2.

6 REVISIÓN DEL ESTUDIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES

2.6.1 GENERALIDADES
En lo que se refiere a los aspectos geológicos y geotécnicos a tomarse en cuenta en la revisión, están
referidos a la geomorfología, estratigrafía, litología y la geología estructural. Mediante la interpretación de
estos temas permitirá revisar y completar la existencia y el origen de los problemas geodinámicos externos,
determinando los tipos de problemas existentes y su recomendación respectiva para brindar la medida de
mitigación ó solución definitiva, para la conformación de taludes.

2.6.2 GEODINÁMICA EXTERNA

En lo que respecta a los procesos geodinámicos a lo largo del trazo de la carretera se ha podido verificar
pequeños derrumbes y erosiones en los taludes de corte, deslizamientos, filtraciones, los mismos que se
tomarán en cuenta para realizar los tratamientos y soluciones de acuerdo al caso que se presente en cada
una de las fichas descriptivas que se indican a continuación.
También se ha incrementado algunos problemas geodinámicos que no fue considerado en la etapa del
Estudio, con sus respectivas recomendaciones y soluciones.
Deslizamiento:
Son movimientos que se producen al superar la resistencia al corte del material y tienen lugar a través de
una o varias superficies, generalmente las superficies de deslizamiento son visibles, la velocidad que se
desarrolla estos movimientos es variable dependiendo de las condiciones estructurales y geométricas
determinadas.
Erosión Ribereña:
Generalmente en épocas de invierno debido a las precipitaciones pluviales los ríos aumentan su caudal
ocasionando constantemente la erosión de las riberas del cauce del río culebra, más aún si se trata de
rocas o materiales incompetentes muy vulnerables a las fuerzas hidrostáticas.
Desprendimiento de rocas y derrumbes:
Estos fenómenos suelen producirse en zonas constituidas geológicamente por fallas, alternancias
sedimentarias de capas resistentes y débiles. Debido a la meteorización de las capas blandas y la
concentración de las presiones que en el borde origina la rotura y posterior caída de materiales rocosos y
de suelos.
Huaycos:
Los huaycos constituyen un proceso evolutivo natural de evacuación de materiales sólidos de la cuenca.
Cuando las lluvias estacionales son torrenciales y llegan después de un largo período de sequía,
encuentran a los suelos en estabilidad precaria es decir secos y con escasa o ninguna cobertura vegetal,
es cuando la energía cinética de las aguas de la lluvia por las quebradas secundarias llegan hasta el curso
SUPERVISIÓN
principal y cada vez DE LA OBRA
aumenta : “CONSTRUCCIÓN
su carga por erosión y caídas Y MEJORAMIENTO
sucesivas de materiales DE LA CARRETERA
al canal de
PROGRESO SAN ANTONIO-ORTIZ ARRIETA-LONYA GRANDE (KM 00+000 A KM 42+220)”
 escurrimiento, transportando bloques rocosos que dan una fuerza destructiva imposible de detener después
que el huayco se formó.

2.6.3 ESTABILIDAD DE TALUDES

En este tramo los cortes de los taludes son medianamente altos, sin embargo se verificaron el equilibrio de
los taludes de algunos sectores que se consideraron convenientes de acuerdo a las características físicas
del suelo encontrado, realizando un análisis de los taludes mediante el método de equilibrio límite.
Para la evaluación de estabilidad de los taludes se empleó el método de Bishop Simplificado, y el método
de Morgenstem Price que es muy usado en la práctica porque proporciona valores de factor de seguridad
muy próximos a aquellos obtenidos utilizando métodos rigurosos.
Permite obtener las soluciones a los problemas de estabilidad en dos dimensiones por el método de las
dovelas mediante una adaptación del método Bishop simplificado que permite el análisis de superficie de
rotura irregulares ó planas, además de las de tipo circular, generadas de forma aleatoria.
El factor de seguridad al deslizamiento está definido por la siguiente ecuación:

F .S   (cb  (Wi  uib)tgØ ) * 1

Wisen m

m = cos i [ 1+ ( tg i tg ø/ FS) ]

donde :
C = Cohesión del suelo
Ø = Angulo de fricción interna
b = Ancho de dovela
Wi = Peso total de la dovela
ui = Presión de poros
I = Angulo de la base de la dovela con la horizontal

Se ha realizado una verificación de los taludes de las zonas críticas que se muestran en el estudio, en los
Km. 0+000 al Km. 35+150.
Como se ha podido observar, la falla de los deslizamiento es por saturación de los suelos de composición
limo arcillosa, como se presentan con grietas tensionales el agua superficial se infiltra a la masa del
deslizamiento, así también existe filtraciones de agua permanentes que necesitan ser evacuadas por un
sistema de drenaje adecuado.

SUPERVISIÓN DE LA OBRA : “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

PROGRESO SAN ANTONIO-ORTIZ ARRIETA-LONYA GRANDE (KM 00+000 A KM 42+220)”
2.6.4 FICHAS INFORMATIVAS
A continuación con las Fichas Informativas, se describen los sectores críticos de acuerdo a la Revisión del
Estudio del Tramo de la Carretera EMP. PE 5N (Tocache) – Palma del Espino – EMP. PE 12A (Km. 00+000
al Km. 35+150), con las recomendaciones respectivas y soluciones para cada caso, de acuerdo a la
relación evaluada por el Proyectista y el Gobierno Regional de San Martín., se ha verificado cada uno de
ellos.

2.6.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El tramo de la carretera EMP. PE 5N (Tocache) – Palma del Espino – EMP. PE 12A (Km. 00+000 al Km.
35+150), está conformado por taludes de cortes de suelos rocosos de composición arenisca consolidadas,
rocas alteradas de areniscas, brechas y conglomerados.

2. La relación de los puntos críticos han sido evaluados y analizado cada uno de ellos. De acuerdo a la
Revisión del Estudio se ha complementado las soluciones que considera el Proyecto, en lo que respecta a
las recomendaciones y soluciones se ha incrementado los sub drenajes en los taludes superiores y los sub
drenajes laterales en la plataforma.

3. Se recomienda realizar una evaluación de los taludes en temporadas de lluvias y de ser necesario después
de su evaluación incrementar las obras de drenaje adecuadas con la aprobación de la Supervisión.

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