INCOTERM DDP

PRESENTADO A:
ING. ANDRÉS BELTRÁN

PRESENTADO POR:
LUISA FERNANDA HERRERA CHÁVEZ - 20132015090
ANGIE GUTIÉRREZ BARRERA - 20132015115
DANIELA VALENCIA CARVAJAL- 20132015125

LOGISTICA INDUSTRIAL
III

015-21

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C
ABRIL 2018
 LOGÍSTICA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
INDUSTRIAL III

Incoterm
Un Incoterm representa un término universal que define una transacción entre
importador y exportador, de forma que ambas partes entiendan las tareas, costos,
riesgos y responsabilidades, así como el manejo logístico y de transportación desde
la salida del producto hasta la recepción por el país importador.

Es necesario comprender todos estos aspectos, específicamente las

responsabilidades del Incoterm DDP. Abajo se describe a detalle la explicación:

2
Incoterm DDP

La estructura de los Incoterms 2010 se muestra a continuación, donde el Incoterm

DDP se encuentra en el grupo D:

Imagen N°1 - Estructura Incoterms 2010.

Dentro de este grupo se encuentran los Incoterms que tienen por características:
● Entrega en el punto de destino
● El vendedor designa y paga el transporte
● El vendedor asume el riesgo del transporte principal.

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El último término es el INCOTERM DDP. Prevalece desde hace algunos años y es

un servicio completo. Sus siglas se traducen como Entrega con derechos pagados.
Sus características son:

El vendedor hace entrega de los bienes al comprador ya despachados para la

importación pero aún no descargados del medio principal de transporte.

Es la máxima responsabilidad para el vendedor o exportador y significa que ha

cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando la pone a disposición del 3
comprador en el lugar convenido del país de importación, cumpliendo con las
formalidades aduaneras de importación y el pago de los derechos aduaneros a que
haya lugar. La entrega se hace sin descargar la mercancía del medio de transporte.

El exportador debe asumir todos los gastos y riesgos necesarios de la distribución

física de la mercancía hasta dejarla en libre disposición al comprador, es decir para
que el importador proceda a su comercialización sin restricciones de tipo legal o
aduanero.

Por otro lado el tipo de transporte que se puede utilizar en este Incoterm es de todo
tipo:

Imagen N°2 -Tipo de transporte a utilizar.

DDP no debe utilizarse cuando el exportador no conoce o no puede realizar los

trámites de importación. Sin embargo, este término puede generar al exportador
mayor competitividad por la eliminación de intermediarios que recargan el producto
con los márgenes de intermediación que les permiten mantenerse activos en el
mercado. DDP puede utilizarse con cualquier medio de transporte o transporte
multimodal cuya última fase no sea marítima. Si la entrega debe hacerse sobre el
buque o en muelle, deben usarse los términos DES o DEQ. Para ello se requiere
seguir la trayectoria que se muestra en la siguiente imagen. [2]

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Imagen N°3 - recorrido que debe seguir la mercancía bajo un Incoterm DDP [2].

En la imagen las flechas representan:

1. La flecha verde indica hasta donde el exportador es responsable de los

documentos.
2. La flecha roja indica hasta donde es responsable el exportador por la
mercancía.
3. La flecha azul indica hasta donde el exportador debe cubrir los costos. En la
gráfica se observa que ahora la responsabilidad del exportador es entregar la
mercancía despachada en aduana para la importación en el lugar convenido,
en el país de destino, sin descargar de los medios de transporte.

Existen algunas nociones a considerar sobre Incoterms y responsabilidades DDP:

DDP: Entregada derechos pagados…lugar de destino convenido

Delivered Duty Paid, término comercial que representa la obligación máxima del
vendedor.

Determina que ha cumplido con sus obligaciones el vendedor una vez que ha
puesto a disposición del comprador la mercancía, ya efectuadas las formalidades
aduaneras de exportación y de importación.

● De igual forma cubriendo con los gastos de transporte nacional e

internacional con la excepción de descargarlas del transporte en el destino
convenido.
● Se aconseja que no se utilice este término, si el vendedor no puede adquirir
autorizaciones o permisos para realizar el despacho de importación.

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● Si las partes desean que el comprador asuma todos los riesgos y costos de
despacho de importación, el término DAP se debe utilizar. Es recomendable
que cada parte realizara sus formalidades aduaneras en sus países para
evitar problemas.
● Solo si el vendedor tiene conocimiento de las legislaciones o conocimiento de
introducción de mercancías en el país destino.
● El vendedor cumplirá con el pago de impuestos de exportación y de
importación (dependiendo de los países, tratados o acuerdos comerciales), el
cumplimiento de normas (sanidad vegetal, animal, etiquetado, entre otras),
autorizaciones o permisos. 5
● Si el vendedor incurre en la descarga de la mercancía en el lugar de destino,
este no tendrá el derecho a recuperar dichos gastos por parte del comprador,
salvo acuerdo en contrario de las partes.
● El comprador tiene la obligación especificar correctamente el punto de
entrega al vendedor para que el vendedor pueda realizar la contratación del
transporte y el seguro.
● Este término es muy flexible porque se puede utilizar con cualquier modo de
transporte o incluso multimodal.

A continuación se enlista las responsabilidades por las partes negociantes:

Responsabilidad del vendedor

* Entrega de mercancía y documentos necesarios.

* Empaque y embalaje para su transportación.
* Pagar el flete y seguro nacional e internacional de las mercancías.
* Cumplimiento de las formalidades de exportación e importación (documentos,
permisos, requisitos, autorizaciones).
* Gastos de exportación e importación (maniobras, almacenaje, agentes).

Responsabilidad del comprador

* Pagar el precio de la mercancía pactado en la negociación.

* Pagar gastos y costos para la descarga de la mercancía del transporte principal.
* Tomar posesión de la mercancía tan pronto como ésta sea puesta a su
disposición, asumirá todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el
momento en que haya sido puesta a su disposición y pagará todos los gastos
relacionados con la mercancía desde dicho momento.
*Cuando tenga el derecho de determinar la fecha dentro de un plazo estipulado y/o
el lugar donde recibir la entrega, dar al vendedor aviso suficiente al respecto.
*Aceptar la adecuada orden de entrega y pagará los gastos de la inspección previa
al embarque.

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* Facilitar al vendedor la ayuda precisa para conseguir los documentos emitidos en

el país de la importación que el vendedor pueda requerir a fin de poner la mercancía
a disposición del comprador.

Imagen N°4 - Transferencia de responsabilidad.

Documentación mínima a aportar por el vendedor

● Factura comercial.
● Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de
un bulto).
● Otros documentos dependiendo de las características del producto:
○ Certificado Sanitario.
○ Certificado de Metrología.
○ Certificado de Pesos.
○ Certificado CITES.
○ Otras Certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.
○ Documento de transporte marítimo Bill of Lading (Master de B/L o House de
B/L), o transporte por Carretera CMR, o transporte Aéreo AWB, o transporte
por Ferrocarril CIM o transporte multimodal FBL).
● En función del Régimen Comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar para
el despacho Aduanero de Exportación algunos de los siguientes documentos:
○ Licencia de Exportación.
○ Autorización Administrativa de Exportación.
○ Documento de Vigilancia Comunitaria.
○ Notificación Previa de Exportación.
○ Certificado de Origen.
○ Certificado pre-embarque.
○ Homologación del producto en el país de destino.[3]

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Costos en que incurre un exportador a vender DDP

Tabla N°1 - Costos en los que incurre un exportador al vender DDP[2].

Tabla N°2 - Continuación de los costos en los que incurre un exportador al vender
DDP[2].

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Comparación de costos y responsabilidades con los otros Incoterms:

Imagen N°5 - Comparación entre Incoterms

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Recomendaciones con relación a los costos

Al cotizar para el mercado internacional sus productos, es aconsejable hacer una

revisión general de la estructura de costos del producto. Generalmente las
empresas tienen determinados los precios de sus productos para el mercado interno
y comúnmente toman ese precio y dividen por la tasa de cambio vigente al momento
de la cotización para obtener el precio en una moneda fuerte. Esto es un error que
hay que evitar pues el precio puede resultar no competitivo. [2]
La mejor práctica a la hora de cotizar para el mercado externo, es revisar qué costos 9
son únicamente para el mercado interno y qué costos son exclusivos de la
operación de exportación. Para tener en cuenta:

• El empresario siempre debe estar buscando la forma de ser más competitivo y es

necesario considerar la posibilidad de adquirir materias primas e insumos o realizar
una parte de la producción o la adecuación del producto para el consumo al por
menor en el exterior para reducir costos.

• El Impuesto al Valor Agregado (IVA) es un impuesto interno del país del exportador
y no se tiene en cuenta para las ventas al exterior. Además, puede ser recuperable
si se ha pagado en materias primas e insumos incorporados al producto, una vez se
le demuestre a la DIAN que fueron incorporados en productos exportados y sobre
los que la empresa a efectuado su reintegro de las respectivas divisas.

•Las normas oficiales o el mercado puede exigir empaques diferentes al que se

acostumbra para el mercado nacional. En Venezuela, por ejemplo, el empaque
preferido para la leche es el Purepack, en tanto que en Colombia, el más usado es
la bolsa plástica.

• La cantidad de producto o las unidades de peso, medida, electricidad, entre otras

pueden ser diferentes en el mercado de exportación y eso obliga a cambios
importantes en los costos de producción. Por ejemplo, la libra en Estados Unidos es
454 gramos aproximadamente y en Colombia es de 500 gramos. Si no conocemos
esto podemos estar entregando al comprador más producto del que espera recibir,
pero también lo podemos estar involucrado en un problema aduanero, porque ante
la aduana americana estaría declarando menos de lo que realmente recibe.[2]

• El transporte es otro costo que se debe revisar, el producto puede tener cargado
costos de transporte interno que pueden ser no aplicables al precio internacional.

• Es necesario revisar si en la estructura de costos del producto se tienen en cuenta

estándares, dichos estándares, puede ser para áreas de producción más grandes
que la actual de la empresa.

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•Si los costos fijos de la empresa están cubiertos por el mercado interno, es posible
fijar precios con base en el costo marginal o costo variable, de esta forma su
empresa puede ser más competitiva en los mercados internacionales e incluso
puede vender por debajo del precio del mercado interno.

• El material del empaque para el mercado interno, puede tener diferencias con
relación al del mercado internacional, la sola aplicación del código de barras o de
cualquier otros sistema de identificación electrónica de productos, diferencia las
etiquetas nacionales de las internacionales. Adicionalmente, las reglamentaciones
oficiales pueden exigir la inclusión de información diferente o adicional. En algunos 10
productos, como alimentos y licores, es exigencia regular de muchos países, que el
empaque incluya el nombre y datos del importador. Las regulaciones de seguridad
de los países, pueden exigir, igualmente, la inclusión de información específica.[2]

• Pueden existir costos que necesariamente van a ser diferentes a los del mercado
interno, como los costos de publicidad, folletos, relaciones públicas, ventas, entre
otros.

• Los canales de distribución en el extranjero pueden tener costos diferentes y un

exportador necesariamente debe recurrir a ellos para dar a conocer sus productos
en el exterior.

• El mercado de destino, puede tener disposiciones especiales con relación al

reciclaje, generalmente estos costos son por cuenta del exportador.

• Si va a exportar con marca, recuerde que es importante realizar su protección en el

país de destino de sus productos. Si la marca no es suya, revise sus contratos,
pueden existir prohibiciones para su uso en la exportación.

Recomendaciones con relación al seguro

Algunos exportadores acostumbran:

1. Declarar la mercancía por mayor valor.

2. Adquirir más de una póliza de seguro para la misma mercancía.

Estas prácticas son un gran error; lo que hace el empresario es incrementar el

precio del producto, pues las compañías de seguros, en caso de configurarse el
riesgo, valorarán la mercancía para determinar su valor comercial y si dos
compañías han asegurado el producto pagarán entre las dos el valor determinado.
Así, si el exportador declara un mayor valor para el seguro, la prima será mayor y si
adquiere dos pólizas está incrementando los costos del aseguramiento de la
mercancía sin ninguna necesidad.

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Recomendaciones sobre los impuestos

1. Generalmente las exportaciones no pagan impuestos.

2. La base para el cálculo de los derechos aduaneros es el precio CIF.
3. La base para el cobro del impuesto al valor agregado es el valor CIF más los
derechos aduaneros.
4. Generalmente, la aduana acepta el precio acordado entre el importador y el
exportador (valor de transacción), pero en algunos casos, si duda del valor, no lo
acepta y valora la mercancía aplicando los métodos definidos en el acuerdo de valor 11
del GATT. Estos son: valor de transacción, mercancías idénticas, mercancías
similares, método deductivo del valor, método del valor reconstruido y método del
último recurso.

5. Cuando la aduana no acepta el valor declarado por el importador, no significa que

el valor está mal declarado, sino que se le debe demostrar a la aduana esa verdad.
Si, definitivamente, la aduana no acepta el valor de transacción entrará a aplicar un
método14 diferente de valoración, de los definidos en el Código o Acuerdo de Valor
del GATT de 1994.

6. El hecho de que la aduana establezca otro valor no significa que se debe pagar
menos o más por el producto, el valor en aduana de las mercancías es sólo para
efectos de determinar los tributos que debe pagar la mercancía.

Preguntas de DDP Incoterm

Algunas de las preguntas más representativas del tema de Incoterm DDP

responsabilidades son:

1. ¿Los Incoterms se aplican a cualquier país?

Sí, los términos internacionales con los cuales, a pesar de la diferencia en idiomas o
distancias, la parte exportadora e importadora pueden ponerse de acuerdo en una
transacción.

2. ¿A qué nivel de exportación o importación es necesario entender DDP

Incoterm?

Es necesario cuando se realiza un pedimento de importación o cuando se pretende

exportar en medianas a grandes volúmenes o montos en la transacción. Para
compras menores o de muestra no es necesario el uso de los Incoterms.

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Caso de Incoterm DDP:

Un exportador colombiano manda artesanías a Brasil. El brasileño pide que el

colombiano se encargue de todo; esto sería un Incoterm DDP (que significa todo
incluido), de manera que el exportador colombiano se va a encargar absolutamente
de todo.

la ruta logística sería definida por : pasar por el gran puerto de Buenaventura hasta
Santos en Brasil, para luego llegar a Sao Paulo. En este caso probablemente el
12
barco tendría que pasar al canal de Panamá por Buenaventura y luego bajar hasta
el puerto de Santos de Brasil.

¿Qué va hacer el exportador colombiano?

Preparar las artesanías, empacarlas en Bogotá, cargarlas en un contenedor, y ese

contenedor se encargará de llevarlas de Bogotá a Buenaventura (también bajo la
responsabilidad del colombiano). Desde el puerto de Buenaventura se encaminan
las mercancías hacia el puerto de Santos, a través de una empresa naviera o una
empresa de transporte marítimo. Y finalmente el colombiano también contratará un
viaje hasta Sao Paulo, cumplirá con todas las responsabilidades de exportación e
importación en ambos países, y al final el brasileño solamente se encargará de
pagar por las mercancías.

Toda la obligación queda en el exportador colombiano y la obligación de la

importación no es para el brasileño, este Este Incoterm permite negociar y entender
qué hará el exportador y el importador, nos dice específicamente:

• Dónde se recibe
• De dónde se manda
• En dónde se pone
• En dónde dejó como exportador el riesgo y el importador toma su propio riesgo.
Último solamente pagará; de manera que, el colombiano se encargará de todo. Ese
es un Incoterm DDP.[1]

Ley que rige los contratos

Las dos partes se hallan ante tres posibilidades:

1. Escoger el derecho del país exportador: Muchas veces, el exportador desea

que se aplique su derecho, considerando que es el que mejor conoce. Sin

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embargo, no siempre es la mejor solución. En efecto, ciertos derechos, como

el derecho francés o belga, protegen primero al comprador.

2. Escoger el derecho del país importador: Este derecho puede ser más
conveniente para el exportador cuando es menos impositivo, pero es
necesario entonces conocerlo y dominarlo, porque sería peligroso someterse
a una reglamentación total o parcialmente desconocida.

13
3. Escoger el derecho de un tercer país: Esta elección permite neutralizar el
nacionalismo jurídico. Muchas veces es una elección utilizada con fines
comerciales, por razones de compromisos o comodidad (en caso de que el
tribunal competente perteneciera a ese tercer país).

Bibliografía

[1] comercio y aduanas.Tomado en linea el dia 9 de abril del 2018 disponible en:
http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/ejemplo-de-incoterm-ddp/

[2] CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ. (2008). Los incoterms y su uso en el

comercio internacional. [PDF] Tomado en linea el dia 11 de abril del 2018 disponible
en:
http://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/3138/3053_Los_INCOTER
MS_y_su_uso_en_el_comercio_internacional2.pdf?sequence=

[3] Guía de incoterms - DDP-Delivered Duty Paid (Entregado Derechos Pagados, lugar de
destino convenido).Tomado en linea el dia 11 de abril del 2018 disponible en:
https://www.areadepymes.com/?tit=ddp-delivered-duty-paid-entregado-derechos-
pagados-lugar-de-destino-convenido-guia-de-incoterms-
2010&name=Manuales&fid=em0bcal

[4] Fracht Colombia SAS, INCOTERMS (en linea) Disponible

en:https://fracht.com.co/inconterms/ (Consultado 13 de abril de 2018).

[5] Santander Trade Portal, INCOTERMS 2010 (en linea) Disponible en:
https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010 (Consultado 13 de abril
de 2018).

[6] Procomer, Incoterms 2010, términos internacionales de comercio (en linea)

Disponible en: https://www.procomer.com/downloads/quiero/INCOTERM-2010-
IC.pdf (Consultado 13 de abril de 2018).

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