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SEÑALES Y MEDICIONES EN SENSORES

AUTOMOTRICES
Bryan Fabian Torres Dota1, Cristopher Andres Chamba Leòn2, Juan Noe Pesantez Morocho3, Luis
Eusebio Zurita Moncada4, Daniel Antonio Leon Morales5

Abstract Resumen

This document deals with or is based on the use of El presente documento trata o se basa en el uso de un
software with a didactic model, which allows us to software con maqueta didáctica ,la que nos permite medir
measure and generate signals from some automotive y generar señales de algunos sensores automotrices. Se
sensors. A pre-established guide will be followed by said seguirá una guía preestablecida por dicho software para el
software for the correct use of this model, either correcto uso de esta maqueta, ya sea conexiones y uso de
connections and use of measuring instruments, the data instrumentos de medición , se comparara los datos de la
of the guide will be compared with those obtained, guía con los que obtuvimos , llegando a ser los más
becoming the most similar possible. parecidos posibles .
We will analyze the waveform of the signals, as well as Analizaremos la forma de onda de las señales , así como
interpret the data obtained with the measuring devices. interpretaremos los datos conseguidos con los aparatos de
Finally, with all the parameters measured and generated, medición.
we will go to the theory that explains the functioning of Finalmente con todos los parámetros medidos y generados
each sensor in order to better interpret the data obtained. ,acudiremos a la teoría que explica el funcionamiento de
cada sensor para poder interpretar de mejor manera los
datos conseguidos .
Keywords: software, sensors, signals, measurement Palabras clave: software,sensores,señales,medicion

1
Estudiante de ingeniería mecánica automotriz – UPS – sede Cuenca
Autor para correspondencia : cchambal@est.ups.edu.ec

1
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1. Introduccion  Verificar que coincidan nuestras mediciones

con la guia
En el campo automotriz una de las áreas más  Analizar los datos obtenidos
importantes e innovadoras que esta en constante  Entender el funcionamiento de los sensores
evolucion es la electronica, que esta aportando
grandes ayudas y mejoras al antiguo sistema
automotriz.
3. Marco Teorico

Una parte de ello , se encuentra en los sensores 3.1Lucas Nulle LabSoft

automotrices , que al dia de hoy son de mucha ayuda

El software Lucas Nulle LabSoft , es el que nos
para el analisis completo de nuestro auto,nos brindan
brindara la interfaz fisica y visual de la forma como
un aviso y cuidado del automovil, para nosotros estar
actuan los sensores.
avisados de que algo anda mal.En la actualidad existe
un sensor para cada sistema del automovil , desde Este software fue elaborado para evaluación
sensores en el motor , hasta sensores en el habitaculo electrónica de actuadores, sensores asi como progreso
del pasajero, a continuacion mostraremos algunos de del aprendizaje en tiempo real , consta de una parte
estos sensores. fisica y digital, la cual ayuda al aprendizaje de
estudiantes y docentes.

Fig1. Sensores automotrices Fig2. Lucas Nulle LabSoft

3.2 Sensores
2. Objectives
3.2.1Sensor PTC
2.1 Principal Objective

Obtener señales y mediciones en la maqueta. El elemento sensor está colocado en la punta de la

caja de pruebas. Se trata de un sensor de la clase
2.2 Specific objectives PTC, es decir, una resistencia constituida por un
cuerpo semiconductor de coeficiente de temperatura
positivo y alto. Tiene una alta resistencia con
2
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temperaturas altas y una resistencia baja con 3.2.3 Sensor MAP

temperaturas bajas.

Fig5.Sensor MAP

El sensor MAP controla la entrega de combustible al

hacia el motor tomando en cuenta el estado de carga
Fig3.Sensor(PTC) de temperatura y la demanda de aceleración. Es un sensor
electrónico que de forma constante inspecciona el
vacío del múltiple de admisión
3.2.2 Knock Sensor

Este sensor por lo general lo encontramos unido al

bloque de motor,mandando un voltaje de referencia 4. Desarrollo
o una “señal” a la computadora cuando las
vibraciones sobrepasan cierto limite, hecho esto la 4.1 Sensor PTC
unida de control retrasa momentáneamente el
tiempo o grados de adelanto del encendido. El primer dato a obtener es ver como aumenta la
Resistencia del sensor a medida que aumenta la
temperatura.

Fig4.Knock Sensor

Fig6.Esquema de medicion(PTC)
3
Tala de resultados.
1

t/s R/Ohm
0 68
30 73
60 91
90 137
120 250
150 570
180 1770
210 3600
240 6230
270 9340
300 12870
330 16900

4.2 Knock Sensor 2

Lo que se hace a este sensor es atacarlo , en este caso

lo hicimos en tres etapas , levemente, mas atenuado
y por ultimo con mucho mas ataque.

Fig7.Esquema de conexión(knockSensor)

Señales del osciloscopio

4
 Cientific Article

4.3 Sensor MAP

La prueba realizada en este sensor es ver como varia

su voltaje a medida se aumenta la presiòn en su toma
de aire.

Fig9. Pulsos generados por el sensor de efecto hall a

5 voltios

El tipo de efecto Hall del sensor del cigüeñal es un

simple conmutador de encendido/apagado que
produce una salida digital reconocida y procesada
por el ECM. El sensor tiene sus tres conexiones
características: un suministro de tensión, una toma a
tierra y la señal de salida. La onda cuadrada puede
Fig8. Esquema de conexión y mediciòn sensor MAP
variar en amplitud al verla en el osciloscopio, pero
Tabla de resultados esto no importa ya que, lo importante, es la
frecuencia y no el voltaje. La salida también se
puede medir con un multímetro que incorpore la
P/bar V
función de frecuencia.
0 3.0

-0.2 1.81

-0.4 1.17

-0.6 0.84

-0.8 0.64
(Ver en anexos mediciones)

4.4 Sensor de efecto Hall

Para este caso usaremos el sensor de efecto hall que Fig10. Pulsos generados por el sensor de efecto hall
se encuentra en el cigüeñal el mismo que produce 4 (CKP) a 12 voltios.
pulsos por cada revolución como se observa en la
imagen a diferencia del sensor del árbol de levas que
es de efecto hall pero en ese caso produce 5 pulsos
por cada revolución.

5
 5. CONCLUSIONES.
4.5 Potenciómetro de Mariposa (TPS)
El Sensor de Posición de la Mariposa se utiliza
para monitorear la posición del acelerador en un
motor de combustión interna. El sensor objetiva
informar la posición de la mariposa del
acelerador. A través del TPS, la Unidad de
Control Electrónico (UCE) obtiene
informaciones instantáneas de la posición de la
mariposa, que permiten que la unidad central
identifique la potencia que el conductor solicita.
Esas informaciones son utilizadas en el cálculo
del tiempo de inyección y avance de la ignición,
entre otras estrategias de funcionamiento.
 Al variar las RPM en el motor se
incrementa la frecuencia de la señal ya
que se aumenta el número de ciclos.
 Se obtuvo las señales de cada uno de
los sensores que componen el sistema
del vehículo diferenciando de cada
uno su comportamiento.
 Cuando un sensor presenta alguna
falla y perjudica su funcionamiento se
presenta en el tablero de instrumentos
el indicador de check engine.
 Se pudo observar la diferencia
existente entre los sensores PTC y
NTC los mismo que el primero es
buen conductor a temperaturas bajas
mientras que el NTC es buen
conductor a temperaturas altas.

6. BIBLIOGRAFIA.
 «conevyt.org.mx/,» [En línea].
Available:http://www.conevyt.org.mx/ed
Fig11. Señal del sensor TPS variando la apertura de uchamba/guias_emprendizaje/sensor4.
la mariposa. pdf.

 R. Bosh, Los sensores del automovil,

La señal que el sensor TPS entrega al ECM 2002.
(Módulo del control del motor) es una señal de
 Sensores en el automóvil, SCRIBD,
voltaje la cual varía con la posición del http://es.scribd.com/doc/33889005/Sens
acelerador. Cuando el vehículo o esta acelerado ores-en-el -utomovil

o en ralentí, la salida del sensor TPS es baja,

dentro de los 0.4 a 0.8 voltios. Dependiendo a la
aceleración el voltaje de señal del TPS va a
subir hasta alcanzar su máximo valor de
aceleración total, que es entre los 4.5 a los 5.0
voltios.

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