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1. INTRODUCCIÓN.
En el presente trabajo se trata el diseño de un puente de sesenta metros de luz. Para tal
diseño existen numerosas normas. Para el desarrollo del trabajo hemos trabajado con las
Normas AASHTO (USA) por el método LRFD.
2. OBJETIVOS.
3. MARCO TEÓRICO
DISENO DE PUENTES
Nociones Preliminares
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto
definitivo estudiar los siguientes aspectos
• Luz y tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido,
teniendo en cuenta su estética, economía y seguridad.
• Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos,
superestructura, subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.
• Obras de arte y co mplementárias.
Luz y tipo de Estructura
Por otra parte, las obras de arte deben incorporarse al trazado de una manera
fluida y natural, así como éste debe ser compatible con la geometría del accidente
topográfico que obliga la construcción de la estructura.
4. TIPOS DE PUENTES.
Según su utilidad.
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los más
modernos son los viaductos para transporte rápido masivo de pasajeros (TRM).
Según el material.
Puentes de madera.
Puentes de concreto reforzado o pre esforzado.
Puentes metálicos.
Puentes compuestos (metal con concreto).
Como se puede apreciar del gráfico un puente tipo viga está conformado por:
losa, vigas, estribos y pilares, cimentación, sistemas de apoyos y juntas, y obras
complementarias (barandas, separadores, drenaje, etc)
Losa.
La losa es el elemento estructural que sirve para soportar el
tránsito vehicular y peatonal para luego transmitir sus cargas al sistema de
vigas. En estos casos la losa es cargada principalmente en la dirección
transversal al tráfico.
Vigas.
Las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la losa.
En la actualidad, existen muchos tipos de vigas.
Subestructura.
Las subestructuras están conformadas por los estribos y los
pilares quienes tienen la función de soportar a la superestructura (vigas y
losa). A su vez, los estribos y pilares transmiten sus cargas a la cimentación y
ésta las transmite al terreno.
Apoyos y juntas.
Obras complementarias.
5.