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INVENTARIO VIAL

INDICE

1. GENERALIDADES

2. DATOS GENERALES

3. CARACTERISTICA ACTUAL DE LA VÍA

4. DESCRIPCION DE LA RUTA

5. CENTROS POBLADOS

6. PUNTOS CRITICOS

7. SUPERFICIE DE RODADURA

8. ANCHO DE VIA

9. OBRAS DE DRENAJE

10. CUNETAS

11. CURVAS DE VOLTEO QUE NO TIENE RADIO MÍNIMO

12. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

13. PLAZOLETA DE CRUCE

14. CANTERAS

15. FUENTES DE AGUA

16. DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

17. CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

INVENTARIO VIAL
INVENTARIO VIAL

1. GENERALIDADES

El inventario vial tiene por objeto recopilar y registrar información de todos los elementos que
componen y forman parte de la vía y que deben ser motivo del mejoramiento y rehabilitación.

El inventario vial ha sido realizado por cada uno de los especialistas, luego de realizado el
reconocimiento, evaluación y descripción del tramo en estudio, donde se han determinado y
encontrado lo siguiente:

2. DATOS GENERALES DE LA VIA

Lugar : DESVIO MARGINAL PE5N - BALSAYACU - RIO HUALLAGA L=6.27 KM

Región : San Martin

Provincia : Tocache
Distritos : Pólvora
Categoría de la vía : Camino Vecinal
Kilómetro de inicio : 00+000 Emp. De la Localidad Balsayacu
Kilómetro final del tramo : 7+460
Cota de inicio : 564.00 m.s.n.m.

Cota final de tramo : 416.00 m.s.n.m.

Latitud y Longitud del inicio : 7°49'40.9" Sur y 76°40'43.2" Oeste

Latitud y Longitud del final del tramo: 57°50'23.1" Sur y 76°43'43.3" Oeste

UTM del inicio : 314,904.44 Este y 9’134,349.90 Norte

UTM del final del tramo : 309,454.97 Este y 9’133,530.12 Norte

Longitud del tramo : 7.460 km

INVENTARIO VIAL
Vista N° 01: Inicio del tramo Km 00+000 Vista N° 02: Inicio del tramo localidad de balsayacu

Vista N° 03: Fin del tramo Km 7 + 460 Vista N° 04: Fin del tramo del camino vecinal

INVENTARIO VIAL
Figura N° 01: Croquis del Camino Vecinal en estudio

Inicio del tramo

Fin del tramo

Fuente: Trabajos de campo.

INVENTARIO VIAL
Figura N° 02: Croquis del Camino Vecinal en
estudio

INVENTARIO VIAL
3. CARACTERÍSTICA ACTUAL DE LA VÍA

El MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN EL CAMINO VECINAL DESVIO MARGINAL


PESN – BALSAYACU – RIO HUALLAGA, DISTRITO DE POLVORA, PROVINCIA DE
TOCACHE, REGIÓN SAN MARTIN, de acuerdo a sus caracteriticas geométricas actuales
sera divido en 4 sectores, y otro alternativa como se detalla a continuación:

Sector Km 00+000 al Km 1+660:


Velocidad de circulación actual Velocidad de circulación proyectada
VELOCIDAD VELOCIDAD
TIPO DE VEHICULO TIPO DE VEHICULO
Km./h Km./h
MOTOS 40 MOTOS 45
MOTOCARD 30 MOTOCARD 35
CAMIONETA PICK UP 35 CAMIONETA PICK UP 40
COMBIS 25 COMBIS 30
CAMION 2 EJES 20 CAMION 2 EJES 25
Ancho promedio de calzada : 5.0 m

Bermas : Sin bermas

Cunetas : Sin cunetas

Pendiente máxima : plano

Bombeo : Sin bombeo

Superficie de rodadura : Terreno natural

Plazoleta de paso : sin plazoletas

Topografía : plana

Vista N° 05: inicio del primer sector Vista N° 06: primer sector, vía transitable

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Sector Km 1+660 al Km 4+480:

Ancho promedio de calzada : 3.60

Bermas : Sin bermas

Cunetas : sin cunetas

Pendiente máxima : plana

Bombeo : no existe

Superficie de rodadura : sin material granular

Plazoleta de paso : no existe

Topografía : plana

Vista N° 07: inicio del segundo sector Vista N° 08: Segundo sector, vía transitable

Sector Km 4+480 al Km 7+200:

Ancho promedio de calzada : no existe

Bermas : Sin bermas

Cunetas : sin cunetas

Pendiente máxima : plana

Bombeo : no existe

Superficie de rodadura : sin material granular

INVENTARIO VIAL
Plazoleta de paso : no existe

Topografía : plana

Vista N° 09: inicio del tercer sector Vista N° 10: tercer sector, vía no existente

Sector Km 7+200 al Km 7+460:

Ancho promedio de calzada : 3.60

Bermas : Sin bermas

Cunetas : sin cunetas

Pendiente máxima : plana

Bombeo : no existe

Superficie de rodadura : sin material granular

Plazoleta de paso : no existe

Topografía : plana

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Vista N° 11: inicio del cuarto sector Vista N° 12: Cuarto sector, vía transitable

4. DESCRIPCION DE LA RUTA

 Del Km 00+000 al Km 1+660.- El proyecto comienza en el Km 00+000 con un terreno


plano, llegando hasta la progresiva del Km 1+660. Hasta aquí es una carretera
asfaltada.

Vista N° 13 y 14: Vistas del Camino en estudio, octubre 2014.

 Del Km 1+660 al Km 4+480.- presenta una topografía ondulada, la superficie se


encuentra con trocha carrozable sin ser afirmado en mal estado, atravesando
pequeñas quebradas, con presencia de roca fracturada en sectores puntuales,
llegando hasta el fin de la progresiva 4+480.

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Vista N° 15 y 16: Vistas del Camino en estudio, octubre 2014.

 Del Km 4+480 al 7+200.- presenta una topografía plana y ondulada es una alternativa
proyectada del proyecto.

Vista N° 17 y 18: Vistas del Camino en estudio, octubre 2014.

 Del Km 7+200 al Km 7+460.- presenta una topografía plana y ondulada, la superficie


se encuentra con trocha carrozable sin ser afirmado en mal estado, atravesando
pequeñas quebradas, con presencia de roca fracturada en sectores puntuales,
llegando hasta el fin del tramo.

Vista N° 19 y 20: Vistas del Camino en estudio, octubre 2014.

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5. CENTROS POBLADOS

El tramo del Camino Vecinal: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN EL CAMINO


VECINAL DESVIO MARGINAL PESN – BALSAYACU – RIO HUALLAGA, DISTRITO DE
POLVORA, PROVINCIA DE TOCACHE, REGIÓN SAN MARTIN”, cruza los siguientes
centros poblados, ver cuadro N° 01:

Cuadro N° 01: Centros Poblados

Nombre

BALZAYAQUILLO Pueblos que


serán
CACHIYAQUILLO beneficiados

Fuente: Trabajos de campo.

6. PUNTOS CRITICOS
A lo largo de la carretera en estudio, se han identificado fenómenos de inundación, erosión
fluvial y huaycos (puntos críticos) a consecuencia de la saturación del suelo y las constantes
lluvias la cual va requerir defensa ribereña y gaviones.

El inventario detallado de los puntos críticos se muestra en el Anexo Nº 01.

7. SUPERFICIE DE RODADURA

A lo largo de la superficie de rodadura del camino en estudio, se ha identificado visualmente


los tipos de superficie existente y registrando la presencia de irregularidades debido a la
perdida de material fino, desprendimiento de gravas, huecos, charcos de agua, erosión de
la superficie, ahuellamientos y presencia de agregados en la plataforma.

El inventario detallado de la superficie de rodadura se muestra en el Anexo Nº 02.

8. ANCHO DE VIA

A lo largo del camino en estudio se realizó el registro del ancho de la vía, de la actual
superficie del camino.

El inventario detallado del ancho de vía se muestra en el Anexo Nº 03.

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Vista N° 11 y 12: Vistas del Camino en estudio, octubre 2014.

9. OBRAS DE DRENAJE

A lo largo del camino en estudio se realizó el registro del conjunto de obras existentes que
tienen por fin controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas superficiales y subterráneas
sobre la vía, tales como:

alcantarillas existentes de madera 1


tajea existentes de madera 5
pontones existentes de madera 1
7

El inventario detallado de las obras de drenaje se muestra en el Anexo Nº 04.

10. CUNETAS

A lo largo del camino en estudio se realizó el registro de las cunetas, su ubicación,


dimensiones y estado actual se detallan en el inventario.

El inventario detallado de las cunetas se muestra en el Anexo Nº 05.

11. CURVAS DE VOLTEO QUE NO TIENE RADIO MÍNIMO

A lo largo del camino en estudio se han encontrado que las curvas de volteo tienen radios
menores al radio mínimo, es por tal motivo que no se tuvo ningún registro.

El inventario se detalla en el Anexo Nº 06.

INVENTARIO VIAL
12. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

A lo largo del camino en estudio no se registrado señales

El inventario de las señales verticales se detalla en el Anexo Nº 07.

13. PLAZOLETA DE CRUCE

A lo largo del camino en estudio se ha proyectado el ancho del carril a 5 metros por lo cual
no habrá plazoleta y no habrá problemas de adelanto o el volteo del tránsito.

El inventario de las plazoletas de cruce se detalla en el Anexo Nº 08.

14. CANTERAS

A lo largo del camino en estudio se ha identificado y registrado depósitos naturales (canteras)


apropiados para ser utilizado como afirmado y agregados para producir concreto.

El inventario de las canteras se detalla en el Anexo Nº 09.

Vista N° 13: Vistas del Camino en estudio, octubre 2014.

15. FUENTES DE AGUA

A lo largo del camino en estudio se ha identificado y registrado quebradas teniendo en cuenta


su ubicación, calidad de agua, su disponibilidad y que servirán como fuentes de agua para
riego y para su empleo en la obras de concreto.

El inventario de las fuentes de agua se detalla en el Anexo Nº 10.

INVENTARIO VIAL
16. DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

A lo largo del camino en estudio se ha identificado, evaluado y registrado depósitos o


espacios para materiales excedentes de obra, de tal manera que no afecte el medio
ambiente.

El inventario de los depósitos de material excedente se detalla en el Anexo Nº 11.

17. CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

A lo largo del camino en estudio se ha identificado, evaluado y registrado un área libre


destinada para campamento y patio de máquinas de topografía plana.

El inventario del campamento y patio de máquina se detalla en el Anexo Nº 12.

INVENTARIO VIAL
18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se ha recopilado y registrado la información de todos los elementos que componen


y forma parte del camino en estudio, teniendo en cuenta su mejoramiento y
rehabilitación.

 El camino vecinal tiene una longitud de 7,460 km, según características actuales, la
vía fue divida en dos sectores la primera alternativa y la segunda alternativa es desde
la progresiva 1+660 hasta 7+460 la cual se evaluara ,

 Se ha identificado y registrado 05 centros poblados y 02 parajes.

 Del registro del ancho de vía, se determinó que el ancho promedio de toda la vía es
de 5.0 m, el ancho mínimo es de 3.00m y el ancho máximo es de 6 m.

 Las obras de drenaje registrados son 17 alcantarillas tipo TMC de 36” de diámetro
en regular estado de conservación, 2 gaviones y 11 pontones en la primera
alternativa.

 En la segunda alternativa se registró 1 alcantarilla, 4 gaviones y 4 pontones.

 Se han encontrado que las vías, es por tal motivo que no se tuvo ningún registro.

 Se ha identificado y registrado 01 depósitos naturales (canteras) apropiados para ser


utilizado como afirmado y agregados para producir concreto.

 Se ha identificado y registrado 11 quebradas/ríos en la primera alternativa y el a


segunda alternativa 4 ríos/quebradas teniendo en cuenta su ubicación, calidad de
agua, su disponibilidad y que servirán como fuentes de agua para riego y para su
empleo en la obras de concreto.

 Se ha identificado, evaluado y registrado un depósito o espacio para materiales


excedentes de obra, de tal manera que no afecte el medio ambiente.

 Se ha identificado, evaluado y registrado que es lugar plano, destinado para


campamento y patio de máquinas de topografía plana.

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 01
INVENTARIO DE PUNTOS
CRITICOS

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 02
INVENTARIO DE SUPERFICIE DE
RODADURA

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 03
INVENTARIO DE ANCHO DE VIA

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 04
INVENTARIO DE OBRAS DE
DRENAJE

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 05
INVENTARIO DE CUNETAS

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 06
INVENTARIO DE CURVAS DE
VOLTEO QUE NO TIENE RADIO
MÍNIMO

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 07
INVENTARIO DE SEÑALIZACION Y
SEGURIDAD VIAL

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 08
INVENTARIO DE PLAZOLETA DE
CRUCE

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 09
INVENTARIO DE CANTERAS

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 10
INVENTARIO DE FUENTES DE
AGUA

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 11
INVENTARIO DE DEPOSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE

INVENTARIO VIAL
ANEXO N° 12
INVENTARIO DE CAMPAMENTO Y
PATIO DE MAQUINAS

INVENTARIO VIAL

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