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UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE

FILIAL – AYACUCHO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Tecnología de materiales de la construcción.


TEMA:
“IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS CON MAYOR ÍNDICE
DE CONTAMINACIÓN AUTOMOTRIZ DE LA RUTA 10 Y SUS
AFECCIONES EN LOS MATERIALES DE LA CONSTRUCCIÓN.”

INTEGRANTES : BEROCAL LAPA, Virginia


: FLORES PRADO, Jhosep Teófilo
: GARCIA PILLACA, Jean Pierre
: MARIN FALCONI, José E.
: NAVARRETE MENDIETA, William

DOCENTE TUTOR : ING. LEON PALACIOS, Edward


CICLO : IV
FECHA : 09/06/2017

Ayacucho - 2017
ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN

2. METODOLOGIA DE TRABAJO

3. EFECTOS DEL DIÓXIDO DE CARBONO EN LOS MATERIALES DE LA


CONSTRUCCION

 CORROSIÓN DE LOS FIERROS DEBIDO A LA EMISIÓN DE CO QUE


PRODUCE EL PARQUE AUTOMOTRIZ.

4. BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIÓN

Los automotores representan una fuente importante de contaminación del aire. El parque
automotor incluye un numeroso y activo conjunto de vehículos propulsados por la
combustión de hidrocarburos (ciclomotores, automóviles y camiones).
Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de
carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en
importantes cantidades; son los componentes del "smog oxidante fotoquímico". Por esta
razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de este
tipo.
La contaminación vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana. Los
estudios epidemiológicos estableciendo comparaciones entre áreas urbanas (elevado nivel
de contaminación) y áreas rurales (bajo nivel de contaminación) demuestran que el
aumento de los casos de enfermedades respiratorias está relacionado con las primeras.
METODOLOGIA DE TRABAJO

1. Reconocimiento de la Trayectoria de la ruta 10.


2. Ubicar los puntos críticos de la contaminación del parque automotriz de la ruta 10
3. Evidencias fotográficas del trabajo realizado
4. Elaboración del informe en grupo
5. Realizar la ubicación en plano catastro los puntos críticos.

EFECTOS DEL DIÓXIDO DE CARBONO EN LOS MATERIALES DE LA


CONSTRUCCION

CORROSIÓN DE LOS FIERROS DEBIDO A LA EMISIÓN DE CO QUE


PRODUCE EL PARQUE AUTOMOTRIZ.

La reducción el contenido de hidróxido de calcio por disolución es un proceso lento. La


reducción ocurre mucho más rápidamente cuando el CO2 atmosférico penetra al concreto a
través de sus poros capilares (canales residuales dejados por el proceso de hidratación) El
CO2 reacciona y remueve el hidróxido de calcio. El frente de carbonatación se establece
con el avance de la reacción del exterior de la superficie del concreto al interior. Este
fenómeno se explicó anteriormente con mayor detenimiento.
El resultado es una corrosión uniforme general, sobre la superficie del acero que produce
óxido de hierro insoluble, el cual ocupa un volumen mayor que el del hierro y, por lo tanto,
produce tuerzas de expansión que causan grietas y despostillamientos en el recubrimiento.

CORROSION DEL CONCRTETO A CAUSA DEL DIÓXIDO DE CARBONO


PRODUCIDO POR EL PARQUE AUTOMOTRIZ
Recubrimiento del concreto y defectos de superficie. La carbonatación puede inclusive
causar problemas de corrosión aun en concreto de alta calidad. Un recubrimiento bajo del
concreto y defectos de superficie tales como grietas y pequeños hoyos proporcionan una
ruta directa al acero de refuerzo. La figura 4 muestra claramente de qué manera una
grietaha llevado la carbonatación muy por debajo de la superficie expuesta de concreto.
No pasará mucho tiempo antes de que el acero en el área de esta grieta empiece a corroerse
debido a la pérdida de pasivación.
Del mismo modo, los pequeños hoyos pueden, a veces, dar como resultado la pérdida de 12
mm o más del recubrimiento protector del concreto. Si ha de usarse un recubrimiento
protector anti carbonatación, los pequeños hoyos y otros defectos de la superficie deben
rellenarse primero con un "mortero nivelante" para evitar roturas en el recubrimiento
protector.

Los bordes del recubrimiento de concreto son notables por su susceptibilidad a la corrosión
inducida por carbonatación.

El parque automotriz a su vez produce el incremento del polvo el cual afecta a los
agregados generando contaminación e incrementando sus finos el cual hace que se
incremente el IP (índice de plasticidad) el cual es perjudicial para la construcción. Por lo
que los materiales deben estar bien cubiertos ante estas afecciones.
ANEXOS

FOTOGRAFÍA N0 01. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del
parque automotriz (Ruta 10) en el jirón Francisco Pizarro n0 178

FOTOGRAFÍA N0 02. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del
parque automotriz (Ruta 10) en el jirón Arequipa n0 355
FOTOGRAFÍA N0 03. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en el jirón Sol n0 499

FOTOGRAFÍA N0 04. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en el jirón Sol n0 118
FOTOGRAFÍA N0 05. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia

FOTOGRAFÍA N0 06. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia n0 1940
FOTOGRAFÍA N0 07. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia refencia UNSCH

FOTOGRAFÍA N0 08. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia refencia Puente Enace
FOTOGRAFÍA N0 09. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en el jirón Quinua n0 105

FOTOGRAFÍA N0 10. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Mariscal Castilla n0 823
FOTOGRAFÍA N0 11. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) salida Andahuaylas referencia Warpa Picchu.

FOTOGRAFÍA N0 12. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) salida Andahuaylas referencia Paradero ruta 10.
FOTOGRAFÍA N0 13. Evidencia del trabajo en grupo, Paradero ruta 10.
BIBLIOGRAFIA
1. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD 2005 Organización Mundial de la
Salud y Organización Panamericana de la Salud, Evaluación de los efectos de la
contaminación del aire en la Salud en America Latina y el Caribe, Washington DC,
p.23,24
2. ROBERTS, Alley & Associates Inc 2009 Manual de Control de la Calidad del Aire,
México,Tomo I, p.2,5
3. RODRIGUEZ, Jorge 2010 Estudio del Efecto de la Corrosión en el Concreto
Reforzado, Tesis de lLicenciatura de facultad de Ingeniería con mención en
Ingeniería Civil, Universidad Veracruzana, México, p.41,43 SABIONNI, Cristina
2010 The City Of Tomorrow And Cultural Heritage, en:
http://cordis.europa.eu/eesd/ka4/02-3_es.htm

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