6.

¿Por qué disminuyó el kilometraje en ferrocarriles durante un

periodo de crecimiento nacional en Estados Unidos?

Porque con los avances de la tecnología se comenzó a desarrollar una seria

competencia de los transportistas con vehículos automotores después de la Segunda
Guerra Mundial y comenzó a declinar la participación de los ferrocarriles en las
ganancias y las toneladas- millas.

7. Los ferrocarriles tienen el porcentaje más alto en toneladas- millas

de flete entre ciudades, pero los camiones tienen los mayores ingresos. ¿Cómo
explica esta relación?

Se explica de la siguiente manera, los ferrocarriles en ocasiones no llegaban a ciertos

lugares debido a esto tenían el acceso limitado para la entrega, por su parte los
camiones llegan a cualquier parte.

8. Analice la diferencia fundamental entre TOFC y COFC. ¿Por qué el

apilamiento doble se consideró una innovación importante en el transporte
multimodal?

Son sistemas intermodales los más conocidos y utilizados el: remolque en una
plataforma y el contenedor en una plataforma. Las transferencias a un vagón de
remolque con ruedas por carreteras se pueden ver afectados por resistencia del
viento, entonces los contenedores se pueden apilar y se transfieren con facilidad a
los transportes acuáticos y el TOFC Y COFC ambos facilitan el apilamiento doble.

9. Explique la propuesta de valor ofrecida por los agentes de transporte.

Ofrezca un ejemplo que ilustre en qué les serviría a los embarcadores utilizar
los servicios de un agente de transporte comparado con tener su propio medio
de transporte.

El agente de transporte de carga se basa en disponer una entrega más rápida, son
empresas de lujo que consolidan los embarques pequeños de diversos clientes de
un embarque grande y después utilizan un transporte aéreo o carrete para el
servicio. Ejemplo:g
El agente de transporte ofrece una tarifa más baja de embarque pequeños del se
lograría si el cliente individual o embarcador buscan un transporte común.

10. Los cinco modos básicos de transporte han existido por más de 50
años. ¿Parece que esto se mantendrá siempre o puede usted identificar un
sexto modo que sea factible en lo económico en un futuro previsible?

Un sexto modo en un futuro puede ser desarrollado pero actualmente se conoce el

transporte intermodal que consiste en la integración de 20 o más modos de
transporte o un costo total más bajo del movimiento de mercaderías, personas,
productos y tal integración ha hecho que sea más eficiente y eficaz del transporte
coordinado o intermodal como camión- barco, ferrocarril- barco, avión-camión.