Túneles y Movimiento de Materiales

Hoja de Taller N°3

TOPOGRAFÍA DE TÚNELES
Alumno: LEON HUAMAN CARLOS

Importancia de los túneles.

Tiene como objetivo permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehículos, conducciones

eléctricas, agua entre otras; comunicación entre poblaciones separadas, en la minería
subterránea es de vital importancia.

Un túnel es una obra subterránea que sirve para establecer comunicación, para permitir el
transporte o almacenar determinados productos. En muchas ocasiones es mas rentable
económicamente perforar un túnel que rodearlo por las condiciones del terreno.

Características de un túnel.

 Depende de su función.
 Depende de la configuración topográfica.
 Depende del tipo de terreno a atravesar.
 Depende del método de excavación elegido.

Perfiles del túnel.

 Planta.
 Perfil longitudinal.
 Sección.

Método de excavación: Dependen del terreno y la economía.

 Maquinas tuneladoras a sección.

 Perforación y voladura.
 Excavación en zanja.

La sección de un túnel dependerá del estudio geo mecánico (este estudio condicionan); los
túneles mineros tienen que tener un sistema de ventilación, iluminación, sostenimiento (si lo
requiere), señalización y vigilancia.

En ocasiones tiene una determina pendiente y gradiente para el drenaje de aguas, suele
presentar sección circular y no cuadrangular por la mejor distribución de esfuerzos. La
perforación puede iniciarse desde un punto de sus extremos o por ambos lugares.

Proyecto de un túnel.

Será necesario recopilar información relevante sobre el terreno afectado. Como planos
topográficos, estudios geológicos y geotécnicos, sondeos y ensayos para caracterizar el macizo
rocoso. Se debe tener en cuenta:

 Los puntos de entrada y de salida y enlaces (inicio y fin).

 El trazado (longitudes y radios de curvatura).
 El procedimiento constructivo a aplicar en cada uno de ellos.

Plano Topográfico.
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Es la base para empezar la labor aquí estará detallado las cotas, la longitud y el avance diario es
necesario la precisión para que no haya ninguna falla y enlazar los puntos de ataque.

El plano nos llevare a hacer un control correspondiente, también para poder proyectar un tunel
tanto en su diseño planimetrico como altimétrico que nos permita diseñar y evaluar las
carateristicas del macizo rocoso.

Enlace planimetrico entre bocas.

Para evitar la acumulación de errores de replanteo, conviene enlazar topográficamente los

distintos tipos de ataque de la obra y de esta forma podremos determinar las coordenadas
acimutes distancias e ir completando el itinerario de nivelación.

Replanteo del eje del túnel.

Al comenzar y continuar con la excavación se revisa y replantea el eje para evitar malas
alineaciones, esto se hará con instrumentos topográficos y asi hacer el replanteo ante una
posible desnivelación

Mediciones de secciones transversales.

A medida que se avanza es necesario comprobar la sección de forma de poder corregir las
desviaciones que se vayan produciendo. Es conveniente hacer la medición para evitar problemas
con el área establecida.

 Por abscisas y ordenadas.

 Por radiación con instrumento topográfico.
 Ejes materializados con lazer.
 Con medida de ángulos.
 Por intersección.
 Con pantómetra de túneles.
 Con pantógrafos

Errores de cierre de la excavación en el los puntos de encuentro “CALE”

El cale es un término usado para el encuentro del punto de salida o punto de encuentro, cuando
se realiza el túnel por dos boquillas diferentes, es muy importante que los ejes coincidan para
no tener problemas. Puede ser:

 Planimetrico (desvio transversal)

 Altimetría (desvio vertical)

Algunas recomendaciones

 Cuando la longitud de un túnel es pequeña combinado su replanteo a partir de la red de

apoyo no tendrá problemas excesivos y sus errores de cierre serán mínimos.
 Cuando el túnel tiene mayor longitud y es recta habrá que cuidar primordialmente la
prolongación de la alineación.
 Cuando el túnel es en curva habrá que cuidar aún más la ejecución de los trabajos,
midiendo el angulo de curvatura.
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CONCLUSIONES

 La sección del túnel estará en función del tipo de material rocoso y será de forma circular
para la mejor distribución de esfuerzos; será en forma de herradura si los esfuerzos
verticales son mayores y el terreno sea bueno, será en forma baúl si los esfuerzos
horizontales son mayores y será de forma más circular si el terreno es malo.

 Se tendrá que hacer un control sistemático conforme se avance para ver cómo está
variando el macizo rocoso, para hacer estudios geo mecánicos y si realizar o no
sostenimiento; también para ver cómo avanza el túnel y comparar los programado vs lo
ejecutado; también de ver cómo va el eje del túnel si este necesita hacer replanteo o no
mediante diversos métodos ya establecidos.

 Es necesario recopilar o generar toda la información relevante del terreno antes de

empezar con la labor, haciendo estudios geo mecánicos ante la posible presencia de
discontinuidades y hacer planos semanales para ver el avance, con el plano podremos
ver toda la información necesaria para realizar con la labor sin ningún problema.

 En minería subterránea es muy importante hacer un buen diseño del tunel respetando
la sección establecida, canaletas para el desfogue del agua, la ventilación para evitar
contaminación al personal y darle condiciones de trabajo, mantenimiento constante de
vías para evitar el desgaste de llantas de los vehículos y equipos de línea amarilla, dar
seguridad respetando estándares y contar con equipos para la rápida acción ante
cualquier emergencia y orden para la fácil evacuación.