UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN

ESCUELA PROFESIONAL DE
DISEÑO DE TUNELES INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE TUNELES

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DISEÑO DE TUNELES

1. GENERALIDADES

La mayoría de túneles que se construyen para salvar un obstáculo

natural y permitir el acceso a vías de comunicación para transporte

urbano (metros), transvases y conducciones; o para unir islas o

estrechos y para pasos fluviales, en cuyo caso el trazado se efectúa bajo

una lamina de agua.

Las excavaciones subterráneas están estrechamente relacionadas con

la energía y recursos minerales (aprovechamientos hidroeléctricos,

centrales, explotaciones mineras, almacenamientos subterráneos, etc.).

Los túneles se caracterizan por su trazado y sección, definidos por

criterios geométricos de galibo, pendiente, radio de curvatura y otras

consideraciones de proyecto. Bajo el punto de vista de la ingeniería

geológica los datos más significativos son la sección, perfil longitudinal,

trazado, pendientes, situación de excavaciones adyacentes, boquillas y

accesos intermedios.

2. DESVENTAJAS Y DESVENTAJAS:

Desventajas:

 El túnel es más caro, en general, de apertura que un canal a cielo

abierto.

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Ventajas:

 Ahorro en gasto de expropiación, estructuras de pase de canales,

etc.

 Disminución de pérdidas de carga, más pendiente, menos

volumen de excavación.

 Menos costos de mantenimiento que un canal abierto.

3. FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO:

Túneles a gravedad (como canal)

o La alineación está dada por la gradiente.

o Nivel de agua debe ser casi constante a la entrada: derivación

directa (Bocatoma).

o Se calcula, con formulas (Manning, continuidad, régimen critico),

nomogramas y tablas, o aplicando software, que simplifica los

resultados.

Túneles a Presión (tubería forzada)

o La alineación puede ser cualquiera con tal de estar con la línea

piezométrica.

o La captación se hace desde un reservorio.

o Al final del túnel se pone una chimenea de equilibrio.

o Para su cálculo se aplican las mismas leyes al flujo de agua en

tubería forzadas.

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La geometría básica del túnel es un arco continuo. Debido a que los túneles

debe soportar una tremenda presión por todos lados, el arco es una forma

ideal, el arco simplemente va todo el camino.

Estática, describe cómo las siguientes fuerzas interactúan para producir el

equilibrio en las estructuras, como túneles:

 La tensión, que se expande, o tira, el material

 De compresión, lo que reduce, o aprieta el material

 Esquila, lo que hace que las piezas de un material se deslice un pasado

otro en direcciones opuestas

 De torsión, que tuerce un material.

El túnel debe oponerse a estas fuerzas con materiales fuertes, tales como

mampostería, acero, hierro y hormigón.

Con el fin de permanecer estático, túneles debe ser capaz de soportar las

cargas que les impone. Carga muerta se refiere al peso de la propia estructura,

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mientras que la carga en directo se refiere al peso de los vehículos y las

personas que se mueven a través del túnel.

4. CONSIDERACIONES TÉCNICAS:

 El trazado de un túnel debe seguir la distancia más corta, que une

las estructuras de captación con las de entrada; sin embargo ésta

puede variar de acuerdo a factores:

 Topografía.

 Geología.

 Economía.

 Evitar en lo posible las zonas de roca meteorizadas,

descompuestas o agrietadas.

 Tiempo de construcción.

 Costos de transporte de material excavados.

5. SECCIONES HIDRAULICAS:

- Las secciones del túnel debe permitir la circulación del caudal

máximo.

- Resistir las presiones.

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5.1. FORMAS

La sección de su forma y tipo de revestimiento, está ligado

íntimamente con:

 Geología.

 Mecánica de suelos y de rocas.

 Procedimiento constructivo.

Herradura Baúl

5.2. DIMENCIONES MINIMAS

Además de satisfacer condiciones hidráulicas y estructurales, los

tuneles deben tener dimensiones mínimas que permitan colocar las

instalaciones (tubo de ventilación, tuberías de agua, etc.) Libre de

tránsito de obreros y maquinarias durante la construcción. Se

recomienda las siguientes medidas mínimas:

 1.80 m. x 1.80 m. (Equipos de perforación pequeños)

 2.44 m. x 2.44 m. (Maquinarias Excavadoras).

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5.3. VELOCIDADES Y RUGOSIDADES

VELOCIDADES:

 Túneles flujo libre:

Caudales constantes: Velocidad: V = 1.5 – 2.50 m/s.

Caudales varíales: Velocidad: V = 2.5- 4.5 m/s

 Túneles a presión: Velocidad: V = 2.5- 4.5 m/s

RUGOSIDADES:

 El coeficiente de rugosidad n = 0.013- 0.017

6. Linkografia:

http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:UNJ8BR3MAJAJ:www.inge

nieria.asocanalesmaipo.cl/pdfs/Ventajas_del_revestimientos_canales.pdf

+canales+no+revestidos&hl=es&gl=pe&pid=bl&srcid=ADGEESjjWOX2L

2Cw7EvKcCaCOJ_eCRoBH0lbRArd-

maQr0McreEvP3DStd7zIsVIM3SRYqXWYzHnPop6M2KQn7odHyB8R_-

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http://facingyconst.blogspot.com/2011/02/construccion-de-tuneles.html

webdelprofesor.ula.ve/.../tuneles/Clase5_Tuneles_Laminas.pdfSimilares

es.scribd.com/doc/30920531/TUNELES

usuarios.multimania.es/jrcuenca/Spanish/Conceptos/C-8.2.htmEn caché

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http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/doc

umentos_10374_Minicentrales_hidroelectricas_06_d3d056dd.pdfHaz

hecho público que te gusta. Deshacer

http://icc.ucv.cl/geotecnia/18_ciclo_conferencias/2006/01_geomecanica_

computacional/presentaciones/04_jueves_18_mayo/05_analisis_diseno_

tuneles/tuneles.pdf

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