ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR -

ARRANQUE SUAVE
1.Explique el funcionamiento de todos los circuitos de la PRACTICA 5.
Ejercicio 1 Arranque con autotransformador - 1 TAP

Circuito de mando: Accionando el pulsador de marcha PM energizamos la bobina del

contactor B, auto enclavando con B1, abriendo el auxiliarB3, energizando la bobina del
temporizador T y empezando su conteo.
Durante ese ciclo se cierra B2 energizando la bobina del contactor H y encendiendo el
motor con una tensión de 330, luego de los 3 segundos se abre el auxiliar T1 des
energizando la bobina del contactor B, también cierra T2 energizando la bobina del
contactor A auto enclavando con A2 y abriendo A1 de esta forma encendemos el motor
con 380 V.
Circuito de potencia: Se cierra los contactos abiertos de B luego de H de esta forma
alimentando al motor con 330V pasado los 3 segundos se abren ambos contactos y se
cierra sus contactos de A dando paso a la tensión de 380V hacia el motor.
Ejercicio 2 arranque con autotransformador – 2 TAP
Circuito de mando: Con el pulso en PM energizamos la bobina del contactor B, auto
enclavado con el auxiliar B2, cerrando B3, energizando el temporizador T empezando a
contar los 4 segundos
También es energizando el contactor H encendiendo el motor con 195V durante los 2
primeros segundos luego de ese tiempo se conecta el temporizador R dando paso por R2
y energizando la bobina del contactor G de esta forma encendiendo el motor con 330 V
pasado los 2 últimos segundos. Se conecta el temporizador T des energizando con T1 la
bobina B y abriendo B3, cerrando T2 y encendiendo la bobina del contactor A. Esta
bobina es auto enclavada con A2. Dando paso los 380 V hacia el motor.
 Circuito de potencia: En primer lugar, se cierra los contactos de B y luego de H
encendiendo el motor con los 195 V durante los 2 primeros segundos
Luego es abierto los contactos de H y cerrado los contactos de G durante los últimos 2
segundos de esta forma encendiendo el motor con los 330V al finalizar ese tiempo se
abre los contactos de B y el motor es alimentado con los 380V.

Ejercicio 3:

El conexionado del arrancador suave es muy simple antes de arrancar se puede ajustar
el tiempo en el que pasara a sus condiciones normales. Luego de accionar el interruptor
int el motor empezará a funcionar con una tensión a la cual ajustamos luego de un tiempo
el contacto S1 se cerrará pasando a sus condiciones normales de funcionamiento con los
380V.
Ejercicio 4:

Con el pulsador de marcha accionado energizamos al arrancador suave y este es

enclavado con su propio contacto S1 con esto encendemos el motor
Siempre y cuando se regule el tiempo y el voltaje del arrancador.
Ejercicio 5: Arranque suave de dos motores

Accionando el pulsador de marcha energizamos la bobina del contactor X auto

enclavando con X1, cerrando con el auxiliar X2 e iniciando el conteo con el temporizador
R y T, de esta forma encendemos el motor 2 con el arrancador suave.
Pasado los 6 segundos el temporizador R cierra R1 dando paso a los 380 V y dejando de
usar el arrancador suave, 9 segundos después el temporizador T cierra su terminal T1
energizando la bobina del contactor A auto enclavando el arrancador con A1 y des
energizando con A2 la bobina B así prendemos el motor 1.
2. Explique el funcionamiento del siguiente circuito y mencione al menos una
aplicación.

Con la acción en el pulsador de marcha PMD energizamos la bobina del contactor D de

esta manera abrimos el contacto auxiliar D1 auto enclavamos con D3, encendemos el
piloto PD y energizamos el arrancador suave cerrando el auxiliar D2 donde empieza a
partir el motor con giro a derecha.
Para hacer el giro a izquierda primero apagamos el motor con el pulsador de parada PP
luego accionamos el PMI energizando así la bobina del contactor I autoenclavando con I3
abriendo el auxiliar I1 y energizando al arrancador suave con I2 al mismo tiempo
encendemos el piloto PI.
3. Explique el funcionamiento del siguiente circuito y corrija el error:
Una vez accionado el pulsador de marcha PM energizamos la bobina del contactor B de
esa manera autoenclavando con B1 cerrando el auxiliar B2 y energizando el
temporizador.
Durante 3 segundos el motor tendrá una partida con 330 V ya que se energiza el
contactor H, pasado ese tiempo se desenergiza el contactor B y H con los auxiliares T1 y
B2, al mismo tiempo se cierra T2 energizando el contactor A con un temporizador de 5
horas encendiendo el motor a sus condiciones normales de funcionamiento pasado esas
5 horas el motor se apaga abriendo R1.
4.Explique el funcionamiento del siguiente circuito e indique el tiempo de operación
del motor 2

Energizamos la bobina del contactor A con el pulso en PM autoenclavando con A1 y

cerrando el auxiliar A2 de esa forma encendemos el motor 1. Ese mismo instante empieza
a contar el temporizador R
Pasado las 2 horas encendemos el arrancador suave del motor 2 dando marcha el
compresor, ese momento energizamos el temporizador T el cual indica que luego de 2
horas ambos motores quedan apagados por abrir el auxiliar T1.
5. Explique cuanto tiempo debe estar conectado un autotransformador
El autotransformador debe estar conectado 3 segundos ya que es ese el tiempo
necesario para vencer el torque inicial del motor y hacer que este arranque en este caso
el motor arrancara de manera más suave ya que el voltaje que ingresa es menor, pero
esto nos permite evitar la subida del consumo de la corriente que se realiza con los otros
tipos de arranques de motores.
6. ¿Qué entiendes por tabs de un autotransformador?
El TAP de un transformador es un selector mecánico que le sobrepone al bobinado
primario un número de espiras para que la tensión de salida sea la adecuada según la
regulación de tensión que se ha de operar. Los transformadores están normalmente
equipados con un conmutador de 5 posiciones en el lado de Media tensión, generalmente
con el mando situado sobre la cuba del transformador
7. ¿Qué función cumple el autotransformador durante el arranque del motor?
Su principal función es alimentar al motor con una carga de 50% 60% y 80% de sus
condiciones normales para evitar la subida de corriente dicha carga puede ir subiendo
pasado 2 a 3 segundos.
8. ¿Cuál es la diferencia entre un transformador y un autotransformador?
Un autotransformador es un transformador especial que para cada fase tiene un único
devanado que actúa a la vez de primario y de secundario Al tener un solo devanado para
el primario y el secundario un autotransformador tiene menos pérdidas, lo que supone un
mejor rendimiento.

El principal inconveniente de un autotransformador es que no existe aislamiento entre los

circuitos primario y secundario de cada fase, es decir no existe separación galvánica.
9. ¿Porque no se aplica arranque con autotransformadores en motores pequeños?
Ya que los motores pequeños no consumen tanta corriente para su arranque y utilizar
autotrafo en estos motores seria regalar dinero puesto que los autotrafos no son para
nada económico y debemos tener mucho cuidado en su instalación.
10. ¿En qué aplicaciones es ideal utilizar arrancadores suaves?, Y ¿en cuál no es
conveniente?
Existen tres reglas que sugieren las aplicaciones ideales para los equipos:

 Aplicaciones con arranque de bajo torque

 Aplicaciones con nivel de carga de ligera a moderada
 El funcionamiento del motor es a máxima velocidad, no se requiere regularla
Ejemplos: bombas, bombas hidráulicas, prensas, cintas transportadoras, transportadores
de rodillos, tornillos sin fin.
En lo que no es conveniente sería lo contrario a estas reglas.
11. Realice una comparación de precios, entre todos los tipos de arranque ya vistos
en las anteriores prácticas y el arranque con el arrancador suave
Entre los diferentes tipos de arranques los más costosos llegarían a ser: los de autotrafo
y arranque suave puesto que estos equipos son muy costosos y llegar a dañarlos
significaría una gran pérdida para la empresa.
En cambio, el arranque estrella delta ya no es tan costoso en comparación a los dos
primeros ya mencionados y seguido del arranque directo pero el cual no se puede realizar
en motores de gran potencia por la corriente de partida que llega a consumir la misma.
12. Mencione las diferencias que existen entre el arrancador suave 3RW30 y 3RW40.
El arrancador suave 3RW30 puede funcionar con una potencia mínima de 1.5 hasta 55Kw
además este no tiene un equipo de protección integrado además ofrece solo un tamaño.
El arrancador suave 3RW40 también es barato funciona con una potencia mínima de 5.5
hasta 55Kw, pero este si cuenta con un equipo de protección integrado ofrece de
diferentes tamaños.
13. Explique el control bifásico (control solo de dos fases) en un arranque suave.
El control bifásico está referida al circuito en el tablero de mando donde solo utilizas dos
líneas y el neutro
En este circuito es instalado el arrancador suave.
14.mencione las ventajas y desventajas de un control bifásico respecto a un control
trifásico en un arranque suave.
Ventajas:

 Utilizas solo dos líneas y el circuito es simple

 Es usado en motores pequeños
Desventajas

 En un control bifásico resultaría muy caro ya que solo se usa en motores

pequeños

Realizar un diagrama de:

 FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA
“LABORATOIO DE CONTRO Y AUTOMATIZACION”

INFORME # 5
“ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR –
ARRANQUE SUAVE”

ESTUDIANTE:

BUSTAMANTE SANDOVAL ESBAN

AUXILIAR: JAVIER E. QUIROZ MORA

CARRERA: ING. ELECTROMECÁNICA

HORARIO: VIERNES (14:00-16:00 PM)

FECHA: 20/04/18