenlace (consulte las páginas blancas de su directorio telefónico)
2. Honeywell Customer Care
1885 Douglas Orive North
Golden Valley, MN 55422-4386
En Canadá : Honeywell LimitediHoneywell Limitée, 35 Dynamic Dr., Toronto, Ontario, M1V 4Z9. OfiCinas internacionales de
ventas y servico en todas las principales ciudades de mundo. Manufactura en Australia, Canadá, Finlandia, Francia, Alemania,
Japón, México, los Paises Bajos, Espana, Taiwán, Reino Unido, EE.
65-02378-04 2
ANEXOB
PROGRAMADOR
Honeywell
Módulos de Relé SERIE 7800
RM7800E, G, L, M; RM7840E, G, L, M
APLICACIONES ESPECIFICACIONES
Los Módulos de Relé RM7800/RM7840 de Honeywell son Rangos eléctricos, ver la Tabla 3:
controles de quemadores basados en micro procesadores Voltaje y Frecuencia: 120 Vea, (+10% /-15%), 50 ó 60Hz
para su aplicación en sistemas de encendido automático de {::1: 10%).
gas, diesel o combinación de combustibles en un solo quema- Disipación de Energia: RM1800 1 RM7840: 1OW máximo.
dor. Los Módulos de Relé se utilizan para su aplicación en Máxima carga Total Conectada: 2000 VA
quemadores UUCSA On/Off, UUCSA Modulación y FMIIRI Fusibles: Carga Total Conectada: máximo 20 A, tipo FRN o
aplicaciones de quemadores de Modulación. El sistema equivalente.
RM78001RM7840 consiste en un Módulo de Relé, Módulo de
Pantalla con Teclado {de norma con el RM7800), Cubierta Rangos Ambientales:
Guardapolvo (de nonna con el RM7840), Subbase, Amplifica- Temperatura Ambiente:
dor y Tarjeta de Purga. Las opciones incluyen Interfaz para De Operación: De -40°F a 140°F (de -40°C a +60°C)
Computadora Personal, DATA CONTROLBUS MODULETM, De Almacén: De -40°F a 150°F (de -40°C a +66°C)
Montaje Remota de Pantalla, Anunciador Expandido y el Soft- Humedad: 85% de humedad relativa continua, sin con-
ware Combustion System ManagerTM. densación.
Vibración: 0.5G ambiental.
Las funciones que proporciona el RM7800 1RM7840 incluyen
la secuencia automática de encendido de quemadores, Aprobaciones:
supervisión de llama, indicación del estado del sistema, diag- Underwriters Laboratories lnc. Registro: Archivo No. MP268,
nóstico del sistema o autodiagnóstico y detección de Guia No. MCCZ.
problemas. El RM7800IRM7840 es un substituto de estado Certificación de la Asociación Canadiense de Nonnas:
sólido para el Programador Automático electromecánico LR9S329-3.
R4140. Aprobación Factory Mutual: Reporte No. J.t.1V9AO.AF.
Aceptado por Industrial Risk lnsurers (IRI).
Este documento proporciona instrucciones para su instalación Comisión Federal de Comunicaciones: Parte 15, Clase 8,
y revisión estática. otras publicaciones que son aplicables Emisiones.
son:
65-0084: Q7800A, B 22 Datos del Producto de la
Subbase de cableado de 22 Tenninales.
65-0089: ST7800A, Instrucciones de Instalación del
INSTALACIÓN
Tarjeta de Purga.
65-0090: S7800A Datos del Producto Módulo de Pantalla Cuando Instale Este Producto...
con Teclado.
65-0091: S781 OA. lnfonnación del Producto Data Control- 1. Lea estas instrucciones cuidadosamente. El faltar en
Bus ModuleTM. seguirlas puede daf\ar el producto u ocasionar una
65-0095: S7820, Datos del Producto Módulo de Reinicio condición de riesgo.
Remoto. 2. Revise los rangos dados en las instrucciones y los que
65-0097: 221729C, Hoja de Empaque de la CUbierta están marcados en el producto para estar seguro de
Guardapolvo. que el producto es adecuado para la aplicación.
65-0101: S7830, Datos del Producto Anunciador 3. El instalador debe ser un técnico en el servicio de segu-
Expandido. ridad de llama, entrenado y con expeñencia.
65-0109: R7824, R7847, R7848, R7849, R7861, R7886, 4. Una vez que esté tenninada la instalación, revise la
Datos del Producto Amplificadores de Llama operación del producto tal como está indicado en estas
para la SERIE 7800. instrucciones.
65-0118: MÓDULOS DE RELt SERIE 7800 Datos del
Producto, Revisión e ldentlficaclón de
Problemas.
65-0131: 221818A, Datos del Producto Ensamble del
Cable de Extensión.
®U. S. Registered Trademark

Copyright@ 1999 Honeywelllnc. • All Rights Reservad
!B-1a!SS1
Honeywell
C7027A,C7035,C7044A,C7927A
Minipeeper® Ultraviolet Flame Detectors
PRODUCT DATA
• C7044A may also be used wlth the followlng 50 Hz

Honeywell combustlon controls/ampllfiers:
R4341/R7323
- R4343/R7323
- R43441R7323
• C7027A has an Integral collar threaded (interna!
1/2-14 NPSM) for mounting on a one-haH-Inch sight
pipe.
• C7035A has an Integral collar threaded (interna!
1-11-1/2 NPSM) for mountlng on a one-inch slght pipe.
• C7035A housing meets Underwriters Laboratories lnc.
requirements for rain tightness and complies with
NEMA enclosure standard&, types 4 and 4X.
• C7044A mounts wlth a two screw bracket. The W
sensor tu be ls enclosed In a stalnless steel houslng.
• C7044A has the capability of side or end viewlng In
flama monitorlng applications.
APPLICATION • Beca use of their compact slze, the C7027A and

C7044A are particularly suitable for blast tu be
mountlng.
The C7027A, C7035A, C7044A and C7927A Minipeeper®
Ultraviolet Flama Detectors detect the ultraviolet radiation • Properly lnstalled, the C7027A and C7035A are
emitted by combustion flamas. The flama detectors are used pressure rated for 5 psi.
with Honeywell flama safeguard oontrols to provide flame • C7035A ultraviolet radiatlon sensor tu be is fleld
supervision for gas, oil, or combinatlon gas-oil bumers. replaceable.
• Two C7027A, C7035A or C7044A Flame Detectora can
FEATURES be wired In parallel for dlfflcult flama slghting
installations.
• C7027A, C7035A, and C7044A Flame Detectors are • C7927A ls used wlth only the R7851B Flame Ampllf~er
used wlth R7249A, R7290A, R7749B and R7849A,B and the appropriate Honeywell controls.
Ampllfiers and the appropriate Honeywell controls. • C7927A has an Integral collar threaded (interna!
112-14 NPSM) for mounting on a one-half lnch sight
pipe.
Contents
Application ..... ................... .. ............... ... .. .. ........... ... ... .. ..... 1
Features ........................................................................... 1
Specifications ............. .. ........... ... .................... ...... ............ 2
Ordering lnformation ........................................................ 2
lnstallation ......................................... ............................... 4
Wiring (AII Models-Fig. 10) ............................................. 8
Adjustments and Checkout ....... ..... ... .. ... ........ ..... ...... ....... 9
Troubleshooting ................................................................ 12
Maintenance ..................................................................... 12
® U.S. Registered Trademark

Copyright© 2000 Honeywen • All Rights Reservad
MINIPEEPER® ULTRAVIOLET FLAME DETECTORS
SPECIFICATIONS Dlmensions: See Fig. 1.
Replacement Part: 129685 Flange Gasket.
6 FOOT (1.63 METER) NOTE: The ultraviolet radlation sensing tube is not field
&.
,_:-w
LEADWIRES (2)
(27)~
Accessory:
replaceable.
136733 Heat Block, laminated plastic, insulating the flame

detector from sight pipe temperaturas up to 266"F (130"C},
1/2-14 NPSM externa! threads on one end and 1/2-14
\_COLLARWITH 112·14 NPSM
~ NPSM intemal threads on the other end (see Fig. 8}.
INTERNAL THREADS lncluded with C7027A1080.
/1. C7027A1064 HAS 24 FOOT (7.32 METER) LEAOWIRES.
C7027A1114 HAS441N. (1.118M) LEADWIRESWITH
3904278 Bushing, for mounting to 3/8 In. slght pipe. lncluded
with C7027A1080.
22 IN. (558 MM) FLEXIBLE CONDUIT.
Á MODELS AVAIUI.BLE WITH SPUD CONNECTOR (112-14 NPSM INTERNAL
/.5. THREADS) INSTEAD OF ClAMP TYPE CONNECTOR.
C7027 M1043D
Flg.1. lnstallation dimensions of C7027A in in. (mm).
C7027A Minipeeper® Ultraviolet

Flame Detector: -
2 7 - ' 6FOOT
-518 (& ) - 1 11.83 METERJ
Ambient Operatlng Temperatura Ratings: O"F to 215"F INSERTION DEPTH LEADWIRES (2) fu.
(-18"C to 102"C), or -40"F to 215•F [-4o·c to +102.C},
depending on model. & DIN APPROVED C7035A1064 HAS 1-11 BSP.P1 INTERNAL MOUNTING TliREADS.
Maximum Pressure Ratlng: 5 psi (34.5 kPa).

&. OIN APPROVED C7035A1064 HAS 112-14 BSP-F INTERNAL MOUNTING THREADS.
& C7035A1056 HAS 12 FOOT (3.66 METER) LEADWIRES.

Mountlng: Collar with 1/2-14 NPSM intemal threads for C7035 M11145C
mounting on a 1/2 in. sight pipe.
Fig. 2. lnstallation dlmenslons of C7035A In In. (mm).
Wiring Connections: Two 6ft [1.83 m], color-ceded,
NEC Class 11eadwires, rated for 221"F (105.C).
(C7027A1064 has 24ft [7.32 m] leadwires.) Rearof
detector has a clamp type connector for 1/2 In. flexible
metallic conduit. (Models are available with 1/2 in.
intemally threaded spud connector instead of the
clamp}. C7027A1114 has 44 in. (1.118 m) leadwlres and
22 in. (558 mm} flexible conduit.
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TRADELINE® Catalog or price sheets for complete ordering number.
lf you have additlonal questions, need further informatlon, or would like to comment on our proclucts or services, please write or
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1. Your local Home and Building Control Sales Office (check white pagas of your phone directory}.
2. Home and Building Control Customer Relations
Honeywell, 1885 Oouglas Orive North
Minneapolis, Minnesota 55422-4386 (800) 328-5111
In Canada-Honeywell Limited/Honeywell Limitée, 35 Oynamic Orive, Scarborough, Ontario M1V 4Z9.
lntemational Sales and Service Offices In all principal cities of the world. Manufacturing in Australia, Canada, Finland, Franca,
Germany, Japan, Mexico, Netherlands, Spain, Taiwan, United Kingdom, U.S.A.
60.2026-10 2
ANEXOC
TABLA DE EFICIENCIAS
Section A10 MODEL CBR BOILERS 125 - 800 HP
PERFORMANCE DATA
Efficiency Tables Al0-5, Al0-6, and Al0-7 show predicted fuel-to-steam efficiencies
(excluding radiation and convection losses) for Cleaver-Brooks Model CBR Firetube
boilers. For specific efficiencies on firetube boiler offerings not listed here, contact
your local Cleaver-Brooks authorized representative.
Emissions The emission data included in this section (Table Al0-8) consists of typical
uncontrolled emission levels for Cleaver-Brooks Model CBR Firetube Boilers.
Cleaver-Brooks Firetube boilers are available with the standard bumer package for
Model CBR, or optional intemal flue gas recirculation on.
The Cleaver-Brooks IFGR packages are integrated boiler/burner/control packages
designed specifically for Cleaver-Brooks boilers. For detailed information on Cleaver-
Brooks IFGR packages, refer to Model CB (LE) in Section A2.
Notice
The data in Table A1D-8 represents typical emission levels only. Guaranteed emis-
sion levels are available from yaur local Cleaver-Brooks authorized representative.
Table Al 0-5. Predicted Fuel-to-Steam Efficiencies (%), Model CBR Boilers, Natural Gas
OPERATING PRESSURE =10 psig OPERATING PRESSURE 125 psig=

BHP %0FLOAD %0FLOAD
25% 50% 75% 100% 25% 50% 75% 100%
125 84.4 84.5 84.0 83.4 81.6 81.8 81.5 81.0
150 84.3 84.4 83.7 83.0 81.5 81.6 81.2 80.7
200 84.5 84.9 84.5 84.1 81.7 82.2 82.0 81.7
250 84.2 84.2 83.5 82.6 81.4 81.5 80.9 80.3
300 84.4 84.5 84.0 83.4 81.5 81.8 81.5 81.0
350 84.6 85.1 84.8 84.5 81.8 82.4 82.3 82.1
400 84.8 84.3 83.6 82.7 82.0 81.8 81.1 80.4
500 84.7 84.2 83.4 82.5 82.0 81.7 81.0 80.1
600 85.0 84.8 84.4 83.8 82.3 82.3 81.9 81.4
700 85.3 85.3 85.1 84.8 82.6 82.8 82.7 82.4
800 85.2 85.3 85.0 84.6 82.5 82.7 82.6 82.3
CLEAVERjBROOKs------------------------------------ A10-13
MODEL CBR BOILERS 125 • 800 HP Section A10
Table Al 0-6. Predicted Fuel-to-Steam Efficiencies (%), Model CBR Boilers - No. 6 Oil
OPERATING PRESSURE =10 psig OPERATING PRESSURE =125 psig

BHP %0FLOAD %0FLOAD
25% 50% 75% 100% 25% 50% 75% 100%
125 88.3 88.4 87.8 87.2 85.3 85.6 85.2 84.7
150 88.2 88.2 87.5 86.8 85.2 85.4 84.9 84.3
200 88.4 88.8 88.4 87.9 85.5 85.9 85.7 85.5
250 88.1 88.0 87.3 86.4 85.1 85.2 84.6 84.0
300 88.3 88.4 87.8 87.1 85.3 85.5 85.2 84.7
350 88.5 89.0 88.7 88.3 85.6 86.1 86.1 85.9
400 88.6 88.1 87.3 86.5 85.8 85.5 84.8 84.0
500 88.6 88.0 87.2 86.2 85.7 85.4 84.6 83.8
600 88.9 88.7 88.2 87.6 86.1 86.1 85.7 85.1
700 89.2 89.2 89.0 88.6 86.3 86.6 86.4 86.2
800 89.1 89.1 88.9 88.5 86.3 86.5 86.3 86.0
Tab/e Al0-7. Predicted Fuel-to-Steam Efficiencies (%), Model CBR Boilers- No. 2 Oil
OPERATJNG PRESSURE =10 psig OPERATING PRESSURE = 125 psig

BHP %0FLOAD %0FLOAD
25% 50% 75% 100% 25% 50% 75% 100%
125 87.8 88.0 87.4 86.8 85.0 85.2 84.9 84.5
150 87.7 87.8 872 86.4 84.9 85.1 84.6 84.1
200 88.0 88.3 88.0 87.5 85.2 85.6 85.4 85.2
250 87.6 87.6 86.9 86.1 84.8 84.9 84.3 83.7
300 87.8 88.0 87.4 86.8 85.0 85.2 84.9 84.4
350 88.1 88.5 88.3 87.9 85.3 85.8 85.7 85.6
400 88.2 87.7 87.0 86.1 85.5 85.2 84.5 83.8
500 88.1 87.6 86.8 85.9 85.4 85.1 84.4 83.6
600 88.5 88.3 87.8 87.2 85.7 85.7 85.4 84.9
700 88.7 88.8 88.5 88.2 86.0 86.2 86.1 85.8
800 88.7 88.7 88.4 88.1 85.9 86.2 86.0 85.7
70 ---· 1 ··-\
T 1 J //
---
1&.
•
¡;
gj
eo
50
t 1 /V
ii1
a:
~ /
/
----- ----¡---- ~-?:'
40 !
111
a:
i 30 ,.
Q,
:E
"'... ¿ --
~
20
t;
10
/ 15% EXCESS AIR@ Hlgh-l'lr•
1
1
1
1
·-·-·-··-·-
/ __ l __
........ 1
1
1
o
240
·--"-300
120 140 1110 180 200 220 2110 280
STEAM 'INPSJG
Figure Al0-6. Predicted Stack Temperature lncrease for Pressure Greater Than 125 psig
A10-14 CLEAVER~BROOK.S"
ANEXOD
REGULADOR DE PRESIÓN
Regulad ores de presión EQA 217-225-227
Los reguladores de presión 217,225,227 pertenece'n a la serie
de reguladores S-200, ampliamente utilizada en instalaciones
comerciales e industriales, donde la presión de entrada es de
hasta 25 bar, y se necesita una presión regulada entre 9 mbar y
500 mbar, Estos modelos se diferencian de los otros por tener
protección contra excesos en la presión de salida regulada, por
medio de su sistema de blo_queo reseteable manualmente.
Este sistema es ideal en aquellos casos donde no es
aconsejable instalar venteo para dar seguridad por alivio, Actúa
cuando la presión regulada supera a la deseada entre 15 y 60
mbar (estos valores son ajustados por medio de un resorte cuya
presión se regula externamente).
Su funcionamiento es el siguiente: una presión de salida
excesiva forzará el diafragma del bloqueo a moverse
desenganchando el mecanismo de bloqueo. Esto libera el
vástago permitiendo al obturador de bloqueo efectuar el corte.
Esta condición se mantiene hasta que se resetee el sistema.
Para ello, liberar toda presión después del regulador,
desenroscar el seguro A y tirar del mismo hasta que comience a
pasar gas. Luego volver a enroscarlo.
Su conexión a la cañería se efectua por medio de roscas 0 2" a
DIMENSIONES en mm.
la entrada y a la salida (opcional conexión a bridas). La posición
de instalación es indistinta, pudiendo girarse la caja diafragma
360° respecto al cuerpo siempre y cuando se modifique la forma
del tubo de cobre (debe dejarse en una posición cómoda el
RESETy los resortes de regulación de presión).
Posee un filtro incorporado que debe ser revisado
periódicamente. Para acceder al mismo se quitan los cuatro (4)
tornillos del bloqueo y se extraen ambos.
)i~Q.D,. Qlalambre
·• • • '
¿...,._._.,_~,,
' ''
Í?x~~iónregiJiqda en bar
R33 3,,25 0,015 a 0,025

R32 4.00 0.022 a 0,040
R1S 4,50 0,030 a 0,075
R31 5,50 0,.080 a 9,150
R45 e.oo 0,150 a O, 1SO
R16 6,75 0,17 a tt230 Fundición nodular (217 -227)
R17 0,75 lodos Acero (225)
1,7;g Latón
R5 P.regul?c:Ja )'lasta 0,05 _
Acrilo Nitrilo
R6 2.50 ?.regulada mayor a 0,05
Acrilo Nitrilo
Camarones 2739141 (CP 1416) Buenos Aires -Argentina

Tel.: (54 11) 4 582-300914 585-5009 Fax: (54 11) 4 581-8993
E-mail: eqa@eqa.com.ar- Web site: www.eqa,com.ar
10
~u "EQA-
IS0-9001 EQUIPOS QUEMADORES AUTOMATICOS
Modelo S-217-225: Tabla de capacidades en Nm 3/hora (Sensibilidad 10%)
r-- ·· · ~------ ---- - -------Gifs-NiitiTráT(0.6J-----¡
Presión de salida Presión de ' - · · - 0 -·-de~-, :--.--:----en---·
onfJCJOS mm. · -"'
1~ (m Bar) entrada (bar) , 6,4 9,5 ; 12:7- '· 15, 8 1,(-( 2 s,4, 30;2;
~- --
~---- - ______ ,.._
A~-~-----~- ---- . ~~ ~ ~---
0.035 15 21 30 42 55 0.16 42
14 22 30 90
0.07 12 20 28 35 65 85 0.35 15 25 30 : 41 60 130
0.16 9 18 30 41 52 110 145 0.5 10 19 32 45 62 95 150
0.35 13 27 45 75 120 160 190 1 20 39 65 82 95 234 286
0.5 23 47 78 110 140 200 240 ·1.5 33 66 110 142 165 377 416
1 37 75 125 160 180 230 ·260 2.5 55 111 185 245 285 494
1.5 42 84 140 220 230 260 280 70 4 120 240 300 320 380
20 2.5 45 91 152 260 270 280 5 135 270 338 385 400
4 66 132 165 280 305 7 255 292 365 380
5 70 140 175 320 350 10 287 328 390 400
12' 220 340 430
7 143 184 205 350 15' 250 370 450
10 154 176 220 360 19' 300 410 490
12' 175 190 235 25' 330 430
15" 220 240 260
260 310 .0.2 11 18 25 42 60 71
19' 280 0.35 30 110
25' 290 320 18 36 60 90
0.5 11 23 38 55 95 120 140
0.035 15 21 30 38 60 1 24 48 ea . 105 120 180 234
0.07 12 20 28 35 55 85 1.5 39 78 130 158 165 210 325
0.16 9 18 30 41 52 75 150 2.5 66 132 220 250 270 494
0.35 13.5 27 45 75 120 150 200 160 4 124 248 290 310 330 494
0.5 24 48 80 115 145 175 240 5 140 281 '320 330 ·360
1 39 79 130 160 180 190 260 7 266 304 350 370
1.5 43 87 145 220 230 250 280
.10 287 328 390 400
. 12' 260 360 450
2.5 46 95 155 260 270 280 15'
28 280 390 490
-4 72 144 180 280 300 19' . 340 430 550
5 76 152 190 320 340 25' 360 450
7 150 172 215 350
10 168 192 240 360 350 0.5 23 30 40 75 105
12' 80 55
195 210 260 (Máx. 500) 34
15' 1 42 75 105 117 130 182
230 270 290
19' 280 320 350 1.5 44 65 104 158 169 195 234
25' 310 360 Modelo 2.5 57 104 221 260 273 286 350
alta 4 78 182 260 338 350 350'
o. 7 16 22 32 40 75 presión 5 98 247 338 364 380
0.16 12 20 35 45 70 120 (217A- 7 117 312 390 442
0.35 10 19 32 62 105 110 150 225A) 10 124 332 416 468
0.5 12 24 40 75 120 135 210
1 19 37 62 90 180 210 250
1.5 31 63 105 150 210 250 280
2.5 63 126 .210 280 320 390
50 4 100 200 250 300 360 *Capacidades con presión de entrada mayor
5 112 224 280 320 380
7 231 264 330 370 a 1Obar corresponden a modelo S-225
10 245 280 350 380
12' 210 290 370
·15' 240 320 390
19' 290 360 410
25'. 320 380
Modelo S-227: Tabla de capacidades en Nm 3 /hora (Sensibilidad 10%)

1 ------ --- · ------ • ·-,_ ---- -- - Gás-Naturat (0,6) ] · ------- --- · · · · ----- --- .. "' · Gás· Natural (0,6/ '
¡ Presión de salida : Presión de 0 de oritiCfÓs en mm.; Presión de salida Presión de :0 de orificios mm·¡ en
(mbar) entrada (bar)' 6 _4
[ (~bar) -~~ntrada (~ar)__ 6.4 ·L ~-É : _12.7 : 1_ _ _ ~ ---~ ~~- _ .,¡__ - - - - - _ _ _ ____________jL~u~
12~
9}_5------
.7 .
~
2.5 2.5 66 110 160
4 66 100 155 4 110 170 215
5 70 115 160 ,5 127 180 230
. 20 7 100 125 170 160 7 150 195 249
10 120 135 160 10 157 213 286
12 140 150 190 12 249 280 350
15 195 210 230 15 265 300 375
19. 220 240 260 320 360 450
DIMENSIONES en mm.
lflEQA_
IS0-9001 EQUIPOS OUEMAOORES AUTOMATICOS
Para obtener las capacidades con otros gáses,
multiplicar el valor de la tabla por el factor K.
CONVERSIÓN DE UNIDADES
PRESIÓN
Pulgadas 'milimetros Pulgadas Milibar
S
Libras Mili metros Bar Kilogramos
por pulgada columna de columna de de columna de columna porcentimetro
cuadrada agua agua de mercurio de mercurio cuadrado
r losi} linH20) (mmH20) (in Ha) .lmmHa) (bar) . (mbarl lka/cm2l
psi 1 2768 7031 2 036 51 7 o 06895 68 95 00703
inH20 o 0361 1 254 o 07355 1 87 o 002491 2491 o 00254
mmH20 o 0014 00394 1 o 00289 o 07355 o 000098 o 0981 o 0001
inHg o 4911 13 6 345 4 1 254 o 03386 33 86 o 03453
mm Ha o 01934 o 535 136 o 03937 1 o 001333 1 333 o 00136
bar 14 5 401 5 101981 29 53 750 06 1 1000 1 02
mbar o 0145 o 4015 10 1981 o 02953 o 7501 o 0001 1 o 00102
Ka/cm2. 14 22 393 7 10000 28 96 735 58 o 9807 9807 1
Koa o 145 4 015 101 98 o 2953 7 501 o 01 10 o 0102
CAUDAL
~
Pie cubico·x hora Metro cubieo idíora Pie cubico xdía Metro cubico Xdía'
M IScf/h\. ... "' .-lScmlhl IScf/dl IScm/d) .. ~
Pie cubico por hora.
1 o 028 24 0672
Metro cubico por hora
[(15"C 1.01325 bara) --- 35 71 1 857 04 24
Píe cubico por dí¡f
o 0417 o 0012 1 o 028
Metro cubico por. día ·;·
14879 o 0417 35 71 1
CURVA DE FUNCIONAMIENTO PARA GLP
Capacidad en Nm3 /hora de Gas Licuado
:·~:·:: !'.. . .
:1
;
Pl$lsión de seteo
t
= ¡-.........../"·
~ 0,080 - - - l-...;,_ ' :. 1
í 1
~ 0.076 -~¡ .,....... ~ ·-·-" ---r---+---

·~ 0.072
' ' ¡---¡--.....,_ '· . .. .
M"~omo
~ 0 068
· ·--~-;-·----+---·~·--. ~-- ·---~---~ Presióndeeotrada
o.064 ¡-¡--.!.......,._¡.-..
.
··--· ~-- ·--+-,-·-
1
1,5 bar ·
¡___..:__ _ ____;~--'--....!..---'--.l.---'---'---'----+--......,_... Capacidad en Nm'ih 1
o 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Presión de entrada 1,5 bar Presión de seteo 0.08 bar Orificio: 25.4 mm. Caudal: 200 Nm1/hora ,SensíbiUdad. 10%
IS0-9001 EQUIPOS OUEMAOORES AUTOMATICOS

ANEXO E
TABLAS DE CÁLCULO
L CÁLCULO DE LA EFICIENCIA DE LA CALDERA
DESCRIPCIÓN SÍMBOLO ·VALORES UNIDADES OBSERVACIONES

Eficiencia térmica en llama grande 1Jt 88,70% Usando petróleo industrial N°6.
Eficiencia térmica en llama media 1Jt 88,40% Eficiencias después del
Eficiencia térmica en llama chica 87,40% deshollinado en base al poder
1Jt
calorifico superior.
Eficiencia térmica promedio 1Jt 88,160%
Pérdida por gases de la chimenea 11,840%
Varia de 1% -3%
Pérdidas convección, radiación y otros 2,50% (tomaremos 2-5%).
Eficiencia de la caldera (en base al PCS) 1] 85,66%
n. CÁLCULO DEL CONSUMO DE PETRÓLEO INDUSTRIAL N°6
DESCRIPCIÓN SÍMBOLO VALORES UNIDADES OBSERVACIONES

Eficiencia de la caldera 7] 85,66% En base al PCS
Calor útil tia 168.7000 kcal/h
Poder calorífico superior PCS 10.220 kcal/Kg
Poder calorífico inferior PCI 9.670,5 kcal!Kg
Flujo másico de petróleo N°6 rhr 192,70195 Kglh
Calor del combustible Qc 1.%9.413,962 kcal/h En base al PCS
Calor del combustible Qc 1.863.524,239 kcallh En base al PCI
m. CÁLCULO DEL CONSUMO DE GAS NATURAL

Eficiencia de la caldera (en base al PCS) 11 81,91% Eficiencia disminuye entre 3.7-
3.8%,para un disefto
Potencia útil o Calor útil Qa 168.7000 kcallh conservativo usaremos el
promedio 3.75%
Poder calorifico superior PCS 9.652 kcal/Sm3
Poder calorifico superior PCS 12.847 kcal/Kg
Poder calorifico inferior PCI 11.605,24 kcal/Kg
Flujo volumétrico del gas natural VRU 213,3835 Sm3/h
Gravedad especifica G 0,613
Densidad del aire en cond. Standares Pa 1,22565 kg/Sm3
Densidad del gas natural en cond. Standares Pon 0,75132345 kg/Sm3
Flujo másico del gas natural rhgn 160,320 kg/h
Flujo del gas equivalente al petróleo N°6 B 153,298 kg/h Da la misma cantidad de calor
Calor del combustible (en base al PCS) Oc 2.059.631,435 kcallh que el petróleo Industrial N°6
Calor del combustible (en base al PCI) Oc 1.860.552,335 kcallh
IV. CÁLCULO DEL AIRE DE COMBUSTIÓN PARA PETRÓLEO INDUSTRIAL N° 6

Flujo másico de petróleo N°6 mr 192,7019532 kglh
3
Relación teórica de aire/combustible AJF, 10,824714 Nm /kg comb. Tomado del cal detall Aire
2.085,943531 Nm3/h
Flujo volumétrico de aire teórico Vat 2.200,555813 Sm3/h
Índice de exceso de aire A. 1,28 De las mediciones de campo
3
Relación real aire/combustible AJF, 13,.86 Nm /kg comb.
2.670,00772 Nm3/h
Flujo volumétrico de aire real Var 2.816,711441 Sm3/h
V. CÁLCULO DEL AIRE DE COMBUSTIÓN PARA EL GAS NATURAL

3
213,3835045 Sm /h
Flujo volumétrico del gas natural Vgn 202,2697803 Nm3/h
Relación teórica de aire/ combustible AJF, 10,19209859
Nm3/Nm3 Rll
Tomado del cal. detall. Aire
2.061,553542 Nm31h
Flujo volumétrico de aire teórico Val 2.174,825715 Sm31h
Relación real aire/combustible AJF, 12,43
Nm3/Nm3 Rll
2.515,095321 Nm3/h
Flujo volumétrico de aire real Var 2.653,287372 Sm31h
VI. EVALUACIÓN DEL VENTILADOR DEL AIRE DE COMBUSTION
REQUERIMIENTOS DE AIRE '
Petróleo industrial 6 Gas natural Unidades

Flujo volumétrico de aire teórico (V at) 2.085,943531 2.061,553542 Nm3/h
Flujo volumétrico de aire real (V ar) 2.670,00772 2.515,095321 Nm3/h 1
Vll. CÁLCULO DE DIMENSIONES DE LLAMA

Flujo másico de petróleo N"6 me 192,7019532 kg/h
Índice de exceso de aire · t.. 1,28 De las mediciones de campo
Volumen de gases de combustión por kg de
combustible
vgf 14,50406192 Nm3/Kg comb. Tomado del cal detall. Aire
Flujo volumétrico real de gases de 2.794,961062 Nm3/h

combustión Vg 2.948,530351 Sm3/h
VID. TEMPERATURA FINAL DEL HOGAR

3
213,3835045 Sm /h
Flujo volumétrico del gas natural Vgn 202,2697803 Nm3/h
3
Volumen de gases de combustión por Nm de
combustible vgf 13,49 Nm3/Nm3 gn
Flujo volumétrico real de gases de 2. 728,260938 Nm3/h

combustión Vg 2.878,165385 Sm3/h
IX. EVALUACIÓN DE LA CANTIDAD DE GASES GENERADOS EN LA COMBUSTIÓN
Petróleo
industrial 6
Gas natural Unidades
lFlujo volumétrico real de gases de comb._(VgL 2.794,961062

-
2. 728,260938 Nm3/h
ANEXOF
COSTOS
l. DETALLEDECOSTOS DE QUEMADORNUEVO
1.1 Costo de los equipos
PRECIO PRECIO
ITEM DESCRIPCION CANT UNID
UNID TOTAL(US$)
1 Quemador nuevo 1 Juego 29.242 29.242

Estación reductora
2 1 Juego 2.500 2.500
secundaria
1.2 Costo de los materiales
PRECIO PRECIO
UNID TOTAL(US$)
1 Cono refractario 1 Unidad 1.000 1.000
2 Tuberia más niplería 1 Glob 200 100
3 Pinturas 1 Glob 50 50
4 Empaquetaduras 1 Glob 20 20
5 Pernos 1 Glob 15 15
6 Cables eléctricos 1 Glob 100 100
7 Tuberías conduit 1 Glob 100 100
8 Conexiones 1 Glob 150 100

Consumibles varios,
9 1 Glob 50 50
soldadura
TOTAL 1.535
1.3 Costo de mano de obra
ITEM DESCRIPCION No PRECIO PRECIO

CANT
DIAS UNID. TOTAL(US$)
1 Técnico mecánico
instalador + electricista 3 4 40 480
(5dias)
2 Técnico de pruebas 2 2 40 160
3 Supervisor 1 2 150 300
4 Capacitación 1 1 150 150
TOTAL 1.090
2. DETALLE DE COSTOS DE CONVERSION DE QUEMADOR
2.1 Costo de los equipos
PRECIO PRECIO
UNID TOTAL(US$)
1 Tren de Válvulas 1 Juego 2.000 2.000

Estación reductora
2 1 Juego 2.500 2.500
secundaria
Chaqueta de inyección de
3 1 Unidad 800 800
Jl;as
2.2 Costo de materiales
PRECIO PRECIO
UNID TOTAL(US$)
1 Cono refractario 1 Unidad 1.000 1.000
2 Tubería mas niplería 1 Glob 200 200
3 Pinturas 1 Glob 50 50
4 Empaquetaduras 1 Glob 20 20
5 Pernos 1 Glob 15 15
6 Cables eléctricos 1 Glob 100 100
7 Tuberías conduit 1 Glob 100 100
8 Conexiones 1 Glob 150 150

Consumibles varios,
9 1 Glob 50 50
soldadura
TOTAL 1.685
2.3 Costo de mano de obra
ITEM DESCRIPCION No PRECIO PRECIO

CANT
DIAS UNID. TOTAL(US$)
1 Técnico mecánico
instalador + electricista 3 7 40 840
(5dias)
2 Técnico de pruebas
2 2 160
40
3 Supervisor 1 2 150 300
4 Capacitación 1 1 150 150
TOTAL 1.450
ANEXOG
PLANOS

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

"ANÁLISIS DE LA CONVERSIÓN DE UN QUEMADOR

PARA OPTAR EL GRADO DE MAESTRO EN INGENIERÍA CON MENCIÓN EN:

ALBUJAR ESCUDERO MASÍAS GABRIEL, Y

CAPCHA SOTO RAÚL SPENSER

Al Magíster Javier Franco Gonzales, asesor de la tesis, por su constante

preocupación, motivación y guía firme para finalizar la presente tesis.

Al Gerente General de la empresa Equipos Térmicos, Ing. Juan Vicente

Queirolo del Río, visionario del desarrollo tecnológico de la combustión industrial y

generación de calor en el Perú, por la confianza depositada y facilidades brindadas de

aporte con las mejoras sugeridas al desarrollo de la presente tesis.

A la Sección de Postgrado de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la

Universidad Nacional de Ingeniería, por su alto grado de enseñanza y la cordialidad

A Dios, a mis padres, a mi señora Consuelo, a

mis hijos Gabriel y Zahara por su comprensión y

apoyo total a los largo del desarrollo de la maestría.

Masías Gabriel Albujar Escudero

A Dios, a mis padres y a mi hermana, por el

·apoyo incondicional y permanente durante el

desarrollo de la maestría y fmalización de la tesis.

Raúl Spenser Capcha Soto

La presente investigación tuvo lugar en la empresa Vopak Serlipsa, que

consistió en convertir un quemador de petróleo industrial N° 6 a gas natural, a fin de

La viabilidad técnica de la conversión del quemador se verificó calculando la

La reducción de costos de la reconversión de la caldera es del orden de 30%

en comparación a la reconversión de la caldera usando quemador dedicado y

obteniéndose un VAN de US$ 201.641,02 y una TIR de 23,1%.

Finalmente la investigación demuestra que la reconversión de la caldera es

vehículos con motores gasolineros.

. Palabras Claves: Quemador mixto, llama, eficiencia, caldera pirotubular, tren de

válvulas, chaqueta de inyección de gas, hogar, aire de

This research took place in The Company Vopak Serlipsa, which

consisted of converting an industrial oil burner N> 6 natural gas in order to

The technical feasibility of the conversion burner was verified by

· calculating the boiler efficiency, the value obtained is 81.925%, which is

within the range of internationally accepted efficiencies for boilers operating

Reducing costs of conversion of the boiler is about 30% compared to

201,641.02 andan IRR of23.1%.

Finally the research shows that the conversion of sorne boilers ts

possible without replacing the burner as converting from Gasoline engine

injection jacket, fumace, combustion air.

CAPÍTULO I: ASPECTOS GENÉRICOS DE LA INVESTIGACIÓN ...................... 3

1.1 Problemática ............................................. :.................................................. 3

1.1.1 Estudios a nivel nacional ............................................................................. 5

1.1.2 Estudios a nivel internacional ...................................................................... 6

1.1.3 Planteamiento del Problema ........................................................................ 6

1.2 Objetivo de la tesis ....................................................................................... 6

1.2.1 Objetivo general. ........................................................................................... 6

1.2.2 Objetivos específicos ................................................................................... 7

1.3 Formulación de la hipótesis ......................................................................... 7

1.4 Variables e indicadores ................................................................................ 8

1.5 Metodología y nivel de investigación .......................................................... 8

1.6 Importancia .................................................................................................. 9

1.6.2 Económica ................................................................................................... 9

1.6.3 Ambiental. .................................................................................................... 9

CAPÍTULO 11: FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................ 11

2.1 Combustibles ......................................•...................................................... 11

2.1.1 Clasificación de los combustibles .............................................................. 12

2.1.1.1 Madera y residuos vegetales ...................................................................... 12

2.1.1.2 Turbas ........................................................................................................ 13

2.1.1.3 Lignitos ...................................................................................................... 13

2.1.1.4 Hullas ......................................................................................................... 13