PREGUNTAS:

Presentación adecuada del trabajo (redacción, ortografía, formato): (2 puntos)

A. Investigación: Lea el Capítulo 1. El éxito de algunas empresas norteamericanas, del

Libro En busca de la Excelencia de Thomas J. Peters y Robert H. Waterman, Jr., y
formule un resumen de las ideas centrales en 200 palabras. (3 puntos).

La organización debe moverse, ajustarse y adaptarse al individuo que es y será lo más

importante.
Criterios para el éxito.
Las empresas deberían considerar el modelo McKinsey 7-S para mantener un enfoque
inteligente de la organización:
1. Personal
2. Estilo de gestión
3. Sistemas y procedimientos
4. Estructura
5. Estrategia
6. Ideas orientadoras y valores compartidos
7. Destrezas y capacidades empresariales

Las empresas innovadoras no sólo son aquéllas capaces de presentar nuevos productos o
servicios; son las que tienen la capacidad continua de adaptarse y responder a los cambios
del entorno.
Los 8 atributos que surgieron como características de las compañías exitosas fueron:
 Énfasis en la acción. Más que la solución óptima, se busca una respuesta pensada,
inteligente y ágil. Se recurre al trabajo en pequeños grupos.
 Proximidad al cliente. Se le escucha y se aprende de él. A cambio, se le da calidad,
fiabilidad y durabilidad en productos y servicios.
 Autonomía e iniciativa. Estas empresas son hervideros de líderes, campeones e
inventores.
 Productividad por el personal. Consideración de los empleados no como un par de
manos, sino como una fuente de ideas.
 Manos a la obra eficazmente. El peso de los ideales es superior al de los recursos
tecnológicos o económicos.
 Zapatero a tus zapatos. La mayor productividad está en los negocios que se conocen.
 Estructura simple y poco personal. Los directivos de las grandes empresas, ejercen su
labor mediante estructuras sencillas.
 Flexibilidad y rigor simultáneo. Estas empresas son descentralizadas en la innovación y
producción, pero muy centralizadas en los valores de la empresa. (1), (2).

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B. Lea el caso de innovación: El Futuro del automóvil Página 137 del libro de texto
base: Elementos de Administración, de Harol Koontz y Heinz Wiehrich, entregado por
la DUED-UAP, analice y conteste las siguientes interrogantes:

1. ¿Qué nueva tecnología (eléctrica enchufe, hibrida, hibrida eléctrica, de

hidrógeno) probablemente tendrá éxito en un futuro cercano, digamos dentro de

cinco o diez años? ¿Por qué? (5 puntos)

El futuro es incierto porque cada empresa apuesta por una tecnología diferente, pero

teniendo una visión futurista en unos 5 o 10 años a mi parecer el automóvil eléctrico

podría ser uno de los que más acogida tendrá en el mundo, ya que con el potencial

continuo de mejora que tienen las baterías, tanto de capacidad, de autonomía, como

de vida útil, saldría mucho más conveniente usarlo, además las empresas apostarán

por baterías que tienen garantía de por vida, le pase lo que le pase a la batería, así

como de tener la posibilidad de actualizarla cuando llegue una batería con nueva

tecnología

También se puede avizorar que las empresas negociaran para mejorar la

infraestructura de uso público de puntos de recarga, y sobre todo de puntos de

recarga rápida, no tanto para ser usados habitualmente, sino para reducir el miedo o la

ansiedad a quedarse tirado sin autonomía. Actualmente las recargas rápidas gratuitas

están en un estadio incipiente pudiendo estar muy cercano la oferta a los clientes de

diferentes opciones que encajen con sus necesidades y con los diferentes usos . (3)

Es importante saber que el automóvil eléctrico también permite ahorrar dinero a

medida que se hacen kilómetros gracias a su inferior coste de mantenimiento,

aproximadamente un 20% menor, no hay que sustituir aceite, ni filtro de aceite, ni filtro

de aire, ni de combustible, ni correa de distribución, ni embrague, etc.

Los frenos de un automóvil eléctrico, por ejemplo, duran más kilómetros porque se

usan menos, al frenar más con el motor y el sistema de frenado regenerativo. Eso sí,

después de unos diez años y unos 200.000 km (depende un poco de la marca) puede

que sea necesario sustituir las baterías. (4)

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2. ¿Compraría usted un automóvil eléctrico enchufable con una autonomía

aproximada de 100 ó 200 millas (160 ó 321 km)? ¿Por qué? (5 puntos)

El inconveniente de los coches eléctricos es que su autonomía es más limitada que en

un coche de gasolina o diésel. Por el momento se podría decir que no sirven para

viajes largos, sino sólo para desplazamientos cortos por la ciudad o desplazamientos

medios entre los alrededores y el centro urbano, o entre dos ciudades cercanas dentro

de la misma provincia. En definitiva, con un automóvil eléctrico de todas formas existe

el peligro inminente de exceder este kilometraje de autonomía y no encontrar un punto

de recarga de electricidad en medio de la carretera (por cierto, que lo he visto en

películas en la TV con este tipo de vehículos).

Entonces, este tipo de automóvil eléctrico no me sería del todo práctico y funcional para

la zona en la que me encuentro viviendo; además, aquí en la ciudad de Saposoa, todas

las personas nos movilizamos en motocicleta para ir de un lugar a otro porque las

distancias son relativamente cortas (en comparativa, Saposoa es del tamaño del

Distrito de Lince aproximadamente). (5), (6).

3. ¿Tendrá su próximo automóvil un motor tradicional de gasolina o de combustión

diésel? ¿Por qué? Si su respuesta es afirmativa, ¿le preocupa el efecto

ambiental de tal automóvil? (5 puntos)

Mi próximo automóvil será un 0Km. modelo 2015 con “Motor Tradicional de Combustión

a Gasolina”, en diésel no.

Sí, porque en la actualidad los costos son demasiado altos para automóviles con otro

tipo de tecnología de impulsión y mi presupuesto de compra no alcanzaría para cubrir

el precio de éste tipo de vehículo que por lo general están saliendo al mercado en

modelos de gama alta que van desde los 30.000 Euros hacia arriba.

En EE.UU. por ejemplo, de los casi 17 millones de matriculaciones de automóviles que

se registraron en años anteriores, solamente 100.000 correspondieron a vehículos con

nuevas tecnologías de impulsión, según la consultora de mercadeo JD Power. Es de

esperar que en nuestro país, esa cifra sea ostensiblemente muy por debajo de los

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estándares que se reflejan internacionalmente, debido a que nuestra economía no es

del todo sostenible para el bolsillo de la gran mayoría de los trabajadores peruanos.

En cuanto al efecto ambiental, he escogido el motor de combustión a gasolina porque

tiene dos grandes ventajas sobre el motor diésel.

La primera, es que en la actualidad los motores de combustión a gasolina modernos

tienen tres pilares básicos y una alta tecnología de fabricación y funcionamiento, los

cuales son: Power, Clean, Quiet.

Power, significa mayor eficiencia y rendimiento del motor con menos consumo de

combustible.

Clean, se refiere a que es un motor altamente ecológico con un bajo nivel de emisiones

tóxicas y residuos contaminantes, esto debido a la inclusión (luego del múltiple de

escape del motor) de un “convertidor catalítico”, que es un dispositivo que reduce

considerablemente las emisiones contaminantes hacia la atmósfera.

Finalmente Quiet, un motor silencioso que no genera contaminación acústica con una

baja sonorización de decibeles.

Obviamente, el tipo de gasolina a utilizar para este tipo de vehículos modernos es sin

contenido de plomo y con un mínimo contenido de azufre, como es el caso de la

gasolina de 95 octanos hacia arriba.

La segunda ventaja, es que se puede instalar un “Sistema Multipunto de Inyección

Secuencial de Quinta Generación para combustible GLP” (Gas Licuado de Petróleo), lo

que convertiría este motor tradicional en un motor dual (Gasolina-GLP), con la facilidad

técnica del caso de recargar el combustible GLP en cualquier lugar a nivel nacional.

Y el beneficio mayor sería el cuidado del medio ambiente, dado el bajo nivel de

emisiones de residuos tóxicos y contaminantes que emite el GLP después del proceso

de combustión, puesto que éste no contiene ni plomo ni azufre. El nivel de

contaminantes se reduce hasta en un 95% respecto a combustibles con contenido de

plomo y azufre.

Yo apostaría por esta segunda opción, ya lo he usado antes en mi vehículo anterior con

excelentes resultados, y en estos tiempos donde la tecnología va en aumento los

dispositivos de control del GLP son mucho más confiables y seguros; además del

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ahorro en la economía familiar, el sistema es bastante amigable con el medio ambiente.

(7), (8), (9), (10), (11), (12), (13), (14), (15).

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 BIBLIOGRAFÍA

1. http://www.genesismex.org/ACTIDOCE/CURSOS/CHILE-CO-OT'10/LIBROS/CLAUDIO-
BUSQUEDA%20DE%20LA%20EXCELENCIA.pdf.
2. http://www.buenastareas.com/ensayos/Thomas-Peters/965695.html
3. http://www.motorpasion.com/salones-del-automovil/la-autonomia-de-los-coches-electricos-
aumentara-un-15-al-ano
4. http://www.ennaranja.com/para-ahorradores/merece-la-pena-comprar-un-coche-electrico-o-

un-coche-hibrido/

5. http://www.monografias.com/trabajos82/autos-hibridos/autos-hibridos2.shtml

6. http://forococheselectricos.com/2013/11/coches-electricos-la-venta-en-2014.html

7. http://www.changan.com.cn

8. http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-emite-mas-co-un-coche-de-

gasolina-o-un-coche-diesel

9. http://www.motorpasionfuturo.com/banco-de-pruebas/conduciendo-un-coche-a-glp-en-

espana-parte-1

10. http://mx.selecciones.com/contenido/a2184_por-que-la-gasolina-sin-plomo-tiene-ese-olor

11. http://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina

12. http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_ve

hicles/interactions_industry_policies/l28077_es.htm

13. http://www.ref.pemex.com/octanaje/nstrprd6.html

14. http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/gnv-glp/2389-contaminacion-diesel-azufre-ppm

15. http://www.motorglpperu.com/eco1.htm

"Donde hay una empresa de éxito, alguien

tomó alguna vez una decisión valiente"
Peter Druker

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