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Las ruedas directrices, para un correcto funcionamiento del sistema de dirección, han de cumplir una
serie cotas geométricas. Estas cotas son tan pequeñas que a simple vista no se advierten, pero afectan a
la estabilidad del vehículo en recta, en curva y durante la frenada. Estas cotas son:
• Ángulo de salida.
• Ángulo de caída.
• Ángulo de avance.
• Convergencia o divergencia.
Se aplican sobre todo al eje direccional, aunque los no direccionales también las necesitan.
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SISTEMA DE DIRECCIÓN Y DE SUSPENSIÓN
Este ángulo se consigue dando al eje de la mangueta una cierta inclinación respecto a la horizontal.
Tiene por objeto desplazar la masa del vehículo que gravita sobre el eje horizontal hacia el interior de la
mangueta, disminuyendo así el empuje lateral de los cojinetes sobre los que se apoya la rueda.
El ángulo de caída de las ruedas puede ser positivo o negativo, siendo la disposición más efectiva el
ángulo de caída positivo es decir; cuando la rueda está más separada del chasis en su parte superior.
Así pues, el ángulo de caída reduce el desgaste del mecanismo de dirección y facilita el manejo de la
misma.
Cotas conjugadas
En los vehículos de propulsión, las ruedas delanteras tienden a abrirse durante la marcha, debido al
empuje que ejerce la motricidad del eje trasero. Dicha tendencia se compensa, haciendo que la posición
de las ruedas, mirando el vehículo desde arriba, es tal que sus prolongaciones se corten en un punto
imaginario que hubiera delante de ellas. La convergencia de dos ruedas se mide por la diferencia de
distancias entre la parte anterior y posterior de dichas ruedas.
La alineación de las ruedas está referida a las Fig. 9-12 Convergencia: A < B
dos ruedas de un mismo eje.
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