UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

CURSO: PAVIMENTOS

DOCENTE. Dr. Ing. Oswaldo Hurtado Zamora.

2018 19 / 2018 59
 CRITERIO DE SELECCIÓN DEL PAVIMENTO

Decisión delicada que debe ser tomada en forma

serena y concienzuda, en la que deben
considerarse aspectos técnicos y económicos.
Entre los de índole puramente técnicos están.
Tipo y volumen de tránsito, capacidad portante de
la subrasante, disponibilidad de los materiales
requeridos para su construcción, mano de obra,
equipo y herramientas disponibles, entre los de
carácter económico se tienen:
 CRITERIO DE SELECCIÓN DEL PAVIMENTO
Costo de la inversión, tiempo de su construcción,
durabilidad, conservación y mantenimiento.

Muchas veces entran a tallar otros factores

ajenos a los mencionados y pueden ser de
carácter administrativo, social, político y a veces,
militares.
 DISEÑO ESTRUCTURAL

Consiste en determinar cuales serán los

espesores de cada una de las capas que
conforman la estructura del pavimento.
 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Para determinar el espesor de un pavimento,

en particular de cada una de las capas que lo
comprenden y el tipo de superficie asfáltica
más adecuado, se tendrían en cuenta
primeramente los siguientes factores:
 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

• Análisis de la intensidad del tránsito.

• Capacidad Portante del terreno de fundación
• Materiales Aprovechados de la Zona
• Análisis económico
• Carga de Diseño

La eficiencia del diseño dependerá

fundamentalmente de la capacidad del Ingeniero
para evaluar correctamente los factores
enumerados
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

a) TERRENO DE FUNDACIÓN.- Es la que sirve

de fundación al pavimento después de haber sido
terminado el movimiento de tierras, y que una vez
compactado tiene las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos de diseño de su
capacidad de soporte depende, en gran parte, el
espesor que debe de tener un pavimento.
Si el terreno de fundación es “pésimo” deberá
desecharse en material que lo compone y sustituirse
por un suelo de mejor calidad.
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Si el terreno de fundación es “malo” habrá que

colocar una sub-base de material seleccionado antes
de colocar la base.
Si el terreno de fundación es “regular” o “bueno”
podría prescindirse de la sub-base.

b) CAPA DE SUB-RASANTE. Es la parte superior

del terreno de fundación.
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

c) CAPA DE SUB-BASE. Es la capa de material que

se construye directamente sobre la sub-rasante,
conformada por una capa de material seleccionado.
Tiene por finalidad:
Servir de capa de drenaje al pavimento.
Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de
volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que
pudiera tener el material de la subrasante.
Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de
las napas freáticas cercanas o de otras fuentes,
protegiendo así al pavimento del hinchamiento,
fenómeno que se observa especialmente en suelos
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
limosos donde la ascensión capilar del agua es
grande.
El material de la sub-base, debe ser seleccionado y
tener mayor capacidad de carga que el terreno de
fundación compactado. El material deberá tener las
características de un suelo A1 o A2 aproximadamente.
Su límite Líquido deberá ser inferior a 35% y su
Índice Plástico no mayor de 6. El C.B.R. no podrá
bajar de 30%.
Si la función principal de la sub-base es servir como
capa de drenaje, el material a emplearse deberá ser
granular y la cantidad de material fino (limo y arcilla)
que pasa la malla No. 200 no a de ser mayor de 8%.
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

d) CAPA DE BASE. Es la capa de material construida

sobre la sub-base o terreno de fundación, conformado por
material de mejor calidad. Esta capa tiene por finalidad
absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehículos y, además, repartir uniformemente estos
esfuerzos a la sub-base y al terreno de fundación.

Las bases pueden ser granulares, procedente de gravas

naturales o de trituración de rocas u hormigón de río,
mezclado con materiales finos que harán las veces de
ligante.
El material que se emplee en la base, deberá cubrir los
siguientes requisitos:
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
- Ser resistente a los cambios de humedad y
temperatura.
- No presentar cambios de volumen que sean
perjudiciales.
- El porcentaje de desgaste según el ensayo “Los
Ángeles” deberá ser inferior a 50.
- La fracción de material que pasa el tamiz No. 40, ha
de tener un Límite Líquido menor de 25% y un Índice
Plástico inferior a 6.
- La fracción de material que pase el tamiz No. 200,
no deberá excederse de ½ en ningún caso los 2/3 de la
fracción que el tamiz No.- 40.
- El C.B.R. deberá ser mayor a 50.
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
e)CAPA DE RODAMIENTO.- Es la carpeta asfáltica
colocada sobre la base, formada por una mezcla bituminosa
o de concreto.
Sus funciones principales son:
- Proteger la base impermeabilizando la superficie, para
evitar así posibles infiltraciones de agua de lluvia que
podrían saturar parcial o totalmente las capas inferiores.
- Evitar que se desgaste o desintegre la base a causa del
tránsito de los vehículos.
- La capa de rodamiento contribuye en cierta forma a
aumentar la capacidad de soporte del pavimento,
especialmente si su soporte es apreciable.
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

f) CARPETA DE DESGASTE O SELLO.- Está formada

por una aplicación bituminosa de asfalto, que tiene por
objeto sellar la superficie impermeabilizándola; a fin de
evitar la infiltración de las aguas de lluvia.
Además, protege la capa de rodamiento contra la acción
abrasiva de las ruedas de los vehículos.
Los materiales bituminosos que se emplean son: asfaltos
líquidos, emulsionados o de penetración y alquitranes.
TERMINOLOGÍA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

g) SUPERFICIES RASANTE.- Es la que soporta el

tránsito de los vehículos motorizados.
No siempre un pavimento flexible se compone de todas las
capas anteriormente indicadas. La ausencia de una o varias
de ellas, depende de los factores anteriormente
mencionados.
Los pavimentos, como cualquier otra estructura se diseñan,
se construyen se conservan a través de procesos respectivo,
que juntos integran un ciclo de continuo mejoramiento.
METODOS PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

Actualmente existen muchos métodos para diseñar un

pavimento flexible, siendo los más empleados los
siguientes: Método de Wyoming, Método del C.B.R.,
Método del Índice de Grupo, Método de Hveen, Método de
la FAA, Método de Kansas y Método del Instituto del
Asfalto.
Para nuestra realidad y por la naturaleza y características se
diseñara el espesor del pavimento flexible por el método
C.B.R.
 DISEÑO DEL ESPÉSOR DEL PAVIMENTO
POR EL MÉTODO DEL C.B.R.
(CALIFORNIA BEARING RATIO)
En este método se establece una relación entre la
resistencia a la penetración de un suelo, y su capacidad de
soporte como base de sustentación para pavimentos
flexibles.

En la construcción de un pavimento flexible, esta

normalizado (según ASTM) que el material para sub-base
tenga un C.B.R. mayor de 30%. El material para base debe
tener un C.B.R. mayor de 50%, cuando las cargas por
rueda son menores de 10000 libras (4540 Kg.), como es el
caso de las carreteras en general, y un C.B.R. no menor del
 DISEÑO DEL ESPÉSOR DEL PAVIMENTO
POR EL MÉTODO DEL C.B.R.
(CALIFORNIA BEARING RATIO)
100%, cuando las cargas por rueda son mayores de 10000
libras, como sucede en la mayor parte de las pistas de
aterrizaje.
En la actualidad se han elaborado innumerables gráficos
para la determinación de los espesores del pavimento
flexibles. El gráfico más empleado en este método es:
Espesor del pavimento Vs. C.B.R., necesitándose para su
aplicación los siguientes datos:
- Carga por rueda.
- C.B.R. de la Subrasante.
- C.B.R. de la base.
 DISEÑO DEL ESPÉSOR DEL PAVIMENTO
POR EL MÉTODO DEL C.B.R.
(CALIFORNIA BEARING RATIO)
EJEMPLO Datos:
Subrasante C.B.R. = 13.40% (Para 0.1´´ de Penetración).
Base Granular C.B.R. = 98.0% (Para 0.1´´ de Penetración).
Carga por Rueda C.B.R. = 10000 LIBRAS (4540 Kg.).
Déjese notar que de acuerdo a norma el C.B.R. de la
Subrasante esta por debajo del 30%, por lo tanto tendrá que
colocarse necesariamente una capa de sub base al
pavimento.
Con estos datos entramos al Abaco y determinamos el
espesor del Pavimento.
 DISEÑO DEL ESPÉSOR DEL PAVIMENTO
POR EL MÉTODO DEL C.B.R.
(CALIFORNIA BEARING RATIO)

CALCULO DEL ESPESOR:

Del Abaco:
Para un C.B.R. = 13.40%: 23.00 cm.
Para un C.B.R. = 98.00% 5.00 cm.
---------------
28.00 cm.
Con estos datos determinamos el espesor del pavimento:
Espesor de la Base = 20.0 cm – 8´´
Espesor de la carpeta de Rodadura= 5.0 cm. - 2´´
Espesor del Pavimento = 25.0 cm. – 10´´

Con estos datos y la equivalencia entre base y sub base,

tenemos:
Espesor de la Base = 10.0 cm – 4´´
Espesor de la Sub base (4”x1.35”) = 15.0 cm – 6”
Espesor de la carpeta de Rodadura= 5.0 cm - 2´´
Espesor del Pavimento = 30.0 cm. – 12´´
ESPESOR DEL PAVIMENTO METODO C.B.R.
GRACIAS