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2. Lubricacion
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- Puertos de muestreo erróneos y accesorios inapropiados pueden
provocar muestras llenas de información histórica, no actualizada
- Muchas plantas consideran el análisis de aceite como una función
secundaria y simplemente toman muestras desde un puerto de drenado o
con el inconsistente método de la manguera y bomba de vacío. Al tomar
muestras desde los puertos de drenado, puede obtener una muestra llena
de información histórica (capas de lodos y sedimentos). También puede
ser difícil establecer líneas de tendencia para las partículas de desgaste,
ya que esas muestras contienen una alta concentración de contaminantes.
- Además de ser inconsistente, el muestreo con manguera y bomba de
vacío frecuentemente requiere que la máquina se ponga fuera de
operación (apagada). Esto provoca que las partículas se asienten en el
fondo del tanque, evitando la extracción de una muestra relativamente
buena.
- Pueden colocarse puertos de muestreo apropiados modificando la
máquina. Esto permitirá que se tomen muestras representativas y
consistentes en zonas “vivas” o áreas dentro de la máquina en donde el
aceite tiene flujo turbulento.
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- Grasa de alta velocidad
- Muchas plantas utilizan grasas de usos generales para casi todo en la planta.
Sin embargo, una grasa multi-propósito puede causar problemas en
rodamientos de alta velocidad. Los rodamientos de un ventilador, los de un
motor eléctrico y otros que rotan a varios miles de revoluciones por minuto
pueden requerir una grasa con un aceite de menor viscosidad que la
empleada en rodamientos de baja velocidad y con altas cargas.
- La mayoría de los motores eléctricos pueden ser lubricados efectivamente con
una grasa elaborada con un aceite base con viscosidad de 100 cSt a 40°C. Si
se utiliza una grasa con un aceite de mayor viscosidad, puede presentarse
arrastre viscoso, lo que causa mayores temperaturas de operación e
incremento de torque para que los rodamientos giren. Conforme incrementa
la temperatura, la grasa puede ablandarse y drenar más rápidamente del
rodamiento, lo que a su vez causa que el rodamiento falle debido al elevado
calor o falta de lubricante.
- Para evitar este problema, evalúe todos los rodamientos y calcule la
viscosidad del aceite a la velocidad de operación requerida. A continuación,
seleccione la grasa que esté formulada con el aceite que tenga la viscosidad
requerida y el paquete de aditivos adecuado para la aplicación.
3. Desalinemiento de ejes
Se dice que dos piezas o componentes de máquina se encuentran desalineadas cuando los ejes de la parte
conductora (motriz) y conducida no tienen la misma línea de centros. El desalineamiento puede ser paralelo,
angular o una combinación de ambos.
Muchas veces los ejes no se encuentran desalineados, pero el acople se encuentra torcido, debido a
esfuerzos de trabajo o por fallas de construcción. Un acople torcido nos llevará inevitablemente a sufrir
problemas de desalineamiento