1. Un motor monofásico de c.

a, de fase partida y ½ hp absorbe una corriente inductiva

de 3∠-15° A en su devanado de arranque y una corriente de 4.9∠-40° A en su
devanado de marcha con respecto a la tensión de alimentación de 230∠0°V. En el
instante del arranque, calcular:
a) La corriente total a rotor bloqueado.
b) El factor de potencia y la potencia consumida en el arranque.
c) El factor de potencia y la potencia consumida bajo condiciones de marcha,
suponiendo que la corriente en el devanado de marcha a plena carga es la misma que
bajo condiciones de arranque con el mismo factor de potencia.
d) Rendimiento a plena carga.
Desarrollo.
a)
3.75 − 𝑗3.14 𝐴
2.89 − 𝑗0.77𝐴
6.64 − 𝑗3.91 𝐴
IT: 7.7 𝐴 − 30.49°
b)
f.d.p= cos(-30.49) Potencia consumida.
f.d.p=0.86 P= 7.7 * 230*0.86
P= 1.52 kw
c) CONDICIONES DE MARCHA.
f.d.p= cos(-40) Potencia consumida.
f.d.p=0.76 P= 4.9 * 230*0.76
P= 0.97 kw

d) eficiencia.
𝑃𝑚
𝜂=
𝑃𝑒
373
𝜂=
970

𝜂 = 39%
 2. a) Repetir el problema anterior (a) y (b) si al devanado de arranque se le añade un
condensador que determina una corriente capacitiva en este devanado de 2.38∠40°A
en el arranque.
b) Comparar el factor de potencia en el arranque y la corriente del motor de arranque
por condensador con los del motor de fase partida clásico del problema 1. c) Calcular
el valor del condensador necesario para producir la corriente adelantada en el
devanado de arranque.
d) Comparar el valor del condensador calculado en (c) con el indicado en la tabla y
explicar la diferencia. TABLA VALORES DE CONDENSADORES USUALES
PARA 60 HERTZ, 1725 RPM, MONOFÁSICO POTENCIA FRACCIONAL POR
CONDENSADOR DE FASE PARTIDA DE MOTORES MONOFÁSICOS

a)
3.75 − 𝑗3.14 𝐴
1.82 − 𝑗1.53𝐴
5.57 − 𝑗4.67 𝐴
IT: 7.26 𝐴 − 39. 97°
b)
f.d.p= cos(-39.97) Potencia consumida.
f.d.p=0.76 P= 7.2 * 230*0.76
P= 1.269 kw

d) Valor del condensador

𝐼
𝐶=
2𝜋 ∗ 𝐻𝑧 ∗ 𝑣
2.38
𝐶=
2𝜋 ∗ 60 ∗ 230
𝐶 = 27.44 𝜇𝐹
3. Un motor tetrapolar, monofásico, de fase partida de ca y 1/3 HP absorbe 7.2A de una
alimentación de 115V – 60Hz con un factor de potencia del 75% y gira a una velocidad de 1720rpm
cuando a su eje se le aplica la carga nominal. Calcular:
a) Rendimiento a plena carga.
b) Deslizamiento a plena carga.
c) Par de salida nominal.
d) El par máximo si la inestabilidad tiene lugar a un deslizamiento del 30%.
e) El par de arranque.
f) La relación entre el par máximo y el de arranque, respectivamente y el par nominal.
a) Rendimiento a plena carga
1 1
𝑷𝒎 3
𝐻𝑃 3
𝐻𝑃
r= = = = 𝟎. 𝟒 … . 𝟒𝟎%
𝑷𝒆 𝑉𝑥𝐼𝑥𝐶𝑂𝑆𝛳 115𝑥7.2𝑥0.75
b) deslizamiento a plena carga

𝑛𝑠−𝑛𝑚
s=( )x 100
𝑛𝑆
1800−1720
s=( )
1800
s = 4.44%
60𝑥60
𝑛𝑆 = = 𝟏𝟖𝟎𝟎𝒓𝒑𝒎
2

𝟔𝟎𝒙𝑷𝒎
𝒄)τn =
𝟐𝝅𝒙𝒏𝒎

1
60𝑥3𝑥746
τm = = 1.38 Nm=1.018lb.pie
2𝜋𝑥1720

d) par máximo

τm 1.018
τm = 𝟐 = 𝟐 = 3.55lb.Pie
𝑺𝒎𝒂𝒙 𝑺 𝟎.𝟑 𝟎.𝟎𝟒𝟒
+ +
𝒔 𝒔 𝒎𝒂𝒙 𝟎.𝟎𝟒𝟒 𝟎.𝟑
Un motor de inducción monofásico bipolar, 115V – 60Hz de arranque por reluctancia se
especifica como 1/25 Hp, 3300 rpm y tiene un rendimiento a plena carga del 60%.
Calcular:

a) La entrada de potencia a plena carga.

b) La corriente a plena carga si el factor de potencia a plena carga es 0.65
c) El deslizamiento a plena carga y el par a plena carga.
d) El par máximo, si el límite de estabilidad tiene lugar a un deslizamiento del 20%
e) El par de arranque.
f) La relación del par máximo y el de arranque con el par a plena carga.
Datos:

𝑛°𝑃 = 2 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠 → 𝑃 = 1

𝑉 = 115 𝑣

𝑓 = 60𝐻𝑧

1
𝑃𝑚 = 𝐻𝑃
25

𝜂𝑚 = 3500 𝑟𝑝𝑚

𝜂 = 0.6

Solución:

a). 𝑃𝑒 = 𝑃𝑚 ∗ 𝜂

1
𝑃𝑒 = 25 ∗ 746 ∗ 0.6

𝑃𝑒 = 17.904

b). 𝑃𝑒 = 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ 𝐶𝑜𝑠𝛼 → 𝐶𝑜𝑠𝛼 = 0.65

𝑃𝑒
𝐼=
𝑉 ∗ 𝐶𝑜𝑠𝛼

17.904
𝐼=
115 ∗ 0.65
 𝐼 = 0.24 𝐴

60∗𝑓
c). 𝑛𝑠 =
𝑃

60∗60
𝑛𝑠 = 3600 𝑟𝑝𝑚
1

𝑛𝑠 ∗ 𝑛𝑚
𝑆= ⌊ ⌋ ∗ 100
𝑛𝑠

3600 ∗ 3300
𝑆= ⌊ ⌋ ∗ 100 = 8.33%
3600

60 ∗ 𝑃𝑚
𝜏𝑛 =
2𝜋 ∗ 𝑛𝑚

1
60 ∗ ∗ 746
𝜏𝑛 = 25 = 0.086 𝑁. 𝑚
2𝜋 ∗ 3300

d). 𝜏𝑚𝑎𝑥 , 𝑠𝑖 𝑠𝑚𝑎𝑥 = 20%

𝜏𝑛
𝜏𝑚𝑎𝑥 =
2
[𝑠 𝑆 ]
𝑚𝑎𝑥
+
𝑆 𝑠𝑚𝑎𝑥

0.086
𝜏𝑚𝑎𝑥 = = 0.12 𝑁. 𝑚
2
[ 0.2 0.0833]
+
0.0833 0.2

e). 𝜏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑠𝑖 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 𝑆 = 1

𝜏𝑛
𝜏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 𝜏𝑚𝑎𝑥 ∗
2
[𝑠 𝑆 ]
𝑚𝑎𝑥
𝑆 + 𝑠𝑚𝑎𝑥
 2
𝜏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 0.12 ∗ = 0.046 𝑁. 𝑚
2
[0.2 1]
+
1 0.2

𝜏𝑚𝑎𝑥 0.12
f). = 0.046 = 2.61
𝜏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒

𝜏𝑚𝑎𝑥 0.12
= = 1.4
𝜏𝑛 0.086

e) par de arranque
𝟐
τarran = τmax (𝑺𝒎𝒂𝒙 𝑺 )
+
𝒔 𝒔 𝒎𝒂𝒙
𝟐
= 3.55x(𝟎.𝟑 𝟏)
+
𝟏 𝟎.𝟑
= 1.95

F) la relación entre el par máximo

τmax 3.55
= = 1.82
τarran 1.95

τmax 3.55
= = 3.48
τnom 1.018
 5: Un ensayo con freno y dinamómetro de un motor monofásico tetrapolar de 115V
girando a la velocidad nominal a plena carga proporcionó los siguientes datos:
potencia absorbida por el motor 150W, corriente de entrada 2 A, velocidad 1750 rpm,
longitud de la palanca de freno 30.48 cm, lectura en la escala del dinamómetro 170.09
gr a la carga nominal. Cuando se hace funcionar son sobrecarga a fin de determinar
el par máximo, se obtuvieron los siguientes datos: potencia absorbida por el motor
550W, corriente de entrada 10 A, velocidad 1400 rpm, lectura de la escala del
dinamómetro 7512.6 gr a la carga máxima. Calcular:
a) El rendimiento a la carga nominal.
b) El factor de potencia a la carga nominal.
c) La potencia del motor y el par nominal.
d) El par máximo y el de arranque.
e) El rendimiento y el factor de potencia al par máximo. f) El par nominal a partir del
par máximo.
a)
𝑃𝑚
𝜂=
𝑃𝑒
2𝜋
0.50 ∗ (1750 ∗ )
𝜂= 60
150 𝑤

𝜂 = 61.08%%

b)
150
f.d.p= Torque nominal.
2∗115
f.d.p= 0.65 Tn= F.D
Tn= 1.66N *0.3048
Tn= 1.66N *0.3048
C) Torque Máximo.
120 ∗ 60
𝑛𝑠 =
4
𝑛𝑠 = 1800 𝑟𝑝𝑚

1800 − 1750
𝑠=
1800

𝑠 = 2.97%

B.C) Smáximo

120 ∗ 60
𝑛𝑠 =
4
𝑛𝑠 = 1800 𝑟𝑝𝑚

1800 − 1400
𝑠𝑚𝑎𝑥 =
1800

𝑠 = 22%

Tmáximo.
0.5
𝑇𝑚𝑎𝑥 =
2
0.22 0.0297
(0.0297 + 0.22 )

𝑇𝑚𝑎𝑥 = 2.5 𝑁, 𝑚

Tarranque.
0.5
𝑇𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 =
2
0.22 1
( 1 + 0.22)

𝑇𝑚𝑎𝑥 = 1.19𝑁, 𝑚
1. Un motor con condensador de dos valores de 110V se arranca y hace funcionar
mediante un autotransformador con tomas en combinación con un condensador
único de 5 uf, como se indica en la figura. Calcular:
a) Los valores efectivos de la capacidad en serie con el devanado B tanto en la
posición de arranque como de marcha o trabajo, respectivamente, y la tensión
nominal de c.a. del condensador que emplea tomas de transformador que
guardan una relación 5:1 en el arranque y de 1,2:1,0 en la posición de marcha.
b) Repetir (a) utilizando tomas que proporcionen relaciones de arranque y
marca de 8:1 y 2:1, respectivamente.

Soluciones.

a). Valores en marcha.

110
𝐸2 = = 91.6
1.2
𝐸2 = 91.6

𝑋𝑙 = 2𝜋 𝑥 60𝑥5
𝑋𝑙 = 𝑗530,51 Ω

𝑣
𝐼 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 =
𝑥𝐿
110
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 =
530.51
 𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 = 0.2 𝐴
Valores de arranque
110
𝐸2 = = 22
5
𝐸2 = 22𝑣

𝑋𝑙 = 2𝜋 𝑥 60𝑥5
𝑋𝑙 = 𝑗530,51 Ω

𝐼 𝐴𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 ∗ 𝑅𝑡
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 = 0.2 ∗ 5
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 = 1 𝐴

b). Sabemos que el desfasaje entre el voltaje y la corriente es de -30 grados.

𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 1 𝐴 ∠ − 30
 Xc= 1*sen(-30)= -j0.5 ohm
 Rc=1*cos(-30)=0.86 ohm
Valor del condensador.
𝐼
𝑐=
2 ∗ 3.1416 ∗ 𝐻𝑧 ∗ 𝑣
1
𝑐=
2 ∗ 3.1416 ∗ 60 ∗ 22
𝑐 = 125𝑢𝐹

B). Repetimos el mismo del anterior, pero con diferentes realciones de

transformación.
Valores en marcha.

110
𝐸2 = = 55𝑉
2
𝐸2 = 55𝑉

𝑋𝑙 = 2𝜋 𝑥 60𝑥5
𝑋𝑙 = 𝑗530,51 Ω
 𝑣
𝐼 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 =
𝑥𝐿
110
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 =
530.51
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 = 0.2 𝐴
Valores de arranque
110
𝐸2 = = 13.75 𝑉
8
𝐸2 = 13,75𝑣

𝑋𝑙 = 2𝜋 𝑥 60𝑥5
𝑋𝑙 = 𝑗530,51 Ω

𝐼 𝐴𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 ∗ 𝑅𝑡
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 = 0.2 ∗ 8
𝐼𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 = 1.6 𝐴

Sabemos que el desfasaje entre el voltaje y la corriente es de -30 grados.

𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 1 𝐴 ∠ − 30
 Xc= 1.6*sen(-30)= -j0.8 ohm
 Rc=1.6*cos(-30)=1.38 ohm
Valor del condensador.
𝐼
𝑐=
2 ∗ 3.1416 ∗ 𝐻𝑧 ∗ 𝑣
0.2
𝑐=
2 ∗ 3.141 ∗ 60 ∗ 110
𝑐 = 4.8𝑢𝐹

2. Un motor serie de c.a cargado absorbe una corriente de 6.5 A de una fuente de
115V – 60Hz con un factor de potencia de 0.85 inductivo cuando suministra
un par de salida de 0.5 lb-pie a una velocidad de 5000rpm. Una resistencia en
serie utilizada para el control de la velocidad produce una tensión de CA de
100V en bornes del motor, una corriente de 9 A a un factor de potencia de 0.8
inductivo a fin de producir el mismo par a velocidad reducida. La caída en el
inducido y en la impedancia de la excitación serie combinadas del motor es
0.5Ω. Suponiendo que la caída de tensión en la impedancia siempre está en
fase con la tensión de alimentación y despreciando la saturación, calcular:
 a) La velocidad reducida
b) El rendimiento a la velocidad superior.
c) El rendimiento a la velocidad inferior.

Solución.

I=6.5

V=115V
2𝜋
𝑓 = 60𝐻𝑧 𝑃𝑚1 = 0.67 𝑥 (500 ∗ )
60
𝑓𝑝 = 0.85 𝑃𝑚1 = 350.11 𝑊
𝜏 =resistencia
Con 0.5𝑙𝑏. 𝑝𝑖𝑒en
= serie:
0.67𝑁. 𝑚 𝑃𝑒1 = 115 ∗ 6.5 ∗ 0.85 = 635.38𝑊
𝑛 = 3090
𝑉 𝑛==100𝑉
5000 𝑟𝑝𝑚 𝑃𝑚 350.81
𝜂𝑠 = = ∗ 100 = 55% 𝜂𝑠 = 55%
𝑃𝑒 635.38
𝐼 = 9𝐴
𝑃𝑒 = 100 ∗ 9 ∗ 0.8 = 720𝑊 𝜂𝑖 = 22.5%
𝑓𝑝 = 0.8
2𝜋
𝜏 = 0.5𝑙𝑏. 𝑝𝑖𝑒 𝑃𝑚 = 0.5 ∗ (3090 ∗ ) = 161.79𝑊
60
𝑍 = 0,5𝛺 161.79
𝜂𝑖 = ∗ 100 = 22.5%
720
𝑛 =?

3. Los datos de un proyecto de un motor universal bipolar de 1/8 Hp y 115V

señalan las resistencias efectivas del inducido y de la excitación serie de 4Ω y
6 Ω, respectivamente. El par de salida es de 24 onzas – pulg cuando suministra
una corriente nominal de 1.5 A (ca) a un factor de potencia de 0.88 a la
velocidad nominal. Calcular:
a) El rendimiento a plena carga.
b) La velocidad nominal.
c) Las pérdidas en el cobre a plena carga.
d) Las pérdidas en el hierro, por rozamientos con el aire y por fricción
combinadas.
e) La velocidad del motor cuando la corriente es de 0.5 A despreciando las
diferencias de fase y la saturación.

Solución.

28.35 𝑔𝑟 2.5 𝑐𝑚
𝑇𝑚 = 24 𝑜𝑛𝑧 − 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑥 𝑥 = 0.1699 𝑁 − 𝑚
1 𝑜𝑛𝑧𝑎 1 𝑝𝑢𝑙𝑔

a) El rendimiento a plena carga.

𝑝𝑠 93.25 𝑤
𝑟= = = 61.4 %
𝑝𝑒 151.8 𝑤

𝑝𝑒 = 𝑣 𝑥 𝐼 𝑥 cos(∅)
𝑝𝑒 = 115 𝑥 1.5 𝑥 0.88 = 151,8 𝑁

b) La velocidad nominal.

𝜏𝑚 = 0.1694 𝑁 − 𝑚
60 𝑥 𝑝𝑚
𝜏𝑚 =
2𝜋 𝑥 𝑚
𝑛𝑚 = 5256 𝑟𝑝𝑚

c) Las pérdidas en el cobre a plena carga

𝑝 = 𝐼2 𝑥 𝑅𝑇

𝑝 = 1.52 𝑥 10

𝑝 = 22.5 𝑤

d) Las pérdidas en el hierro, por rozamientos con el aire y por fricción

combinadas.

𝑝𝑒 = 𝑝𝑠 + 𝑝𝑐𝑜 + 𝑝 𝑚𝑖𝑐𝑒
 𝑝𝑒 = 𝑝𝑒 + 𝑝𝑠 + 𝑝 𝑐

𝑝𝑒 = 151.8 𝑤 − 93.25 𝑤 − 22.5 𝑤

𝑝𝑚𝑖𝑛𝑠𝑐 = 36.1 𝑤
e) La velocidad del motor cuando la corriente es de 0.5 A despreciando las
diferencias de fase y la saturación.

𝐸 = 𝑣 − 𝐼 ( 𝑅𝐴 + 𝑅𝑐 )

𝐸 = 115 𝑣 − 1.5 ( 10 ) = 100 𝑣

𝐸 = 115 𝑣 − 0.5 ( 10 ) = 110 𝑣

110 𝑥 1.5
𝑛𝑚 = 𝑥 5256 . 6
100 𝑥 0.5

𝑛𝑚 = 17346.78.