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I. NORMAS GENERALES
1.1 DE LA PROGRAMACIÓN
1.3 DE LA EJECUCIÓN
o Todos los materiales particulados (gravas, arenas, etc.), transportados hasta el lugar
de la obra, deberán estar protegidos con una lona, humedecidos adecuadamente y
contar con las condiciones de seguridad para que éstas no se caigan a lo largo de
su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento del tráfico.
1.3.4 Rechazos
o Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión
encontrase que, a su juicio, cualquier parte de la Obra, suministro o material
empleado por el Contratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo con los
documentos contractuales, avisará al Contratista para que éste disponga de la parte
de la obra, del suministro o del material impugnado para su reemplazo o reparación.
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1.3.7 Seguridad
o El Contratista deberá brindar a todo el personal de obra uniforme de trabajo y casco
de seguridad tipo jockey de colores según categoría, zapatos de seguridad, botas
impermeables de jebe para trabajos en zonas húmedas, y demás implementos de
seguridad propios de la actividad a realizar, debiendo la Supervisión verificar su
correcta implementación e impedirá el ingreso a obra del personal que no cumpla
con lo referido.
o El Contratista presentará a la Supervisión la codificación de cascos por colores
según la categoría de cada trabajador y además, se deberán tener en almacén
cascos adicionales para visitantes, que deberán ser de color blanco con la rotulación
“Visitante” en la parte frontal.
o En zonas donde el ruido alcance niveles mayores a 80db (decibeles), los
trabajadores deberán usar tapones protectores de oído. Se reconoce de manera
práctica un nivel mayor de 80db cuando una persona deja de escuchar su propia
voz en tono normal.
o En zonas de gran cantidad de polvo, se proveerá al trabajador de anteojos y
respiradores contra el polvo, o se deberán humedecerse para evitar que se levante
el polvo.
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1.3.8 Limpieza
o El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción,
incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda acumulación
de desperdicios o basura. Antes de la Recepción de la Obra deberá retirar todas las
herramientas, equipos, provisiones y materiales de su propiedad, de modo que deje
la obra y el área de construcción en condiciones de aspecto y limpieza
satisfactorios.
1.4 DE LA SUPERVISIÓN
PAVIMENTO RIGIDO
01 OBRAS PROVISIONALES
1. DESCRIPCION
Esta partida, indica que el ejecutor (contratista) deberá hacer el trabajo necesario
para suministrar, reunir transportar los equipos al lugar donde va a ejecutar la obra y
la desmovilización respectiva, incluyen los equipos por transporte empleando
camiones plataformas y el transporte autotransportado correspondiente a equipos
que puedan movilizarse al lugar de la obra sin ninguna dificultad.
2. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Antes y durante el proceso de ejecución de la obra el Contratista deberá realizar el
transporte de maquinaria pesada con camión plataforma de 12 Tn (cama baja) de
acuerdo a las necesidades de trabajo y en horarios establecidos de tal manera que
no interfiera con la circulación de los lugareños ni en horas punta.
3. MÉTODO DE CONTROL
La Supervisión aceptará los trabajos de movilización y desmovilización de equipo y
maquinaria de acuerdo a lo establecido en el método de construcción por lo que el
Contratista debe realizar un cronograma previo al transporte de equipo maquinaria
y materiales el cual debe ser aprobado por el Supervisor indicando fecha hora
tiempo de descargue, tiempo determinado para el trabajo (en el caso de equipo y
maquinaria) y tiempo aproximado de descargue y acopio de materiales.
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4. MÉTODO DE MEDICIÓN
Se medirá en forma global para cada sub. Partida.
5. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB),
considerando la siguiente distribución:
1. DESCRIPCION
Por tratarse de una obra que se encuentra dentro de la zona urbana del Distrito;
tanto el almacén como la oficina serán ambientes alquilados diariamente, los cuales
deben ser locales adecuados (tienda, cochera, o similar) en los cuales se pueda
mantener un control de obra durante el desarrollo del proceso físico de construcción;
así mismo será necesario dotar de un ambiente para el guardián ubicado en un
lugar estratégico que le permita cumplir su misión de control y no perjudicar el
avance físico de la obra.
2. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El almacén de obra para este caso está ubicado dentro de un inmueble por lo cual
no se prevé ningún proceso constructivo, ya que es un ambiente pre-establecido.
3. MÉTODO DE CONTROL
La Supervisión, debe verificar que los ambientes tanto para el almacén como la
oficina cumplan con los servicios básicos mínimos tales como energía eléctrica,
agua y desagüe.
La Oficina debe contar como mínimo con 02 puntos para tomacorrientes, 01 punto
de toma de agua y evacuación de desagüe, así mismo constatar, la iluminación
artificial mínima y ventilación necesaria.
La Supervisión debe verificar que el almacén cumpla con los requisitos mínimos, la
cual tendrá que ser un lugar seco, limpio, sin humedad y tendrá que contar con el
espacio suficiente para el almacenamiento de los materiales a todo lo mencionado el
requisito indispensable de todo almacén es de contar servicios básicos para las
necesidades de los trabajadores.
De igual manera se deberá tener en cuenta los accesos y las dimensiones de las
puertas para el ingreso de equipos menores, materiales de dimensiones mayores
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará por el número total de días alquilados para
el funcionamiento de oficinas y almacén.
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5. BASES DE PAGO
El pago se efectuará el 20 % al tener la aprobación del Supervisor con respecto a
los los ambientes descritos anteriormente este pago será por cada mes, retirado
todo material inservible de la zona trabajada y nivelado el área utilizada. Se entiende
que el precio que figura en el presupuesto constituye la compensación total por toda
la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
2. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El cartel de obra será colocado por el contratista, por el diseño a proveer por la Sub
Gerencia de Obras del Municipio. La Empresa deberá mantener el cartel en buen
estado de conservación durante todo el curso de la obra.
El cartel estará constituido por una estructura de madera sobre el cual se colocara
el cartel en sí; mandado a confeccionar según lo indicado en los análisis de precios
unitarios
3. MÉTODO DE CONTROL
La Supervisión aceptara los trabajos una vez ubicado en su posición final,
verificando que el anclaje al suelo presente la estabilidad requerida para evitar
desplazamientos por viento u otros factores, de igual manera debe verificar el
correcto rotulado del Banner sobre el bastidor conformado de madera.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
El computo esta dado por unidad de acuerdo al diseño.
5. BASES DE PAGO
El costo cubre los gastos de materiales, mano de obra y desgaste de herramienta.
1. DESCRIPCION
Esta especificación presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los
trabajos de Señalización del perímetro permanente en la vía.
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Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara
posterior de la señal, una inscripción con las siglas "MTC" y la fecha de instalación
(mes y año).
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta
(2,50m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo
al diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitirá
en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel
individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a áreas
marinas se utilizarán paneles de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.
Los postes de fierro podrán ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metálicos.
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Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para
conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia
de los faros de los vehículos sobre la señal.
Las señales serán ancladas en una base de concreto simple con una resistencia
F’c=175 Kg/cm2, la cual tendrá las dimensiones establecidas en los planos de
detalles plano P-10.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenticinco grados (75°) y noventa grados (90°).
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo
a lo indicado en los planos y documentos del proyecto.
3. MÉTODO DE CONTROL
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros
ensayos no se aceptará ninguna tolerancia.
En lámina de poliéster reforzado con fibra de vidrio o aluminio, para vías cuya altura
sobre el nivel del mar sea menor de mil metros (1000 m), zonas aledañas a áreas
marinas o con problemas de oxidación.
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En lámina galvanizada o aluminio para vías cuya altura sobre el nivel del mar sea
superior o igual a mil metros (1000 m) e inferior a mil ochocientos metros (1800 m).
En lámina de aluminio para vías cuya altura sobre el nivel del mar sea superior o
igual a mil ochocientos metros (1800 m).
Espesor
De uno y cinco décimas de milímetro (1.5 mm), con una tolerancia de más o menos
quince centésimas de milímetro (0.15 mm). La medida se podrá efectuar en
cualquier parte de la lámina, a una distancia no menor de diez milímetros (10 mm)
del borde.
Resistencia al doblez
Una probeta cuadrada de cinco centímetros (5 cm.) de lado, no sometida a
tratamientos térmicos previos, no deberá presentar desprendimiento de zinc,
cuando se dobla girando ciento ochenta grados (180o), con una luz igual al espesor
de la lámina.
En todos los casos, las crucetas deberán ser en ángulo de hierro de dos pulgadas
(2
pg) por dos pulgadas (2 pg) por un octavo de pulgada (1/8 pg), con límite de
fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro cuadrado (25 kg/mm2).
Equipo
Se deberá disponer de los equipos necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos, incluyendo los siguientes:
Llaves fijas o de expansión para tornillos
Martillo de tamaño tal, que permita doblar los tornillos una vez apretadas las tuercas
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
Las señales perimetrales de tránsito se medirán por unidad (Und), suministrada e
instalada de acuerdo con los documentos del proyecto y esta especificación, a
satisfacción del Supervisor.
5. BASES DE PAGO
El pago de las señales perimetrales de tránsito se hará al respectivo precio unitario
del contrato, para todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y
aceptado a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de todos los materiales que conforman la
señal, su fabricación, desperdicios, almacenamiento y transporte hasta el sitio de
instalación; la excavación, el transporte y disposición en los sitios que defina el
Supervisor de los materiales excavados; los cantos, el concreto y las formaletas
que eventualmente se requieran para el anclaje, así como todo costo necesario
para el correcto cumplimiento de ésta especificación.
02 TRABAJOS PRELIMINARES
1. DESCRIPCION
Comprende la demolición de las veredas y rampas existentes que se encuentren en
mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con las
metas y objetivos para las cuales se ha dispuesto la intervención de este sector o
parte de ellas indicadas en los planos de obras civiles. Sin embargo, igualmente
debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias
para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de
iniciar la demolición se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se
realizará el corte correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo
cumplida estas dos labores se dará pase a la demolición con equipo mecánico
adecuado. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente
sistema de regadío o cobertura.
3. Método de control
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de vereda existente
demolida que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector
y/o Supervisor.
5. BASES DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado
(M2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución del trabajo.
1. DESCRIPCION
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Es obligación del contratista mantener todas las partes de la obra, las vías y los
andenes aledaños, libres de desperdicios y desechos, para garantizar la seguridad
y eficiencia de los operarios en el desplazamiento de los materiales y equipos a su
destino final dentro de la obra.
3. MÉTODO DE CONTROL
La Supervisión podrá exigir en cualquier momento el refuerzo de las actividades de
limpieza y aseo, cuando se observe negligencia de parte del contratista en la
limpieza y aseo de la obra.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
El cómputo total de la limpieza final se obtiene multiplicando el largo y el ancho a
limpiarse.
5. BASES DE PAGO
El costo unitario cubre los gastos de materiales, mano de obra, equipo y desgaste
de herramientas.
1. DESCRIPCION
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y estacas de nivelación establecidos en
los planos adecuadamente. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de
todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de
construcción.
Las líneas de medición, puntos y cotas requeridas, serán fijados por el. Contratista.
Los puntos de medición perdidos y que se consideren necesarios, deberán ser
reubicados correctamente a costo del Contratista.
1. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando como
máximo cada 10 m, en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de
acuerdo a las obras comprendidas dentro del proyecto.
De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar los
niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea
necesario la intervención del proyectista.
Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y
estables cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear.
2. MÉTODO DE CONTROL
El contratista una vez terminados los trabajos de trazo y replanteo presentará la
documentación que sustente los trabajos realizados, es decir presentara los planos
de planta, perfil y sección indicando BM’s cotas y curvas de nivel acompañados de
un archivo digital donde este incluido los planos en extensión DWG, y los puntos
obtenidos en archivo con extensión XLS.
3. MÉTODO DE MEDICIÓN
El trazo y replanteo, será cuantificado por el área del terreno donde se ejecute la
obra; su unidad de medida será el metro cuadrado (m2) El precio unitario de esta
partida incluirá todos los materiales, insumos, mano de obra con sus beneficios,
personal calificado para la medición con equipos e instrumentos; y demás
implementos que se requiera para ejecución de la partida.
4. BASES DE PAGO
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03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1. DESCRIPCION
Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes hasta
alcanzar las profundidades especificadas en los planos del proyecto que definen el
nivel de la sub-rasante y por debajo de ella según sea el caso; y desde luego dentro
de las áreas en él establecidas.
2. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El corte se efectuará con equipo mecánico según lo estipulado en los planos, hasta
una cota ligeramente superior que el nivel inferior de la sub-rasante o mejoramiento
indicado, de tal manera que al preparar y compactar estas capas, se alcance el nivel
requerido. Cabe resaltar que habrá zonas a excavar, cargar y transportar hasta el
límite de acarreo libre, pero en forma manual, el material común proveniente de los
cortes requeridos para alcanzar el nivel de sub-rasante del proyecto, en los lugares
en donde éste no pueda realizarse utilizando equipo mecánico pesado.
Queda sobre entendido que toda sobre-excavación que haga el Contratista correrá
por su cuenta y la Supervisión podrá hasta suspenderla si lo estima necesario.
Todos los materiales provenientes del corte del terreno que sean utilizables y
necesarios para las labores de relleno según los planos y especificaciones o a juicio
de la Supervisión, se deberán utilizar en ellos, debiéndose colocar temporalmente y
protegido (con mantas para evitar dispersión y polvo) en las zonas aprobadas por la
Supervisión.
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3. MÉTODO DE CONTROL
La Supervisión aceptará los trabajos una vez alcanzado los niveles establecidos en
los planos de sección y perfil, estos niveles estarán definidos por las marcas
preestablecidas antes del corte, por lo cual el Supervisor debe estar en obra antes
del inicio del corte de material y así mismo certificar que la altura es la mínima
establecida.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se calculará en (M3) de material medido según su posición en
los planos y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes
excavados, utilizando el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20
metros o en las que se requieran según la configuración del terreno.
5. BASES DE PAGO
El Pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cúbico
(m3), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
1. DESCRIPCION
Comprende la eliminación de todo el material generado como producto de las
excavaciones, salvo que éste haya sido aprobado por la Supervisión para que sea
utilizado en las labores de relleno o de elaboración de la estructura del pavimento, y
demoliciones de aquellas construcciones que se encuentran en el área del terreno
destinado a la construcción de la obra. Esta partida comprende el trabajo de carguío
por medio de cargadores frontales sobre llantas y de transporte propiamente dicho
por medio de volquetes.
2. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Bajo estas partidas se considera la eliminación del material excedente de corte y de
las demoliciones.
Materiales
Los materiales a transportarse son:
Equipo
Se aplicara lo dispuesto en obras externas para la eliminación de material
excedente.
Requerimientos de Trabajo
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3. MÉTODO DE CONTROL
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
Controles
Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes
capas de pavimento se mantengan limpias.
Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso descontaminación atribuible
a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si
la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su
costo.
Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico trasladado, o sea, el
volumen en su posición final de colocación a una la distancia de real de 15 km en
promedio. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los
esponjamientos y las contracciones de los materiales.
5. BASES DE PAGO
El pago de la cantidad de metros cúbicos determinados en la forma descrita
anteriormente se pagará al precio unitario del contrato, conforme a lo establecido en
esta Sección y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar
correctamente los trabajos aquí contemplados.
1. DESCRIPCION
El trabajo a efectuarse consistirá en la escarificación, perfilado, conformación y
compactación de la sub rasante la cual recibirá el material granular para la
conformación de la sub base.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Al escarificarse las áreas que requieren este trabajo, deberá tenerse los siguientes
cuidados y requisitos:
La escarificación deberá hacerse de tal forma que al introducir los dientes
escarificadores, estos no vayan a alterar o a interactuar con la sub-rasante, para
así evitar contaminación con el material existente de subbase o base y permitir
su reutilización.
Se deberá desmenuzar todos los pedazos de la costra de la superficie del
pavimento (áreas con asfalto) e igualmente desmenuzar el material de base que
sea removido.
No se dejará ninguna superficie de la calzada existente actual con áreas o
franjas sin haber sido alteradas, es decir sin escarificar.
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3. MÉTODO DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para
la ejecución de los trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica
Verificar la compactación de la subrasante.
Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la
presente especificación.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y compactación
del nivel de corte será medido en metros cuadrados (M2) aprobados por el
Supervisor.
5. BASES DE PAGO
La superficie del perfilado y compactado medidas en la forma anteriormente
descrita, será pagada según el precio unitario del presupuesto y por metro
cuadrado (m2) perfilado y compactado, de acuerdo a lo indicado en los planos, y
dicho precio constituirá la compensación completa por los materiales, equipo,
herramientas, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
04 TRANSITO PEATONAL
1. DESCRIPCION
El badén será mezcla de concreto simple tendrá una resistencia de a la
comprensión a los 28 días de f’ c = 175 Kg /cm2.
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual deberá ser
diseñada por El residente a fin de obtener un concreto de las características
especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada elemento de la
estructura. La dosificación de los componentes de la mezcla se hará
preferentemente al peso, evitando en lo posible que sea por volumen, determinando
previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar el ajuste
correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El “Supervisor” comprobará
en cualquier momento la buena calidad de la mezcla rechazando todo material
defectuoso.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El diseño de mezclas y las dosificaciones del concreto serán determinados en un
laboratorio por el residente, quien deberá presentar al Supervisor, dichos resultados
para su verificación y aprobación respectiva.
El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para las
condiciones específicas de colocación y, que al ser adecuadamente curado, tenga
resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos
de las estructuras que conforman las obras y con los requerimientos mínimos que
se especifican en las normas correspondientes y en los planos respectivos.
El Contratista será responsable de la uniformidad del color de las estructuras
expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan reparado
imperfecciones en el concreto.
3. MÉTODO DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto
a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura,
transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de
las mezclas.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto
durante el período de ejecución de las obras.
Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar
su resistencia.
Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y
comprobar la uniformidad de la superficie.
Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente
ejecutados.
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Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondrá que se efectúen los
ensayos de control que permitan verificar la calidad del cemento.
Las mezclas dosificadas por fuera de estos límites, serán rechazadas por el
Supervisor.
Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor efectuará los ensayos de control
que permitan verificar la calidad del cemento, especificado según Norma AASHTO-
M85.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
En metros cúbicos medidos en su posición final de cada tipo de caja, ejecutado y
aprobado por la supervisión, de acuerdo al diseño que figura en los planos o lo
ordenado por la supervisión.
5. BASES DE PAGO
La valorización y pago de estas partidas, será al precio unitario contratado
correspondiente a cada tipo de losa, según diseño que figura en los planos, medida
en la forma descrita en la norma de medición.
Cada precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes
sociales, equipo, materiales, preparación, vaciado, curado e imprevistos necesarios
para completar y terminar este trabajo.
1. DESCRIPCION
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto, de modo que estos, al endurecer, tomen la forma que se estipula en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan soportar
todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones de
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El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y
alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias
admisibles.
Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas
de la estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las
juntas respectivas se iniciará el vaciado en franjas como se indica en los planos.
3. MÉTODO DE CONTROL
La supervisión Aceptara los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a
satisfacción la colocación de los elementos de madera que cumplan los
requerimientos mínimos para recepción de concreto.
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4. MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, fabricación de encofrado y desencofrado de las
estructuras de concreto y demás actividades que se incluidas para la culminación
de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con
estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
5. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los
gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
1. DESCRIPCION
Se define el curado como el proceso de prevención de la perdida de humedad del
concreto mientras mantiene un régimen satisfactorio de temperatura. La humedad,
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2. METODO DE MEDICIÓN
Metros Cuadrado (M2)
3. BASES DE PAGO
En metros cuadrado medidos en su posición final de cada paño, ejecutado y
aprobado por la supervisión.
1. DESCRIPCION
Las denominadas juntas son espacios minúsculos dejados entre losas o a una
distancia especificada los cuales delimitan el trabajo y función estructural de cada
uno de los elementos de concreto.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Después del período de curado y antes de que el pavimento sea abierto al tránsito,
se deberá sellar todas las juntas con mortero asfáltico, debiendo para ello limpiar
adecuadamente el fondo y los bordes de las juntas, utilizando cepillo de púas
metálicas y si es necesario con aire comprimido.
Al finalizar esta operación se pintará los bordes con un producto adecuado para
mejorar la adherencia.
3. MÉTODO DE MEDICIÓN
Consistirá en la medición longitudinal de las juntas de cada elemento sea de juntas
de contracción longitudinal o de dilatación (expansión) que tendrá que ser cubierta.
4. BASES DE PAGO
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagado según lo
especificado en la norma de medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados,
constituyendo compensación total por todo mano de obra. Leyes sociales,
herramienta e imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
04.04 CUNETAS
04.04.01 CUNETAS DE CONCRETO f'c=175 kg/cm2
IGUAL AL ÍDEM 04.01.01
05 BANCAS DE MADERA
1. DESCRIPCIÓN
Bajo la partida de Armadura de Refuerzo, el Responsable de la Obra suministrará y
efectuará la habilitación del acero en barras hasta su colocación en su posición final
según lo especificado en los planos estructurales de la subestructura,
superestructura, losa del puente y otros.
El acero estará formado por barras de diferente diámetro y corrugados, debiendo
estar conforme a las especificaciones establecidas para barras de Acero AASHTO
M137, ASTM A-706 ASTM A-415, la resistencia de las varillas corrugadas debe ser
fy = 4200 kg/cm2, además de cumplir con lo siguiente:
2. EJECUCIÓN
Todas las barras antes de usarlas deberán estar completamente limpias, es decir
libres de polvo, pintura, óxido, grasas o cualquier otra materia que disminuya su
adherencia.
Las barras deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la forma y dimensiones
estipuladas en los planos, a menos que se especifique otra cosa, los estribos y
barras de amarre deberán ser doblados alrededor de un pivote de diámetro no
menor de dos veces de diámetro de la barra, para otras barras, el doblado deberá
hacerse alrededor de un pivote de diámetro no menor a 6 veces el diámetro de la
barra.
En caso de usarse ganchos para el anclaje de las barras y a menos que se estipule
otra cosa en los planos, estos deberá tener un radio no menor de 3 veces el
diámetro de la barra y una extensión al extremo libre de por lo menos 12 diámetros
de la barra, para ganchos de más de 90 grados, el radio deberá ser menor de 3
veces el diámetro de la barra y una extensión al extremo libre de por lo menos 4
diámetros de la barra.
Toda la armadura deberá ser colocada exactamente en su posición según lo
indicado en los planos y firmemente sujetado durante la ejecución del llenado y
vibrado del concreto.
Las barras deberán ser atadas en todas las intersecciones, excepto cuando el
espaciamiento entre ellas es menos de 0.30m. en cualquier dirección, caso en que
se atarán alternadamente.
Los recubrimientos libre indicados en los planos deberán ser logrados únicamente
por medio de separadores de mortero. De la misma forma se procederá para lograr
el espaciamiento de las barras.
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3. MÉTODOS DE MEDICIÓN
En la armadura de refuerzo se considerará las dimensiones cantidades y pesos
indicados en los planos, en los cuales ya han sido considerados los empalmes y
desperdicios. El Ingeniero Supervisor verificará las cantidades y dimensiones
indicadas en los planos y de acuerdo a las reales necesidades comprobadas en
obra.
“El peso se cuantificará en kilogramos”.
4. BASES DE PAGO
El pago de la armadura de refuerzo se hará en base al precio del Presupuesto
Aprobado de la Obra por Kilogramo (Kg) de armadura de refuerzo de acuerdo al
párrafo anterior.
Dicho precio unitario incluirá el costo de la armadura puesto en obra, el habilitado,
el colocado en los encofrados, los empalmes y desperdicios.
1. DESCRIPCION
Comprende todos los trabajos de acabados de torres y vigas
2. EJECUCIÓN
El tarrajeo se efectuará con mortero cemento y arena en proporción 1:5.
Se preparará cada vez una cantidad de mezcla que pueda ser empleada en el
lapso máximo de 1 hora.
3. MATERIALES
Cemento
El cemento será Portland Tipo - I que cumpla con la Especificación ASTM C - 150
Tipo 1 y/o las Normas Itintec para cemento Portland del Perú.
Arena
La arena cumplirá con lo indicado por la norma ASTM C-33 y/o las Normas Itintec
respecto a agregados finos. Debe ser limpia, de río, no se aprueba la arena de mar,
ni de duna.
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Agua
El agua a ser utilizada en la preparación de mezclas para tarrajeos, deberá ser
potable y limpia, que no contenga soluciones químicas u otros agregados que
puedan ser perjudiciales al fraguado, resistencia y durabilidad de la mezcla.
Impermeabilizante
Impermeabilizante en polvo o líquido a base de una combinación de agentes de
estearato repelente al agua y reductores de la misma que evita la absorción o
penetración de agua en la estructura. Similar al Sika No 1 en forma líquida.
Cal
La cal a usarse en combinación con el cemento para tarrajeos deberá ser hidratada,
seca, pulverizada y deberá cumplir con las normas ITINTEC 337.003.
Preparación de la superficie
Las superficies de los elementos de concreto se limpiarán removiendo y eliminado
toda materia extraña. Cuando así se indique, se aplicará ácido muriático, dejando
actuar 20 minutos aproximadamente.
Se lavará con agua limpia, hasta disminuir todo resto de ácido muriático. Los muros
de ladrillo se rascarán, limpiarán y humedecerán antes de aplicar el mortero.
Pañeteado
Las superficies de los elementos estructurales que no garanticen una buena
adherencia del tarrajeo recibirán previamente en toda su extensión un pañeteado
con mortero de cemento y arena gruesa en proporción 1:4, que será arrojado con
fuerza para asegurar un buen agarre, dejando el acabado rugoso para recibir el
tarrajeo final.
Colocación
Se harán previamente cintas de mortero pobre para conseguir superficies planas y
derechas. Serán de mezcla de cemento - arena en proporción 1:7, espaciadas cada
1.50 m como máximo, comenzando lo más cerca de las esquinas. Se controlará el
perfecto plomo de las cintas empleando plomada de albañil; las cintas sobresaldrán
el espesor máximo del tarrajeo. Se emplearán reglas de madera perfiladas, que se
correrán sobre las cintas, que harán las veces de guías, comprimiendo la mezcla
contra el paramento, a fin de aumentar su compactación, logrando una superficie
pareja y completamente plana sin perjuicio de presionar la paleta en el momento de
allanar la mezcla del tarrajeo. No se debe distinguir los sitios en que estuvieron las
cintas, las huellas de la aplicación de la paleta, ni ningún otro defecto que
disminuye el buen acabado.
Curado
Se hará con agua. La humectación se comenzará tan pronto como el tarrajeo haya
endurecido lo suficiente para no sufrir deterioros, aplicándose el agua en forma de
pulverización fina, en la cantidad necesaria para que sea absorbida.
Espesor
El espesor máximo del tarrajeo será de 1.5 cm.
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Acabado
El terminado final deberá quedar listo para recibir la pintura en los casos indicados
en los planos y/o cuadro de acabados, no se debe distinguir los sitios en que
estuvieron las cintas, las huellas de la aplicación de la paleta, ni ningún otro defecto
que desmejore el buen acabado.
4. MEDICIÓN Y PAGO
La medición y la base de pago de la partida será por Metro Cuadrado terminado, en
el espesor indicado en los planos y al costo señalado en el Presupuesto Aprobado
para la partida.
1. GENERALIDADES
La pintura es el producto formado por uno o varios pigmentos y otros aditivos
dispersos mezclados homogéneamente, que posteriormente se convierte en una
película solidad, después de su aplicación en capas delgadas y que cumple con
una función de objetivos múltiples. Es un medio de protección contra los agentes
destructivos del clima y el tiempo; un medio de higiene que permite lograr
superficies lisas, limpias y luminosas, de propiedades asépticas, un medio de
ornato de primera importancia y un medio de señalización e identificación del
inmueble.
3. CALIDADES
Se especifican en el cuadro de acabados así como también el color.
En las superficies nuevas el número de manos corresponde es de 02 manos.
Con relación a la calidad de las pinturas Látex estas deberán ser a base de látex
acrílico y/o sintético con pigmentos de alta calidad, con un rendimientos de 40 a 45
m2/Gl, 01 mano, % sólidos en volumen en un promedio de 30 a 34, viscosidad (KU
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a 25ºC) de 100 a 110, tiempo de secado al tacto máximo una hora, de acabado
mate satinado.
El sellador para Muros a base de látex acrílico.
El Barniz para madera deberá ser formulado basado en resinas alquímicas
sintéticas de alta calidad, de secado rápido y acabado brillante, % de sólidos en
volumen de 25 a 35 color transparente.
6. IMPRIMACIÓN
Después de haber realizado la preparación de las superficies, se aplicará el
imprímanle con brocha y se dejará secar completamente. Se observará si la
superficie está perfectamente preparada para recibir la pintura final, corrigiendo
previamente cualquier defecto.
7. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
Esta partida consistirá en el pintado de los muros interiores, a base de látex, se
aplicaran dos manos.
8. MÉTODOS DE MEDICIÓN.
Se medirá esta partida por unidad de metro cuadrado (m2), considerando el largo
por el ancho, o sumando por partes de la misma para dar un total.
9. FORMA DE PAGO.
El pago será de acuerdo al Metrado avanzando para esta partida.
1. GENERALIDADES
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2. MADERA
Se utilizara exclusivamente cedro nacional, primera calidad, seca tratada y
habilidad, derecha, sin nudos o sueltos, rajaduras, paredes blandas, enfermedades
comunes o cualquier otra imperfección que afecte su resistencia o apariencia.
En ningún caso se aceptar madera húmeda.
En las planchas de madera terciada (triplay) de las puertas laminadas, sólo se
admitirá un máximo de 6 nudos pequeños por hoja.
3. PRESERVACION
Toda la madera será preservada con Pentanoclorofenol, pintura de plomo o
similares, teniendo mucho cuidado de que la pintura no se extienda en la superficie
que va a tener acabado natural, igualmente en el momento de corte y en la
fabricación de un elemento en el taller recibirá una o dos manos de linaza, salvo la
madera empleada como auxiliar.
Es exigencia del Ingeniero Supervisor que la madera se reciba así en la obra.
4. SECADO
Toda la madera empleada deberá estar completamente seca, protegida del sol y de
la lluvia todo el tiempo que sea necesario.
5. ELABORACION
Todos los elementos de carpintería se ceñirán exactamente a los cortes, detalles y
medidas indicados en los planos, entendiéndose que ellos corresponden a
dimensiones de obra terminada y no a madera en bruto.
Este trabajo podrá ser ejecutado en taller o en obra, pero siempre por operarios
especializados.
Las piezas serán acopladas y colocados perfectamente a fuerte presión, debiéndose
siempre obtener un ensamblaje perfectamente rígido y con el menor número de
clavos, los cuales serán suprimidos en la mayoría de los casos.
En la confección de elementos estructurales se tendrá en cuenta que siempre la
dirección de fibra será a la del esfuerzo axial.
1. GENERALIDADES
Se trata de la construcción de elementos según las especificaciones de los
planos.Se usara tubos metálicos indicados en los planos.
Los tubos serán pulidos y permitirán un perfecto cierre, salvo que el plano indique
otro tipo o material.
Todas las uniones y empalmes deberán ser soldados al ras y trabados en tal forma
que la unión sea invisible, debiendo proporcionar al elemento la solidez necesaria
para que no se deforme, al ser ensamblado, ni cuando sea sometido a los esfuerzos
de trabajo ni menos con por su propio peso.
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06 TACHOS DE BASURA
1. DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de
tachos metálicos para basura a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos
indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
Materiales
Lámina: Los tachos metálicos para basura serán de lámina de acero. Salvo que los
documentos del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo
contrario, la lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la
especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:
Tensión mínima de rotura de tracción 345 Mpa
Límite de fluencia mínimo 483 Mpa
Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud
por 12,5 mm de ancho y por el espesor de la lámina 12%
Tensión mínima de rotura de tracción 227 Mpa
Límite de fluencia mínimo 310 Mpa
Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm de longitud
por 12,5 mm.de ancho y por el espesor de la lámina 12%
Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión,
con una cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 gr/m²), en cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-123.
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán los tachos, serán de
clase A, con un espesor de 2,50 mm.
La forma de estos elementos será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus
dimensiones deberán estar de acuerdo con lo indicado en la especificación
AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto establecen formas y valores
diferentes.
Los tachos para basura serán ancladas en una base de concreto simple con una
resistencia F’c=175 Kg/cm2, la cual tendrá las dimensiones establecidas en los
planos de detalles plano P-10.
Pintura primaria
Es una pintura específicamente formulada con agentes inhibidores de la corrosión,
es la primera de dos o más capas de un sistema del recubrimiento, que se utiliza
para protección anticorrosiva de superficies metálicas, sobre las que se aplican
directamente. Ha de proporcionar máxima resistencia al ataque de los agentes
atmosféricos y tener buena adherencia con la superficie base o sustrato, además
de ser compatible con el acabado.
Acabado
Es una pintura específicamente formulada con agentes inhibidores de la corrosión;
es la última capa de un sistema de recubrimiento para protección anticorrosiva, la
cual ha de proporcionar la máxima resistencia al ataque de los agentes
atmosféricos, además de tener buena adherencia y ser compatible con la capa
subyacente (primaria) o base (sustrato).
REQUISITOS DE CALIDAD
Las pinturas para recubrimiento de estructuras metálicas, ya sean primarios o
acabados, cumplirán con los siguientes requisitos de calidad:
APARIENCIA
La pintura presentará un aspecto uniforme; estará exenta de natas, productos de
oxidación, polvo, grumos que requieran incorporación u otras materias
contaminantes, y tendrá el color que se indique en el proyecto o apruebe la
Secretaría.
ESTABILIDAD
La pintura muestreada, conservará su apariencia y su consistencia durante
veinticuatro (24) horas después de haber sido homogenizada, sin formar
sedimentos duros o natas. Se tendrá cuidado de no confundir la falta de estabilidad
con un asentamiento normal del pigmento, ya que no se considera falta de
estabilidad cuando el pigmento sedimentado se puede incorporar al vehículo con
una agitación manual durante no más de cinco (5) minutos.
2. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Es el elemento arquitectónico donde se colocan todos los materiales de desechos y
se construirán de acuerdo con el diseño específico que se haga para cada uno de
ellos en el proyecto (planos), en el que se debe contemplar la forma como serán
depositados los materiales.
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Los denominados tachos para basura serán de tres cuerpos, de forma cilíndrica de
metal
3. MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor debe verificar el buen estado de los tachos adquiridos por el
contratista, de tal manera que no muestren deterioros por oxidación, abolladuras y
defectos en el pintado.
NTP 319.193:1984 Establece los requisitos que deben cumplir las pinturas
anticorrosivas alquídicas a base de cromato de cinc (1)
NTP 319.216:1984 Establece los requisitos que deben cumplir las pinturas a base
de látex, de acabado mate o satinado que se emplean en interiores y exteriores con
fines de protección y decoración
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
Consistirá la medición en obtener el número total de cuerpos colocados en toda la
longitud de vía.
5. BASES DE PAGO
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagado según lo
especificado en la Bases de Medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados,
constituyendo compensación total por todo mano de obra. Leyes sociales,
herramienta e imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
07 REJILLAS METALICAS
1. DESCRIPCION
Son elementos de drenaje que captan las aguas de lluvia evacuadas por las cunetas, están
ventanas están ubicadas a la misma distancia horizontal con la de la cuneta por lo cual al
producirse el arrastre de elementos suelos (basura y piedras) las rejillas evitan el ingreso de
estos materiales sueltos para mejorar el tiempo de funcionamiento sin mantención y/o
reposición
2. MÉTODO DE CONSTRUCCION
Las ventanas de los sumideros son mallas compuestas por elementos de barras lisas de
acero de 3/8” de diámetro, construidos en módulos, el cual va empotrado en la abertura de
la caja sumidero.
Se encuentran instalados en la zona de sardinel de veredas; por lo cual el Contratista debe
indicar la rotura de este elemento, con la finalidad de colocar las denominadas mechas, de
tal manera que el empotramiento no sea dificultoso; las varillas son previamente soldadas
con las dimensiones establecidas en los planos, seguidamente se procede a su instalación
en las dejadas, y se procede a la reposision y acabado del concreto donde se instalo la
rejilla.
3. MÉTODO DE CONTROL
Antes de la colocación de las rejillas, debe verificarse que se haya limpiado el sardinel del
sumidero y de la vereda, así como el conducto de desagüe pluvial, asegurándose el
correcto funcionamiento posterior.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
El cómputo total se obtendrá sumando el número de unidades instaladas para cada
sumidero.
5. BASES DE PAGO
El costo unitario cubre los gastos de materiales, mano de obra, equipo y desgaste de
herramientas.
08 PINTURA EN SARDINELES
1. DESCRIPCION
La partida se refiere a la señalización a aplicarse en sardineles dentro de la
propuesta, siendo estos de dos tipos: sumergidos y peraltados, de acuerdo a las
dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente
de acuerdo con las Normas del MTC.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El pintado de los sardineles deberá iniciarse cuando la superficie de concreto se
encuentre completamente seca y haya concluido la reacción del material. No antes
de 30 días del vaciado del concreto y previa autorización en cuaderno de obra por la
Supervisión.
Se aplicará dos (2) capas de pintura con un intervalo mínimo entre ellas de dos (2)
horas. Inmediatamente después las microesferas se añaden a las pinturas
reflectantes en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será
menor a 280 gr/m2 de área pintada.
3. MÉTODO DE CONTROL
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente
aplicadas y aceptadas.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
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5. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ML) según
las partidas correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. GENERALIDADES
La pintura es el producto formado por uno o varios pigmentos y otros aditivos
dispersos mezclados homogéneamente, que posteriormente se convierte en una
película solidad, después de su aplicación en capas delgadas y que cumple con una
función de objetivos múltiples. Es un medio de protección contra los agentes
destructivos del clima y el tiempo; un medio de higiene que permite lograr
superficies lisas, limpias y luminosas, de propiedades asépticas, un medio de ornato
de primera importancia y un medio de señalización e identificación del inmueble.
3. CALIDADES
Se especifican en el cuadro de acabados así como también el color.
En las superficies nuevas el número de manos corresponde es de 02 manos.
Con relación a la calidad de las pinturas Látex estas deberán ser a base de látex
acrílico y/o sintético con pigmentos de alta calidad, con un rendimientos de 40 a 45
m2/Gl, 01 mano, % sólidos en volumen en un promedio de 30 a 34, viscosidad (KU
a 25ºC) de 100 a 110, tiempo de secado al tacto máximo una hora, de acabado mate
satinado.
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09 JARDINERAS
09.01 CARGUIO Y TRANSPORTE TIERRA AGRICOLA Dp=10.00 Km.
09.02 ACOPIO Y TRASLADO GRAS
09.03 COLOCACION TIERRA AGRICOLA e = 0.15 m EN JARDINES
09.04 SEMBRADO DE GRAS
09.05 COLOCACION DE PLANTAS ORNAMENTALES
10 RECONEXIONES DOMICILIARIAS
1. DESCRIPCION
Descripción
En estas partidas se ha previsto considerando que al ejecutar el corte de terreno a
nivel de subrasante, y la demolición de veredas existentes, se producirán nuevas
instalaciones y reubicación de cajas de medidor y registro. Se considera un
porcentaje del total de las conexiones existentes.
2. MÉTODO DE MEDICIÓN
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3. BASES DE PAGO
El costo unitario cubre los gastos de mano de obra, equipo y desgaste de
herramientas.
1. DESCRIPCION
En estas partidas se ha previsto considerando que al ejecutar el corte de terreno a
nivel de subrasante, y la demolición de veredas existentes, se producirán nuevas
instalaciones y reubicación de cajas de medidor y registro. Se considera un
porcentaje del total de las conexiones existentes.
2. MÉTODO DE MEDICIÓN
El cómputo se realizará por unidad de reconexión realizada.
3. BASES DE PAGO
El costo unitario cubre los gastos de mano de obra, equipo y desgaste de
herramientas.
1. DESCRIPCION
2. MÉTODO DE MEDICIÓN
El cómputo se realizará por unidad de reconexión realizada.
3. BASES DE PAGO
El costo unitario cubre los gastos de mano de obra, equipo y desgaste de
herramientas.
1. DESCRIPCION
2. MÉTODO DE MEDICIÓN
El cómputo se realizará por unidad de reconexión realizada.
3. BASES DE PAGO
El costo unitario cubre los gastos de mano de obra, equipo y desgaste de
herramientas.
11 SEÑALIZACION
1. DESCRIPCION
Esta especificación presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los
trabajos de Señalización Vertical Permanente en la vía.
Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara
posterior de la señal, una inscripción con las siglas "MTC" y la fecha de instalación
(mes y año).
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta
(2,50m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo
al diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitirá
en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel
individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a áreas
marinas se utilizarán paneles de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para
conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia
de los faros de los vehículos sobre la señal.
Las señales serán ancladas en una base de concreto simple con una resistencia
F’c=175 Kg/cm2, la cual tendrá las dimensiones establecidas en los planos de
detalles plano P-10.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenticinco grados (75°) y noventa grados (90°).
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo
a lo indicado en los planos y documentos del proyecto.
3. MÉTODO DE CONTROL
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Durante la fabricación e instalación de las señales y dispositivos el Supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros
ensayos no se aceptará ninguna tolerancia.
4. MÉTODO DE MEDICIÓN
Se medirá por señales informativas y reglamentarias colocadas.
5. BASES DE PAGO
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagado según lo
especificado en la norma de medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados,
constituyendo compensación total por todo mano de obra. Leyes sociales,
herramienta e imprevistos necesarios para realizar los trabajos
1. DESCRIPCION
Se extraerán muestras de los suelos a compactar, autorizados por la Supervisión,
los cuales serán llevados al laboratorio de mecánica de suelos para determinar los
parámetros bajo los cuales deberán compactarse los suelos escogidos (propio y de
préstamo) según fuera el caso.
2. MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición será por unidad (Und) de muestra extraida del suelo sujeta a
ensayo de Proctor Mofificado.
3. BASES DE PAGO
El pago se hará por unidad de muestra extraída del suelo a compactar, según al
costo unitario, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total del
ensayo, impuestos y otros insumos o suministros que se requieran para la
realización de la partida.
1. DESCRIPCION
La brigada de mecánica de suelos, hará el control de la compactación del suelo
mediante el análisis de la densidad del material compactado, tomando como
referencia al material que fue analizado por ensayo Próctor, y se hará de acuerdo al
requerimiento de la Residencia y/o la Supervisión.
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2. MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición será por unidad (Und) de prueba realizada en el campo que
a sido sujeta ensayo de Proctor Mofificado.
3. BASES DE PAGO
El pago se hará por unidad de prueba realizada al suelo a compactar, según al
costo unitario, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total de la
prueba, impuestos y otros insumos o suministros que se requieran para la
realización de la partida.
1. DESCRIPCION
Las pruebas de campo serán de:
a) Slump (Asentamiento)
Esta prueba debe efectuarse con frecuencia durante el proceso del llenado del
concreto, una prueba cada hora es lo mínimo recomendable.
El asentamiento viene expresado en el ensayo en el cono de Abrahams, dando
mezclas:
Secas 0 a 2"
Plásticas 3" a 4"
Húmedas 4"
b) Testigos Cilíndricos
Estos se elaborarán siempre en parejas.
El número de parejas a obtenerse para cada calidad de concreto debe ser, como
mínimo:
Una pareja por día de llenado
Una pareja por cada 80 m3. de concreto colocado.
Una pareja por cada 500 m3 de concreto colocado.
En caso de estructuras hidráulicas se utilizarán como mínimo 2 parejas.
Probar tres (3) testigos a los siete (7) días, tres (3) a los catorce (14) y tres (3) a los
veintiocho (28) días en condición húmeda, de acuerdo con la especificación ASTMC
39, método para probar cilindros de concreto para resistencia a la compresión
El resultado de la prueba, será el promedio de la resistencia de los tres (3) testigos
obtenidos en el mismo día, excepto si uno de los testigos en la prueba manifiesta
que ha habido fallas en el muestreo, moldes o prueba, éste podrá ser rechazado y
se promediará los dos testigos restantes.
Si hubiera más de un testigo que evidencie cualquiera de los defectos indicados, la
prueba total será descartada.
Se efectuará una prueba de resistencia a la compresión por cada 50 metros cúbicos
o fracción, de cada diseño de mezcla de concreto vaciado en un solo día; en ningún
caso deberá presentarse un diseño de mezcla con menos de cinco pruebas.
La supervisión determinará la frecuencia requerida para verificar lo siguiente:
Control de las operaciones de mezclado de concreto.
Revisión de los informes de fabricantes, de cada remisión de cemento y acero de
refuerzo.
Moldeo y prueba de cilindros de reserva a los siete (7) días, conforme sea
necesario.
El constructor tendrá a su cargo las siguientes responsabilidades:
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2. MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (und.) de diseño de mezcla.
3. BASES DE PAGO
El pago se efectuará por unidad (und.), entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por concepto de mano de obra, materiales,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Se mide por la unidad de (und.), la medición será el metrado realmente ejecutado,
con la conformidad del ingeniero residente.
1. DESCRIPCION
Es la prueba que se efectúa extrayendo mezclas de concreto, la cual es colocada
en una briqueta cilíndrica de dimensiones normadas, con el objeto de verificar la
resistencia del concreto utilizado y colocado.
PROCESO CONSTRUCITIVO
Las probetas de cada clase de concreto, para ensayos a la compresión se
obtendrán por lo menos una vez al día o por cada 50 m3 de concreto o por cada 50
m2 de superficie, de acuerdo a las Normas del Manual del ASTMC 172. Los
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2. MÉTODO DE MEDICIÓN
Se mide por la unidad de (und.), la medición será el metrado realmente ejecutado,
con la conformidad del ingeniero residente.
3. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al, precio unitario del presupuesto por (und) entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación completa para toda la mano de
obra, equipo, herramientas y demás conceptos que completan esta partida.
01 TRABAJOS PRELIMINARES
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1. DESCRIPCION
El pavimento son elementos estructurales que transmiten las cargas directamente
al solado y posteriormente al terreno de fundación, la cual antes de ser vaciados
debe ser debidamente encofrado, con las dimensiones que especifica el plano, los
componentes para el concreto a emplearse son cemento Portland tipo I, arena
gruesa, piedra chancada y agua además de piedra mediana, en proporción que
alcance una resistencia a la compresión a los 28 días de 175 Kg/cm2. Previamente
a la ejecución de la cimentación se deberá nivelar la superficie de cimentación con
un solado de concreto simple.
Concreto
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento, material inerte y agua, la cual deberá ser diseñada por el responsable a
fin de obtener un concreto de las características especificadas y de acuerdo a las
condiciones necesarias de cada elemento de la estructura. Las dosificaciones de
los componentes de la mezcla se harán únicamente al peso determinado
previamente al contenido de humedad de los agregados para efectuar el ajuste
correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla, rechazando todo material con
demasiadas impurezas. La cantidad de cemento con la cual se debe realizar una
mezcla, será según el tipo de concreto que se requiera.
Ejecución
La correcta ejecución de las obras de concreto deberá ceñirse a las
especificaciones de los materiales a utilizarse, como también en las operaciones de
mezclada, llenado, acabado y curado y la obtención de las muestras necesarias.
MATERIALES
a) Cemento:
Todos los tipos de concreto a menos que se especifiquen otra cosa, usarán
cemento Portland Normal Tipo 1ASTM-C150-56, el que se encontrará en perfecto
estado en el momento de su utilización.
b) Agua
El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia, libre de aceites, ácidos,
álcalis o materia orgánica, no deberá ser salubre. Al tomar las muestras, se tendrá
cuidado de que sean representativas y los envases estén limpios. No se podrá
emplear el agua si su verificación por medios adecuados por el Ingeniero
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c) Agregados
1. Agregado fino
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con
características similares, sujeto a aprobación de la Inspección.
Será limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas. La arena será de
granulometría adecuada, natural o procedente de la trituración de piedras. La
cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente
tabla.
SUSTANCIAS PORCENTAJE EN
PESO
Arcilla o terrones de arcilla 18 %
Carbón y Lignito 1%
Materiales que pasa la malla N0200 3%
2. Agregado grueso
combinaciones de estos, deberá ser duro con una resistencia última mayor que la
del concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durables con materias
extrañas y orgánicas adheridas a su superficie, la cantidad de sustancias dañinas
no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla.
SUSTANCIAS PORCENTAJE
EN PESO
Fragmentos blandos 5.00%
Carbón y lignito 1.00%
Arcilla y terrones de arcilla 0.25%
Material que pasa por la malla N0 200 1.00%
Piezas delgadas o alargadas 10.00%
(Longitud mayor que 5 veces el
espesor promedio)
El tamaño máximo del agregado grueso, no deberá excederse de los 3/3 del
espacio libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y dimensiones del
elemento a llenar se observarán recomendaciones de la siguiente tabla.
Sólo se podrá emplear aditivos aprobados por el Ing. Supervisor. En cualquier caso
queda terminantemente prohibido el uso de aditivos que contengan cloruros o
nitratos en todo caso los aditivos a emplearse deberán estar comprendidos dentro
de las especificaciones ASTM correspondientes debiendo la Unidad Ejecutora
suministrar pruebas de esta conformidad por análisis del fabricante.
MEZCLADO
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Todo el concreto de la tanda deberá ser extraída del tambor antes de introducir la
siguiente tanda, los materiales que componen una tanda se introducirán en el
tambor siguiente que se indica si no hubiera otra indicación del Ingeniero
supervisor.
TRANSPORTE
Para el transporte el responsable deberá proponer sus métodos adecuados y
convenientes teniendo en cuenta que en ningún caso tenga más de 30 minutos
entre la preparación y colocación, evitando la segregación, pérdida de materiales y
características de la mezcla.
COLOCACIÓN
Las formas deberán haber sido limpiadas de todo material extraño antes de ejecutar
el colocado del concreto. El concreto deberá ser transportado y colocado de modo
que no se permita la segregación de sus componentes, permitiéndose solamente
para su transporte las carretillas o buggies, con llantas neumáticas, los cucharones
o baldes de pluma y el uso de bombas especiales.
Todos los vaciados deberán tomar las previsiones del caso a fin de eliminar el agua
circundante en el área de trabajo.
Los gastos que demanden los análisis de laboratorio, las pruebas de compresión de
los cilindros standard transporte y cualquier otro costo por pruebas de control serán
asumidos en su totalidad por la unidad Ejecutara.
Asimismo este proporcionará todo el equipo necesario para las pruebas de
Abrahams, cilindros standard en cantidad suficiente, curado y protegido de los
especímenes.
Número de testigos:
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Deberá tomarse por lo menos 4 testigos (probetas) por cada día de vaciado, por
cada 100 m3 de llenado, o por cada 500 m2 de superficie llenada, adoptándose el
mayor Nº de testigos.
Prueba de testigos:
Todas las probetas de prueba, serán tomadas por el ingeniero supervisor o su
representante directo, cada molde deberá ser llenado en 3 partes aproximadamente
iguales, cada una de las cuales deberá compactarse con 25 golpes de varilla de
1/2” x 12” o vibrarse.
2. METODO DE MEDICIÓN
En metros cúbicos medidos en su posición final de cada tipo de caja, ejecutado y
aprobado por la supervisión, de acuerdo al diseño que figura en los planos o lo
ordenado por la supervisión.
3. BASES DE PAGO
La valorización y pago de estas partidas, será al precio unitario contratado
correspondiente a cada tipo de losa, según diseño que figura en los planos, medida
en la forma descrita en la norma de medición.
Cada precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes
sociales, equipo, materiales, preparación, vaciado, curado e imprevistos necesarios
para completar y terminar este trabajo.