UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

UA: Ingeniería de aeropuertos, ferrocarriles y puertos

Evidencia No.1

“Aeropuerto Shenzen Bao'an”

Alumno: Mejía Cortés Oswaldo Yair

1557399 Gpo. 002

Catedrático: Ing. David Gilberto Saldaña Martínez

Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza a 26 de febrero de 2018.

Introducción

La ingeniería de aeropuertos se relaciona con el diseño y construcción de una

amplia variedad de instalaciones para el aterrizaje, despegue, movimiento de tierra
y estacionamiento de aeronaves, así como mantenimiento y reparación de las
mismas, el almacenamiento de combustible y manejo de pasajeros, equipajes y
carga. Así pues, un edificio típico tendrá edificios terminales, hangares, pavimentos
para pistas de aterrizaje, rodajes y plataformas; caminos, puentes y túneles para
automóviles y andadores para peatones, áreas de estacionamiento de automóviles,
estructuras de drenaje y tanques subterráneos de almacenamiento de combustible
y agua. Los ingenieros de aeropuertos tienen la responsabilidad de determinar el
tamaño y disposición de tales instalaciones para el eficaz funcionamiento, seguro y
a bajo costo de un aeropuerto.

Existen dos categorías de aeropuertos, civiles y militares. Para este caso nos
enfocaremos en los aeropuertos civiles, los cuales sirven a las líneas aéreas con
programación y atienden todos los aspectos de la aviación general. Se desarrollan
por medio de la iniciativa de las comunidades locales individuales, con ayuda de
recursos estatales y federales. Además, los aeropuertos civiles pueden clasificarse
como aeropuertos de aviación comercial (los que sirven a aerolíneas de acuerdo
con un programa) y aeropuertos de aviación general (los que atienden vuelos de
empresas y de ejecutivos, operaciones de taxi aéreo, la aviación comercial e
industrial y la instrucción de estudiantes).

Para esta evidencia, se analizará el aeropuerto internacional de Shenzhen Bao’an,

ubicado en la República Popular China, de donde se hará mención de sus
características técnicas, uso diario, proceso de construcción y distintas
características del aeropuerto y de la planeación que se tuvo que hacer para llevar
a cabo su construcción.

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Aeropuerto internacional Shenzen Bao’an

El Aeropuerto internacional Shenzhen Bao’an es el aeropuerto principal de la ciudad

subprovincia de Shenzhen ubicado a 32 kilómetros del noroeste en el distrito de
Bao'an en la Provincia de Cantón, República Popular China. Es la sede principal y
eje de transporte y carga para las aerolíneas locales de Shenzhen Airlines, Jade
Cargo Internationaly Donghai Airlines y punto principal de interés para otras
aerolíneas importantes nacionales como son: China Southern Airlines y Hainan
Airlines.El aeropuerto también sirve como un centro de carga de Asia y el Pacífico
de UPS Airlines. El aeropuerto está experimentando gran expansión con una nueva
terminal (en construcción). Una segunda pista fue recientemente completada. Es
una de las tres mayores plataformas aeroportuarias que sirven el sur de China, junto
al Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el Aeropuerto Internacional Baiyun.

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Otros datos del aeropuerto:

Latitud: 22.6392994
Longitud: 113.810997
IATA code: SZX
ICAO code: ZGSZ
FAA code:
Zona horaria: Asia/Macau (GMT +8:00)

El aeropuerto fue inaugurado el 12 de octubre de 1991. Ocupa una superficie de

10.8 km ². Su pista es de 3400 m de longitud y 45 m de ancho, y cuenta con 53
plazas de aparcamiento. El aeropuerto también cuenta con rutas de ferry al
aeropuerto de Hong Kong, donde los pasajeros pueden transitar sin pasar por
inmigración y controles personalizados. Su actual terminal tiene una superficie de
152.000 m2.

El aeropuerto movió a 26.713.610 pasajeros en 2010, según la Administración de

Aviación Civil de China, lo que lo convierte en el quinto más ocupado en China. El
aeropuerto también fue el cuarto más ocupado de China y el 24 del mundo en
términos de tráfico de carga, registrando 809.363 toneladas de carga.

El aeropuerto consta actualmente de 3 terminales, A, B y D. De donde cada una

tiene establecidas las aerolíneas y los destinos.

La siguiente tabla muestra las aerolíneas y el destino según la terminal que se le ha

sido asignada:

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 Aerolíneas Destinos Terminal

Chengdu, Chongqing, Dazhou, Guiyang, Hangzhou, Pekín-

Air China B
Capital, Shanghái-Pudong, Tianjin, Wuhan

Air China Tokio-Narita D

Air China
operated
Dalian B
by Dalian
Airlines

Air Koryo Seasonal: Pionyang D

AirAsia Kota Kinabalu, Kuala Lumpur D

Asiana Airlines Seúl-Incheon D

Chengdu
Chengdu, Liuzhou A
Airlines

China Airlines Kaohsiung, Taipéi-Taoyuan D

Haikou, Hangzhou, Kunming, Lanzhou, Nanchang, Nankín,

China Eastern
Ningbo, Sanya, Shanghái-Hongqiao, Shanghái-Pudong, B
Airlines
Taiyuan, Wuhan, Wuxi, Xi'an

Changde, Changchun, Changsha, Chengdu, Chongqing, Dalian,

Dandong, Fuzhou, Ganzhou, Guilin, Guiyang, Haikou,
Hangzhou, Harbin, Hefei, Hohhot, Huangshan, Jinan, Kunming,
Lianyungang, Lijiang, Luoyang, Luzhou, Nanchang,
China Southern
Nanchong, Nankín, Nanning, Nanyang, Ningbo, Ordos, Qingdao, A
Airlines
Quanzhou, Pekín-Capital, Sanya, Shanghái-
Hongqiao, Shanghái-Pudong, Shenyang,
Tianjin, Urumchi, Wenzhou, Wuhan, Wuxi, Xiamen, Xi'an, Xining,
Yinchuan, Yiwu, Zhangjiajie, Zhengzhou

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Aerolíneas Destinos Terminal

China Southern
Taipéi-Taoyuan D
Airlines

Chongqing
Chongqing A
Airlines

Changchun, Chengdu, Chongqing, Dalian,

Guiyang, Haikou, Hangzhou, Harbin, Hefei, Hohhot,
Hainan Airlines Jinan, Lanzhou, Nankín, Ningbo, Pekín-Capital, Qingdao, Sanya, A
Shenyang, Taiyuan, Tianjin, Urumchi, Wuhan, Xiamen, Xi'an,
Xining, Xuzhou, Zhengzhou

Juneyao
Shanghái-Hongqiao A
Airlines

Korean Air Seúl-Incheon D

Kunming
Kunming B
Airlines

Shandong
Jinan, Qingdao, Yantai, Wenzhou B
Airlines

Shanghai
Jinggangshan, Shanghái-Hongqiao, Shanghái-Pudong B
Airlines

Baotou, Beihai, Changchun, Changsha, Changzhou,

Chengdu, Chongqing, Dalian, Fuzhou, Guilin,
Guiyang, Haikou, Hangzhou, Harbin, Hefei, Hohhot, Jinan,
Shenzhen Jingdezhen, Kunming, Lanzhou, Lijiang, Mianyang,
B
Airlines Nanchang, Nankín, Nanning, Nantong, Ordos, Pekín-
Capital, Qingdao, Qinhuangdao, Quanzhou, Quzhou,
Sanya, Shanghái-Hongqiao, Shanghái-Pudong, Shenyang,
Shijiazhuang, Taiyuan, Taizhou/Huangyan,
Tianjin, Urumchi, Wenzhou, Wuhan, Wuxi, Xiamen, Xi'an,

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 Aerolíneas Destinos Terminal

Xiangyang, Xining, Yangzhou/Taizhou, Yibin, Yichang,

Yinchuan, Yuncheng, Zhanjiang, Zhengzhou

Shenzhen Osaka-Kansai, Seúl-Incheon, Singapur (se reanuda 28 de

D
Airlines octubre), Taipéi-Taoyuan

Sichuan
Chengdu, Chongqing A
Airlines

SilkAir Singapur D

Spring Airlines Shanghái-Hongqiao A

Sky Shuttle Macao-Terminal Marítimo D

Thai AirAsia Bangkok-Don Mueang D

Tiger Airways Singapur D

Uni Air Taichung, Taipéi-Taoyuan D

Xiamen Airlines Fuzhou, Hangzhou, Nanning, Quanzhou, Tianjin, Xiamen A

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INTRODUCCION AL AEROPUERTO (Página oficial)

Como un aeropuerto internacional moderno integrado con el transporte marítimo,

terrestre y aéreo en China, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an es el
primer aeropuerto internacional con modo de transporte de tránsito en China. Con
la navegación abierta en octubre de 1991, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen
Bao’an había abierto 141 líneas aéreas, tanto a nivel nacional como internacional,
a fines de junio de 2013, conectando 103 ciudades tanto nacionales como
extranjeras y 9 compañías de aviación de transporte de pasajeros y carga. El
volumen de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an
está en aumento desde que se abrió al tráfico aéreo y se clasifica como el cuarto
aeropuerto más grande del país durante muchos años continuamente. En términos
de transporte de pasajeros, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an se
convirtió en el cuarto aeropuerto más grande de todo el país en diciembre de 1996.

En 2003, el tráfico de pasajeros superó los 100 millones y saltó a los 100
aeropuertos más importantes del mundo. El rendimiento del pasajero del Aeropuerto
Internacional de Shenzhen Bao’an rompió 200 millones en 2007 y se convirtió en
uno de los aeropuertos más transitados del mundo. El rendimiento del pasajero del
Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an fue de 29.5688 millones, mientras
que el de carga fue de 850.000 t y 240.000 despegaron y aterrizaron en 2012.

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En cuanto al transporte de carga, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an
recibió el premio global de "el mejor transporte de carga". Aeropuerto "por la revista
mundial de transporte de carga Air Cargo News en marzo de 2011. Esta fue la
primera vez que el aeropuerto nacional obtuvo tal honor. Actualmente, el Aeropuerto
Internacional de Shenzhen Bao’an está en expansión, que incluye área de
movimiento y área terminal.

En 2011, se puso en funcionamiento la segunda pista que tiene 3.800 m de longitud

y 60 m de ancho del aeropuerto con el grado de vuelo de pista de 4F y puede
satisfacer el despegue y el aterrizaje del avión de pasajeros más grande del mundo,
incluidos "Avión gigante" --- Avión de pasajeros Airbus A380. El área de
construcción del edificio de la terminal T3 es tan grande como 450,000m2 y se ha
puesto en uso a fines de 2013. Cinco estrategias del Aeropuerto Internacional de
Shenzhen Bao’an en "El Duodécimo Plan quinquenal" son "la seguridad primero",
"la ciudad de la aviación", "la cooperación Shenzhen-Hong Kong", "Internacional" y
"el centro de recogida y distribución de expresos".

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DESARROLLO DEL PROCESO
Enero
El Aeropuerto de Shenzhen (Group) Co., Ltd. obtuvo el título honorable de "unidad
sobresaliente en evaluación de responsabilidad de seguridad de aviación en 2011"
el 6 de enero de 2012.
Ok, Airlines Co., Ltd. abrió la aerolínea Shenzhen-Tianjin al aeropuerto internacional
de Shenzhen Baoan el 9 de enero de 2012.

Febrero
ACI publicó formalmente el resultado de la evaluación de la calidad de la
investigación aeroportuaria (ASQ) en 2011 en febrero de 2012. El Aeropuerto
Internacional Shenzhen Baoan ocupó el quinto lugar entre los aeropuertos del
mundo con un tráfico de pasajeros de 25 millones a 40 millones en términos de
rango único.
La segunda pista se puso en funcionamiento el 28 de febrero de 2012 de antemano,
a fin de garantizar que los vuelos hacia adentro fluidamente.

Marzo
El 8 de marzo de 2012 se firmó una carta de intención de cooperación de la logística
de la aviación entre el aeropuerto de Taiyuan y el aeropuerto internacional de
Shenzhen Baoan.
Western Airlines Co., Ltd. abrió el tráfico aéreo a Shenzhen el 20 de marzo de 2012,
inauguró formalmente la línea aérea Shenzhen-Chongqing y demostró más
opciones para los pasajeros que se dirigen a Chongqing.

Abril
El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan obtuvo el honorable título de
"unidad avanzada de antiterrorismo de Shenzhen para los Juegos Universitarios
Mundiales en 2011" el 10 de abril de 2012. La Comisión de Desarrollo y Reforma
de Shenzhen emitió formalmente un aviso de aprobación del proyecto el 10 de abril

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de 2012 para aprobar el inicio del proyecto del distrito occidental en la Etapa 2.
Señaló que el proyecto había entrado en una etapa de desarrollo sustancial.

Wang Yang, miembro del Buró Político del Comité Central y secretario del Comité
del Partido Provincial de Guangdong, investigó el sitio de construcción del
Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan con la compañía de Wang Rong, el
Comité del Partido municipal de Shenzhen y Xu Qin, el alcalde el 19 de abril. 2012
para comprender la planificación y construcción de los proyectos de expansión
como la terminal T3.
Jin Jianhua del departamento de ingeniería de mantenimiento y Zhang Shensheng
del departamento de gestión de área de vuelo del aeropuerto internacional
Shenzhen Baoan fueron recomendados como los trabajadores modelo de la
provincia de Guangdong y la ciudad de Shenzhen en la conferencia de celebración
del "Día Internacional del Trabajo" y la conferencia colectivos en Shenzhen el 26 de
abril de 2012.

Mayo
La reunión del presidente de cinco aeropuertos en Pearl River Delta se celebró en
Shenzhen el 4 de mayo de 2012. La persona a cargo de los aeropuertos de Hong
Kong, Guangzhou, Shenzhen, Macao y Zhuhai se reunió para analizar el patrón de
competencia de los aeropuertos en Pearl River Delta. Los cinco aeropuertos
firmaron el Memorando de Cooperación para profundizar aún más el mecanismo de
cooperación. El comité de coordinación de operaciones de vuelo del Aeropuerto
Internacional de Shenzhen Baoan fue establecido el 7 de mayo de 2012 y las
comisiones de membresía de la conferencia firmaron el Comité de Coordinación de
la Operación de Vuelo del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan, incluida la
Estación de Administración de Aviación de Shenzhen, Shenzhen Airport Co., Ltd.,
Shenzhen Airlines y la sucursal de Shenzhen de China Southern Airlines.

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La conferencia de promoción especial de 6 días "Economic Shenzhen Flight" tuvo
lugar en el aeropuerto internacional de Shenzhen Baoan en Chengdu, Xining y
Lanzhou el 24 de mayo de 2012. El avión de carga alquilado de YTO Express
inauguró el tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan el 31
de mayo de 2012, lo que marcó que el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan
volvió a introducir con éxito otro cliente de núcleo expreso crítico.

Junio
El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan estableció un comité de mejora de
la calidad del servicio junto con las unidades que permanecen en el sitio el 1 de
junio de 2012, a fin de establecer el mecanismo de servicio conjunto y proporcionar
a los clientes un servicio más rápido, más excelente y profesional.

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan participó en la 5ta Exposición

Internacional de Logística y Transporte de China "celebrada en el Nuevo Centro
Internacional de Exposiciones de Shanghái del 5 al 7 de junio, a fin de ampliar
positivamente el mercado del transporte de carga aérea.

Los trabajos de la estructura de acero de la terminal T3 fueron conferidos con "la

concesión de oro de la estructura de acero china en 2011 (proyecto nacional
excelente)" emitida por la Asociación de Estructura de Metal de Construcción de
China en junio.

La pista del aeropuerto internacional de Shenzhen Baoan estuvo abierta las 24

horas durante 24 horas en lugar de cerrarla en determinadas horas el 13 de junio
de 2012.

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan obtuvo varios premios individuales

y colectivos de los Juegos Universitarios Mundiales emitidos por el gobierno
provincial en junio.

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Shenzhen Airport Group Co., Ltd. honró el título de "organización avanzada del
Partido de base '' Pengcheng Pioneering 'en la búsqueda de la excelencia en la
ciudad de Shenzhen" el 28 de junio de 2012.

Julio
El esquema de diseño arquitectónico del proyecto del distrito occidental de Airport
Development Zone en la Etapa 2 pasó la revisión experta el 12 de julio de 2012.
ubicado en el lado suroeste de la intersección de Hangcheng Avenue y 107 National
Highway, el proyecto del distrito occidental de Airport Development Zone en La

etapa 2 cubre un área del terreno usado de 53815.99㎡, una relación de parcela de

3.0 y la relación total del área de construcción de la parcela de 161450㎡.

El 23 de julio de 2012, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan inauguró la

primera aerolínea en el aeropuerto Capital Nanyuan, llenando el espacio de una
aerolínea no disponible entre el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan y el
Aeropuerto de Pekín Nanyuan y brindando nuevas opciones a los pasajeros que
viajan entre Shenzhen y Pekín.

HappyFlight Service Co., Ltd. del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan fue
otorgado con el "Certificado Nacional de Trabajo 1 de mayo" por la Federación de
Sindicatos de China en julio.

El Aeropuerto de Shenzhen (Group) Co., Ltd. recibió el título honorable de "sitio

nacional de demostración de capacitación educativa para empleados" por parte de
la Federación de Sindicatos de China en julio.

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Agosto

La primera conferencia del grupo de trabajo de tránsito aéreo civil de las obras de
expansión del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan se celebró en la
Administración Regional Central y Meridional de CAAC el 9 de agosto de 2012, que
marcó que el grupo líder de aviación civil de tránsito de las obras de expansión del
Aeropuerto Internacional Shenzhen Baoan entró en la etapa de promoción
sustancial.

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan garantizó el aterrizaje de 13

aviones en otros sitios el 13 de agosto de 2012, creando el nuevo pico de garantía
de un día para el aterrizaje alterno en 2012. Los principales trabajos del sitio de la
estación T3 del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan pasaron la aceptación
preliminar el 22 de agosto de 2012.

El volumen de negocios del aeropuerto mundial en 2011 se lanzó en agosto de 2012

y el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan ocupó el lugar 49 y 24 entre los
aeropuertos mundiales en términos de transporte de pasajeros y carga,
respectivamente. Fue el mejor registro jamás obtenido.

Septiembre

En septiembre se celebró en Chongqing, Chengdu, Tianjin y Beijing la conferencia

de promoción del producto turístico "Shenzhen Economic Flight and Travel to
Shenzhen, Hong Kong y Macao by air".

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan se convirtió en uno de los primeros

lotes de "unidades estándar de capacidad del núcleo portuario" de la OMC en
septiembre.

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Octubre

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan participó en la VII Feria

Internacional de Logística y Transporte de China (Shenzhen) y firmó un Memorando
de Entendimiento de Cooperación Estratégica con Mitteldeutsche Airport Holding
AG el 15 de octubre de 2012.

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan pasó la auditoría de seguridad

continua de CAAC con el puntaje más alto de 98.18 el 19 de octubre de 2012.La
evaluación del tiempo de vuelo del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan se
completó sin problemas el 27 de octubre de 2012.

Las líneas aéreas internacionales Shenzhen-Singapur del Aeropuerto Internacional

de Shenzhen Baoan se inauguró el 28 de octubre de 2012, jugando un papel
importante en el desarrollo de las líneas aéreas internacionales del sudeste asiático
y la mejora de la cuota de mercado de los negocios internacionales del Aeropuerto
Internacional de Shenzhen Baoan.

La línea aérea directa Shenzhen-Huaian se abrió el 30 de octubre de 2012 y costó

90 minutos llegar al norte de la provincia de Jiangsu. Shenzhen Airport Group obtuvo
el título de colectivo avanzado de construcción de proyectos clave de la provincia
de Guangdong en 2011 en octubre.

Noviembre

El comité de coordinación de operaciones de vuelo del Aeropuerto Internacional de

Shenzhen Baoan celebró la primera conferencia de miembros del comité el 21 de
octubre de 2012.
La conferencia para la finalización y aceptación de obras de estructura de acero de
la terminal T3 y aceptación especial de muro cortina en la Sección 2 de la terminal
T3 del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan se realizó sin problemas el 22

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de noviembre de 2012, lo que marcó la finalización de las estructuras de acero de
la terminal T3 y el muro cortina funciona en la Sección 2.

La sucursal de Shenzhen Southern Airlines Co., Ltd. abrió la aerolínea internacional

Shenzhen-DaDang el 25 de noviembre de 2012, lo que mejoró aún más el diseño
de la red aérea del aeropuerto internacional de Shenzhen Baoan en el sudeste
asiático.

El índice "costo efectividad de los cargos en instalaciones de restaurantes" del

Aeropuerto Internacional Shenzhen Baoan ocupó el primer lugar entre los
aeropuertos del mundo después del primer premio en el tercer trimestre del año
pasado, según la actividad de investigación de satisfacción del cliente de ACI en el
tercer trimestre de 2012 en noviembre.

Diciembre

El primer avión comercial A330 en China puso en funcionamiento la aerolínea

Shenzhen-Pekín del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan el 1 de diciembre
de 2012.

La Mansión Piloto de "Pilot City" en la Etapa 2 celebró la gran ceremonia de

graduación en el distrito occidental de la Zona de Desarrollo del Aeropuerto de
Shenzhen el 3 de diciembre de 2012.

El centro de logística consolidado del Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan

aprobó la aprobación de presentación de las aduanas el 12 de diciembre de 2012
para desarrollar formalmente el negocio central de declaración de aduanas. Se
convirtió en la primera región de supervisión de bonos donde se puede desarrollar
una "declaración central de aduanas" en la región del delta del río Pearl.
La 1ra conferencia del grupo principal del tránsito de la ciudad de Shenzhen fue
convocada en la conferencia central de ciudadanos el 17 de diciembre de 2012.

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Proyecto de expansión de terminal 3

Desde principios de 2008 se empezó a construir la Terminal 3, que contara con una
longitud de 1.6 km. Esta terminal estará entre la primera pista y otra pista que se
terminó hace poco de construir y es paralela al oeste de la primera pista. Esta
segunda pista se encuentra en la recuperación de tierras que se extienden hacia el
Delta del Río Perla, con una longitud de 3600 metros y 60 metros de ancho. La
segunda pista se terminó en junio de 2011 y comenzó a operar en julio de 2011,
pero la capacidad se limitó hasta que la nueva terminal se abriera. La nueva terminal
3 sigue en construcción y se espera que abra a mediados de 2013, fue diseñada
por el arquitecto Massimiliano Fuksas.

La nueva terminal del aeropuerto de Shenzhen Bao’an International, Guangdong,

China, ya ha entrado en funcionamiento desde el 28 de noviembre de 2013. El
primer aeropuerto de los arquitectos Massimiliano y Doriana Fuksas quiere
convertirse en un icono para impulsar el desarrollo económico de Shenzhen (una
de las ciudades de más rápido crecimiento en el mundo). Ganado en concurso
internacional, se ha realizado en un notable rápido proceso de diseño y
construcción, en un plazo de tan solo 3 años. El cliente, Shenzhen Airport (Group)

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Co., está tan satisfecho con el diseño llamativo que está dando el inusual paso de
generar un copyright del proceso. La terminal (el edificio público más grande que se
ha construido hasta la fecha en Shenzhen) tiene 63 puertas de contacto, además
de otras 15 puertas remotas y locales comerciales significativas. Aumentará la
capacidad del aeropuerto en un 58%, permitiendo que el aeropuerto atienda hasta
45 millones de pasajeros al año.

Descripción enviada por el equipo del proyecto.

El concepto para el diseño del Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Shenzen

Bao'an evoca la imagen de una manta raya, un pez que respira y cambia su propia
forma, experimenta variaciones, se convierte en un pájaro para celebrar la emoción
y la fantasía de un vuelo.

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La estructura del T3, un túnel de aproximadamente 1.5 km de largo, parece ser
modelado por el viento y es una reminiscencia de la imagen de una escultura en
forma orgánica. El perfil de la cubierta se caracteriza por variaciones en la altura
alusivas al paisaje natural.

El elemento simbólico del plan es la doble "piel" con motivos de panal de abeja que
envuelve la estructura, interna y externamente. Esta doble "piel" permite el ingreso
de luz natural, generando efectos de luz en los espacios interiores. El revestimiento
que, hecho con paneles de metal y vidrio de diferentes tamaños en forma de
alvéolos, que se pueden abrir parcialmente.

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Los pasajeros ingresan al terminal desde la entrada bajo la gran "cola" del terminal.
La bahía del ancho terminal se caracteriza por sus cónicas columnas blancas que
tocan el techo como al interior de una catedral. En la planta baja, la plaza del
terminal permite el acceso al equipaje, salidas y zonas de llegadas, así como cafés
y restaurantes, oficinas y centro de negocios. En el área de salidas se encuentran
los mostradores de "check-in", puntos de información de las aerolíneas y mesas de
ayuda. Los espacios de doble y triple altura de la sala de salidas establecen una
conexión visual entre los niveles internos y generan un paso para la luz natural.

La explanada es el punto clave del aeropuerto y se compone de tres niveles. Cada

nivel está dedicado a tres funciones independientes: llegadas, salidas, servicios. Su
forma tubular capta la idea de movimiento. La "cruz" es el punto de intersección en
que los tres niveles se conectan verticalmente para crear vacíos que permiten la
entrada de luz natural filtrada desde el nivel más alto hacia la sala de espera del
nivel 0.

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El motivo de panal de abeja se transfiere y repide en el interior. Tiendas, una frente
a la otra, reproducen el diseño alvéolo a una escala mayor y se repiten en diferentes
articulaciones a lo largo del vestíbulo.

Los espacios interiores diseñados por Fuksas: el punto de internet, check-in,

seguridad, puertas y área de revisión de pasaporte, cuentan con perfil sobrio y un
acabado en acero inoxidable que refleja y multiplica el motivo de panal de abeja en
la "piel" interna.

Objetos como escultura. Grandes árboles blanco con estilo han sido diseñados
como sistemas de aire acondicionado a lo largo del terminal y los vestíbulos,
replicando la planificación de las formas amorfas inspiradas en la naturaleza. Este
es también el caso para el área de recolección de equipaje y las "islas" de
información.

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Información técnica Shenzhen Bao'an International Airport

Lugar: Bao’an District, Shenzhen, Guangdong, China

Duración: 2008-2013 International competition won 2008
Otros finalistas: - Foreign Office Architects (Gb), - Foster and Partners (Gb), -
Gmp International (Germania), - Kisho Kurokawa (Giappone), - Reiser+Umemoto
(Usa).
Comienzo de construccióm: 2009
Inauguración: November 28, 2013
Area: 500,000 sq.m.
Programa: Airport Expansion Terminal 3
Cliente: Shenzhen Airport (Group) Co., Ltd.
Desarrollador: Shenzhen Planning Bureau; Shenzhen Airport (Group) Co., Ltd.
Arquitectos: Massimiliano and Doriana Fuksas
Diseño interior (FUKSAS): internet-point, check-in ”island”, security-check, gates,
passport-check areas, shop box, baggage-claim “islands”,info-point, ventilation
trees, signage, commercial desk and washrooms
Contratista general: China State Construction Engineering Corporation Limited,
China Construction Eighth Engineering Division
Estructura, fachada y diseño paramétrico: Knippers Helbig Engineering,
Stuttgart, NY Architect of record: BIAD (Beijing Institute of Architectural Design),
Beijing Lightning consulting: Speirs & Major Associates, Edinburgh, London
Costo: 734,000,000 Euros
Contratista de acero: China Construction the Third Engineering
Contratista de fachada: Shenzhen Sanxin Façade Engineering Co., Ltd;
Shenzhen Ruihua Construction Co., Ltd; China Fangda Group Co., Ltd
Contratista de interiores: - Shenzhen Decoration and Construction Industrial
Co.,Ltd - Decoration Company OF China Construction Engineering 3rd Bureau
Signage Company: Shanghai Mission Information Technology Co,. Ltd
Compañia de anuncions: AirMedia Group Inc.
Luggage System: Vanderlande Industries
Airport Electricity - Shanghai Hua Yu Electron Engineering Co., Ltd - Farad Electric
Co., Ltd - Shenzhen Hongshi Co., Ltd
Sistema de drenaje: Beijing TIDELION S&I Rainwater Harvesting Technology
Co., Ltd.V
Elevador y escaleras: Otis; Kone

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PLAN DE DESARROLLO

Se han logrado grandes logros en la construcción y el desarrollo del Aeropuerto

Internacional de Shenzhen Bao’an en el "Plan Duodécimo de Cinco Años".
Empezamos a utilizar la doble vía en 2011 y terminamos la construcción de las obras
principales de la terminal T3 completamente en 2012 y terminaremos el trabajo
posterior del proyecto de expansión y la transición y migración de la terminal T3 en
2013.

El entorno de operación de El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an está

experimentando cambios de época, es decir, entrará en la era de operación de "área
de gran movimiento y área terminal". El cambio de la macroeconomía externa y las
políticas industriales también traen nuevos desafíos y oportunidades al Aeropuerto
Internacional de Shenzhen Bao’an. La planificación integral del puerto de Dakong,
dominada por el gobierno de Shenzhen, se inició y el aeropuerto internacional de
Shenzhen Bao’an acoge por primera vez la interacción más directa con la
planificación del desarrollo regional del gobierno.

La región del puerto de Dakong ha sido catalogada como la región crítica de

planificación de la estrategia municipal en el informe sobre el trabajo del gobierno
municipal, posicionada como la nueva región funcional de Shenzhen en el futuro y
será planificada y construida satisfaciendo los requisitos básicos de una mayor
calidad y un posicionamiento más claro y una radiación más fuerte de acuerdo con
el objetivo del distrito internacional de primera clase.

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an se esforzará por cumplir con la

planificación de la región del puerto de Dakong, seguir penetrando la idea de "la
seguridad primero" en todo el proceso de operación y gestión del aeropuerto,
aumentar el nivel de gestión de la seguridad a una nueva altura de manera efectiva

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e intenta lo mejor para crear el aeropuerto internacional de primera clase.
Aprovechará la oportunidad de oro para promover la construcción de la ciudad de
la aviación y no escatimar esfuerzos para que el grupo aeroportuario esté a cargo
de la construcción, operación y administración de la ciudad de la aviación. Se
acelerará la construcción de la recolección y distribución de centros de carga rápida
y se dará cuenta del gran desarrollo de la carga aérea.

También profundizará la cooperación con los aeropuertos de Shenzhen y Hong

Kong y romperá con las restricciones industriales y regionales tradicionales. Bajo la
guía de cinco estrategias en el plan estratégico "Plan Duodécimo de Cinco Años",
al tomar al aeropuerto como punto de apoyo para el posicionamiento de la
infraestructura pública, el diseño diversificado de la operación se extendió a la
economía aeroportuaria y múltiples negocios de la industria económica
aeroportuaria operación y administración como la industria principal y la
construcción, inversión y operación de la ciudad de aviación como el negocio central
para hacer que se convierta en la empresa integral alcanzando el nivel avanzado
de la misma industria nacional en términos de operación y capacidad de gestión y
competitividad.

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1. Red de Rutas Internacionales y Regionales

A partir de noviembre de 2016, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen opera 24

rutas internacionales (regionales), conectando 23 ciudades.
Los destinos internacionales de vuelo de pasajeros incluyen: Singapur, Kuala
Lumpur, Bangkok, Sabah, Osaka, Tokio, Seúl, Phuket, Bali, Jeju, Ho Chi Minh,
Dubai, Sídney, Los Ángeles, Frankfurt, Yakarta, Seattle, Siem Reap y Da Nang.
Los destinos regionales de vuelo de pasajeros incluyen: Macao, Taipei, Kaohsiung
y Taichung.

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2.- Horario internacional de vuelo

1、Intercontinental Routes（5 destinations，5 flight routes，19 flights per week）

Destination Airlines Flight Route Model Frequency

Sydney China Southern Airlines Shenzhen - Sydney A333 3,5,7

Dubai China Southern Airlines Shenzhen -Wuhan- Dubai A333 2,4,6
Los Angeles Air China Shenzhen-Peking-Los Angeles B777 7 flights per week
Frankfurt Air China Shenzhen-Frankfurt A332 2,5,7
Seattle Xiamen Airlines Xiamen- Shenzhen - Seattle B787 1,3,5

2、Southeast Asia（10 destinations，10 flight routes，118 flights per week）

Destination Airlines Flight Route Model Frequency

Silk Air B738 7 flights per week
Singapore Tiger Airways Shenzhen - Singapore A320 1,2,3,5,6
Shenzhen Airlines B737 7 flights per week
Kuala Lumpur AirAsia Shenzhen - Kuala Lumpur A320 21 flights per week

AirAsia A320 7 flights per week

Bangkok Shenzhen Airlines Shenzhen - Bangkok B738 21 flights per week

China Southern Airlines A321 14 flights per week

AirAsia A320 7 flights per week

Sabah Shenzhen - Sabah
Spring Airlines A320 2,4,7

China Southern Airlines A321 2,4,6

Phuket Island Shenzhen - Phuket Island
Shenzhen Airlines B738 7 flights per week
Bali Island China Southern Airlines Shenzhen - Bali Island A320 1,3,5
Ho Chi Minh China Southern Airlines Shenzhen - Ho Chi Minh A320 2,4,7
Jakarta China Southern Airlines Shenzhen - Jakarta A320 1,3,5,7
Siem Reap Spring Airlines Shenzhen - Siem Reap A320 1,3,5,6
Da Nang Hainan Airlines Shenzhen – Da Nang B738 1,5

3、Northeast Asia（4 destinations，5 flight routes，53 flights per week）

Destination Airlines Flight Route Model Frequency

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 Korean Air A330 7 flights per week
Asiana Airlines B767 7 flights per week
Seoul Shenzhen- Seoul
Shenzhen Airlines B738 12 flights per week
China Southern Airlines A320 3,6
Shenzhen Airlines Shenzhen -Fuzhou- Osaka A320 3,5,7
Osaka Shenzhen Airlines A320 daily
Shenzhen - Osaka
China Southern Airlines A320 1,2,4,5
Tokyo Shenzhen Airlines Shenzhen - Tokyo B738 7 flights per week
China Southern Airlines A321 3,6
Jeju Island Shenzhen - Jeju Island
Shenzhen Airlines A320 4,7

4、Taiwan（3 destinations，3 flight routes，28 flights per week）

Destination Airlines Flight Route Model Frequency

Shenzhen Airlines B738 8 flights per week

China Southern Airlines A333 1,3,4,5,6,7

Taipei Shenzhen - Taipei
China Airlines B777 1,3,4,5,7
UNI Air B777 1,2,4,5,7
Kaohsiung China Airlines Shenzhen - Kaohsiung A333 4,7
Taichung UNI Air Shenzhen - Taichung A321 3,6

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3.-Facilidades del aeropuerto.
Lista de principales facilidades

Distancia al centro de la 32 km
ciudad:
Grado de campo de aviación 4F
Área de campo de aviación 7.74 million m2
Pistas: 1st runway 3400×45m
2nd runway 3800×60m
Capacidad en hora pico 55 movements
Estacionamiento 199 (62 bridge stands)
Terminal de pasajeros El área de la terminal es 450,000 metros cuadrados.
Tiene 42 pasajes de verificación de seguridad. La
capacidad diseñada es de 45 millones de pasajeros y
375,000 movimientos de aeronaves por año, incluidos
36 millones de pasajeros nacionales y 9 millones de
pasajeros internacionales. La terminal puede atender a
14,000 pasajeros en horas pico.
Canales de verificación de 42
seguridad
Control de pasajeros 192，Distribuidos en 8 recepciones.
Centro de transporte El área total de construcción para la instalación de tres
terrestre (GTC) pisos es de aproximadamente 57,000 metros
cuadrados, cubriendo un área de 40,000 metros
cuadrados. Combinado con el autobús urbano, el
autobús transfronterizo, el autobús de larga distancia,
la línea 11 de metro, el servicio de traslado en autobús
y el servicio de limusina, GTC puede proporcionar
conexiones multimodo sin fisuras entre mar, tierra, aire
y ferrocarril.

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4.- Redes de transporte terrestre

El Aeropuerto Internacional de Shenzhen cuenta con redes eficientes de tráfico

terrestre, lo que permite a los pasajeros entrar o salir fácilmente de él. Al este se
encuentran Bao'an Avenue, State Road 107, y Guangdong-Hong Kong-Macao
Expressway; al oeste de ella es la Autopista Yanjiang; al sur del mismo se
encuentran Airport South Road y Jihe Expressway; al norte de ella hay dos
carreteras principales llamadas Fuyong y Fuhai. El tránsito ferroviario del aeropuerto
conecta la Línea 1 del Metro y la Línea 11 del Metro, la última de las cuales también
proporciona una conexión perfecta entre el centro de Shenzhen y la terminal del
Aeropuerto con compartimentos comerciales especiales provistos para los
pasajeros del aeropuerto. La Línea 11 del Metro también estará conectada con el
Ferrocarril Interurbano Guangzhou-Dongguan-Shenzhen, el Ferrocarril Shenzhen-
Maoming y el Oeste de Shenzhen-Hong Kong, lo que facilitará los contactos con
ciudades como Hong Kong, Macao, Guangzhou, Dongguan y Zhongshan.

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5.CIQ Ambiente
El Aeropuerto Internacional de Shenzhen ya lanzó el servicio de despacho de
aduana de 24 horas. Se espera que la política de tránsito sin visa de 144 horas para
pasajeros extranjeros se implemente a fines de 2016. Los visitantes extranjeros
pueden solicitar un reembolso de impuestos por sus compras en el Aeropuerto
Internacional de Shenzhen y las horas de los servicios son sincrónicas con los
vuelos internacionales de salida. Los pasajeros en el extranjero pueden obtener un
reembolso del 9% del impuesto al valor agregado del monto total de la compra
después de comprar en las tiendas de reembolso de impuestos de Shenzhen.
Servicio de despacho de aduana horas para carga internacional:
Carga general: de 09:00 a 23:00.
Carga Express: 09:00 - 02: 00 + 1
UPS Asia Hub: servicio de despacho de aduana de 24 horas
Carga consolidada: 09: 00--18: 00
Además de las horas regulares de servicio, se puede obtener servicio de CIQ de
carga las 24 horas con reserva.

6. Soporte de políticas
Con el fin de alentar y apoyar a las aerolíneas para que intensifiquen su proceso de
internacionalización, el gobierno municipal de Shenzhen otorgará subsidios para
que la compañía aérea abra nuevas rutas de pasajeros a los países asiáticos. A la
luz de la decisión tomada por las aerolíneas de abrir nuevas rutas de pasajeros
intercontinentales según lo requerido por el comité del Partido municipal y el
gobierno, el gobierno municipal determinará la suma del subsidio basándose en el
principio "caso por caso" mediante consulta.
Para brindar apoyo total a las aerolíneas, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen
ofrece un paquete de fuertes políticas preferenciales para ayudar a las aerolíneas a
abrir nuevas rutas internacionales de pasajeros, incluidos cargos preferenciales por
servicios de aterrizaje y asistencia en tierra, subsidios de mercadotecnia y
promoción conjunta de nuevas rutas.

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Conclusión
En el desarrollo de un país, la construcción de nueva infraestructura es fundamental
y más aún si esta ayuda a realizar traslados en un tiempo menor lo cual a su vez
ayuda a aumentar el comercio y el turismo, como es el caso de los aeropuertos.

En este caso, el aeropuerto internacional Shenzhen Bao’an fue un punto detonante

para aumentar la economía de la República Popular de China, pues con esto un
gran número de vuelos desde este aeropuerto tanto en Asia como en todo el mundo
pueden ser posibles gracias a su construcción.

A pesar de ser un aeropuerto con la más alta tecnología del mundo, se puede ver
que la base es la misma que en todos los aeropuertos, pues sus componentes
principales son las terminales, pistas principales, hangares, elementos de
seguridad, torre de control, CREI, entre otros.

Es importante ver cómo han planeado y construido los aeropuertos más grandes
del mundo, aprender de los problemas que tuvieron que solucionar para llevarlos a
cabo y a su vez innovar para la futura creación de aeropuertos o de cualquier otra
obra en cuestión, pues la tendencia siempre será el mejorar con el paso del tiempo
y este tipo de construcciones son de gran enseñanza para los siguientes ingenieros,
pues si bien cada proyecto tiene características diferentes, se puede servir como
base y a su vez conocer que se puede agregar viendo areas de oportunidad en
estos proyectos ya realizados.

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Bibliografía

1. Herbert H. Howell, 1989, Ingeniería de aeropuertos (Manual del ingeniero

Civil Tomo III).

2. http://www.szairport.com/szairportyw/jcjj/jcjj.shtml (Página oficial)

3. https://web.archive.org/web/20050326035149/http://www.szairport.com:80/g
b/index.asp

4. http://arqa.com/arquitectura/shenzhen-baoan-international-airport.html

5. https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_de_Shenzhen-
Bao%27an

6. http://airport24.org/es/Shenzhen-Bao'an-International-aeropuerto-de-
China/id44716

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