Puntos de 5 A 8 en SImulacion Proyecto Final Tesis

UNIDAD ESPECIALIZADA EN ENERGÍAS RENOVABLES
2. Rendimientos de aerogeneradores
Contenido
Introducción .............................................................................................................................2
2.1. Clasificación de aerogeneradores ....................................................................................3
2.2. Relación entre velocidad y potencia de viento ..............................................................11
2.3. Potencia extraída por un aerogenerador.......................................................................13
2.3.1. Coeficiente de potencia y límite de Betz ........................................................15
2.3.2. Potencia de salida del aerogenerador ............................................................18
2.3.3. Curva de potencia de un aerogenerador ........................................................20
2.4. Cálculo de generación de energía de un sistema eólico ................................................23
2.4.1. Producción de Energía Anual (PEA) ................................................................23
2.4.2. Factor de planta ..............................................................................................25
2.5. Retorno de inversión/ Relación Beneficio Costo de un sistema eólico ..........................26
2.5.1. Análisis de la viabilidad técnica y económica de un proyecto eólico. .............26
2.5.2. Costos de un parque eólico. ...........................................................................28
2.5.3. Análisis de rentabilidad...................................................................................30
2.6. Efectos de estela y turbulencia ......................................................................................31
2.6.1. Formación de la estela detrás del rotor ..........................................................31
2.6.2. Turbulencia del viento ....................................................................................36
2.7. Normas IEC 61400 .........................................................................................................38
2.7.1. Norma IEC 61400-1 “Requerimientos de diseño para aerogeneradores de
gran potencia” ...............................................................................................................40
Referencias .............................................................................................................................44
Introducción
La segunda unidad del Diplomado en Energía Eólica aborda, desde un punto de vista
energético, los conceptos básicos de los aerogeneradores. Se conocerán las curvas
características de estos dispositivos, así como la forma de estimar la producción de energía
anual, parámetro vital para determinar la factibilidad económica de un proyecto eólico.
Adicionalmente, se conocerán las características del viento y de la estela que se forma atrás
del rotor, para determinar sus efectos en el cálculo de la producción de electricidad a través de
parques eólicos. Finalmente, se abordará la normatividad internacional concerniente a las
turbinas de viento de eje horizontal.
2.1. Clasificación de aerogeneradores

Los aerogeneradores o turbinas de viento son dispositivos que se utilizan para captar parte de
la energía cinética contenida en un flujo de aire, y posteriormente transformarla en energía
eléctrica. Se han investigado y, en algunos casos, construido diseños para tratar de encontrar
la mejor forma de generar electricidad a partir del viento, cubriendo los siguientes requisitos
principales: que el proceso de trasformación energética sea eficiente, que el aerogenerador
opere de forma segura, y que la energía eléctrica producida sea de bajo costo.
Hacer una clasificación ordenada y sistemática de los tipos de convertidores de energía eólica
es una tarea complicada que carece de una utilidad práctica, debido a que existen diferentes
formas de hacer la clasificación, y también por la amplia variedad de diseños. Sin embargo, con
propósitos académicos, se describen a continuación las clasificaciones más utilizadas de
aerogeneradores. Las turbinas de viento se pueden clasificar, en primer lugar, de acuerdo con
su función aerodinámica y, en segundo lugar, de acuerdo con su diseño y construcción 1.
 Por la función aerodinámica del rotor:

 Principio de tipo arrastre,
 Principio tipo sustentación.
 Por su potencia nominal:

 Baja potencia,
 Gran potencia.
 Por la orientación del rotor:

 Eje horizontal,
 Eje vertical.
Clasificación de
Aerogeneradores  Por la posición del rotor:
 Barlovento,
 Sotavento.
 Por el mecanismo de regulación de potencia:

 Ángulo de paso variable,
 Pérdida aerodinámica por desprendimiento de
flujo.
 Por el número y topología de aspas:

 Bipala,
 Tripala,
 Multipala.
Función aerodinámica del rotor

La función aerodinámica del rotor se caracteriza por la forma en que el rotor del convertidor
de energía eólica captura parte de la potencia cinética del viento: si es exclusivamente del
arrastre aerodinámico generado por la corriente de aire que actúa sobre las superficies del
rotor, o si es capaz de utilizar la sustentación aerodinámica creada por el flujo de aire que pasa
a través de superficies aerodinámicos.
Existen los denominados rotores de arrastre, los cuales giran por la acción directa del viento
sobre una superficie, o fuerza aerodinámica de arrastre. Por ejemplo, la fuerza de arrastre es la
responsable de que los barcos de vela se desplacen gracias a la acción directa del viento sobre
las velas. En la Figura 2.1 (a) se observa un dispositivo eólico que gira en torno al eje de
rotación por el efecto de la fuerza de arrastre. Aunque los dispositivos eólicos de arrastre son
relativamente de fácil diseño y construcción, éstos no son muy utilizados por su bajo
coeficiente de potencia, 𝐶𝑃 .
Por otro lado, los rotores de sustentación giran gracias a la acción de una fuerza motriz, la cual
es generada por la diferencia de presiones que se forma entre las superficies, cuando un flujo
de aire fluye a través de las superficies aerodinámicas, ver Figura 2.1 (b). Este tipo de rotores
es el más utilizado en dispositivos eólicos por que presenta mejores eficiencias.
(a) Dispositivo de arrastre (b) Dispositivo de sustentación

Figura 2.1. Condiciones de flujo y fuerzas aerodinámicas en dispositivos eólicos 1.
Potencia nominal del aerogenerador

Una de las clasificaciones más utilizada en aerogeneradores es la que se basa en la capacidad
nominal de los dispositivos, los cuales pueden ser de gran potencia, pequeña potencia y micro-
turbinas de viento.
El estándar internacional IEC 61400-2 2 definen a los aerogeneradores de baja potencia, como
aquellos que tienen un rotor con área de barrido inferior a 200 𝑚2 , lo que corresponde a una
potencia nominal de alrededor de 50 𝑘𝑊. Una micro turbina de viento está definida, por el
mismo estándar, como los rotores con un área de barrido inferior a 2 𝑚2 . El resto de los
aerogeneradores se consideran como de gran potencia.
En la actualidad, la forma más eficiente y económica de aprovechar el recurso eólico para

generar electricidad es a través de los aerogeneradores de gran potencia interconectados a la
red eléctrica. Típicamente, se construyen parques o granjas eólicas instalando
aerogeneradores de gran potencia en emplazamientos en donde el potencial eólico es
abundante, y existen condiciones propicias para su aprovechamiento.
(a) Parque eólico en tierra firme (on-shore)1 (b) Parque eólico mar adentro (off-shore)2
Figura 2.2. Aerogeneradores de gran potencia.
Los aerogeneradores pueden ser instalados en tierra firme (on-shore), como los que se
observan en la Figura 2.2 (a); o mar adentro (off-shore), mostrados en la misma Figura 2.2 (b).
Los parques eólicos construidos en tierra firme suponen una fuente de energía cada vez más
barata, competitiva e incluso, en algunas regiones, más barata que otras fuentes de energía
convencionales. La tendencia en la industria eólica es construir aerogeneradores más grandes
para captar más energía cinética y disminuir los costos de generación de energía eléctrica.
(a) Dispositivos de baja potencia en entornos (b) Sistemas híbridos eólicos con otras fuentes
urbanos3, crédito: Tom Webster renovables de energía4
Figura 2.3. Aerogeneradores de baja potencia.
Por otro lado, los aerogeneradores de baja potencia son utilizados generalmente en forma
aislada, a través de pequeñas instalaciones eólicas que pueden, por ejemplo, proporcionar
electricidad en regiones remotas, que no tienen acceso a la red eléctrica, al igual que lo hace la
energía solar fotovoltaica. Si bien la energía eólica de baja potencia es una tecnología en
desarrollo, en donde el costo de producción de energía eléctrica es más elevada que en gran
potencia, comienzan a abrirse nichos de oportunidad para desarrollar este tipo de tecnología.
Por ejemplo, el aprovechamiento del viento en zonas urbanas (edificios sustentables), ver
1
https://thenoisecurmudgeon.wordpress.com/2013/09/29/wind-turbines-and-noise/
2
http://blogs.worldwatch.org/wind-turbines-lake-erie-denmark/
3
https://phys.org/news/2017-05-disguising-small-turbines.html
4
https://www.makeuseof.com/tag/5-types-home-solar-electric-systems-choosing-right-one/
Figura 2.3 (a); el desarrollo de sistemas híbridos con otras fuentes renovables de energía
(solar, mini-hidráulica, etc.), ver Figura 2.3 (b); la generación distribuida (generación por medio
fuentes de energía pequeñas, en lugares próximos a donde se consume); entre otros.
Orientación del eje del rotor

La forma de giro del rotor es una característica muy práctica y bastante utilizada para clasificar
los aerogeneradores en: aquellos cuyo eje de rotación está en posición vertical (Vertical Axis
Wind Turbine, VAWT), ver Figura 2.4; y los que giran en torno a un eje horizontal (Horizontal
Axis Wind Turbine, HAWT), ver Figura 2.2.
Los diseños antiguos de dispositivos utilizados para el aprovechamiento de la energía eólica

(molinos de viento) estaban basados en rotores de eje vertical, los cuales eran impulsados por
la fuerza de arrastre del viento que chocaba sobre las superficies. En el año de 1922, el
ingeniero finlandés Sigurd J. Savonius inventó el rotor que lleva su apellido, para convertir el
poder del viento en un momento de torsión sobre un eje vertical rotatorio, ver Figura 2.4 (a).
Al ser un rotor de arrastre, su eficiencia es baja teniendo valores de 𝐶𝑃 del orden de 0.15, ver
Figura 2.12.
En 1931, el ingeniero francés Darrieus patentó un rotor de eje vertical basado en el principio
de sustentación. El rotor Darrieus consta de aspas finas, con perfiles aerodinámicos simétricos,
que están unidas al eje sólo por los dos extremos, con una curva especial diseñada para un
máximo rendimiento entre las dos uniones del eje, ver Figura 2.4 (b). Este diseño fue mejor
aceptado al tener eficiencias relativamente altas, con valores de coeficiente de potencia del
orden de 0.40, ver Figura 2.12. Algunas variaciones del rotor tipo Darrieus han sido propuestas,
como el rotor tipo H o Giromill caracterizado por la simplicidad de su geometría al tener aspas
rectas, ver Figura 2.4 (c).
(a) Rotor Savonius5 (b) Rotor Darrieus6 (c) Rotor H7, crédito: Stahlkocher
Figura 2.4. Turbinas de viento de eje vertical, VAWT.
5
https://pixabay.com/es/savoniusrotor-3084781/
6
https://en.wikipedia.org/wiki/Darrieus_wind_turbine#/media/File:Darrieus-windmill.jpg
7
https://en.wikipedia.org/wiki/Darrieus_wind_turbine#/media/File:H-Darrieus-Rotor.jpg
Las principales ventajas de las turbinas de viento de eje vertical son la posibilidad de tener los
subsistemas al nivel del suelo, y la posibilidad de captar los vientos provenientes de cualquier
dirección, por lo que no requieren un sistema de orientación. En cambio, entre sus desventajas
destacan la dificultad para comenzar a girar por sí mismos (arranque), no poder controlar la
velocidad de rotación al no contar con un sistema de cambio de ángulo de paso de las aspas,
bajas eficiencias, todo el peso del rotor en movimiento lo soporta el rodamiento principal, y no
tienen aún una madurez tecnológica.
Hoy en día, los rotores de eje horizontal son los más utilizados alrededor del mundo; en
particular, el diseño danés, caracterizado por un rotor tripala a barlovento basado en el
principio de sustentación, ver Figura 2.2. Este tipo de aerogeneradores es más eficientes, por
lo que el costo de producción energética es menor con respecto a las turbinas de viento de eje
vertical.
Entre sus ventajas se pueden destacar la posibilidad de implementar un sistema de control

para variar el ángulo de paso de las aspas y un sistema de orientación para adaptarse a las
condiciones del viento. Este tipo de aerogeneradores cuentan con una madurez tecnológica y
esquemas de certificación internacionales, por ejemplo las normas IEC 61400 3 o las guías de
certificación Germanischer Lloyd 4. Sus principales desventajas son la necesidad de contar con
sistemas de control robustos, y que requieren orientarse en la dirección principal del viento.
Las turbinas de viento de eje horizontal pueden subdividirse en varias categorías adicionales;
por ejemplo, en función de la posición del rotor, el mecanismo del control de potencia, y la
topología o número de aspas del rotor.
Existen otros diseños que no son tan conocidos, como por el ejemplo el rotor de efecto
Magnus, el concepto de convección térmica o torre de vórtices. Sin embargo, la mayoría de
estos modelos han mostrado ser poco eficientes y con altos costos de producción energética.
Posición del rotor con respecto al viento

La mayoría de los aerogeneradores operan con el rotor orientado perpendicularmente en
contra de la dirección principal del viento, lo que se conoce como rotor a barlovento, ver
Figura 2.5 (a). La principal ventaja de este tipo de diseños es que se mitiga el efecto de la estela
producida por la presencia de la torre. En contra, se tienen la necesidad de mantener una
distancia mínima entre el rotor y la torre, para evitar un impacto entre ambos por efecto de la
deflexión de las aspas. Además, se requiere un sistema de orientación para mantener el rotor
en la posición de barlovento 5.
Por otro lado, existen aerogeneradores que trabajan con el rotor orientado a favor de la
velocidad de viento, denominados rotores a sotavento, ver Figura 2.5 (b). La ventaja principal
es que, en principio, no requieren sistema de orientación, ya que la posición y forma de la
góndola orienta en forma pasiva al rotor. El inconveniente principal es la fluctuación de la
potencia eólica, debido a la presenta de la torre corriente arriba. Esto puede crear cargas de
fatiga adicionales en comparación con un rotor a barlovento 5.
(a) Rotor a barlovento (b) Rotor a sotavento

Figura 2.5. Posición del rotor de una turbina de viento de eje horizontal.
Mecanismo de regulación de potencia del rotor

Otra manera de subclasificar las turbinas de viento de eje horizontal es la forma de regular la
potencia del rotor. Los aerogeneradores modernos utilizan un mecanismo activo para
modificar el ángulo de paso de las aspas (Pitch system), con el propósito de adaptar la posición
de los perfiles aerodinámicos que componen el aspa a las condiciones variables del viento. La
ventaja de este mecanismo de regulación de potencia es su eficiencia, gracias a que el aspa
modifica gradualmente su posición para que el ángulo de ataque esté operando la mayor parte
del tiempo bajo las condiciones de diseño. Además, este mecanismo de control sirve como
freno aerodinámico, el cual es utilizado en condiciones de paro o de parqueo de los
aerogeneradores.
(a) Ángulo de paso variable (b) Desprendimiento de flujo

Figura 2.6. Mecanismo de regulación de potencia 1.
En la Figura 2.6 (a) se muestran diferentes posiciones de un perfil aerodinámico con respecto
al flujo de aire de entrada. En una primera instancia, se observa la posición del aspa durante la
operación normal, en donde el flujo de aire se adhiere adecuadamente a las superficies del
perfil (𝜃 ≅ 0°). Después de haber alcanzado la potencia nominal, y si la velocidad del viento
aumenta, el perfil gira en un rango de ángulo de pitch del orden de 0 < 𝜃 < 30°, con el
propósito de desechar el exceso de potencia. Finalmente, se observa en la misma figura la
activación del freno aerodinámico, que puede ser de dos formas: llevar el aspa a posición
bandera (𝜃 ≅ 90°), o bien colocarla en posición de desprendimiento de flujo (𝜃 > 20°).
Figura 2.7. Curvas características de un aerogenerador de 5 MW 6.
La Figura 2.7 muestra la influencia del mecanismo de pitch en la velocidad de rotación y la

potencia de salida del aerogenerador. El ángulo de paso variable de las aspas, 𝜃, permanece
constante para cargas parciales (𝑣𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 < 𝑣𝑛𝑜𝑚). A plena carga (𝑣𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ≥ 𝑣𝑛𝑜𝑚), el
mecanismo de pitch se activa para eliminar el exceso de potencia del viento, y mantener la
velocidad de rotación y la potencia en las condiciones nominales. Con el propósito de
salvaguardar la integridad mecánica de los aerogeneradores, no es posible captar toda la
potencia del viento durante altas velocidades de viento.
Por otro lado, los primeros aerogeneradores utilizaban un mecanismo de regulación de

potencia pasivo conocido como pérdida aerodinámica por desprendimiento de flujo (Stall
system). En este caso, las aspas se diseñan de tal forma que, para altas velocidades de viento,
las aspas pierden sus características aerodinámicas, debido al desprendimiento del flujo de
aire de las superficies, como se observa en la Figura 2.6 (b). La ventaja principal es que no
requiere de un sistema de control. Sin embargo, este sistema es mucho menos eficiente que
un sistema activo, ver Figura 2.15. Además, el diseño aerodinámico del aspa es mucho más
complejo.
Actualmente, este sistema de regulación pasivo es muy utilizado en los aerogeneradores de

baja potencia, debido a que el aumento de potencia no justifica el costo de incluir un
mecanismo de regulación activo.
Topología y número de aspas del rotor

Como se comentó anteriormente, el concepto danés es el diseño de base en la mayoría de los
aerogeneradores modernos. Las características principales de este diseño son: rotor tripala
orientado corriente arriba de la torre (barlovento), con servo-motores en sus mecanismos de
orientación y de cambio de ángulo de paso, ver Figura 2.8 (c).
Un rotor con un número impar de aspas disminuye la inestabilidad aerodinámica del disco
actuador provocado por la capa límite atmosférica y la sombra de la torre. Es decir, en un rotor
con un número par de palas, el aspa que se encuentra en la posición más alta (12:00 hrs.) se
flexiona hacia atrás, debido a que obtiene la máxima potencia del viento, mientras que el aspa
que está en la posición más baja (6:00 hrs.) se encuentra de enfrente de la torre y más cerca
del suelo, por lo que recibe menos potencia del viento 5.
Los rotores bipala (Figura 2.8 (b)) tienen la ventaja de ahorrar el costo de un aspa, con
respecto al rotor tripala. Sin embargo, requieren una mayor velocidad de rotación para
producir la misma potencia de salida que un rotor tripala, ya que el torque del rotor es
proporcional al número de aspas, y la potencia mecánica está en función del torque y de la
velocidad de rotación, como se observa en la ecuación (2.1).
𝑃𝑚𝑒𝑐 = 𝑄 ∙ 𝜔 (2.1)
en donde: 𝑃𝑚𝑒𝑐 es la potencia mecánica [W],
𝑄 representa el torque [N·m], y
𝜔 es la velocidad de rotación [rad/s]
Los rotores monopala, como el que se muestra en la Figura 2.8 (a), ahorran el costo de dos
aspa con respecto al rotor tripala. Sin embargo, los inconvenientes de los bipala también son
aplicables, incluso en mayor medida. Además requieren un contrapeso que equilibre el rotor
disminuyendo el ahorro comparado con un diseño bipala. Los rotores bipala y monopala
requieren de un diseño más complejo, con un rotor basculante; es decir, el rotor se inclina
cada vez que un aspa pasa enfrente de la torre.
La Figura 2.8 (d) muestra un rotor multipalas, los cuales generalmente son utilizados para
extraer agua del subsuelo, por lo que son conocidos como aerobombas. Las características de
los rotores de las aerobombas son diferentes a las de los aerogeneradores, debido que tienen
propósitos diferentes. Los rotores de aerobombas tienen una alta solidez y un número elevado
de aspas, lo que implica que funcionará a bajas velocidades de viento, y de rotación. Además,
el rotor tendrá un torque elevado gracias al número de aspas, el cual es necesario para extraer
el agua del sub-suelo y elevarla a un contenedor elevado.
a) Monopala8, crédito:
b) Bipala9 c) Tripala 10 d) Multipala11
Claudio Pedrazzi
Figura 2.8. Topología y número de aspas del rotor.
8
http://mapio.net/pic/p-2007495/
9
http://energiaeolicaparatodoslospublicos.blogspot.mx/2015/05/tipos-de-aerogeneradores.html
10
11
2.2. Relación entre velocidad y potencia de viento

La energía cinética de un flujo de aire puede ser expresada de la siguiente forma:
1
𝐸𝑐 = 𝑚𝑣 2 (2.2)
2
en donde 𝐸𝑐 [𝐽] es la energía cinética contenida en un flujo de aire, 𝑚 [𝑘𝑔] es la masa de la
corriente de aire, y 𝑣 [𝑚/𝑠] es la velocidad a la que se desplaza el aire.
El flujo másico de aire 𝑚̇ [𝑘𝑔/𝑠], de densidad 𝜌 [𝑘𝑔/𝑚3 ], que cruza una cierta área
transversal, 𝐴 [𝑚2 ], está definido por:
𝑚̇ = 𝜌𝑣𝐴 (2.3)
A partir de las ecuaciones (2.2) y (2.3) se puede deducir la energía cinética por unidad de
tiempo, o potencia aerodinámica 𝑃 [𝑊], de una corriente de aire como:
1 1
𝑃 = 𝑚̇𝑣 2 = 𝜌𝐴𝑣 3 (2.4)
2 2
La potencia aerodinámica por unidad de área, 𝑃⁄𝐴 [𝑤/𝑚2 ], o densidad de potencia está dada
por:
𝑃 1 3
= 𝜌𝑣 (2.5)
𝐴 2
Analizando las ecuaciones anteriores, podemos observar que:
 La densidad de potencia es proporcional a la densidad del aire (𝜌 = 1.225 𝑘𝑔⁄𝑚3 en

condiciones estándar).
 La densidad de potencia es proporcional al cubo de la velocidad del viento.
 La potencia eólica disponible es proporcional al cuadrado del radio del rotor de un
aerogenerador convencional, tipo danés (𝐴 = 𝜋𝑅 2 ).
Tabla 2.1. Densidad de potencia considerando vientos estables (𝜌 = 1.225 𝑘𝑔⁄𝑚3 )

𝒗 𝑷/𝑨 𝒗 𝑷/𝑨 𝒗 𝑷/𝑨
[𝒎/𝒔] [𝑾/𝒎𝟐] [𝒎/𝒔] [𝑾/𝒎𝟐] [𝒎/𝒔] [𝑾/𝒎𝟐]
1 1 11 815 21 5,672
2 5 12 1,058 22 6,522
3 17 13 1,346 23 7,452
4 39 14 1,681 24 8,467
5 77 15 2,067 25 9,570
6 132 16 2,509 26 10,765
7 210 17 3,009 27 12,056
8 314 18 3,572 28 13,446
9 447 19 4,201 29 14,938
10 613 20 4,900 30 16,538
La Tabla 2.1 y la Figura 2.9 muestran el comportamiento de la densidad de potencia

considerando vientos estables, en donde es evidente que la velocidad del viento es un
parámetro importante e influye significativamente en la densidad de potencia disponible. En la
Figura 2.9 se observa que cuando 𝑣 = 10 𝑚⁄𝑠, la densidad de potencia es 𝑃⁄𝐴 = 613 𝑊.
Cuando la velocidad del viento aumenta al doble, es decir 𝑣 = 20 𝑚⁄𝑠, entonces la densidad
de potencia crece en proporción del cubo de la velocidad, 𝑃⁄𝐴 = 4,900 𝑊.
Figura 2.9. Densidad de potencia en función de la velocidad del viento.

2.3. Potencia extraída por un aerogenerador

El rotor es el elemento del aerogenerador que capta la energía cinética del viento y la
transforma en energía mecánica. En general, el rotor de una turbina de viento de eje
horizontal está formado por 2 o 3 aspas conectadas a un cubo o buje, el cual a su vez está
unido al tren de potencia. El rotor es el primer elemento en la cadena de mecanismos
operacionales de una turbina eólica, por lo que la aerodinámica y la respuesta dinámica de la
estructura tienen una influencia importante en el resto de los sistemas que conforman al
aerogenerador.
Disco actuador y tubo de corriente

En una primera aproximación para determinar cuánta energía puede extraer un
aerogenerador, la geometría del rotor es irrelevante. Se considera al rotor como un disco semi-
trasparente, conocido como “disco actuador”, el cual está inmerso en un tubo de corriente. El
aire que fluye por el tubo de corriente pasa a través del disco actuador cediendo parte de la
energía que contenía inicialmente. El disco actuador transforma la energía cinética extraída del
viento en energía mecánica, ver Figura 2.10.
La Figura 2.10 muestra la configuración del disco actuador inmerso en un tubo de corriente de
aire. En esta figura, la posición 1 corresponde al flujo de aire corriente arriba, el cual no ha sido
perturbado por la presencia del aerogenerador. La posición 2, corresponde al flujo de aire un
poco antes de llegar al disco actuador. La posición 3, corresponde al flujo de aire un poco
después de pasar a través del disco actuador. Finalmente, la posición 4 corresponde al flujo de
aire corriente abajo, el cual ya no es perturbado por la presencia aerogenerador.
Figura 2.10. Condiciones del flujo de aire en un tubo de corriente, en donde se encuentra
inmerso un disco actuador 1.
Potencia mecánica extraída

Aplicando la teoría de momento en la dirección axial en el tubo de corriente y el disco
actuador, se tienen que 𝑣4 < 𝑣1 , debido a la extracción de energía cinética que sufre el flujo
de aire cuando pasar a través del disco actuador. En la Figura 2.10 se observa que las áreas
trasversales son diferentes, es decir que 𝐴4 > 𝐴1 , esto es porque se debe de compensar la
disminución de la velocidad del viento corriente abajo, para cumplir con la conservación de
masa a lo largo del tubo de corriente, 𝑣1 𝐴1 = 𝑣4 𝐴4 , considerando la densidad del aire

constante.
La potencia mecánica extraída a un flujo de aire por el disco actuador, corresponde a la

diferencia de potencia aerodinámica (ecuación (2.4)) entre los puntos 1 y 4:
1 1 1
𝑃 = 𝜌𝐴1 𝑣13 − 𝜌𝐴4 𝑣43 = 𝜌(𝐴1 𝑣13 − 𝐴4 𝑣43 ). (2.6)
2 2 2
Considerando que el flujo de aire no varía a lo largo del tubo de corriente (según la ley de
conservación de masa), entonces:
𝑚̇ = 𝑚̇1 = 𝑚̇2 = 𝑚̇3 = 𝑚̇4 ,
(2.7)
𝜌𝑣1 𝐴1 = 𝜌𝑣4 𝐴4 .
Sustituyendo la ecuación (2.7) en la ecuación (2.6), se obtiene que:
1
𝑃 = 𝜌𝑣1 𝐴1 (𝑣12 − 𝑣42 ),
2
(2.8)
1 2 2
𝑃 = 𝑚̇(𝑣1 − 𝑣4 ).
2
Por otro lado, a partir de la segunda Ley de Newton se puede obtener la fuerza axial que ejerce
el viento sobre el disco actuador:
𝐹 = 𝑚̇(𝑣1 − 𝑣4 ). (2.9)
Según la tercera Ley de Newton, “a cada acción, siempre se opone una reacción de igual
magnitud”. La fuerza de empuje axial, 𝐹, es contrarrestada por una fuerza igual ejercida por el
disco actuador sobre el flujo de aire. La potencia necesaria para lograr esto es:
𝑃 = 𝐹𝑣2 = 𝑚̇(𝑣1 − 𝑣4 )𝑣2 . (2.10)
Igualando las ecuaciones (2.8) y (2.10), y despejando la velocidad del viento sobre el disco
actuador, tenemos que 𝑣2 es el promedio de las velocidades corriente arriba y corriente abajo
del tubo de corriente:
1
𝑚̇(𝑣12 − 𝑣42 ) = 𝑚̇(𝑣1 − 𝑣4 )𝑣2
2
(2.11)
𝑣1 +𝑣4
𝑣2 =
2
Entonces, el flujo de aire sobre el disco actuador (área de barrido del rotor de aerogenerador),
puede conocerse a partir de la ecuación (2.7):
1
𝑚̇ = 𝜌𝐴2 𝑣2 = 𝜌𝐴2 (𝑣1 +𝑣4 ) (2.12)
2
Sustituyendo la ecuación (2.12) en la ecuación (2.8), la potencia mecánica extraída por el disco
actuador puede ser obtenida como:
1
𝑃= 𝜌𝐴 (𝑣 2 − 𝑣42 )(𝑣1 +𝑣4 ) (2.13)
4 2 1
2.3.1. Coeficiente de potencia y límite de Betz

El coeficiente de potencia, 𝐶𝑃 , es un parámetro aerodinámico que nos permite comparar la
potencia mecánica extraída por el disco actuador (ecuación (2.13)), con respecto a la potencia
aerodinámica contenida en un flujo de aire libre (ecuación (2.4)), es decir:
𝑃
𝐶𝑃 =
𝑃𝑑𝑖𝑠𝑝
(1⁄4)𝜌𝐴2 (𝑣12 − 𝑣42 )(𝑣1 +𝑣4 )
𝐶𝑃 = (2.14)
(1⁄2)𝜌𝐴2 𝑣13
1 𝑣4 2 𝑣4
𝐶𝑃 = |1 − ( ) | |1 + |
2 𝑣1 𝑣1
En consecuencia, el coeficiente de potencia depende únicamente de la relación de las
velocidades del viento corriente arriba y corriente abajo del tubo de corriente, ver ecuación
(2.14).
Figura 2.11. Coeficiente de potencia en función de la relación de velocidades de viento.
La Figura 2.11 muestra gráficamente el comportamiento del 𝐶𝑃 , para un rango de 0 <

𝑣4 ⁄𝑣1 < 1. En la figura se puede observar que el coeficiente de potencia alcanza un máximo
de 𝐶𝑃,𝑚𝑎𝑥 = 16⁄27, cuando 𝑣4 ⁄𝑣1 = 1⁄3. Este valor es conocido como “Límite de Betz”:
1 16
𝐶𝑃,𝑚𝑎𝑥 ( ) = ≅ 0.593. (2.15)
3 27
Es importante remarcar que al aplicar la teoría de momento axial a un tubo de corriente, se
realizaron las siguientes hipótesis:
 Disco actuador (número infinito de aspas), en lugar de la geometría detallada del rotor,
 Flujo del fluido homogéneo, incompresible, en estado estacionario, y sin fricción,
 Fuerza de empuje axial uniforme sobre el área del disco actuador o rotor,
 Estela atrás del rotor sin rotación,

 Presión estática medida lejos del rotor, corriente arriba y corriente abajo, es igual a la
presión estática del ambiente sin perturbaciones.
En casos reales, el coeficiente de potencia siempre es menor al límite de Betz. La Figura 2.12
muestra el comportamiento del coeficiente de potencia en función de la relación de velocidad
de punta de aspa, 𝜆, para diferentes diseños de rotores.
Figura 2.12. Coeficiente de potencia de diferentes diseños de rotores de aerogeneradores 1.
Los parámetros principales que influyen en el valor de 𝐶𝑃 del rotor de un aerogenerador son:
 Función aerodinámica del rotor: arrastre o sustentación,

 Número de aspas del rotor,
 Distribución de la longitud de la cuerda de los perfiles,
 Características de los perfiles aerodinámicos, y
 Distribución del ángulo de torsión de las aspa.
La Figura 2.12 muestra que los rotores de arrastre son los menos eficientes, presentando
valores de 𝐶𝑃,𝑚𝑎𝑥 ≈ 0.15. La turbina de viento de eje vertical tipo Darrieus alcanza valores de
𝐶𝑃,𝑚𝑎𝑥 ≈ 0.4. La turbina de viento de eje horizontal con rotor tri-pala, conocido como diseño
danés, alcanza valores de 𝐶𝑃,𝑚𝑎𝑥 ≈ 0.49. En esta figura podemos notar que al aumentar el
número de aspas del rotor de una turbina de eje horizontal, el valor máximo del coeficiente de
potencia se incrementa (un poco); sin embargo, el costo del aerogenerador se eleva
considerablemente. Esta es la razón por la cual el diseño danés (rotor tripala) es el más
conocido y el líder en el mercado de la industria eólica de gran potencia.
2.3.2. Potencia de salida del aerogenerador

Hasta ahora se ha definido la potencia aerodinámica disponible (ecuación (4)) y la potencia
mecánica extraída por el rotor (ecuación (13)). Sin embargo, el rotor es el primer elemento de
la cadena de conversión de energía mecánico-eléctrico. La potencia eléctrica de salida de un
aerogenerador es la potencia que el dispositivo eólico inyecta a la red eléctrica. Un
aerogenerador está compuesto de varios elementos o subsistemas en donde pueden ocurrir
pérdidas de potencia, a saber: rotor, tren de potencia, caja de engranes generador eléctrico
convertidor, y transformador, ver Figura 2.13. Por lo anterior, la potencia eléctrica de salida es
el resultado de diversas transformaciones que sufre la potencia mecánica extraída por el rotor,
a lo largo de la turbina de viento.
Figura 2.13. Flujo de energía a través de la cadena de conversión de energía mecánico-eléctrica

en operación nominal, aerogenerador de 1.2 MW WKA-60 1.
La Figura 2.13 muestra, a título de ejemplo, el flujo de energía a través de la cadena de

conversión mecánica-eléctrica de un aerogenerador de potencia nominal de 1.2 MW, WKA-60
1
. En la figura se puede observar que para producir una potencia nominal de 1,200 𝑘𝑊 (antes
del transformador), es necesario contar con una potencia aerodinámica disponible de
3,046 𝑘𝑊. El ejemplo considera un coeficiente de potencia del rotor de 𝐶𝑃 = 0.44, una
eficiencia mecánica de 𝜂𝑚𝑒𝑐 = 96.8%, y una eficiencia eléctrica de 𝜂𝑒𝑙é𝑐 = 92.5%. La potencia
eléctrica de salida del aerogenerador está definida por el coeficiente de potencia y las
eficiencias de los sistemas mecánico y eléctrico, conforme a la ecuación (2.16). Si la energía
producida se va a inyectar a la red eléctrica, es necesario considerar la eficiencia del
trasformador. Para el balance energético, es importante considerar el consumo de los equipos

auxiliares del aerogenerador 1.
𝑃𝑛𝑜𝑚 = 𝑃𝑑𝑖𝑠𝑝 ∙ 𝐶𝑃 ∙ 𝜂𝑚𝑒𝑐 ∙ 𝜂𝑒𝑙é𝑐 (2.16)
en donde:
𝑃𝑛𝑜𝑚 , es la potencia nominal o potencia eléctrica de salida del aerogenerador o [kW];

𝑃𝑑𝑖𝑠𝑝 , es la potencia eólica disponible en un flujo de aire [kW] (ecuación (2.4));
𝐶𝑃 , es el coeficiente de potencia [-] (ecuación (2.14));
𝜂𝑚𝑒𝑐 , considera los elementos mecánicos del tren de potencia, como: rodamientos, sellos de
las flechas, caja de engranes, etc.;
𝜂𝑒𝑙é𝑐 , considera los elementos eléctricos, como: generador eléctrico, convertidor,
transformador, etc.
Las pérdidas de potencia tienen varias causas, por ejemplo:
 Pérdidas por fricción en rodamiento y en sellos de la flecha del rotor,

 Eficiencia de la caja de engranes,
 Eficiencias del generador eléctrico, del convertidor, y del transformador,
 Pérdidas en la transmisión de la energía a la red eléctrica.
 Demanda de potencia para la operación de equipos auxiliares (de la red eléctrica), etc.
2.3.3. Curva de potencia de un aerogenerador

La gráfica que representa la variación de la potencia eléctrica en función de la velocidad de
viento es conocida como la curva de potencia y es una de las principales características que
determinan el comportamiento de un aerogenerador. La curva de potencia, la cual es
generalmente proporcionada por el fabricante, resume las características esenciales para
determinar el rendimiento energético de un aerogenerador.
La forma de la curva de potencia de un aerogenerador está ligada estrechamente con tres

puntos que relacionan la potencia eléctrica de salida con la velocidad del viento:
 Velocidad de entrada, 𝑣𝑒𝑛𝑡 . Es la velocidad de viento para la cual el aerogenerador empieza

a entregar energía eléctrica.
 Velocidad nominal, 𝑣𝑛𝑜𝑚 . Es la velocidad del viento a la que se alcanza la potencia nominal
del generador eléctrico.
 Velocidad de salida, 𝑣𝑠𝑎𝑙 . Es la velocidad de viento más elevada a la cual puede operar, y
producir energía eléctrica, la turbina de viento.
La Figura 2.14 muestra una curva de potencia típica de un aerogenerador de 2 MW, con
control de potencia de ángulo de paso variable (pitch control). Se observa en la figura que la
curva de potencia está compuesta de 4 segmentos:
(a) Ralentí, para velocidad de viento de 𝑣 < 𝑣𝑒𝑛𝑡 .

La producción de energía eléctrica es nula debido a que el viento no tiene la suficiente
fuerza para mover el rotor, tren de potencia y generador eléctrico.
Las aspas del aerogenerador están en posición bandera (freno aerodinámico, 𝜃𝑃𝑖𝑡𝑐ℎ ≈
90°) para evitar captar energía cinética y que los elementos estructurales estén sometidos
a esfuerzos residuales, ver Figura 2.6 (a).
Para el ejemplo de la Figura 2.14, el rango de velocidad de viento está entre 0 y 4 m/s.
(b) Carga parcial, rango de velocidad de viento: 𝑣𝑒𝑛𝑡 ≤ 𝑣 < 𝑣𝑛𝑜𝑚 .
El aerogenerador produce energía eléctrica a carga parcial, por lo que la potencia de
salida varía en función de la velocidad del viento.
La mayor parte del tiempo, las aspas del aerogenerador están en posición de trabajo
(𝜃𝑃𝑖𝑡𝑐ℎ ≈ −5°) con el propósito de captar la energía cinética del viento, ver Figura 2.6 (a).
(c) Plena carga, rango de velocidad de viento: 𝑣𝑛𝑜𝑚 ≤ 𝑣 ≤ 𝑣𝑠𝑎𝑙 .
El aerogenerador produce energía eléctrica a carga total. La potencia de salida es
constante e igual a la potencia nominal del aerogenerador. La velocidad de rotación del
rotor alcanza su velocidad nominal.
A pesar de que la velocidad del viento aumenta, la potencia de salida del aerogenerador y
la velocidad de rotación del rotor se mantienen constantes, gracias a la acción del control
de potencia por medio de la variación del ángulo de paso del aspa (−5° ≤ 𝜃𝑃𝑖𝑡𝑐ℎ ≤ 30°),
que desecha la energía cinética excedente, ver Figura 2.6 (a).
(d) Ralentí, para velocidad de viento de 𝑣 > 𝑣𝑠𝑎𝑙 .
Para salvaguardar la integridad del aerogenerador durante la presencia de altas

velocidades de viento, se activa el freno aerodinámico (𝜃𝑃𝑖𝑡𝑐ℎ ≈ 90°), disminuyendo la
velocidad de rotación a valores mínimos (Ω ≈ 0 rpm). Por lo que la producción de energía
eléctrica es nula, ver Figura 2.6 (a).
Para el ejemplo de la Figura 2.14, la velocidad de viento es mayor a 25 m/s.
Figura 2.14. Curva de potencia de un aerogenerador de 2 MW (control de potencia por ángulo

de paso variable o “pitch”).
La Figura 2.15 presenta la curva de potencia de un aerogenerador de 2 MW con control de

potencia por desprendimiento de flujo o “stall”, en donde las aspas están fijas al cubo. A
diferencia de los aerogeneradores con control de “Pitch”, la curva de potencia pasa por el
punto nominal, y continua aumentando hasta llegar a una potencia máxima. A medida de que
la velocidad del viento aumenta, la potencia disminuye a consecuencia del desprendimiento de
flujo en los perfiles aerodinámicos que conforman el aspa del rotor, ver Figura 2.6 (b).
Figura 2.15. Curva de potencia de un aerogenerador de 2 MW (control de potencia por

desprendimiento de flujo o “Stall”).
La curva de potencia de una aerogenerador puede determinarse de dos formas:

experimentalmente, siguiendo la norma internacional IEC 61400-12 “Power performance
measurements of electricity producing wind turbines” 7; o teóricamente, a partir de la
ecuación (2.16). En la práctica, es difícil determinar la velocidad del viento con mucha precisión
debido a la turbulencia del viento; además, las características del control del ángulo de paso
del aspa influyen en la captación de energía, por lo que una curva potencia real normalmente
presenta una dispersión de datos que varía en función del equipo de medición utilizado. Una
desviación de valores reales con respecto a la curva de potencia calculada tiene efectos en el
rendimiento energético y, por lo tanto, en la factibilidad económica de un proyecto eólico.
La Figura 2.16 muestra la curva de potencia del aerogenerador MM92 de 2 𝑀𝑊 8, con una
altura del cubo de 78.5 𝑚. Las mediciones de velocidad de viento se realizaron en forma
simultánea con tres equipos de medición, a saber: anemómetro de copas instalado en torre de
80 𝑚 colocada a 353 𝑚 de distancia de la turbina, anemómetro laser ZephIR 300 colocado a
una distancia de 317 𝑚 de a turbina, y anemómetro de copas montado en la góndola del
aerogenerador. Las mediciones son comparadas con las curvas de potencia, medida y
calculada, proporcionadas por el fabricante.
Figura 2.16. Potencia producida por una turbina de 2 MW en función de la velocidad promedio
del viento medida en la góndola, en la torre y con un ZephIR Lidar 300 8.
2.4. Cálculo de generación de energía de un sistema eólico
2.4.1. Producción de Energía Anual (PEA)

La Producción de Energía Anual (PEA) de un aerogenerador o una granja eólica es uno de los
parámetros más importantes para determinar la factibilidad técnica-económica de un proyecto
eólico. Para calcular el valor de la PEA es necesario determinar:
1) La disponibilidad del recurso eólico del emplazamiento donde se instalarán los

aerogeneradores. Para ello, se deben realizar mediciones de la velocidad del viento a la
altura del cubo por un periodo de al menos un año, preferiblemente dos o más años de
medición para evitar años atípicos. Posteriormente, se caracteriza el sitio a través de una
función de distribución de frecuencias de la velocidad de viento; típicamente, se utilizan la
distribución de frecuencias de Weibull o de Rayleigh, 𝑓(𝑣).
2) Las curvas características del conversor de energía que es utilizado para el
aprovechamiento eólico. En particular, se utiliza la curva de potencia del aerogenerador
normalizada y promediada, 𝑃(𝑣).
La producción de energía anual es la cantidad de energía eléctrica producida por un

aerogenerador durante un año, por lo que se mide en kWh/año; y se calcula utilizando la
siguiente ecuación.
𝑣𝑠𝑎𝑙
𝑃𝐸𝐴 = 8760 ∙ ∫ 𝑃(𝑣) ∙ 𝑓(𝑣) ∙ 𝑑𝑣 (2.17)
𝑣𝑒𝑛𝑡
en donde 8,760 representa el número de horas que tiene un año.
En la práctica, la ecuación (2.17) se resuelve en su forma algebraica para pequeños intervalo

(bins) de la velocidad de viento, por lo que la función de distribución y la curva de potencia son
divididas en rangos de ancho de banda constante, por ejemplo Δ𝑣 = 1 𝑚⁄𝑠. La potencia
generada se obtiene a partir de la curva de potencia del aerogenerador, calculando el valor
promedio del intervalo correspondiente.
Cuando el viento sopla a bajas velocidades, por ejemplo 0 < 𝑣 < 𝑣𝑒𝑛𝑡 , la potencia eólica del
viento no es suficiente para mover el rotor, el tren de potencia y el generador eléctrico, por lo
que no puede generar electricidad. En estas condiciones, el rotor se encuentra en estado de
ralentí (idling). Por otro lado, cuando el viento sopla a altas velocidades, por ejemplo 𝑣 > 𝑣𝑠𝑎𝑙 ,
por seguridad estructural del aerogenerador, se activa el freno aerodinámico y el rotor se pone
en posición de desalineamiento con respecto a la dirección principal del viento. En estas
condiciones, el rotor no capta la energía cinética del viento, por lo que se encuentra en estado
de ralentí, y tampoco genera energía eléctrica. Por estas razones, la producción de energía
anual se calcula con la ecuación (2.17) para un rango de velocidades definida por la velocidad
de entrada, 𝑣𝑒𝑛𝑡 , y la velocidad de salida del aerogenerador, 𝑣𝑠𝑎𝑙 . Generalmente, el valor de
𝑣𝑒𝑛𝑡 es 3 ó 4 𝑚/𝑠; y el valor de 𝑣𝑠𝑎𝑙 = 25 𝑚/𝑠.
En la Figura 2.17 se muestra una representación gráfica de la producción potencia anual, en

donde se observa el número de horas que el aerogenerador trabaja a carga completa (𝑣 >
𝑣𝑛𝑜𝑚 ), y a carga parcial (𝑣𝑒𝑛𝑡 ≤ 𝑣 ≤ 𝑣𝑛𝑜𝑚 ), así como cuando no produce electricidad por que
el rotor se encuentra en ralentí debido a velocidades del viento bajas o muy altas (𝑣𝑠𝑎𝑙 < 𝑣 <
𝑣𝑒𝑛𝑡 ). La producción de energía anual corresponde al área bajo la curva y puede ser
caracterizada por la potencia nominal y el número de horas equivalentes que el aerogenerador
trabaja a plena carga.
Figura 2.17. Potencia eléctrica anual de un aerogenerador Growian de 3 MW 1.
La norma IEC 61400-12 “Mediciones de la curva de potencia eléctrica producida por

aerogeneradores” 7 hace algunas sugerencias para determinar los valores de la PEA, y define
los términos de referencia acordados para indicar el rendimiento energético anual:
 El rendimiento de una turbina de viento está definida por la curva de potencia normalizada
y promediada por periodos de 10 minutos,
 Se supone que un año consta de 8760 horas,
 La producción de energía anual calculado supone una disponibilidad técnica del 100% del
aerogenerador.
Además, el estándar internacional IEC 61400-12 recomienda un régimen de viento de

referencia para comparar la PEA de diferentes aerogeneradores. Este régimen se basa en un
rango de velocidades de vientos anuales de entre 4 y 11 𝑚/𝑠, a la altura del cubo del rotor. La
función de distribución de la frecuencia de velocidades del viento debe ser la función de
Weibull con un parámetro de forma de 2 (distribución de Rayleigh) 7.
2.4.2. Factor de planta

El factor de planta o factor de capacidad (𝐶𝐹) de un aerogenerador o una central eoloeléctrica
es la relación entre la energía real generada por el aerogenerador o la central durante un
período de tiempo (generalmente un año), y la energía generada si hubiera operado a plena
carga (potencia nominal) durante ese mismo período. El factor de capacidad es calculado
utilizando la siguiente ecuación:
𝑃𝑝𝑟𝑜𝑚
𝐶𝐹 = (2.18)
𝑃𝑛𝑜𝑚
o en términos de la PEA:
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙 [𝑘𝑊ℎ]
𝐶𝐹 = (2.19)
𝑃𝑛𝑜𝑚 [𝑘𝑊] ∙ 8760 [ℎ]
Los factores de planta varían considerablemente dependiendo del tipo de combustible que se
utilice y del diseño de la planta. Los aerogeneradores tienen un factor de planta que oscila en
un rango de entre 20% − 40%. Sin embargo, existen regiones con abundante recurso eólico,
en donde los aerogeneradores presentan factores de planta elevados. Por ejemplo, los
aerogeneradores instalados en la región del Istmo de Tehuantepec, en el estado de Oaxaca,
presentan factores de capacidad superiores a 50% 9.
2.5. Retorno de inversión/ Relación Beneficio Costo de un sistema

eólico
En este subtema se presenta el análisis económico de proyectos eólicos, es una continuación
del tema 5.5 presentado en módulo 2 de este diplomado. En el análisis económico existen dos
tipos de proyectos: a) una instalación de producción eléctrica para su exportación a la red de
transmisión, como lo es un parque eólico y b) una pequeña instalación, autónoma en isla o
asistida por la red exterior, de producción eléctrica para autoconsumo. El primer caso está
relacionado con la venta de electricidad, en donde se debe determinar la rentabilidad de la
instalación, y se deben considerar los costos de inversión (costo de inversión, costos de
operación y mantenimiento). El otro tipo de proyecto, está relacionado con un cambio de
suministro energético, donde se sustituye la compra de energía eléctrica de la red por la
autogenerada con la energía del viento; aquí se debe analizar la rentabilidad de la
sobreinversión del sistema eólico comparado al suministro directo de la red a partir de los
ahorros en la factura energética logrados por la sustitución de la energía comprada por una
autogenerada.
2.5.1. Análisis de la viabilidad técnica y económica de un

proyecto eólico
Este análisis determina un conjunto de parámetros técnicos y económicos que permiten
predecir viabilidad técnica y la rentabilidad económica de un parque eólico y poder tomar una
decisión para desarrollo del proyecto eólico. Normalmente un parque eólico tiene un periodo
de madurez de 3 a 5 años, este período va desde la detección de un negocio, la localización de
la zona con buen potencial de recurso eólico, hasta el inicio de su explotación.
Los aspectos que se deben tener en cuenta en este tipo de estudio son:
a) Elementos principales: aerogeneradores, infraestructura eléctrica y terrenos.

b) Estado jurídico-administrativo: autorizaciones administrativas, estudios de impacto
ambiental, permisos para la generación y venta de energía eléctrica, alquiler o compra de
terrenos, entre otras.
c) Características técnicas del proyecto definidas por:
1. Característica y disponibilidad del terreno.
Permite evaluar el impacto y costo de la obra civil, al número y disposición de los
aerogeneradores.
2. Características de velocidad y dirección del viento.
Define la clase, tipo, y curva de potencia del aerogenerador, altura de las torres, y
estimación de la energía generada anualmente.
3. Característica de la red de interconexión para el transporte de la energía eléctrica
generada.
4. Características de la red de interconexión.
Distancia al punto de conexión, y capacidad de transmisión de la red con respecto a
la energía generada por el parque.
5. Condiciones medioambientales.
6. Estructura de la empresa: Sociedad anónima, persona física con actividad

empresarial, etc.
Por otro lado, la construcción, puesta en marcha, y explotación de un sistema eólico

comprende las siguientes etapas:
1) Estudios de estimación de recurso eólico, viabilidad técnica y económica.

2) Ingeniería de concepto
3) Ingeniería de detalle
4) Ejecución del proyecto, construcción y puesta en marcha
5) Explotación que incluye la operación y mantenimiento.
El análisis de viabilidad técnica comprende:
1. Elección y estudio de emplazamiento. Estudio y modelado del régimen de vientos en

velocidad y dirección, orografía, acceso a la red eléctrica.
2. Selección del tipo de aerogenerador en función al régimen de vientos y los requisitos de la
red eléctrica para la interconexión del aerogenerador, considerando estabilidad y
comportamiento de voltaje y frecuencia en el nodo de conexión.
3. Selección del número de aerogeneradores y su disposición (layout) para minimizar
pérdidas por interferencias aerodinámicas.
4. Selección y disposición de la red de media tensión del parque.
5. Evaluación de la energía neta anual producida, considerando las pérdidas de potencia en
el parque.
6. Evaluación de la potencia de entrega, y su evolución.
7. Otros aspectos (mantenimiento, operación, disponibilidad, etc.).
2.5.2. Costos de un parque eólico

Los costos de un parque eólico son:
a) costo de inversión (aerogeneradores, torres, obra civil, instalación eléctrica, etc.),

b) costo de operación y mantenimiento, que son costos variables, y
c) costo de desmantelamiento del parque eólico, que están relacionados con el
desmantelamiento del parque al final de su vida útil (en promedio 20 años).
Costo de inversión
Se refiere al costo de los aerogeneradores, las torres, la obra civil y la instalación eléctrica,
también incluye los estudios de prospección energética, dirección de obra, gastos jurídicos y
administrativos, etc. El costo se expresa en $/𝑘𝑊 instalado.
Se puede definir un proyecto eólico en función del número y la capacidad nominal de los
aerogeneradores. Los parques eólicos están formados por generadores de potencia nominal
unitaria de 1000 a 3000 𝑘𝑊 y su número normalmente es entre 10 y 100.
El costo total de inversión en un parque eólico está fundamentalmente formado por la suma
de los siguientes conceptos.
• Costo de los estudios de viabilidad: análisis de emplazamientos y régimen de vientos,

potencial energético eólico, diseño preliminar, análisis del impacto ambiental, estimación
de costos, estudio de rentabilidad, preparación de informes, gestión de proyectos, etc.
• Costo del equipamiento eólico: aerogeneradores, torres y equipos auxiliares, transporte e
instalación de los mismos.
• Costo de instalaciones eléctricas: subestaciones transformadoras, línea interior del parque
de media tensión y de alta tensión de conexión con la red exterior.
• Costo de obra civil: cimentaciones e infraestructuras.
• Costos jurídicos-económicos asociados a la puesta en marcha del proyecto: negociación
de la venta de electricidad, permisos legales, derechos de utilización del terreno,
financiación del proyecto, etc.
• Costos de ingeniería: ingeniería eólica, mecánica, estructural, eléctrica y civil, también se
debe incluir la dirección y supervisión de la obra.
• Costos diversos: seguros, costo financiero de la inversión, etc.
Por razones de economía de escala, el costo unitario ($/𝑘𝑊 instalado) depende la potencia
instalada, es decir de la potencia de los aerogeneradores y del tamaño del parque.
Costos variables.
Los costos variables de explotación más importantes de un parque eólico son:
• Costos de operación y mantenimiento, incluyendo los correspondientes al equipamiento e

instalaciones eléctricas.
• Costo de renta de terrenos, seguros
• Gestión, seguimiento y subcontratación de servicios externos.
Los costos variables unitarios se expresan referidos a la unidad de energía eléctrica producida
($/𝑀𝑊ℎ). En algunos proyectos, también se pueden expresar los costos variables cómo un
porcentaje de la inversión.
Los aerogeneradores marinos tienes un mayor costo de inversión aunque pueden tener una
mayor vida útil debido a las mejores condiciones de viento.
Ejemplo
Se desea calcular el porcentaje de la inversión que representan los costos variables de
explotación de 12 𝑈𝑆𝐷/𝑀𝑊ℎ. Considerar un parque eólico con costo unitario de inversión de
1200 𝑈𝑆𝐷/𝑘𝑊. Suponer que el parque eólico trabaja 2500 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 anuales equivalentes a
plena carga.
Solución
Considerando un 1 𝑘𝑊 instalado, anualmente se tendrían una energía generada de
(1 𝑘𝑊)(2500 ℎ) = 2500 𝑘𝑊ℎ. El costo de la explotación del parque eólico sería de
(12 𝑈𝑆𝐷/𝑀𝑊ℎ)(2.5 𝑀𝑊ℎ) = 30 𝑈𝑆𝐷. El porcentaje de la inversión que representan los
costos de explotación son (30 𝑈𝑆𝐷)(100)/((1200 𝑈𝑆𝐷/𝑘𝑊)(1 𝑘𝑊)) = 2.5%.
Costo unitario de producción

El costo unitario de inversión es el costo de producción de la unidad de energía eléctrica, se
expresa en 𝑈𝑆𝐷/𝑀𝑊ℎ. En términos generales, el costo de producción en cualquier sistema de
generación de energía eléctrica está formado esencialmente por tres tipos de costos:
 Costo de capital: son aquellos derivados de la inversión.

 Costo de explotación: son aquellos derivados de la operación y del mantenimiento.
 Costo de combustible: En el caso de la energía eólica, este costo es nulo.
El costo unitario de producción ha disminuido a lo largo del tiempo, debido al aumento de la

capacidad de los aerogeneradores, al mayor número de unidades fabricadas, y a los avances
tecnológicos.
2.5.3. Análisis de rentabilidad

En el análisis de rentabilidad se determina el payback, el valor actual neto, y la tasa de
rentabilidad interna (como se explicó en módulo 2 de este diplomado). Calculando la cuenta
anual de resultados durante la vida del parque, considerando en la misma el flujo de ingresos
por venta de electricidad y el de pagos por los costos de explotación y costos financieros
(intereses de los préstamos). La determinación del flujo anual de caja permite calcular los
parámetros de rentabilidad arriba mencionados.
Ejemplo
Una empresa quiere poner instalar aerogeneradores que le permitiría obtener 3 millones de
dólares al año. El costo del parque es de 14 millones de dólares, siendo su valor residual de 2
millones de dólares al final de su vida útil de 10 años. El parque tiene una amortización lineal.
La gerencia de inversiones de la empresa solo financia proyectos que tengan al menos un 10%
de rentabilidad, el impuesto que debe pagar la empresa es del 35%. Calcular los parámetros
de rentabilidad (VAN y el TIR).
Solución
Es necesario calcular el VNA y el TIR por la compra de los aerogeneradores. El estudio se realiza
para 10 años con una inversión inicial de 14 millones de dólares y una tasa de descuento del
10%. La siguiente tabla muestra los valores empleados para calcular el VAN y TIR, los cálculos
se muestran en la hoja Excel adjunta. La amortización (fila 3) se obtiene de dividir los 14
millones entre los 10 años porque es una amortización lineal. Según se puede ver en la tabla, la
instalación de los aerogeneradores genera una rentabilidad del 13% que es arriba del 10%
que pide la empresa, lo que indica que conviene hacer la compra de los aerogeneradores. El
VAN da un valor positivo de $13,763,830 𝑈𝑆𝐷 usando una tasa de interés del 10%, que indica
que si es rentable la inversión.
Tabla 2.2. Cálculo de parámetro de rentabilidad de la inversión

Compra de aerogeneradores
Datos en miles de dólares AÑOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Incremento de ingresos 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
2 Beneficio bruto 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
3 Amortización 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
4 Benef. antes de impuestos 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
5 Impuestos 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560
6 Beneficio neto 1040 1040 1040 1040 1040 1040 1040 1040 1040 1040
7 Amortizaciones 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
8 Valor residual 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2000
-
9 Flujo de caja (cash flow) 2440 2440 2440 2440 2440 2440 2440 2440 2440 4440
14000
Tasa de descuento 10.00%

VAN $15,763.83
TIR 13%
2.6. Efectos de estela y turbulencia
2.6.1. Formación de la estela detrás del rotor

Como se mencionó anteriormente, la teoría de momento axial es utilizada para calcular la
cantidad máxima de energía que puede ser extraída por un disco actuador, que se encuentra
inmerso en un tubo de corriente, como se observa en la Figura 2.10. De este modo, el límite de
Betz fue determinado como 𝐶𝑃,𝑚𝑎𝑥 = 16/27 ≈ 0.593, basándose en la hipótesis de un flujo
unidireccional. Sin embargo, cuando el flujo de aire pasa a través del disco actuador, las aspas
del rotor transmiten un movimiento rotacional al flujo de aire, formando una estela corriente
abajo (downstream). El movimiento rotacional de la estela debe ser opuesto a la dirección del
torque del rotor para mantener constante el balance de momento angular.
La energía requerida para hacer girar la estela, es obtenida de la energía útil contenida en un
flujo de aire, a expensas de la energía mecánica extraíble, de tal forma que si se considera el
giro de la estela del rotor, el límite de Betz será inferior al calculado en la ecuación (2.15). En la
Figura 2.18 se muestra el comportamiento del flujo de aire en un tubo de corriente, antes y
después de haber pasado a través de un rotor de aerogenerador (disco actuador). En esta
figura se observa que el flujo de aire tiene una dirección axial, antes de llegar al rotor. Al pasar
a través del rotor, el flujo de aire gira en sentido opuesto a la velocidad de rotación del rotor,
por lo que la velocidad del viento ahora tiene una componente axial y otra tangencial 1.
Figura 2.18. Teoría de momento considerando la rotación de la estela 1.
El coeficiente de potencia de un aerogenerador depende de las condiciones del sitio, es decir

de la velocidad del viento, 𝑣; del tamaño del aerogenerador, denotado por el área de barrido o
radio del rotor, 𝑅; y de la forma de operar del aerogenerador, definido por la velocidad de
rotación del rotor, Ω. La relación de velocidad de punta (Tip Speed Ratio) permite comparar las
componentes del movimiento de rotación y el movimiento de la transmisión del flujo de aire.
Esta relación está determinada por la velocidad tangencial de las aspas del rotor, 𝑣𝜃 ; y el flujo
de aire axial no perturbado.
𝑣𝜃 Ω𝑅
𝜆= = (2.20)
𝑣 𝑣
Figura 2.19. Efecto de estela de un aerogenerador, Crédito: Riso National Laboratory 5.
La Figura 2.19 muestra experimentalmente la formación de la estela detrás del rotor a través
de chorros de humo colocados en la parte externa del aspa 5. Cerca del rotor se observa una
geometría bien definida. A medida de que se aleja del rotor, la estela empieza a expandirse y a
disiparse.
Figura 2.20. Estela formada detrás de los aerogeneradores en granja eólica de Horns Rev12,
crédito: Christian Steiness / Vattenfall.
12
http://i.imgur.com/qruVcnu.jpg
Por un lado, la estela que se forma detrás del rotor tiene una influencia en la aerodinámica de
un aerogenerador. Por otro lado, los aerogeneradores de una graja eólica, que regularmente
se encuentran cerca unos de otros, se pueden ver influenciados por el efecto de la estela de
los aerogeneradores vecinos; es decir, las turbinas que se encuentran corriente abajo se ven
afectadas por las estelas de las turbinas instaladas corriente arriba.
La Figura 2.20 muestra las estelas en forma de nube que se forman detrás de los
aerogeneradores del parque eólico mar adentro de Horns Rev al oeste de Dinamarca. El efecto
de la estela en una granja eólica puede tener dos consecuencias importantes en la operación
del parque 1:
 La reducción de la velocidad promedio del flujo de aire en la estela del rotor reduce la
producción de energía de las turbinas eólicas subsiguientes.
 La turbulencia en la estela del rotor, que se incrementa inevitablemente, también aumenta
las cargas aerodinámicas en las turbinas instalada corriente abajo, aumentando los niveles
de esfuerzo por fatiga de estas turbinas.
Por lo anterior, el estudio del comportamiento de la estela es de vital importancia, tanto para
un aerogenerador aislado, como para un parque eólico. El primer modelo matemático que
trataba de describir el comportamiento de la estela atrás del rotor fue publicado en 1977 por
Lissaman 1. En este trabajo, Lissaman calculó los perfiles de velocidad detrás del rotor
utilizando valores empíricos a partir de mediciones en túnel de viento, obteniendo un método
de cálculo semi-empírico que proporciona resultados aceptables. Lissaman también desarrolló
un concepto cualitativo del comportamiento de la geometría de la estela formada detrás del
rotor, ver Figura 2.21.
Figura 2.21. Modelo de la estela del rotor propuesto por Lissaman 1.
En la Figura 2.21 se observan tres regiones de la estela, las cuales presentan diferentes
características: estela cercana, transición, y estela lejana. El área central de la estela cercana al
rotor es determinada por un proceso de equilibrio con la presión atmosférica del aire
inmediatamente detrás del rotor y por los vórtices de la estela, originados por el flujo de aire
alrededor de las aspas del rotor. El proceso de equilibrio provoca que la estela del rotor se
expanda. El punto en donde la velocidad es mínima en el centro de la estela, ocurre a una
distancia que oscila entre 1𝐷 y 2𝐷, siendo 𝐷 el diámetro del rotor 1.
En la región de transición, la turbulencia se incrementa considerablemente en la capa límite de

la estela del rotor, y se mezcla con el flujo de aire circundante. A medida que la estela se aleja
del rotor, la velocidad del aire aumenta y los vórtices generados por las aspas se disipan. En la
región de la estela lejana, a una distancia de alrededor de 5𝐷, la reducción en el déficit de
velocidad es, en gran medida, gracias a la intensidad de turbulencia del aire circundante 1.
El estudio teórico y experimental del comportamiento de la estela ha permitido entender el rol

que juegan las características del rotor, así como su forma de operar, por ejemplo 1:
 el coeficiente de empuje axial del rotor tiene una influencia significativa en la pérdida de
impulso detrás del rotor y, por lo tanto, en la longitud de la estela.
 La estela del rotor cambia con el estado operativo de la turbina (relación de velocidad de
punta, 𝜆; ángulo de paso de las aspas, 𝜃𝑝𝑖𝑡𝑐ℎ ; etc.).
 Los rotores con mecanismo de regulación de potencia por pérdida aerodinámica (aspas
fijas) generan una fuerza cortante mayor cuando el aerogenerador opera en plena carga,
por lo que la estela del rotor es mayor.
Cuanto mayor sea la intensidad de la turbulencia ambiente, la estela se expande más,

abriéndose y afectando a un área mayor. En contraparte, el déficit de velocidad en la estela es
menor. Desde el punto de vista energético, cuando mayor sea la turbulencia ambiente menor
será el efecto nocivo de la estela.
Como se mencionó previamente, dentro de la estela del rotor se genera una turbulencia
considerable. En el caso de las turbinas instaladas corriente abajo, la turbulencia de la estela se
combina con la turbulencia ambiente, resultando en una intensidad de la turbulencia que
puede llegar a valores que oscilan entre el 130 y 150% del valor de la intensidad de
turbulencia del flujo de aire circundante. Este efecto puede tener un impacto nocivo con
respecto a la resistencia estructural de componentes mecánicos, al incrementar los esfuerzos
por fatiga de las turbinas afectadas por la estela.
El comportamiento del déficit de velocidad (velocidad del viento en la estela, 𝑣𝑒𝑠𝑡 ; con
respecto a la velocidad en el flujo de aire circundante, 𝑣∞ ) varía en función de la distancia de la
estela al rotor. La Figura 2.22 muestra el perfil horizontal de la velocidad del viento en la estela
cercana (2𝐷), en la región de transición (4𝐷), y en la estela lejana (6𝐷) [Hau]. En este ejemplo,
es evidente que el déficit de velocidad en el centro de la estela disminuye a medida que la
estela se aleja del rotor 1:
𝑣𝑒𝑠𝑡
 ≈ 60%, a una distancia del rotor de 2𝐷,
𝑣∞
𝑣𝑒𝑠𝑡
 ≈ 30%, a una distancia del rotor de 4𝐷, y
𝑣∞
𝑣𝑒𝑠𝑡
 ≈ 20%, a una distancia del rotor de 6𝐷.
𝑣∞
a) Estela cercana b) Región de transición c) Estela lejana

Figura 2.22. Perfil horizontal de la velocidad de viento en la estela de una turbina Enercon E-16,
con respecto a la velocidad del viento circundante 1.
2.6.2. Turbulencia del viento

Generalmente, las mediciones de la velocidad del viento para evaluar el potencial eólico de un
sitio se realizan con una frecuencia de muestreo de 1 𝐻𝑧 (una medición cada segundo). Sin
embargo, los datos se almacenan cada 10 minutos (valor promedio y desviación estándar de
600 datos). Este procedimiento permite generar series de tiempo de la velocidad del viento de
un emplazamiento, como se observa en la Figura 2.23.
Figura 2.23. Series temporales de la velocidad de viento de la Mata, Oaxaca (promedios

horarios), y Metepec, Hidalgo (Promedios 10-minutos) 10.
En la serie temporal, la velocidad del viento en un instante 𝑡 (instantánea), puede ser

determinada a partir de la velocidad del viento promedio, 𝑣𝑝𝑟𝑜𝑚 ; y de una velocidad de viento
fluctuante, 𝑣′(𝑡):
𝑣(𝑡) = 𝑣𝑝𝑟𝑜𝑚 + 𝑣′(𝑡) (2.21)
La velocidad fluctuante es originada por la turbulencia del flujo de aire, por lo que la
turbulencia puede ser entendida como la desviación instantánea y aleatoria de la velocidad del
viento promedio. La turbulencia ambiente depende de diversos factores, como por ejemplo la
orografía, la rugosidad del terreno, la inestabilidad atmosférica, etc.
La intensidad de turbulencia, 𝐼, es utilizada frecuentemente para caracterizar la turbulencia del

viento. La intensidad de turbulencia es definida como la relación entre la desviación estándar
del viento (dispersión de datos) y la velocidad promedio.
𝜎
𝐼= (2.22)
𝑣𝑝𝑟𝑜𝑚
en donde:
1 𝑛 2
𝜎 = √ ∑ (𝑣𝑖 − 𝑣𝑝𝑟𝑜𝑚 ) (2.23)
𝑛 𝑖=1
1 𝑛
𝑣𝑝𝑟𝑜𝑚 = ∑ 𝑣𝑖 (2.24)
𝑛 𝑖=1
Los valores más pequeños de la intensidad de turbulencia se encuentran en el mar abierto (5%
o menos) por lo que el efecto de la estela es más notorio en granjas eólica Off-Shore. Mientras
que los valores más altos (20% o más) se observan en lugares densamente poblados o en los
bosques 1.
2.7. Normas IEC 61400

La serie IEC 61400 es un estándar internacional publicado por la Comisión Internacional
Electrotécnica 3 (International Electrotechnical Commission) enfocada a las turbinas de viento.
La serie IEC 61400 es un conjunto de requerimientos de diseño que son necesarios cumplir
para tener una cierta seguridad de que las turbinas de viento están diseñadas apropiadamente
para que operen de forma segura y eficiente durante su vida útil.
Las normas IEC 61400 se enfocan en diversos aspectos de las turbinas de viento; desde las
condiciones del sitio antes de la explotación del recurso eólico, hasta instalación, operación,
pruebas de componentes de las turbinas, etc. La Comisión Internacional Electrotécnica
comenzó a trabajar en esquemas de estandarización y certificación en temas eólicos a
mediados de los 90’s. El primer estándar apareció en 2001.
Algunos de estos estándares internacionales proporcionan condiciones técnicas que pueden

ser cuantificadas y verificadas por un tercero independiente, con el propósito de certificar el
aerogenerador o algún elemento del aerogenerador, procedimientos de operación y de
seguridad, calidad de la energía eléctrica producida, comunicación, formas de realizar las
mediciones de viento y emisión de ruido, curvas de potencia, etc. 11.
La serie IEC 61400 está formada por un conjunto de 23 normas o partes, que se enfocadas a un
tópico en particular, a saber:
 IEC 61400-1:2005. Requerimientos de diseño de aerogeneradores de gran

potencia.
 IEC 61400-2: 2013. Requerimientos de diseño de aerogeneradores de pequeña
potencia.
 IEC 61400-3:2009. Requerimiento de diseño de aerogeneradores off-shore (mar
adentro).
 IEC 61400-4:2012. Requerimiento de diseño para cajas de engrane de turbinas de
viento.
 IEC 61400-11:2012. Técnicas de medición de ruido acústico.
 IEC 61400-12-1:2005. Mediciones de la curva de potencia eléctrica producida por
aerogeneradores.
 IEC 61400-12-2:2013. Curva de potencia eléctrica producida por aerogeneradores
basada en anemómetros de la góndola.
 IEC 61400-12-1:2017. Mediciones con LiDAR.
 IEC 61400-13:2015. Mediciones de cargas mecánicas.
 IEC 61400-14:2005. Declaración de nivel de potencia de ruido aparente y valores
de tonalidad.
 IEC 61400-21:2008. Mediciones y evaluación de las características de la calidad de
la energía que se inyecta a la red eléctrica.
 IEC 61400-22:2010. Pruebas de conformidad y certificación.
 IEC 61400-23:2014. Pruebas estructurales a escala real de aspa de turbinas de

viento.
 IEC 61400-24:2010. Protección contra descargas eléctricas atmosféricas.
 IEC 61400-25-1:2006. Comunicación para el monitoreo y control de granjas eólicas –
descripción general de principios y modelos.
Información de modelos.
Información de intercambio de modelos.
mapeo para perfiles de comunicación.
pruebas de conformidad.
Clases de nodos lógicos y clases de datos para condiciones de
monitoreo.
 IEC 61400-26-1:2011. Disponibilidad en el tiempo para sistemas de generación de
turbinas eólicas.
 IEC 61400-26-2:2014. Producción basada en la disponibilidad de turbinas de viento.
 IEC 61400-27-1:2015. Modelos de simulación eléctrica – Turbinas de viento.
Las pruebas y la certificación son elementos importantes para garantizar la seguridad del
diseño y el funcionamiento adecuado de los aerogeneradores. La Tabla 2.3 describen, a título
de ejemplo, las actividades que se deben de considerar en la certificación según el diseño, así
como las pruebas que podrían ser realizadas.
Tabla 2.3. Tipo de turbina y pruebas durante la certificación IEC.

DISEÑO PRUEBA OTROS
Turbina del Viento
Turbina del Viento
Curva de potencia
Caja de Engranes
SCADA & Sist. de
Comunicación
Certificación
Seguridad
On-Shore
Off-Shore
Acústico
Cargas
Aspas
Actividad
Diseño &
X X X X X X X
Manufactura
Tipo de Evaluación
X X X X X X X
Instalación
X X X X X X X X X
Conexión a la Red
X X
Operación & Mtto.
X X X X X X X
Desmantelamiento
Las normas IEC 61400-1 y 61400-2 especifican los requerimientos del diseño de
aerogeneradores de gran potencia y pequeña potencia, respectivamente. La norma IEC 61400-
1 para turbinas eólicas de gran potencia y el cual considera el análisis aeroelástico con
validación de medición de cargas, el sistema de control y protección, pruebas de verificación
de los componentes, etc. Y la norma IEC61400-2, que únicamente considera a los
aerogeneradores con una potencia nominal menor a 50 kW, y dicha norma formula los
mecanismos de cálculos para la prueba de los componentes y considera tres tipos de análisis
de cargas: carga simplificada, aeroelástico y medición de cargas. En el caso de las pruebas,
existen 5 tipos de certificación de acuerdo al parámetro de medición: cargas mecánicas,
rendimiento de potencia, evaluación del ruido acústico, seguridad y funcionamiento y aspas.
Donde más adelante se explica lo más importante de dichas pruebas en los anexos
correspondientes.
A continuación se presenta, a título de ejemplo, una descripción general de los principales

puntos que aborda la norma IEC 61400-1 12.
2.7.1. Norma IEC 61400-1 “Requerimientos de diseño para

aerogeneradores de gran potencia”
La norma IEC 61400-1 especifica los requisitos de diseño esenciales para asegurar la integridad
técnica de los aerogeneradores de gran potencia. La norma tiene por objeto proporcionar un
nivel de seguridad apropiado contra los daños causados al dispositivo durante su vida útil, en
diferentes escenarios de diseño. Esta norma involucra a todos los subsistemas de los
aerogeneradores, tales como: los sistemas de control, de seguridad, eléctricos, mecánicos, y
estructurales 12.
Clases de Aerogeneradores
En la norma IEC 61400-1, se establece la clasificación de un aerogenerador de acuerdo a la
velocidad del viento y a la intensidad de turbulencia del viento, ver Tabla 2.4. A partir de esta
clasificación, se definen las variables y consideraciones que se deben de tomar en cuenta para
el análisis de cargas y de seguridad del aerogenerador.
Tabla 2.4. Parámetros de base para la clasificación de aerogeneradores 12.

Clase I II III S
𝒗𝒓𝒆𝒇 [m/s] 50 42.5 37.5
Valores
𝑨 𝑰𝒓𝒆𝒇 [-] 0.16 definidos por el
𝑩 𝑰𝒓𝒆𝒇 [-] 0.14 diseñador
𝑪 𝑰𝒓𝒆𝒇 [-] 0.12
Donde los valores se aplican a la altura de cubo, y las variables se definen como:
𝑣𝑟𝑒𝑓 es la velocidad del viento de referencia promediada cada 10 minutos.

𝐴 representa las características de turbulencia elevada.
𝐵 representa las características de turbulencia media.
𝐶 representa las características de turbulencia baja.
𝐼𝑟𝑒𝑓 es la intensidad de turbulencia a 15 m/s.
La vida útil de los aerogeneradores de clases I-III debe ser considerada de al menos 20 años.
Condiciones de viento
Los aerogeneradores deben de ser concebidos para resistir con toda seguridad las condiciones
de viento definidas de acuerdo la clase seleccionada en la Tabla 2.4.
Los regímenes de viento, concernientes a las cargas y la seguridad, se subdividen en

condiciones normales de viento y en condiciones de viento extremo.
 Distribución de la velocidad del

viento
 Modelo del perfil de viento
 Viento normal
normal (NWP)
 Modelo de turbulencia normal
(NTM)
 Modelo de velocidad de viento
extremo (EWM)
 Ráfagas extremas de
Condiciones de viento
funcionamiento (EOG)
 Modelo de turbulencia extrema
(ETM)
 Viento extremo  Cambio de dirección extrema
(EDC)
 Ráfaga extrema y cambio de
dirección (ECD)
 Cortante de viento extremo
(EWS)
Durante el diseño de aerogeneradores, la norma sugiere que otras condiciones ambientales

sean consideradas, a saber: temperatura, humedad, densidad, radiación solar, lluvia, nieve,
hielo, substancias químicas activas, salinidad, polvo, y actividad sísmica.
Diseño estructural
La integridad de los componentes que soportan las cargas de la estructura del aerogenerador
debe de ser verificados y se debe de determinar un nivel de seguridad aceptable. La resistencia
mecánica (esfuerzos máximos y esfuerzos de fatiga) debe de ser analizada a partir de cálculos
y/o pruebas con el propósito de garantizar la integridad estructural de un aerogenerador.
Las cargas inerciales, gravitacionales, aerodinámicas y de control; deben de ser determinadas a

partir de un análisis aeroelástico. Los casos de carga de diseño (Design Load Case, DLC)
utilizados para verificar la integridad estructural de un aerogenerador deben de ser calculados
considerando: escenarios de diseño normales, con falla, e inherentes al transporte, la
instalación, y el mantenimiento. La Tabla 2.5 resume los 8 escenarios de diseño principales y
los respectivos casos de carga de diseño. En esta tabla también se especifica las condiciones de
viento, el tipo de análisis (Último o Fatiga) y los factores de seguridad.
Tabla 2.5. Casos de Carga de Diseño 12.

Factores
Escenario de diseño DLC Condición de viento Otras condiciones Análisis
seguridad
Extrapolación de eventos
1.1 NTM 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 U N
extremos
1.2 NTM 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 F *
1) Producción
1.3 ETM 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 U N
eléctrica
ECD 𝑣ℎ𝑢𝑏 = 𝑣𝑟𝑎𝑡 − 2,
1.4 U N
𝑣𝑟𝑎𝑡 , 𝑣𝑟𝑎𝑡 + 2
1.5 EWS 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 U N
Falla en el sistema de
2.1 NTM 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 control o desconexión de U N
la red eléctrica.
2.2 NTM 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 control o falla eléctrica U A
interna.
Falla eléctrica interno o
2) Producción
EOG 𝑣ℎ𝑢𝑏 = 𝑣𝑟𝑎𝑡 ± 2, y externa, incluyendo la
eléctrica con falla 2.3 U A
𝑣𝑜𝑢𝑡 desconexión de la red
eléctrica.
control, de protección o
2.4 NTM 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 eléctrica, incluyendo la F *
desconexión de la red
eléctrica.
3.1 NWP 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 F *
EOG 𝑣ℎ𝑢𝑏 = 𝑣𝑟𝑎𝑡 ± 2, y
3.2 U N
3) Arranque 𝑣𝑜𝑢𝑡
EDC 𝑣ℎ𝑢𝑏 = 𝑣𝑖𝑛 , 𝑣𝑟𝑎𝑡 ± 2,
3.3 U N
y 𝑣𝑜𝑢𝑡
4.1 NWP 𝑣𝑖𝑛 < 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 𝑣𝑜𝑢𝑡 F *
4) Paro normal EOG 𝑣ℎ𝑢𝑏 = 𝑣𝑟𝑎𝑡 ± 2, y
4.2 U N
𝑣𝑜𝑢𝑡
5) Paro de NTM 𝑣ℎ𝑢𝑏 = 𝑣𝑟𝑎𝑡 ± 2, y
5.1 U N
emergencia 𝑣𝑜𝑢𝑡
EWM Recurrencia de 50
6.1 U N
años.
6) Inmovilización EWM Recurrencia de 50 Desconexión de la red
6.2 U A
(Parqueo o años. eléctrica.
ralentí) Desalineamiento de
6.3 EWM Recurrencia de 1 año. U N
orientación extremo.
6.4 NTM 𝑣ℎ𝑢𝑏 < 0.7𝑣𝑟𝑒𝑓 F *
7) Inmovilización EWM Periodo de
7.1 U A
con falla recurrencia de 1 año.
8) Transporte, NTM 𝑣𝑀𝑡𝑡𝑜 , definida por el
8.1 U T
ensamble, fabricante.
mantenimiento y
8.2 EWM Recurrencia de 1 año. U A
reparación.
Sistema de control y de protección

La operación y la seguridad de un aerogenerador deben de ser gobernados por sistemas de
control y de seguridad.
Las funciones del control pueden gobernar o limitar parámetros del aerogenerador, tales
como: La potencia, la velocidad del rotor, la conexión a la red eléctrica, el procedimiento de
arranque o de paro, loa torsión de cables y la orientación del aerogenerador.
El sistema de seguridad debe de ser activado cuando se presenta una falla en el sistema de
control, o debido a una falla interna o externa, o en el caso de un evento que ponga en peligro
algún elemento del aerogenerador. Las funciones de protección deben ser activados en los
siguientes casos: sobre-velocidad, sobrecarga o falla del generador eléctrico, vibración
excesiva, torsión anormal de los cables, etc.
Se debe de concebir un sistema de frenado que pueda llevar al rotor del aerogenerador a un
modo ralentí o un paro completo, a partir de cualquier condición de operación.
Sistema mecánico
El sistema mecánico se compone de estructuras estáticas y dinámicas. Estas últimas pueden
trasmitir un movimiento relativo por la combinación de árboles, bandas, acoplamientos,
rodamientos, superficies deslizantes, engranes, etc.
El cálculo de cargas se realiza sobre los elementos mecánicos principales, a saber: subsistemas
hidráulicos o neumáticos, caja de engranes, sistema de orientación, sistema de cambio de
ángulo de paso de aspas, freno mecánico, rodamientos, acoplamientos, flechas de alta y baja
velocidad, etc.
Sistema eléctrico
El sistema eléctrico de una instalación eólica incluye todos los equipos eléctricos instalados en
cada aerogenerador. El diseño del sistema eléctrico debe de disminuir al mínimo el peligro
para las personas y los animales. También debe de reducir el potencial desgaste de los
elementos del aerogenerador.
El diseño del sistema eléctrico incluye: dispositivos de protección, de desconexión de la red

eléctrica, y de puesta a tierra. También debe de considerar la protección contra las descargas
eléctricas atmosféricas, y debe de garantizar una cierta calidad de la energía, entre otros
aspectos.
Evaluación de un aerogenerador para condiciones específicas del sitio

Los aerogeneradores están sometidos a condiciones ambientales y eléctricas que pueden
afectar las cargas, la durabilidad y la operación del dispositivo. Además, es necesario
considerar las condiciones sísmicas, topográficas y tipo de suelos de la región.
También es importante considerar el efecto de la estela de aerogeneradores vecinos y las

condiciones de la red eléctrica a la cual se inyectará la energía producida por el aerogenerador.
Ensamble, Instalación y erección

La instalación de un aerogenerador debe realizarse por personal capacitado para esta
actividad. Además, se debe de considerar la logística, las condiciones de instalación, el acceso
al sitio, las condiciones ambientales, etc.
Referencias
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2006. doi:10.1007/978-3-642-27151-9
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doi:http://dx.doi.org/10.1787/9789264244047-29-en
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12. International Eletrotechnical Commision. IEC 61400-1 Wind Turbines - Part 1: Design
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La elaboración de este material didáctico se obtuvo del siguiente

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 Hau E. wind turbines Fundamentals, Technologies,Application, Economics. Spectrum. 2006.

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 Danish Wind Industry Association. Wind energy manual. www.windpower.org. Published
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 International Eletrotechnical Commision. IEC 61400-1 Wind Turbines - Part 1: Design
requirements. Wind turbines – Part 1 Des Requir. 2005. doi:10.1055/s-2007-985912
 M. Villanueva López, Ingeniería de la energía eólica. Alfaomega. 2013.
 Alfonso Aranda Usón y Sabina Scarpellini. “Análisis de viabilidad ecónomico-financiero de
un proyecto de energías renovables. Universidad de Zaragoza, 2009.

Puntos de 5 A 8 en SImulacion Proyecto Final Tesis

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Puntos de 5 A 8 en SImulacion Proyecto Final Tesis

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UNIDAD ESPECIALIZADA EN ENERGÍAS RENOVABLES

2.1. Clasificación de aerogeneradores

 Por la función aerodinámica del rotor:

 Por su potencia nominal:

 Por la orientación del rotor:

 Por el mecanismo de regulación de potencia:

 Por el número y topología de aspas:

Función aerodinámica del rotor

(a) Dispositivo de arrastre (b) Dispositivo de sustentación

Potencia nominal del aerogenerador

En la actualidad, la forma más eficiente y económica de aprovechar el recurso eólico para

Orientación del eje del rotor

Los diseños antiguos de dispositivos utilizados para el aprovechamiento de la energía eólica

Entre sus ventajas se pueden destacar la posibilidad de implementar un sistema de control

Posición del rotor con respecto al viento

(a) Rotor a barlovento (b) Rotor a sotavento

Mecanismo de regulación de potencia del rotor

(a) Ángulo de paso variable (b) Desprendimiento de flujo

Figura 2.7. Curvas características de un aerogenerador de 5 MW 6.

La Figura 2.7 muestra la influencia del mecanismo de pitch en la velocidad de rotación y la

Por otro lado, los primeros aerogeneradores utilizaban un mecanismo de regulación de

Actualmente, este sistema de regulación pasivo es muy utilizado en los aerogeneradores de

Topología y número de aspas del rotor

2.2. Relación entre velocidad y potencia de viento

 La densidad de potencia es proporcional a la densidad del aire (𝜌 = 1.225 𝑘𝑔⁄𝑚3 en

Tabla 2.1. Densidad de potencia considerando vientos estables (𝜌 = 1.225 𝑘𝑔⁄𝑚3 )

La Tabla 2.1 y la Figura 2.9 muestran el comportamiento de la densidad de potencia

Figura 2.9. Densidad de potencia en función de la velocidad del viento.

2.3. Potencia extraída por un aerogenerador

Disco actuador y tubo de corriente

Potencia mecánica extraída

masa a lo largo del tubo de corriente, 𝑣1 𝐴1 = 𝑣4 𝐴4 , considerando la densidad del aire

La potencia mecánica extraída a un flujo de aire por el disco actuador, corresponde a la

2.3.1. Coeficiente de potencia y límite de Betz

Figura 2.11. Coeficiente de potencia en función de la relación de velocidades de viento.

La Figura 2.11 muestra gráficamente el comportamiento del 𝐶𝑃 , para un rango de 0 <

 Estela atrás del rotor sin rotación,

Figura 2.12. Coeficiente de potencia de diferentes diseños de rotores de aerogeneradores 1.

 Función aerodinámica del rotor: arrastre o sustentación,

2.3.2. Potencia de salida del aerogenerador

Figura 2.13. Flujo de energía a través de la cadena de conversión de energía mecánico-eléctrica

La Figura 2.13 muestra, a título de ejemplo, el flujo de energía a través de la cadena de

trasformador. Para el balance energético, es importante considerar el consumo de los equipos

𝑃𝑛𝑜𝑚 , es la potencia nominal o potencia eléctrica de salida del aerogenerador o [kW];

Las pérdidas de potencia tienen varias causas, por ejemplo:

 Pérdidas por fricción en rodamiento y en sellos de la flecha del rotor,

2.3.3. Curva de potencia de un aerogenerador

La forma de la curva de potencia de un aerogenerador está ligada estrechamente con tres

 Velocidad de entrada, 𝑣𝑒𝑛𝑡 . Es la velocidad de viento para la cual el aerogenerador empieza

(a) Ralentí, para velocidad de viento de 𝑣 < 𝑣𝑒𝑛𝑡 .

Para salvaguardar la integridad del aerogenerador durante la presencia de altas

Figura 2.14. Curva de potencia de un aerogenerador de 2 MW (control de potencia por ángulo

La Figura 2.15 presenta la curva de potencia de un aerogenerador de 2 MW con control de

Figura 2.15. Curva de potencia de un aerogenerador de 2 MW (control de potencia por

La curva de potencia de una aerogenerador puede determinarse de dos formas:

2.4. Cálculo de generación de energía de un sistema eólico

2.4.1. Producción de Energía Anual (PEA)

1) La disponibilidad del recurso eólico del emplazamiento donde se instalarán los

La producción de energía anual es la cantidad de energía eléctrica producida por un

en donde 8,760 representa el número de horas que tiene un año.

En la práctica, la ecuación (2.17) se resuelve en su forma algebraica para pequeños intervalo

En la Figura 2.17 se muestra una representación gráfica de la producción potencia anual, en

Figura 2.17. Potencia eléctrica anual de un aerogenerador Growian de 3 MW 1.