Professional Documents
Culture Documents
Aire
Contracorriente:
Gotas
Aire
-Aire
-Aire
-Agua
-Agua
-Solido
-Solido
El sólido que tiene mayor peso se pega a la pared y cae por efecto de gravedad, y el
aire va al medio y sale por la parte superior.
Usos y aplicaciones de un atomizador:
Para fabricar productos altamente pulverizados, o de granos muy pequeños.
Mediante un proceso de molienda en húmedo y luego un atomizado.
Ejem: la industria cerámica en donde se necesita arcilla finamente molida, para
luego hacer un secado en seco; esto se realiza para hacer porcelanas de 30X30;
es mas barato que el secado en húmedo dependiendo del mercado.
Pero si el mercado te pide porcelanato de 60X60 el secado se realiza en húmedo
por qué en seco el sólido es demasiado fino; el Perú no fabrica, se importa de
china.
Esto lo vimos con Función de Vander Valls. Se empieza a comprimir, comprimir luego
gotas de rocío (punto 7) luego gotas de líquido caen, líquido luego caen algunas
burbujas y el resto es líquido. Paso de un estado gas a un estado líquido. Vapor (punto
8) cuando interseca la curva de vapor (Punto 7).
“Imaginen que la temperatura esta acá y la presión acá. El punto aquí es el mismo aquí
Tienes temperatura lo intersecas.”
Fácil, graficas la horizontal, “cuando corta aquí, punto x (cuando corta liquido) e y
(cuando corta en vapor)”
¿Porque es importante?
Las siguientes gotas, la siguiente gota, “es acá”. La primera gota no se parece a la
segunda ni la tercera. La primera gota, la concentración es la que se indicó, Todas las
gotas tienen concentraciones distintas. Si tengo un cañito y una muestra, también va
correr igual. Vapor pasa de Y1 hasta Y.
Las gotas que van cayendo (las primeras) tienen más alta concentración y las ultimas
gotas que caen tienen menos concentración. Porque cuando uno destila algo, todas las
gotitas tiene diferente composición, y al final de cuenta la composición total, será la
suma de la concentración final (una sumatoria, integral, un modelo) “Ley de Raúl”
(despejar, e integrarla, para hallar la concentración final y total).
Si tienes una gota de 90% y otra de 50 %, dependerá del volumen de la curva, porque
la curva viene “así”. Tendrán composiciones distintas. Y cuando van corriendo, la
primera es más lenta y la segunda más rápido. Esto deprende de la curva de equilibrio.
3° Parte: Fondo
En Lunaguaná, o Ica, en las bodegas te dan cortitos para probar. (Eso es cabeza) 70
(esto generalmente no se toma)
Fondo 20 %
(Cuando destilas) Al final lo que las empresas agarran es cuerpo, porque es lo que vas
a vender. La cabeza (quizás utilizas cuando la destilación te salga mal y vuelves a
empezar) y fondo (no sirve) generalmente no utilizan.
Duda: Curva de equilibrio óptimo: en caso de alcohol y agua, tienes “esta forma”.
Cuando yo caliento “aquí” de líquido pasa vapor, sin cambios, y se comporta como puro.
Alchol mezcla azotropica, el acohol tiene mezcla azotropica, 70 % asiotica. Por eso
cuando commpramos alcohol, la máxima del alcohol es 97 % , 98% y 99% es carísimo
porque para romper lo que indica la curva es un trbaajon.
Tipos de Destilación
Simple
Por carga
Al vacío
Aziotropica
Fraccionada
Destilación simple
No se puede tomar alcohol que se utilizan para limpiar circuitos eléctrico o de origen de
petróleo (ron de quemar (color azul): tiene metanol y te malogra la vejiga o te quedas
ciego o mueres rápido).
La gente utilizaba ron de quemar porque antes se usaba cocina a gas (solo gente
millonaria), entonces se usaba cocina a kerosene. Para que se prende, tiene que tener
cierta temperatura de ebullición o flamabilidad. Se debe calentar el kerosene con ron de
quemar. Rociabas con vapor de kerosene, y prende. En Caquetá vendían ron de
quemar. Vendían eso engañando a la gente, combinando con agua y caramelos, al final
la gente que consumía a los 5 años morían, había gente que se inyectaba, y también
moría.
Hidratos de carbón son moléculas asociadas al almidón, la papa yuca, arroz, centeno,
cebada, etc. Casi la mayor parte de productos con harina tiene almidón.
Estos azucares dobles se deben pasar a azucares simples: glucosa y galactosa (nos
dan energía).
Los chinos fabricaban vino de arroz, fermento para alcohol. Egipcios producían su
cerveza de la cebada. Y los incas del maíz.
Clasificación
Luego sigue una etapa de separación (mosto, cascara ramas, pepas), termina la
fermentación,
También del sombrero (la cascara y la pulpa) se puede sacar vino de segunda (vino
prensado).
El vino tiene que reposar, para evitar ciertas reacciones, porque el mosto tienen
diferentes ácidos (acético, tartárico, lácticos, málicos), que deben ser descompuesto en
esteres o éteres convirtiéndose en alcoholes polifenólicos (por eso el vino debe dormir),
si lo tomes asi vas directo al baño, porque te puede hacer daño todo esos ácidos al
estómago. Luego sigue la segunda fermentación (la siesta o maloláctica), y después
filtración. Para teñir es de acuerdo al contacto con la cáscara. (Tinto: dos días, rosado:
dos horas)
Cerveza; materia prima: la cebada. Para que pase la cebada a azúcar necesitas una
enzima, para que sea natural debes hacer germinar. Cebada “proceso de germinación”
(le dices que crece, peor no crece) Cerveza negra, y cerveza cristal, de acuerdo al grado
de tostación. (Muy tostada: cerveza negra), luego de tostada pasa a la fase de moliente
y se le llama cebada malteada. (aquí termina parte 4)
Bebidas Licores (pisco sour, margarita, machupicchu, etc.). (esto se explica antes de
desarrollar las bebidas fermentadas)
Destilacion parte 5
Es un producto alcohólico proveniente de la uva , supuestamente no hay vino que sea de uva ,
si tiene materia uva es vino , posteriormente pasamos un etapa de separación porque cuando
fermento le agregas todo el mosto ( contiene cascara pepa un montón de cosas ) este grado
tiene cascaras pulpa pepitas y este líquido es el mosto pero yo hago la fermentación total , no
separas todo le agrego una vez que ya se hizo la fermentación lo que es favorable es que la
cascara la pulpa tiene una densidad mucho menor flota llamado sombrero entonces yo separo
y trasgrerego porque esta fermentado está separado todo el sombrero lo desecho ; en la esquina
está esperando y dice véndemelo el sombrero porque le agrega alcohol y lo vende como vino d
segunda , va a ver otra persona y le va a decir dame lo q estas prensando lo regresan y le agregan
ácido y es vendido vino de tercero o prensado
El primero ha sido trasgegado sin ningún tipo de presión por gravedad nomas el segundo ha sido
diluido y el tercer es vino prensado
Señores las empresas prestigiosas solamente hacen d la primera tipo de vino , entonces porque
hablamos de segunda fermentación hacemos que el vino duerma por años . La industria del vino
son sus hijos , muchos hijitos asi q como quieres a tu hijo quieres a tu producto para venta el
vino tiene que dormir …chistes de fukuda… , ellos le hablan el vino les escucha , en términos
científicos lo que sucede es que el vino va a tener q reposar porque tiene que cumplir ciertos
requisitos de reacción posterior porque el mosto tiene ácidos ac acético , málico, láctico y que
tiene q ser en el tiempo descompuestos en esteres o teres convirtiéndose en alcoholes poli
fenólicos , tu te tomas el vino asi es agresivo tomas y corres al baño tienes q hacer q el vino sea
redondo tranquilo pase no te hagas mal a estomago todos los vinos tienes q pasar por la siesta
Cerveza
Ahora sr hay productos de origen alcoholicos de ferementacion y otros son aguardientes una
vez produces el vino lo destilas y sale aguardiente de uva llamado pisco
Ahora viene la cerveza cuya materia prima cebada , la cebada para q pase a azucar necesitas la
enzima tienes q masticar para que produzca maza topara que la enzima sea natural tienes q
hacer germinar le agregan agua y germina , una vez q esta germinada se tuesta para detener el
proceso de germinación porque sino sigue germinando ; cuando tu tuestas la cebada es donde
sale la cerveza negra si es bien tostadita si es tostación ligera le da color a la cerveza finalmente
una vez tostado pasa a la etapa de molienda esta cebada sres la llaman cebada malteada aquí
te dicen malteo que normalmente la industria en la cerveza noosotros no hacemos esto , lo que
hace la ambev el ajegoupr la q produce tres cruces y la q consumia gaston(franca) ; bueno esa
industria tres o cuatro compran cebada porque nosotros somos productores ? nooo , todo lo
traen importado , cebada de afuera trigo de afuera la cebada lo traemos de otro lado ; defrente
traen la cebada malteada , viene la cebada malteada oprque se hace el malteo para hacer el
proceso de protiolisis es la producción de azucares una vez la cebada malteada a punto de
proudcri el azúcar a garramos y lo molemos , molino ; en esta etapa de cocción donde se
produce los azucares aca están los azucare sres en la cocción hay 3 o 4 niveles la primera cocción
es (hay 5 cocciones ) maseracion filtración wirpool son sucesivas , una vez que tienes los
azucares pasas a la etapa de fermentación y aquí se produce la cerveza y listo filtras
También sres la cereza una vez filtrada, embotellada hay que dejar que macere , porque sino es
fuerte , me olvide en la etapa de cocción le agregas al o muy importante que es agua ;
ingredientes de la cerveza cebada malteada lúpulo agua que es lúpulo una flor traída de los
países europeos que le da el carácter amargo, ese es el mundo de las cervezas
Pero una vez que yo tengo la cerveza paso a la etapa de destilación que obtengo? Nombre ,
señore les estaba mencionando cebada produzco cerveza , el costo de la cerveza tinen que ver
con la materia prima de la cerveza cebada malteada lúpulo agua y fermentos cuanto de
ferrmento? uso despreciable cuanto lúpulo lo agrego n o mucho el precio es entonces esta en
dos grande materia primas en la cebada malteada y agua que no es mucho problema , y ojo la
cebada es importada si quieres trae tener cerveza más barato le echas ojo a la cebada ; un
producto más barato puedes agregar maíz , arroz. Cual es el producto 100% ceba la cusqueña
en cambio otros tienen aditivos ; tiene arroz y maíz y no da resaca ya sabes a donde van la cosa
porque no es de mucha facilidad digestión todo esto es referido a los aditivos ; cuando hablamos
cebada arroaz maíz se habla de bebidas alcohólicas
Cuando hablamos de tequila que es ¿ lo mismo , no se maltea ; lo que se ahce es esto tnemos
la cebada que va a producir las enzimas para descomponer el almidon y azucares y ayuda a q el
maíz se descomponga; sigamos hablan en tequila dela aGabe echamos un proceso adhesión de
enzima molemos cocemos fermentamos y destilamos el tequila es un destilado y salio , los
mexicanos tienen su pisco sour como se llama donde le agregan tequila agua azúcar se llama
margarita
El trago corto se toma de frente , si tiens pisco le gregas agua q esta haciendo salvaje persona
q no tienen costumbres se toman asi nomas , es muy importante etneder el mundo de la cerveza
odn de la gente qu ytoma vino tineen otros conceptos acompañándolo con comida , los que
saben , igual q tomaran cerveza y le echas agua malcraido no se ahce . Bueno ahora hablamos
de l wiskie eel wiskie señores de donde viene de la cebada si toman wiskie es escoscesa o cebada
amercabna o hindu , ellos hacen todo este proceso , pero cunado hablmaos de wiskie no se seca
con aire se se ca con ahumado , con la turba exiten tres tipos de carbón turba antracifico
luminoso ; entonces el carbón turbo no muy bueno para gernerear energía pero lo utilizan
mucho para ahumar ; analogía con polloa ala brasa al a leñan es distinto porque esta ahumado
; el tema de ahumado es importante porque le da el sabro ahumado al producto ; es sistema de
ahumado es importanto
Después de filtrado llega la maceración ; donde lo macera en las cervezas lo macera entanques
inopxidalble en wiskies lo maceran ekl toneles de roble oavces tonceles de arce aveces son
nuevos o usados cuando es nuevo tiene q tener proceso de fabricación de toneles, el
envejecimeinto de bvarriles de madera cy noes cualquier roble es amerciano o frnaces
Seguimos el vodka esta hecho de maíz cebada centeno y oros ingredientes mas
Historia , el pisco es traído por los españoles en la conquista de Perú los españoles traen las uvas
son tratadas en todo el litoral peruano aparecen desde Europa s xvi , este es un mapa donde se
pueden ver donde los españoles desembarcan donde cayo c colon en Cartagena de indias
perteneciente a Colombia , luego ecuador luego tumbes lima y se van hasta Santiago en todo
momento dejando la uva pero la uva no crece en todo sitio debe hacer ciertas condiciones de
sitio , en ecuador la uva no paso nada , al norte del peru mucho calor apero a partir de lima para
el sur ,empezó a crecer muy buena uva , el tema es el sabor por eso a prtir de li ma tenemos
viñero al sur de lima chinca hasta antes cañete seguimos ica sequimos Arequipa Moquegua son
zonas viñeras llegamos hasta tacna llegamos Antofagasta , la serena hasta maso menos
santiagos mucho frío , ,toda esa zona zona vitivinícola donde tiene que ser uvas viñera igual la
cebada tiene q ser cedada cervecera , son distintos todo esta zona es viñera para hablar de uvas
Tipos de uva : hay 4000 variedades de uvas cuantos so n viñeras? A las tintas de cascara azul al
macbet la borgoña negras unas listadas para vino para hacer blancas la molier la borgoña blanca
; ahora para hacer pisco q uva necesitas ¿?
4 partes
Parte 1 los piscos puros :algunos desdoblan en aromatico no aromatico ( otros llaman la pisco
no aromático pisco piro ) en seguida bien el acholado que es la mezcla , un blendado y la estrella
que viene es el pisco mosto verde , muy bien bien 4 variedades de pisco numero uno aromático
porque tiene aroma a q?¡ a jerez durazno etc diferentes tipos de uva , como pisco Italia uva italia
pisco moscatel uva mocato pisco aldia uva aldia pisco torontel de la uva torontol , no es la misma
lista es son uvas que una vez han sido cosechadas producen vino pero es horrible entonces el
vino pasa al proceso de destilación aguardiente de uva entonces se clasifican en piscos
aromatico van a la industria para tomarlo en cocteles. Normalmente lo usas en cocteles para
acompañar algo que sea aromático. Después viene el pisco puro tbn denominado no aromatico
que no tiene olor pero eso si señores pasa redondito o sea de fácil digestión aca tenemos uno
muy importante el q saca laureles es el pisco quebranta de la uva quebranta , vino quebranta
desastrosos pero lo destilas si es el piso , estas son denominadas vas criolla porque no necesitas
mucho cuidado , la Italia son plantas delicadas pero las criollas son uvas silvestres sin cuidado
crecen hay 5 tipos , el pisco no aromático o pisco puro se utiliza en hacer el pisco sour reconocido
mundialmente en todo el continente , si se ha hecho un buen pisco quebranta la cosecha hay en
ica Moquegua pero cual es el de calidad? El de Moquegua el biondi , son muy bueno porque son
45% de alcoholo y el resto agua como dices tu quieres embriagarte primero pasa rápido para
que pase redondo y dos que ebsorba rapido eso piscos son los piscos buenos y los piscos sour ,
los piscos buenos en el hotel bolívar pisco catedral 80 soles es un quebranta biondi
´probablemente tomas quedaste seco , tepran rápido y son efectivo . Los acholados son mezclas
entre el moscatel con quebranta finalmente viene el pisco mosto verde el ya no ya , por cada
botella se usa 6 kg de uva es el mas concentrado , el más puro pasa suave pero cuando terminas
de tomar te caes
Minuto 2:07
Mencionaba de cómo se elabora el vino, primero la uva, hay una etapa de maceración, etapa de
pisado, normalmente son etapas referenciales, como mencionamos ya no se hace esto porque
waa que asco como va a pisar la uva y si es un morocho peor y dices waa como voy a tomar ese
liquido, pero no se preocupen porque cuando hay alcohol todo muere. Bueno una vez que se ha
hecho el vino hablamos ahora de la parte mas importante del pisco, la destilación:
En la destilación del cuerpo sabemos que van a salir cabeza y cola, pero eso no nos interesa
mucho, nos interesa sacar cuerpo. Bueno entonces existen 4 tipos de destilerías:
Y ahora lo que estamos viendo son los equipos para la produccion de aguardientes, igual
colocamos aca un recipiente, ahí esta la salida y finalmente la etapa de condensación, ahora
cada parte tiene un nombre, la parte del matraz no se llama matraz, como le llaman? Paila . La
que esta aca , la que tiene una forma de cono, de sombrero de onur se llama peral o capitel, los
rusos a la parte de arriba le llaman capitel. Ahora porque los techos en Rusia tienen esa forma,
porque la nieve cae por ahí y se escurre, por esa misma razón se explica porque el peral tiene
esa forma una vez que termina de pasar por el capitel llega a esto, al cuello de cisne. Muy bien
luego de pasar por el cuello de cisne llega al serpentin o condensador donde se genera la
trasnformacion de vapor a liquido, ahora señores viene el otro.
El que sigue es otro tipo falca, normalmente este tipo falca son asi, este largo cuello hace la
función de condensador, aquí estamos viendo los equipos de distintas empresas como San
Lorenzo que esta en Surco, como pueden ver aquí esta el calientavinos, el condensador, aquí
esta la piscina donde están sumergidos los condensadores, esto es como calentamos al vino,
podemos calentarlo con inyectores a gas, , normalmente es asi, jóvenes esto es muy importante
porque cuando esta saliendo, como tu sabes el lado de la cabeza el lado cachimba, la densidad
asocia el grado de alcohol, pero para que no esté movido, tu te acercas a la cachimba y puedes
ver la densidad que esta saliendo del condensador, con la densidad tu asocias la cantidad de
alcohol, solamente midiendo la densidad en la cachimba, después el pisco ha salido en la etapa
de maceración, en estos tanques o en botijas, que antiguamente se hacía se enterraba el pisco
y a dormir quince días o un mes, y luego consumirlo todo porque? Porque se oxida, si destapas
una botella de vino se acaba todo o se malogra, los españoles usaban las botijas para los vinos,
pero eso ya no existen mucho ahora, el aguardiente puede macerarse, los chilenos maceran
madera, el pisco lo elaboramos en el perú, en Ica, Cañete, y la destiería, que hemos mostrado
aca no es tipo falda ni nada, van a la parte de destilación del vino, se van a dar cuenta que aca
esta el recipiento, el calienta vino y el ingreso a los calentadores, están hecho de aleaciones de
cobre porque difunde uniformemente el calor, en estado perfecto lo calienta por el aroma y
sabor del pisco, el pisco se caracteriza por su aroma y su sabor.
¿Porque la uva es aromática?
La uva le da el olor al vino, depende de la misma contextura de la uva si tiene olor volatiliza con
los alcoholes, y esos alcoholes son llamados los volifenoles, esos alcoholes te mantienen el
aroma y sabores, esto es lo que les da las piernas al vino, cuando ustedes toman un vino, el
alcohol hace que el olor y sabor se mantengan, si al mover la copa, se forma tipo aceite alrededor
de la copa es un vino verdadero, si no se forma es bamba, hay que tener muy encuenta esto
porque el vino es muy importante en nuestro país.
Estamos viendo que es el costo, cuando te cuesta por trasladar el material, cuando
hablamos de costo es el dinero y hablamos de trasladar cuando metro cúbicos de
material trasladas, dependiendo de cuanto alejado este el punto inicial y el punto final,
o sea cuanto es en el tema de acarreo, utilizaras determinado equipo, por ejemplo 100
metros es un cargador frontal, a no es un cargador convencional, 150 metros es un
cargador frontal, eso lo vamos a ver ya después, 1500 y hasta 5000 km esos ya son
volquetes, ahora dependiendo de la cantidad de material a trasladar tenemos equipo de
volquete que necesitaras, material lo que es mezclas, es muy importante jóvenes lo que
vas a trasladar porque eso tiene que mucho con la característica del producto y la
caracterizaciones físicas y química, físicas densidad, la granulometría y contenido de
un metafisumero, tiene humedad o no tiene humedad, es muy importante jóvenes, y lo
que es la parte mecánica o denominados organolépticos de resistencia de formación y
(no se escucha) son valores o factores que hay que tener en cuenta, tomar sus valores
desde un proceso de simulación, como vemos la granulometría es muy importante
jóvenes cuando tú vas a trasladar, si vamos hablar de todas las variables que hemos
mencionado anteriormente una de ellas va a resaltar frente a las otras, es la
granulometría, el tamaño de granos, por qué? porque cuando tenemos granos grandes
hay muchos espacios vacíos, tenemos un volquete imagínate por acá, esta acá el
volquete y aquí tenemos unos rocones frente a él, en material sus pesos son distintos,
entonces voy a trasladar una roca grande y esa roca esta también en pequeños va
hacer muchos espacios vacíos acá, entonces tu entes trasladando material más aire
digamos, por eso es importante la granulometría de materiales, bueno pasamos por acá
a ver seguimos pasando. Muy importante jóvenes es esto, y esto de dónde viene? esto
viene jóvenes, si tú tienes el material banco acá y tiene una densidad y cuando esta
suelto tiene otra densidad, densidad de banco y densidad de material suelto, o sea lo
que esta mencionando es eso, por qué jóvenes? cuando la densidad es de banco es
muy distinto a la densidad del sólido.
He tipos de esperas para descargar, hay bastante tiempo que tienes que considerar por
eso le denominamos Rap factor de corrección, he como se calcula los ciclos, he también
señores es muy importante el tema de traslado y los factores de rotadora que le llaman
porque un camión es distinto que suba y muy distinto que baje, cuando el elemento se
está traslado de subida es una resistencia al movimiento y cuando estaba bajando es
un asistencia al movimiento, los más peligrosos son las asistencia, claro puede subir a
lo mucho se puede resbalar, claro si lo dejamos ahí, para eso ustedes deben haber
calculado el tema de adhesión de los neumáticos al suelo, no es lo mismo subir en tierra
suelta que en pavimento, pavimento granuloso y pavimento mojado, todo esos factores
señores influyen, puede ser mitad va a durar de acá, mitad en lluvia y está en subida no
va a tener un buen arar, ustedes son expertos en carretera y formula 1, no?, o no,
formula 1? nadie? He cuando ustedes manejen carreras de autos ya sea por fórmula 1,
formula 2 o lo que sea es muy importante el tema de llantas, no se preocupen que eso
ya es mecánico que eso lo tienen que calcular, tú tienes que llamar al ingeniero
mecánico, oye arregla el tema de adhesión a los neumáticos, él sabrá, él tiene un criterio
para determinar esto, les decía que es muy peligroso el tema de asistencia, la bajada
porque de subida no hay ningún problema puedes manejarlo pero el problema está
bajando y hay una especie de rape del camión, como controla, puedo suscitar algún
accidente y hay un problema, no, bueno hablando de asistencia, resistencia …. se
acabó, tema de teoría, hace un rato lo decía eso lo pueden encontrar en cualquier texto
y no viene ni practicar ni examen ni evaluación ni nada.
Ahora vamos a ver el tema de aplicación, eso si viene, he estaba mencionando que para
poder trasladar un material, ya como ingeniero nosotros, he vemos por ejemplo el tema
de traslado de materiales a nivel industrial, usos a nivel industrial, en esa diapositiva
estamos viendo por ejemplo, la caliza, el carbón o minerales, la pirita o la calcopirita,
entonces señores ustedes se encuentran materiales como esos esta es la famosa pirita
que es el oro falso que le llaman, uno cuando encuentra así piensa que ha encontrado
oro, he cuando nosotros encontramos minas, encontramos rocas de este tipo entonces
imagina si el cerro de la uni tuviera que hay acá, cuarzo, he cobre y zinc, para el cual
señores es un error, nosotros que no somos expertos es por eso que aveces tenemos
que llamar a los tigres de minas, el minero es que extrae, llamamos al geólogo, el
geólogo es que chequea, hace sus muestritas, analiza, al laboratorio, con ciertos
materiales, utilizando algunas leyes, tiene una ley de fierro de 20%, económicamente
no es rentable, pero si es más de 45 o 50 % lo es, además es relativo porque depende
del precio, imaginanse que todas las plantas del mundo de fierro tiene un problema,
entonces el precio del fierro empieza a subir, y las empresas que compran fierro pagan
más, entonces en ese momento te conviene explotar ese 30% que inicialmente no era
rentable, ahora si lo es, entonces se empieza a explotar, cuando hablamos de
explotaciones, podemos hablar de una explotación por zocabon, hay un tubo que hay
que hacer, un socavón o mina, o explotación denominado asilo o atajo abierto al medio
ambiente, porque el material esta en la superficie, antiguamente en la edad media, los
romanos encontraban materiales a nivel del suelo, y con el tiempo se acabaron las
minas de la superficie, y el hombre empezó a hacer agujeros en el suelo, tal como el
caso en la oroya, pero no todas las minas son de socavón, hay muchas minas que
también hay en atajo abierto y por eso se inicia un proceso de extracción conica,
denominada “zanahoria”, una cónica tipo zanahoria. Ahora si yo voy a extraer el mineral,
primero tengo que ser muy hábil, el material que se encuentra por ahí, que contiene
fierro, todo el cerro no es congenido, toda esa zona puede ser de una ley de 98%, otra
zona puede tener de 45%, otra de ley 3%, todos son distintos, el 100% es imposible,
entonces debe haber material útil y no útil que es la escorea, o material que no va a
servir, entonces tenemos dos cosas: material utili, que si da a la planta de procesamiento
para ser trabajada, y la otra es la cosa que no te sirve y para eso debemos construir un
cerrito artificial o un lugar donde vamos a depositar todo el material que no me sirve.
En toda mina necesitas extraer el material útil, le agregas agua, y luego le agregas
productos químicos, y estos tiene la propiedad de absorber, son afines a algo,
imagínense que esos productos químicos sean afines al metal que uno quiere, zinc,
fierro, lo atrae, esa espuma que se genera se llama concentrado, que luego se obtendrá
el material puro con otro proceso, y el agua que queda es relago, este relago que es
bastante, hay que ver como se maneja, se busca un rio o una laguna para depositar
esa agua, entonces tres cosas, escorea o material inutil, material útil y el agua, una vez
que tienes identificado todo esto, geólogo chau, ahora llamas a un civil experto en
carreteras para que te diga todo el proyecto o estudio del traslado, los pisos , las curvas,
las pistas, con cierto material específico, ya que el peso es diferente y una vez que todo
esta colocado, ahora se inicia el proceso de extracción propiamente dicho, como ya está
todo a extraer e ha dicho, bueno las minas peruvian, mina de campo abierto llamada
chauwan ubicada en marcona, antes era hierba Perú, pero el chino Fujimori lo vendió y
los chinos le pusieron el nombre de chauwan, es una sociedad anónima abierta, ellos
extraen fierro a tajo abierto, otra toma de tajo abierto es la mina “pagpierina” (oro), esta
ubicada en Huaraz, el rio santa divide las cordilleras blanca y negra, en la parte superior
se extrae el oro, el oro que se extrae del peru es de oro mas mucho material mineral, es
decir por cada una tonelada se extrae 0.01gr de oro, es decir todo ese cerro hay que
cavarla y trasladarla para obtener solo un poco de oro, y con eso aparece tu billete.
Bueno al comienzo del cerro, esta una pequeña franja, bueno con mayor detalle, como
esta conformado una extracción de mina a tajo abierto, existe un montón de movimiento.
Se inicia el proceso exploración y luego ahora se da la explotación, si el material a
extraer es mineral ell lugar se llama CANTERA
Recordando, Cuando hablamos de metales fierro, oro, plata, zinc, bromo, es una MINA,
pero si voy a extraer caliza para hacer cemento, o arcilla para hacer los sanitarios, se
denomina CANTERA, las canteras están hechas de material sedimentario, mientras que
las otras como las minas se caracterizan por tener a sus alrededores material volcánico,
duro. Y como esto es duro hay que volarlos, y para eso vemos la zona, lo mapeamos,
ubicamos los puntos, y en ese punto se coloca los explosivos, haciendo los agujeros y
para eso se llama a un equipo llamado la perforadora para hacer los agujeros, y con
GPS se ubica los puntos, se prende el motor, y con una barra superior que gira, con una
broca en la parte final de la barra y con eso se perfora, pero para eso la broca debe ser
de un material demasiada dura y por eso está hecho de diamante artificial ya que si
fuera diamante natural se lo cutrean, que tiene un costo de 8000 dólares.
Minuto 40-41(habla por teléfono), luego de perforar, y triturar el material se queda ahí,
para eso se succiona para que salga todo el polvo, o sino se extrae con un fluido, con
respecto a la profundidad, el geólogo dice que dependerá de los tipos de roca que hay,
ya sea dura, blanda, media dura, entonces la persona que hace la explosión sabe cuanto
material de explosión pondrá en los hoyos, acuérdense que este material que se
colocaran son dos, los explosivos y los detonantes, entonces se colocan los dos, una
cinta y se junta, y luego finalmente se inicia el proceso de explosión, luego una vez que
haz hecho la explosión el material esta esparcido, y ahora hay que colocar a un cargador
frontal, y aparece un carro de carga, a iniciar a juntar todo el material y apilar en un solo
lugar, entonces son dos máquinas uno es un cargador frontal y el otro es una
niveladora, ya que tenemos que nivelar las pistas, para cuando vengan los camiones y
no debe haber muchas piedras para el cuidado de las llantas del carro, para asi buscar
el tiempo de vida de los carros, ya que por accidente hay clavos en caminos no planos,
se te puede pinchar la llanta entonces para evitar todo esto luego de juntar todo el
material y apilarlo, entra la niveladora para que deje el camino todo bonito, estas dos
operaciones son de cajón en este procedimiento.y luego con los camiones se comienza
la carga, ahora jóvenes, si los camiones quedan cortos, y se necesita uno grande, o si
es que se necesita otro de gran tamaño, se utilizan las llamadas palas, esta pala que
levanta, y por debajo abre y descarga, cucharon, levanta y descarga,..etc.
Nuestros volquetes no son tan grandes en nuestras minas, sino medianamente
pequeñas,
Señores cuando uno, esta manejando esos tipos de carros, deben tener mucho cuidado,
porque el señor que se encuentra arriba, no tiene mucha visualización al camino, a
comparación si te encuentras en una moto, o una bicicleta que se puede visualizar todo.
Minuto 50
---)
Alguna vez se han subido a una camioneta 4x4 Toyota o Nissan o una High Lux? Ya no
es como quisieran.
Alguna vez se han subido a un camión? O un Ómnibus? Porque parece que los espejos
te quedan chicos. Tienes unos espejos grandototes pero tampoco puedes ver. Ahora si
subes a estos camiones menos ya no puedes ver nada, eres casi o totalmente ciego.
( … No hablo unos minutos…)
“Ustedes en sus casas se ponen a mirar. Avanzamos
Eso es lo concerniente (está cargando) “
Cuando vemos esta clase de videos siempre toman en cuenta a los accidentes y los
cuidados que debemos de tener con los camiones que tiene una escalera, la llanta es
casi unos 5 metros hasta esta viga maso menos, como ya les decía dentro eres
prácticamente ciego no se ve mucho. Este chofer tiene una camioneta adelante y no lo
ve. Y cuando uno pasa encima no lo siente, el carro es tan potente que sientes que has
pasado una piedrita por ahí. De estos videos hay un montón, accidentes de estos
camiones. Hay que tener mucho cuidado porque cuando uno está a cargo de una flota
de estos camiones lo que tú tienes que hacer es 1) no permitir para nada que en las
carreteras transite nadie ni un camión ni un carro ni un auto no autorizado puede pasar
por el camino de estos camiones. Pero jóvenes así hay negligencias. Si tienes un cerro
no falta que los habitantes que está viviendo en un lado dice vamos a cruzar para llegar
más rápido. Cuando mañana más tarde el camión pase por encima de 3 personas no
los vas a encontrar y te van a echar la culpa la mina tiene la culpa Vehículos tampoco
no pueden estar autorizados, salvo vehículos que como yo les mencionaba esos carros
que tienen una circulina un resorte que a veces se los ponen acá los carros que vienen
del norte entonces señores con estas circulinas te lo cuelgas acá y cuando están
trasladando en planta lo sueltas y esto hace bulla y ruido como una especie de bombero
suena bii biii y así señores tampoco puedes está bien que suena está bien que todo
pero tienes que estar autorizado ¿Por qué? Porque vuelvo a repetir, estos camiones son
bastante peligrosos
Ahora el que está arriba como ustedes verán es bastante miope es muy importante que
estés muy pendiente de la parte central de la el denominado central de operaciones En
el camión, dentro del camión tiene sus GPS de tal manera que si el camión se sale fuera
de ruta por lo menos 30 o medio metro. Son GPS de alta performance te detecta y te
dice oye te estás saliendo fuera de ruta pero de repente en las mañanas no te podrías
salir fuera de ruta en las noches imagínate tu eres acá el hombre es dueño de una
minera tiene plata cualquier cantidad tienes tus camiones tu flota de camiones y llega
las 6 de la noche llega la tarde no hay luz se acabó entonces los camiones guardan
hasta las 5am ¡¿Qué?! En la vida o no, pierdes cualquier cantidad de dinero. Entonces
tengo que decir trabajas de noche pero jefe no se ve, no se hijito prende los reflectores
pon focos en el camino y sigue. Es muy importante el GPS en ese momento. Porque tú
estás viendo pero medio ciego0, entonces ¡Porque ah? Porque si al final de cuentas hay
un accidente que te va a importar el camión. Cuantos millones esta este camión porque
esta sus 12 o 13 millones. Que se caiga y que tenga avería. Para matarlo al bendito
chofer y a todo el tema de seguridad
Entonces los GPS tienen que funcionar correctamente. Si está saliéndose fuera de ruta
automáticamente puedes apagar el motor el problema es en las bajadas imagínate que
hay mucha lluvia y el camión esta despacito y te resbalas y te sacas el lancho ahí si
corriendo tienes que ir y decir mi camión!
¡En ese caos hay contingencias? Si las hay pero ocurre, no vayas a pensar que no
ocurres. Accidentes hay, por eso tienes que montar todo un sistema de seguridad, gente
bien entrenada sus 8 horas y a dormir se ha dicho. Nada de horas extras porque el
personal no puede estar cansado. Acá jóvenes al personal lo tratas con mucho cariño,
no es que tú al personal le pagas mas no no se trata de pagarle más tienes que tratarlo
con mucho cariño y amor para que el personal se sienta identificado y el tema de
seguridad también es muy importante.2) el tema de mantenimiento. Si se te vacían los
frenos la canción para el cual las inspecciones visuales tienen que ser el pan de cada
día. El chofer tiene que darse su vueltita que todo está bien, que no hay derrame de
líquido nada etc. etc. en un carro te das cuenta. Ya l mecánico e chofer o la persona que
está manejando sabe cuándo está bien. Cuando prendes el motor te das cuenta pro el
sonido y eso se adquiere con la experiencia bueno.
Muy bien esos camiones van a botar el material que no sirven o van a depositar el
material que sirven a unos molinos estos molinos jóvenes lo que van a hacer es tratar
de triturar el material en forma más pequeña para que sean trasladados en fajas y llegue
a la planta. Acuérdense jóvenes que estos camiones no pueden estar en planta. Ojo
jóvenes cuando tu compras esos camiones no vayas a pensar que te despachan así
viene desarmado y te lo montan en el lugar donde vas a trabajar no vayan a pensar que
yo compro un Caterpillar y de lima sale el camión hasta Cajamarca imagínense ¿Alguna
vez han visto? Nunca el camión va desarmado.
Ahora otro transporte, es el transporte por vía férrea por tren el traslado de
concentrados. Ahora vienen los retroexcavadoras. Significa que esta maquinaria puede
funcionar normalmente para adelante como para atrás por eso es retro. Adelante tiene
un cargador frontal y atrás tiene una pala. Pero si el señor esta acá ¿Cómo puede ver
atrás? A ver como haces. Porque se mueve y punto Él puede trabajar la pala y la parte
del cargador frontal. Entonces es un equipo de 2. En esta diapositiva se ve, ¿Por qué el
carro esta levantado? ¿Qué tiene? Acá la parte del cucharon lo levanta ¿Pero porque
haces eso? Para mayor estabilidad? Porque de repente suelto es estable, es más
estable que esto. El punto es la suspensión del carro, la suspensión del equipo o sea si
tu estas extrayendo el equipo está trabajando pobres resortes acuérdense que la rueda
ese chasis, debajo del chasis tienes 2 elementos uno que es un pistón dentro hay fluido
hidráulico y alrededor del pistón esta atornillado acá y acá está la suspensión de la
rueda. Tenemos jóvenes el resorte y el tubo del líquido entonces y esto te da un
extraordinario amortiguamiento hoy en día los carros inclusive cuando pasan un bache
o algo tu no lo sientes porque la rueda absorbe esa subida y esa bajada Sube y este no
se mueve porque el resorte y el pistón lo absorbe este movimiento de subir y bajar. En
ecuación de física han visto de esto hay hartos estudios calcúlame la fuerza para que
se me mueva un milímetro calcúlame no sé cuánto calcúlame la fuerza de elongación
tiempo eso ya lo han visto lo cierto es que esto se denomina suspensión. La suspensión
es resorte y el pistón. Ahora jóvenes en el resorte en un fuerte bache puede romperse
el resorte pero ese no es el caso. Aquí estas subiendo y está bajando quien está
sufriendo? El pistón Sube y baja Sube y baja mañana más tarde bota el líquido Se
chorreo Se rompió y la llanta se moja. Un buen mecánico mira la llanta y está húmeda
por detrás ¡Uy que pasó! Se ha salido el líquido significa que bueno mañana más tarde
tu camión va a estar doblado han visto camiones que están doblados medios torcidos
Eso es un problema de vaciado de pistón
Entonces para evitar eso jóvenes las 4 ruedas al aire mejor y quien soporta todo el peso?
La pala y la parte delante y se acabó. El camión puede levantar etc.etc. Sin ningún
problema.
Ahora jóvenes este no tiene lo que tiene acá, Este tiene una punta conectada a 2
cablecitos, acá al costado tiene una bomba de aire. Es un taladro, pero jóvenes no se
preocupen porque esto es montable. No vayan a pensar que mira, esto que esta acá se
desmonta y se coloca la denominada punta esto se coloca, se saca el cucharón y se
coloca. No vayan a pensar que si voy a agujerear necesito un taladro y tengo que
comprar un equipo para taladrar ¡NO! Solo compra el accesorio que probablemente te
hayan vendido cuando compraste el equipo así que vas a sufrir para cargarlo porque
esto pesa como miércoles.
Acá jóvenes tenemos otra retroexcavadora pero esta tiene ruedas. Más grande más
poderosa. Es de oruga, hay diferente tipos. ¿Habrá diferencias entre oruga y rueda?
¿Cuál será mejor? Oruga porque tiene mayor superficie de contacto y tiene mayor
agarre. Mayor agarre significa mayor estabilidad, puede extraer con una sola pala, jala
y levanta y trrrr en cambio el otro resbala.
Jóvenes es muy importante en este caso, el juego maquinaria y el tigre que está dentro,
es muy importante el tigre que está adentro porque si es malo va a estar malogrando tu
equipo a cada rato. Se malogro el freno el pistón toda la vida malogra. El bueno jóvenes
cuida el equipo y también hacer maniobras que nadie los puede hacer. Cuando han visto
trabajar no se han dado cuenta que hay unos tigres que son lo máximo pero para
recolectar necesitas técnicas, no es agujerear por agujerear. Recontra A, AAA.
Normales es A1, Camioneros es A3. Necesitas un personal recontra entrenado. Tú dirás
en la mina quien le va a pedir si está autorizado, si yo soy dueño. Otra cosa es que el
pata te demuestre tantos laureles que tiene. Cuando están evaluando personal van a
venir tigres que tienen cualquier cantidad de experiencia, ya saben cómo se puede
conseguir experiencia para acá para allá conocido puede sonar mucho pero en el fondo
nada. Lo que debes de hacer es todos estos suban te quiero ver! Es muy importante,
así que no se dediquen a obtener tantos laureles que el que los está evaluando también
sabe cómo se consiguen es laureles porque uno de la de lima de la esan tienen que
tener bastante sus tíos sobrinos les debe de haber regalado certificado pero cuando va
a la chamba ahí el pata sufre igualito acá tu sube levanta, el solo hecho de ver como
levanta la pala te das cuenta que tan bueno es el tigre que tienes adentro.
Acá por ejemplo están extrayendo material, es la ciudad,
Ahora yo les decía el que está manejando la pala debe de saber cómo rascar, cuando
tú lo ves cuando es un buen elemento te das cuenta que la forma de disponer es muy
distinto que el que no la sabe, el momento que levanta cuando levanta, debe de tener
un balance. Es como cuando bailas, un salsero que no baila bien todo feo, pero un
experto con solo un movimiento lo notas fino armonioso. Igualito acá, la forma de
levantar de descargar sin necesidad de mover mucho la máquina, lo hace sin levantar
polvo ya te diste cuenta este es el que estoy buscando! Este es el que busco.
Acá otro, estos son los chiquititos denominados bulldozer, Son los mini. Ahora hay de
oruga que son los más pequeñitos, son los pericotes. El tema del blindado por si se cae
algo. Acá hablamos de excavación de sótanos cuando tú estás haciendo una edificación
y tienes 2 o 3 sótanos debajo imagínate acá estas tú vas a construir un edificio de 10
pisos, necesitas 3 sótanos abajo. Ósea tres sótanos, 1 piso, 2 pisos, 3 pisos más o
menos ponle 10 metros abajo. Ok tu contratas a alguien y sácalo cuanto columna voy a
extraer. Haces tú factor de carga y a sacar. A sacar todo este material. Viene tu
maquinaria la retro excavadora y comienza a hacer hueco. ¿Cómo hace hueco? La
retroexcavadora Viene y comienza a hacer hueco. Saca esto, saca esto, saca esto. Ya
saco todo esto y viene más abajo mejor que se pongo acá y empieza a sacar algo. Ya
está por acá. Tengan cuidado no va a poder subir. El camión no puede voltear con peso.
Alguna vez han manejado un camión en subida? Tienen que darle el impulso. Porque
la mitad del camino trattratra y le pones freno porque el camión se va para atrás. Si
pones frenos ya te fregaste porque ahora como arrancas? Ni bien arrancas el motor te
vas para atrás. Camión parado en pendiente tienes un tremendo problema. El carro no
debe de parar ni perder fuerza. Esto es a lo mucho hasta acá. El ángulo debe de ser 2
a 1. Se acuerdan cuando hable del acarreo 2:1 ahí nomás. El camión se pone por acá,
se planta acá y sube. Aquí está tu retroexcavadora llenando. Llegaste hasta acá. El
ultimo camión sube y esto como lo sacas por acá? Y como sacas el material que está
quedando, como lo vas a sacar? Se queda ahí? No lo sacas? PREGUNTA DE EXAMEN
yo les he mostrado todos los equipos. “Están trepadas como arañas y no había camino
donde subir”, ahí tiene que ver el tigre como va a subir, lo que tú has visto tienes que
ver como lo hace. Tiene que llamar a mandrake o el hombre araña porque la tierra que
ha quedado en el peral ya eso quedo ¿Ahora tú tienes que buscar cómo sacarlo? Ya
acabo la chamba ahora como inicias el proceso de sacado. Es muy probable que este
equipo como araña es muy pesado para que salga. Qué hacemos? Inicias equipos de
menor escala. Manda a estos tigrecillos, bulldozer? Muy chiquito, puede ser este. Este
puede ser más pequeñito, se planta por acá, como araña tiene que bajar. Con esta pala
baja y con esto levanta y se pone a caminar. No sé si han visto, pero cereceda si ha
visto. Busquen en internet ya que son expertos.
Mientras va sacando el material, hay que colocar las losas porque puede haber un
derrumbe, entonces ya imagínate estas chambeando y estas colocando las placas, más
grande más grande más grande por el derrumbe y por el cual para hacer estas placas,
el piso esta acá y haces perforaciones colocas maderas y echan concreto y van
colocando las losas en la pared. Si no haces eso es muy probable que se derrumbe y
ya saben que han aparecido muchos accidentes en la victoria porque hacen hueco y no
utilizan ese sistema de paredes. Yo les decía como sacan todo este material?
Montacargas, lo que están viendo es un montacargas, también denominado pato porque
tiene se parece a un pato, la gente lo conoce así.
Esto sirve para levantar material, ahora puede ser un patito con ruedas. Miren esto que
esta acá se puede tirar para atrás, hay un pistón y se echa para atrás. Aquí está
cargando un tipo de cajas, este patito tiene gas se saca y se colocas. Estos son patos,
este pato puede levantarte a lo mucho hasta acá. ¿Cuántos metros hay acá? Tres
metros maso menos, no sé si han visto almacenes, han ido a Ace Home Center, o de
Macro, Tienen almacenes con muchos metros arriba. Eso se hace con un pato, pero
uno especial. Tiene la barra hasta acá, cuando levanta sube tiene 1 2 3 4 5 6 7, maso
menos está subiendo 3 pisos. Para el cual, tiene que tener el material que estas
cargando tiene que tener su parihuela, que es una base normalmente de metal , de
madera de tal manera que entra acá y levanta. Parihuela de madera.
Tiene un montacargas, entra y fiuu. Siempre tiene que tener esto para levantar ¿Si no
está como levanta?
Pueden ser patos de forma frontal o de forma doblada, puede girar hasta 90º. Aquí está
parado levanta y cuando ha cargado puede girar atrás maso menos unos 15 a 20
grados.
Hay que tener mucho cuidado con el tamaño de carga del pato. No vayan a pensar que
la maquinaria puede cargar lo que sea. Hay tonelajes o pesos máximos, imagínense
que si carga un pato una cantidad fuera de rango. Se levanta y se va para adelante y se
acabó. A pesar que el pato tiene un contrapeso acá, de igual manera todos los equipos
tienen su contrapeso acá para que el equipo no se caiga para adelante.
Otro las estribas, estas estribas. Primero jóvenes hablemos de las estribas manual no
sé si han visto que es un pato más barato, que acá tenemos el material a cargar aquí lo
empujamos tiene su ruedita y acá está el tigre con su manito y su patita va coloca y con
1 2 levanta. Esto de acá lo baja 1 2 3 tiene que estar tiene que tener un sistema de estos
bajando esto. Una vez que ha levantado lo jalas a donde lo quieras llevar. Una vez que
los has llevado suelta, ahí tiene un ganchito. Abres callo y sacas. Y así vas cargando
eso es un porta estriba manual. Pero como a la gente no le gusta hacer esta operación
manual quiere así, que acá tiene una batería entonces colocas y tienes acá un sistema
que levantas y lo mueves a donde quieras. Es eléctrico, con esto subes y bajas todo un
sistema eléctrico ¿Cómo funciona esto? Con la batería que tienes acá adelante esta
batería tienes que cargarla de vez en cuando, este sistema de carga la batería
descargas, toma una batería nueva y cambias y el equipo sigue trabajando. Eso lo van
a ver bastante en plantas que tienen cierto grado de semiautomáticas. Seguimos grúas,
móviles y a veces tenemos grúas de brazo, ahora jóvenes estas grúas de brazo el
operador está aquí y para subir aquí ¿Cómo llega el pata acá? ¿Ascensor? No, acá
tiene una escalera y sube, sus 15 o 20 minutos subir o bajar. No tomes agua porque si
estas arriba como vas a bajar.
Muy bien, tenemos el contrapeso, la carga, el carril, el gancho para que puedas mover.
Esta grúa se monta para que tenga un tamaño determinado, ¿Qué pasa si la edificación
sigue construyéndose y te dice que el brazo tiene que ir más arriba? Ya fuiste. Tienes
que desmontar todo, se monta en una base, no sé si han visto que tiene una base unos
bloques de cemento, encima tienes una especie de mesa que es de material una placa
que se pone encima que es para montar y se pone cada bloque se atornilla y se emperna
y quien arma todo esto? Una grúa móvil esta se encarga de levantar uno por uno para
levantar esto. Se coloca el contrapeso y todo el sistema. Ahora tú no puedes cargar más
de lo que debes porque toda la torre se te cae. Y si se te cae puedes ocasionar un
accidente.
Vía marítima: Vienen los conteiner, estos camiones conteiner se detienen en terminales
marítimos, tenemos un sistema donde va a anclar y levantar, son grúas que levantan el
conteiner y lo colocan a estos barcos cargueros y se van. Estos barcos cargueros tienes
3 más de estos así que debajo puede haber 3 4 5 6 7 8 a 10 pisos a más La altura del
conteiner. Estos barcos cargueros cargan y se trasladan para llevar materiales a un
determindo destino. Estos barcos son cargueros conteiner pero también hay barcos que
pueden trasladar material suelto. Ya cuando hablamos de los concentrados, el
concentrado va y sencillamente en las bodegas, el ducto, un brazo y adentro. Tienes
todo el material cierras todas las compuertas y arrancar se ha dicho. Eso es material a
granel, esto es material por lotes pero es la misma historia.
Estos barcos tienen un largo de maso menos unos 20 metros a 300. Acá tenemos un
barco, no es un barco de lotes de conteiner, sino que es un material a granel.
Probablemente este barco no tenga sólidos, sino que sea un barco petrolero, debe de
estar cargando maso menos unos 400 000 toneladas de petróleo en líquido, pero
también puede cargar sólidos.
Como verán el ancho de este barco es maso menos 30 a 50 metros y tiene un largo de
300 a 350 metros. Alucinen que tienen un barco de este tamaño 3 o 4 cuadras de largo
por media de ancho son barcos muy muy grandes.
Para cargas más pequeñas en temas de ríos fluviales, transporte son de mucha menor
escala que sirva para transportar de una orilla a otra en la selva. Te cobran 30 a 50 soles
por camión o 100 soles la carga. Cuando quieren hacer un puente, que hacen los que
están acá? Hacen que su puente no se construya eso se da bastante. Construye un
puente y el puente no se termina y no dejan, no vayan a pensar traslado mi material de
un lado a otro, y si estás pasando por un lugar que no debes hay alguien que te va a
decir cómo es? Como es el cariño? Sino desaparece o hago volar tu camión. Volar un
camión se pone un detonante y se hace explotar. Entonces para evitar ese problema
por un tema de seguridad se paga, ese cupo es pan de cada día.
Transporte aéreo: ¿Cuál es más caro el terrestre, el marítimo o el aéreo, por tren? El
más caro es el avión y el más barato es el barco. ¿Cuál es la dificultad del barco? El
tiempo, vas a llegar a china y ¿Cuánto te demoras? Varios días que puede superar
fácilmente 30 a 45 días. ¿Con avión? Horas, 18 horas maso menos, dependiendo
cuantas escalas hagas. Vas por Australia, hasta los más cerca Sídney, luego Indonesia
y luego China. Porque hacer escala? Porque se acaba el combustible y si se acaba
tengo que bajar a recargarlo. Salvo que sea un avión militar que esos recargan en el
aire. Como debes de mantener todo en secreto viene un avión carguero se conecta y
llena el tanque, pero eso es militar, en temas comerciales o civiles no se da. Porque eso
es costo, tener un avión carguero ene l aire es muy costoso. Mejor es que aterrices,
cargas y sigues tu rumbo.
Dependiendo que tanta carga necesitas, hay unos aviones recontra grandes
“Antonoves” que son unos aviones rusos que pueden cargar tanques, helicópteros,
pueden cargar 8 helicópteros 20 tanques y esos tanques pesan un montón. Y cierran la
compuerta y arriba se ha dicho. Estos aviones como les vuelvo a repetir ya son temas
militares, en temas comerciales manejar esto no es muy, no te deja mucha rentabilidad.
Un avión cargando un avión ¿Alguna vez han visto?
Minuto 1:40:00
No. Como va a cargar el trasbordador?
Desde el lugar en donde aterrizaba hasta el lugar de lanzamiento, donde (…) ustedes
no (….) con el trasbordador no? Tiene 5 preservadores
EEUU inventaron el famoso cohete reutilizable o famoso trasbordador, lo que pasa es
que en el tiempo se empezaron a elaborar uno tras otro y ya no era seguro, hasta que
Bush le dio el pulgar abajo y se hablaba mucho de estos aviones por los televisores…
eran cargados por … mas que traslado de materiales, temas militares, en cambio,
cuando hablamos de transporte aéreo comercial, bueno en este caso se habla de
transporte de atraso o de abasto y se empieza a hacer la carga asi como ustedes lo
están viendo, por cajas, en pequeños containers , que están trasladando algo, tal ves
un regalo, previamente con toda una inspección de rayos x y ultrasonido a lo que estas
llevando, para ver que no estas llevando droga porque si sale del Peru o Colombia está
relacionado con droga. Se hace todo un tema de aislamiento, porque imagínense, una
vez paso aquí cuando estaban llevando “fruta” en la maleta y la fruta revento por el tema
de vacio de aire que hay cuando lo transportan y se hizo todo un sancochado de platano.
Por eso se tiene que tener en cuenta el tema de presiones, en todo caso si es asi, hay
que tener todo un tema de aislamiento para evitar ese problema.
Bueno jóvenes, la carga se hace como yo les repetia, en esos pequeños lotes y a cargar
se ha dicho.
Otros, aca también hay un camión concretero que traslada concreto, este es un brazo
para descargas, normalmente jóvenes, hoy en dia esto esta dividido en dos: una cosa
es el camión de concreto de traslado y otra cosa muy aparte es el camión de bombeo,
para combustible. Este es un camión de caña de azúcar donde se esta depositando el
azúcar para trasladar la caña, una vez que ha sido quemada la caña, a trasladar se ha
dicho en camiones, estos camiones que van a la planta de procesamiento de azúcar
para su respectiva descarga.
1:44:08
Estos son el transporte de material que le llaman bombonas, de material a granel,
normalmente estas bombonas se utilizan mucho para trasladar cemento a granel.
Imagínense que estoy construyendo un edificio, entonces voy a comprar cemento, a mi
no me hace negocio comprar cemento en bolsas porque voy a tener bolsas vacías
porque si como 8000 bolsas, voy a tener 8000 bolsas vacías y es un costo, por eso le
digo, ¿oye, porque no me vendes sin bolsas? Ya bacán, me lo llevo a granel y ya no
vas a necesitar bolsas ni nada. Entonces ahí se trasladan materiales a granel que es un
ejemplo porque también se pueden trasladar otros materiales. Estas son la bombonas,
entonces, se carga por arriba, ¿y como se descarga? Por abajo. Porque? Porque las
bombonas tienen esta forma, carga por aca y descarga por aca por el peso, tiene esta
forma de colocar, cargas arriba, descargas aca abajo, y el ultimo, transporte
denominados tierras y es los camiones basura o residuos solidos, ahora jóvenes, esto
que esta aca, no vayan a pensar que este equipo a relleno solido sino también pueden
cargarse a unos camiones “madrina ” que son camiones mas grandes. Este camion
madrina, ¡no sale nada! o también camiones de basura, ¡tampoco sale nada! Salen los
camiones convencionales, pero hay unos camiones que son 3 o 4 veces mas grandes
que son denominados camiones madrina para trasladar este material a los rellenos
sanitarios.
1:47:39
Ahí esta, como son los camiones madrina, ahí esta, son los camiones mas grandes. Por
un tema de costos no? Porque un relleno sanitario esta bien lejos, ya sea como
Petramas que esta por Huaicoloro , llegas a Huachipa y das una vuelta de una hora por
la quebrada, entonces trasladarnos con los camiones convencionales es muy costoso,
mejor es llevarlos todos estos a un gran camión y sale mas barato. Tienes madrinas por
ejemplo , que que llevara este carro? Que costos? Gasolina, mantenimiento, llantas,
muy bien.
1:48:51
Movimiento de elementos, alguna pregunta? El peso de los materiales influye en los
cotos, claro que si. Depende de muchos factores en realidad. Pero cuando se hablo de
costos, ¿te acuerdas? en la primera parte si tiene que ver mucho, cuando se habla
tambien de traslado,el costo es muy importante, por eso hace un rato les preguntaba
cual es el mas barato, pero tambien influye el tiempo no? Porque te cuesta el tiempo ,
por ejemplo si tu vas a trasladrar algo urgente, lo puedes llevar rápido pero es caro. Pero
si vas a trasladar algo que no es muy urgente, por ejemplo unas prendas o material que
viene de china al peru, esos materiales vienen por barco. Se hace con 45 dias el pedido
, se hace la carga, el pedido, el embarque, todo te planificas y sale realmente, bastante
barato, osea a una prenda traida desde china hasta aca, le puede subir solamente 1sol
o 1.50. Miren el precio! Osea si yo traigo una prenda de la china hasta aca, en volumen,
1 sol mas, negocio si o no? Por un sol mas.
Entonces, el criterio es trasladar productos, pero si tu vas a traer una prenda o un
pantalon, el viaje te va a costar tres veces mas con impuesto y todo, entonces no te sale
a cuenta.
Ahora,cuando hablamos de transportes por elementos hay dos grandes clasificaciones,
uno el denominado tornillo sin fin , aquí esta el tornillo sin fin.
Tornillo sin fin, es un tornillo sin fin, que no tiene fin.
Una pregunta, cuando se abren las puertas de las cocheras, se podria usar un tornillo
sin fin? No no, el tornillo sin fin es solo para trasladar. El tornillo sin fin es una barra
donde el gas enroscado helecoidalmente es de un tornillo que no tiene fin, es cuando
has metido en una cubeta, visto y cortado asi, puede ser asi. La carga se va a dar por
este lado y la descarga por este otro. Este tornillo sin fin puede ser tapado como no
puede ser tapado. Cubierto o descubierto, tapado significa que tiene tapa.
Para que este tornillo sin fin se mueva, el eje que está acá, sale y va a un motor y gira.
Este es un motor colocado de esta manera y aca tiene transferencia de su energia y …
ese es el tornillo sin fin. Traslado de material a pequeña escala a granel. A ver, las partes
del tornillo sin fin aqui estan, aquí esta el tornillo sin fin, puede haber dos entradas, o
una entrada, dos entradas y el tornillo sin fin también puede ser para trasladar y para
mezclar. Mientras esta trasladándose, se esta chocolateando. Ahora, el tornillo sin fin
puede tener un traslado horizontal como también puede ser un traslado oblicuo. Osea,
puede tener angulo y ese angulo no debe pasar los 45 grados porque sino el material
empieza posiblemente a caer … digo posiblemente porque no necesariamente va a
pasar pero a los 45 grados esta asegurado. Aquí tienen un tornillo sin fin en angulo. Esto
es un tornillo sin fin de la hacienda San Jose .que es esto? Paprika, aji paprika, para
trasladar el aji paprika, lo cargan, colocamos trinches, expendedores van cargando, el
tornillo sin fin va subiendo y va depositándose en este tubo que da vueltas y ese es el
secado. Recuerdan que hicimos secado no? No es un secado por goteo sino que en
unos cilindros que dan vueltas , se van secando por dentro , entonces ahí en ese tubo
veran, ahí es eso . y una ves que ha salido, sale y es molido y se convierte en el aji
paprika que ustedes le echan mucho en sus alimentos. ¿Nunca has comido aji paprika?
No creo, dime que nunca has comido pizza hut o papa johns. Ellos mandan a hacer su
oregano y su aji, ese es el aji. Bueno, el aji paprika es muy utilizado a nivel internacional.
Los que consumen mas son los iltalianos, ellos consumen bastante aji paprika,
entonceelal cosechar aji paprika, se llevan todo el aji, aprovechan para exportacion.
Entonces el aji se cosecha, se abre, se traslada con el tornillo sin fin, se seca , se muele
y se envasa. Ese es todo el proceso de transformacion del paprika. Entonces todo el
tema de traslado es tornillo sin fin.
Señores el tornillo sin fin tambien se utiliza mucho para trasladar uvas por ejemplo. En
la industria pikivinicola osea del vino, cuando nosotros cosechamos la uva, lo
trasladamos de la chacra en canastas, y las canastas llegan a la planta y son
descargadas las uvas, los racimos y en este caso , los traslados se dan, la uva es
trasladada desde el momento de su descarga hasta el momento en que se aprensa para
sacar el mosto. Todo ese traslado es mediante tornillos sin fin. Pueden ser tornillos sin
fin simples como tambien pueden ser tornillos sin fin ddobles.Aca hay doble no? Dos
tornillos. Eso va a depender, tabernero tiene uno, queirolo tiene dos, tres? Ya no se
pasen, es huachaferia, uno o dos nada mas. Dependiendo de que tan rapido quieras
trasladarlo. Tres ya no, dos nada mas, o uno. Aunque no lo crean, uno es mas eficiente
que dos. Bueno, les decia que aca se inicia el proceso de extraccion y prensado que es
en este equipo que se llama despalilladora. Otra forma para trasladar tornillo sin fin es ,
normalmente , por ejemplo tienen su aplicación estos tornillos sin fin en almacenes.
Imaginense ahora ustedes, que estan en la industria de la harina de pescado, para la
harina de pescado, que cosa estas descargando? La harina de pescado viene de la
anchoveta. Una ves que piensas en llevarlo, lo trasladas, a los puntos de descarga , en
la costa, con una bomba y agua. Ese es el pescado, entonces aca tenemos un lugar,
esto es en el mar. Ese es donde esta la bomba de succion, lo colocan, la bomba lo
succiona, ese es el pescado esta sin agua, aun falta agregarle agua de mar para que
tenga mayor solución y sub el pescado con agua, y aca lo llevas a los almacenes, pero
jóvenes antes de los almacenes y que lo trasladas es que entra a unos denominados
“…” que dentro es como una especie de cilindro que gira que tiene unos huecos y sale
el pescado sin agua, entonces el agua que sale de aca hay que regresarla de donde
vino, entonces al mar y listo! parace fácil! El tema de transportarlo pero ahora vamos a
ver algo mas, el pescado que esta sin agua llega aca y para trasladarlo ese pescado a
el área de cocción, para cocinar el pescadito. Aquí esta la cocina. Para trasladar de aquí
a la cocina se usa un tornillo sin fin. Prendemos la estufa de aca, lo llevamos, miramos
ajustamos a 45 grados y a cocinarse, una ves que ha sido cocinado , lo prensamos y
sale la harina, y lo secamos y sale la harina del pescado y termina el proceso. No me
interesa el proceso porque ya llevaras procesos industriales. Y termina el proceso, todo
el traslado de equipo a equipo, estamos hablando primero de pescado hasta la harina
de pescado es con tornillo sin fin. Ahora jóvenes, un puno que les estaba mencionando
es que el tornillo sin fin, han visto el tornillo sin fin como esta? Bueno el tornillo sin fin es
asi y donde esta el punzon, tiene filo, entonces al pescado a veces lo troza, cuando esta
girando, lo corta, entonces ese material trozado o cortado es un problema porque
cuando al pescado lo trozas, ¿Qué pasa? lo cortase, no, que pasa? Sale sangre, y
cuando tu bombeas al pescado con una bomba, echas agua y trozas al pescado,
entonces que sale? Agua mas sangre y contaminas de sangre el mar se tiñe de rojo y
que pasa ahí? Hay descomposición de material, la sangre se oxida y absorbe oxigeno
entonces toda la costa tiene falta de oxigeno entonces todos los que están ahí se
mueren. Por eso para evitar ese problema tenemos unos conductores submarinos que
tiene mas o menos 2 kilometros, todo el mundo busca la forma de desechar los residuos.
Bueno, vayamos aca, cuando es trasladado, se corta, sale la sangre entonces va
saliendo y se desecha. Este parte de aca ess bravo, ustedes lo ven inofensivo, pero por
televisión hace 5 años masomenos en una visita técnica en l callao, fueron a la empresa
Capricornio, que paso? A una chica se le cogio su pelito y le saco la cabeza, luego salio
muerta por eso en las visitas técnica a las señoritas les prohíben cabellos suelto por un
tema de seguridad, no deben haber cosas que cuelguen, el tema de la señorita era que
asomo a donde no debia asomarse y el cabello que le cuelga se enrolla rápido que
haces? Ya fuiste, te saca la cabeza y como todo el equipo es de alta potencia entonces
no reaccionas y se acabo. Entonces cuidado con los equipos industriales, todos los
equipos que estamos viendo jóvenes, son equipos de peligro. Los temas y
procedimientos de seguridad deben ser recontra estrictos, ustedes llevaran un curso de
seguridad probablemente. Y un curso de medio ambiente en donde verán todo eso, pero
estos tienen que ser llevados y respetados de una forma total, sino se generan
problemas. Bueno, aquí estamos viendo esto, ahora, aca estamos viendo igualito. Estos
son tornillos sin fin, trasladas harina en polvo como también frutas secas. Ahora jóvenes,
porque esta cerrado?, porque hace un rato, yo les decía que hay tornillos sin fin abiertos
y tornillos sin fin cerrados, todos los que son de pesquera estan cerradas, entonces
porque están cerradas? Es por el tema de contaminación, si bien es cierto es para aves
también, pero el animal esta sucio y va a comer entonces tienes que cerrar y dos, para
evitar la contaminación como la harina de pescado contiene proteínas pues pueden
desprenderse, entonces, están viendo un tornillo sin fin oblicuo, llega aca y descarga;
llega aca y descarga y sube, descarga aca y depues gira 90 grados. Ahora, jovenes,
cuando hablamos de equipos que van a trasladar de forma horizontal , perdón, que van
a trasladar verticalmente,como vas a hacer eso, no lo vas a amarrar, no es posible.
aparace otro equipo que complementa. Horizontal, tornillo sin fin, normalmente, vertical
el denominado “cangilon” . que es el “cangilon”? es una faja con unas cucharas,
cucharones. Esos cucharones van de diferente tamaño y diferente cucharon. Puede ser
de plástico, material templado, metal , nose . son cucharones que se colocan en una
faja, están entornilladas, pero se coloca una polea arriba y una polea debajo de la faja
y ya esta. La descarga se da aca, sube y cuando llega, descarga, el material sale y el
cucharon queda vacio, vacio vacio y por aca sale, por aca, y por aca entra y esos son
los cangilon. Ahora señores el tangidon puede ser totalmente horizontal pero también
puede ser oblicuo. Ahora el oblicuo hasta donde puede llegar? 45 grados, entonces el
45 es hasta aca asi que tu complementas, 45 grados puede ser el tornillo sin fin y de los
45 grados para arriba puede ser el cangilon y asi llegas hasta los 90 grados y asi puedes
hacer el trasladado de cualquier material.
2:10:36
Con cangilon y tornillo sin fin. A ver, donde utilizas?, recursos hay a montones, porque
han ido a ver alguna …? Si! Han ido a ver el filado de arroz? Que es un filado de arroz?
Descascarado, tienes el arroz y quitas la cascara para abajo, ahora el arroz viene
después que descascaras y lo mueles, filtras y dependiendo del grado en como esta, si
está muy molido, ya es arroz molido, si esta entero, de un tamaño mas o menos grande,
es extra o superior.
Ahora como hacemos el traslado de este proceso que les he mencionado, bueno
estamos viendo el traslado y estos son los cangilones. Viene el arroz del molino, no
vayan a confundir jovenes , este no es la columna , este es una columna de Techo, este
es la columna del cangilon, ustedes se dan cuenta que el cangilon esta aca, se abre un
poco y ves el cangilon, ustedes están contrastando. Viene la subida y la bajada, del
motor arriba, normalmente viene la descarga y la carga. Se carga viene de este lado y
la descarga por aca. Este equipo es del cangilon entonces , segun la toma, ellos pueden
darse cuenta. Este que es? No es la columna de Techo sino es el tangilon, sube y
descargas aca, aluminio. Y como entra? Bueno señores, aca viene el arroz, descargas
aca, aca están los molinos, donde tu rompes la cascara, llegas aca, llegaste aquí y el
cangilon se encarga de subirlo al filo. Y para que? Para separarlo, para separar tu
cascara del arroz, el arroz blanco. Tanto les gusta comer arroz pero señores, le quitamos
la cascara, vienes a quitarle los nutrientes y todo, por eso tienes que comer arroz con
cascara que se llama arroz mineral.
Bueno en este caso tenemos operaciones. Ahora, el aporte del cangilon , señores, es
el pescado, el pescado para poder llevarlo en forma horizontal, ya estamos
complementando que es.
Otro, cangilones para arcilla, sube la arcilla, descargas aquí, y pasa a unos tamices, que
son una especie de …. Que se mueven y se apagan, el material esta bien o esta mas
grande, porque ah? Porque señores, la arcilla de donde viene? Lo que pasa es que la
arcilla viene de un camión, el camión de decarga, la arcilla es lo que descarga. Descarga
a donde? A los molinos, muelen la arcilla, una ves que es molido la arcilla, lo trasladas
con un tornilo sin fin o un cangilon, para que? Para ser tamizado, lo que estaba muy
grande, pasa aca, lo que esta bien pasa al siguiente molino, okey pasa, tornillo sin fin o
cangilon , para que? Material terminado, aquí quedo. Eso es material triturado. De aca,
en la industria de los ladrillos, lo que haces es agregarle agua y por descripción sacas
el .. después lo cocinas y ya tienes el ladrillo , pero en la etapa de trituración de aquí
para aca, tenemos el traslado horizontal , tornillo sin fin y el traslado vertical que es el
cangilon que ves “” de la ladrillera “”, supuestamente cuando están cachimbitos les han
llevado. Aca pueden ver señores, el cangilon se puede ver. Tienen diferentes formas,
es bueno que ustedes vayan memorizando esto señores, porque cuando van a una
planta, de ladrillos, con una mirada rápida puedes darte cuenta de que aca están los
cangilones, aca están los tornillos sin fin, y ubicas bien el cangilon. Te das cuenta
también de las descargas, miren, si este es el cangilon , por donde estará descargando?
Por aca y por aquí, y esto que cosa será? Es un recipiente grande, este será el almacen.
Aca están almacenando la arcilla ya molida, y ahora, si yo retrocedo , vas por abajo, por
abajo debe haber molino y ustedes pueden ver, que esta el molino. Y ahora, sigues
retrocediendo, van a subir otro cangilon y se vana dar cuenta que esta aca el famoso
tamiz, ves ladrillos que se están moviendo, esto es una malla metalica que mueve asi,
que tamiza material grande que se esta moliendo nuevamente y el fino pasa.
Muy bien, alguna pregunta, no.
Finalmente jóvenes, llegamos al ultimo, el traslado por rodillos, es un traslado , ojo
jóvenes! Hay un tornillo sin fin , hay un tornillo por fajas que no hemos visto por tiempo,
y también hay un traslado por rodillos. Que es un rodillo metalico que se utiliza para
trasladar fajas, etc etc. Pero también hay un traslado de fajas mediante plástico o puede
ser teflón o puede ser caucho que esta aquí, o también puede ser un traslado metalico,
en este caso también es una faja metalica que esta trasladando material de vidrio.
Probablemente sea el traslado y llenado. Ustedes han visitado la planta libre de Coca
Cola o a la cervecera. La cervecera señores como trasladan botellas? Todo señores
mediante fajas metalicas, porque ¿ porque tiene bastante agua. Ahora, señores, este
metal, observen bien el color, ya han llevado ustedes materiales cierto ? Ustedes ve que
es un acero inoxidable. Señores, por el brillo y el color de estos equipos, todo es acero
inoxidable, denominado a veces quirúrgico para evitar que el agua, como esta en
constante movimiento, cuando esta en lavado, como en la línea hay días que tienes que
llenar a veces mermelada y hay que lavarlo, cada cierto tiempo cambiamos de formato,
aca estamos haciendo limón y ahora pasamos a envasar fresa, hay que lavarlo,
entonces, oye, se quita, se echa agua, desinfectante y no debe corroerse nada.
Entonces por eso es material inoxidable, por eso las fajas y todo, o lo que hacian antes,
cuando estaban trasladando botellas de cerveza o botellas de gaseosa, a veces la
botella se derrama, entonces se ensucia y lo lavan con un chisguete con un porcentaje
pequeñísimo de hipoclorito de sodio que es lejía para desinfectar. Entonces desinfectan
de esa manera, pero no debe haber corrosión , entonces el material no debe corroerse,
no debe formar oxido, entonces por eso es que se utilizan las fajas metálicas casi en la
mayor parte de la industria alimentaria, están relacionados con la comida.
Por ejemplo este es un fluido con t1, t2 y el otro fluido con T1, T2
Luego ∆t1 seria esto y ∆t2 seria esto, la diferencia de esos 2 logarítmico y cociente de
ellos te va a dar eso.
Ahora el que tiene mayor logaritmo es el que mejor transmite el calor, en cambio
en este caso estamos comparando un flujo en contracorriente con un flujo, corriendo asi
los 2 fluidos o corriendo asi los 2 fluidos te dice que es mucho más eficiente este,
calculando su media logarítmica.
Entonces siempre es recomendable, ya saben, que cuando hablamos de
intercambiadores de calor los más eficientes en paralelo y de flujo o contracorriente
son los contracorriente. Por lo tanto todos nuestros diseños y condiciones de
operación deben ser contraflujo.
Les decia siempre y cuando el equipo ya este diseñado, y cuando hablamos de equipos
que no necesariamente tienen esas formas que les estoy enseñando, sino que tienen
estas formas (dibuja en la pizarra) entra por aquí, por aca y en U regresa por aca o entra
por aquí U y otra U, dos Us, aparece un factor de corrección y ese factor de corrección
como se traduce? Lo que sucede es que al factor hay que colocarle un valor F¸ osea al
logarítmico que tu calculabas, tu calculas como si fuera de esta manera y colocas un
factor de corrección, ya tienes el nuevo logaritmo corregido.
Esto es siempre y cuando tengas el equipo por definir, entonces imaginate que tu dices,
yo tengo un proceso y en este proceso necesito un intercambiador. Tu haces el diseño,
cuando habla de diseño hablo de requerimientos, es decir, este intercambiador debe
tener tales características y eso te va a medir el logarítmico.
Pero si el equipo ya esta ahí, cosa que normalmente ocurre, porque tu no estas
comprando equipos a cada rato, tu cuando llegas a la planta los intercambiadores ya
estan colocados ahí, tu ya no tienes que diseñar nada. Lo que tienes que hacer es que
ese equipo funcione lo mejor posible. No estas comprando, si estuvieras comprando
utilizarías la media logaritmica, pero como ya esta operativo el intercambiador aparece
el NTU.
El NTU es aquel índice que te va a decir esto, bueno para que tu puedas ver si el equipo
esta funcionado bien o mal calculame el factor de efectividad exilon (Ɛ) que es una
relación de calores: Calor de transferencia real/ Calor máximo
El calor real se toma con datos de la planta y el calor máximo es un valor que tu tienes
que calcular de un valor ∆T de entrada maximo frente a un ∆T de entrada minimo y asi
vas a calcular el NTU.
Tipos de intercambiadores
Mecanismo de transferencia no vamos a ver esto, porque estamos viendo aca como se
transmite inclusive cuando hay cambio de fase.
Según su servicio:
Por eso es bueno aclarar la diversidad de esta operación unitaria, los intercambiadores
se pueden llamar de maneras distintas, o sea los intercambiadores tienen su nombre de
acuerdo al servicio, se pueden llamar condensadores (de vapor a estado líquido). Qué
es un rendidor, lo inverso, (de un líquido, lo vaporizo), sobre calentador (si esta
calentado, lo sobrecaliento) por ejemplo cuando tengo un caldero, el caldero genera
combustible y humos, gases de combustión, que explotan igual como suceden en los
hornos, ¿qué pasa si el agua que está entrando al caldero o que pasa si el vapor que
está saliendo del caldero, antes de irse pasa por estos humos?, o sea el vapor lo estás
calentando más, y eso se denomina sobrecalentando.
Según su flujo:
Los paralelos y los contracorrientes, “ojo” cuando tengo estos diseños son 2 tubos
concéntricos, osea uno grande y un tubo pequeño, pero no todos los diseños son tubos
concéntricos, hay otros diseños, por ejemplo donde el flujo es cruzado hay un cruce
pero en perpendicular. Normalmente se da tubos y el ambiente o puede haber aletas, y
ahora porque sale el tema de aletas, antes dije en el tema de aletas, si voy a estudiar el
calor y el calor en este tipo de tubos, (tubo-ambiente) el calor que pierde aquí, debe ser
igual al calor que gana. El calor que gana o pierde el ambiente va a ser igual o parecido
a esto, pero como antes les explique que la constante térmica entre el aire y un metal
es de 1 a 1000 , lo dije al comienzo de la clase, cuando veíamos conducción, k
=200200200 aire = 0.002 entonces el calor que recibe el aire es bastante pobre entonces
ese es el cuello de botella, ¿cómo hago que este valor suba? Aumentando el área de
transferencia, y le genero aletas para el lado del cuello de botella, no debe haber aletas
para adentro, ya que ese no es el problema, dado que el problema es afuera, para
aumentar el área 1000 veces si se puede porque ese es el problema, compensar la
relación, si tienes un coeficiente muy bajo de transmisión de calor tienes que
compensarlo con el aire, generando aletas, por eso señores es que aparecen aletas, es
termino muy importante en intercambios de calor. Y estas áreas, si ustedes suman una
cara con la otra, probablemente sea mucho más que 1000, y probablemente
solucionamos el problema de cuello de botella, puede hacerse con aletas o sin aletas
pero ya ustedes saben las funciones de las aletas. <<alumno pregunta: ¿Para qué sirven
los cuellos de aletas?>> Sirven para aumentar el área de contacto, acuérdense que el
calor según furrier: Q=-k.A, como el k es muy bajo en el aire, debes aumentar con el
área, esta constante debes mantener para que Q se mantenga tanto dentro de los tubos
como afuera o sea el calor que recibe debe ser igual al calor que recepciona el otro. En
este caso estamos hablando, el calor dentro del tubo tiene este valor con una constante
alfa, y el área por la constante k y eso debe ser igual al factor aire que esta acá debe
ser igual al área que sería supuestamente la misma por una constante que es 1000
veces más bajo, este es un problema de cuello de botella porque el calor que uno da el
otro no lo recibe eficazmente, o sea recibe menos , mucho menos, entonces hay un
problema, hay q aumentar algún valor y lo primero que se te ocurre es aumentar A,
entonces ya este valor crece, digamos 1000 mas, 1000 por el valor hace que compense
, entonces hace que el calor que salga de los tubos sea decepcionado adecuadamente
bien lo que está afuera, osea el aire. Así compensamos que la eficiencia de calor sea
buena.
Por su construcción:
Si pasamos un solo tubo de un lado a 1 y de un lado a 2 son tubos monos y los que
tienen varios son los multi, imagínense si yo tengo dos tubos concéntricos, entra con
una Temperatura1 y sale con una Temperatura2 ingresa con una Temperatura1 y sale
con una Temperatura2 eso es lo que yo quiero si tengo esos datos de temperatura por
lo tanto haciendo mis balances de calor , flujo, puedo obtener que la longitud es 3 metros
pero si me dice que la longitud es 30 metros, no voy a poder realizar una tubería de 30
metros debido a que me ocuparía mucho espacio, entonces lo que hago es los 30 metros
los absorbo aca, obviamente si sale 100 metros puedes hacer 1, 2 ,3 o 4 para ya 200
metros ay hay un problema, se busca otra forma otro intercambiador porque 200 metros
no me alcanza espacio, estamos hablando de longitudes manejables, se puede crecer
1,2 ,3 ,4 o 4 pero ya 200 metros ya no entra, no son longitudes manejables.
Aplicaciones de estos, los primeros que aparecen son los radiadores de motores de los
carros o lo que de lo que es la industria automotriz, ustedes habrán visto que el frente
del carro tiene esta forma, un agujero con unos huequitos, todos los carros tienen esa
parte frontal, para que cuando el carro este moviéndose el aire va ingresando al radiador
que esta atrás, atrás de esta parte está un radiador compacto, ¿porque tienen esta
forma? porque el aire ingresa, lo que sucede es que se tiene un circuito de agua dentro,
imagínense que hay un circuito, también hay una bomba de litio, ¿esta bomba cómo
funciona? Como el carro se mueve, va a generar un movimiento que mañana más tarde,
imagínese que el movimiento de un biela o algo está anclado a una faja y esa faja está
moviendo un eje y la bomba se va moviendo. O sea lo bombita que esta acá tiene una
faja y esa faja como se está moviendo y esto viene del motor (transmisión de fajas),
Esta faja se mueve y este motor se mueve, ese movimiento del motor va originar que
se haga el movimiento de un fluido, será un fluido refrigerante,¿ ese fluido refrigerante
que va a hacer?, va a tomar el agua azul fría, y entra a los pistones de los motores,
tienes el pistón, el embolo, dentro del embolo hay unos huecos , el agua ingresa por
estos huecos y salen por otro lado, las paredes del embolo están agujereados, entra el
agua, enfría y sale, el agua de embolo cuando ingresa esta frió y cuando sale es vapor,
no vayamos a pensar que sale agua caliente no sale vapor, porque la combustión
dentro de los émbolos es una temperatura bastante alta y permite que todo el agua
vaporice, entonces acá entra agua fría, y acá salió caliente y va al radiador, ingresa a
los radiadores por lo cual tiene que entrar a un área muy tupida lo que hace que se
enfríe, condense, y el agua nuevamente ingresa fría con aire que va ingresando con el
movimiento propio del carro. Ahora no hablemos de frio porque la temperatura es de
40°C y pico , es entre comillas “fría” en comparación con el caliente que esta 98°Co
100°C se enfría a 40°C y sale 100°C.
Entonces, nosotros conocemos el diseño del motor, hacemos cuánto calor está
generando el motor, cuánto calor genera los pistones, y en base a ese calor que hay
que retirar se diseña el tamaño o el área del radiador, si el radiador te dice por ejemplo
hay mucho calor, al carro habrá que llevarle una mucho más grande o habrá que
levantarlo, como en los carro que son más altos en el capot, es porque tienen 2
radiadores, de eso va a depender el área, el diseño va depender de cuanto calor y
cuantos cilindros tenga. Pero qué pasa cuando el carro está parado y no hay flujo y no
hay algo que retire el aire que esta deambulando dentro del radiador, hay que ventilar.
Por ello detrás del radiador hay un ventilador, algunos carros tienen 2,3 ventiladores,
eso depende del modelo, diseño del carro, etc. El ventilador está enfriando el radiador
pero también la parte externa del motor, y si el carro está parado no hay ningún problema
igual se ventila, existe un termómetro llamado termostato colocado en el agua, que sirve
para saber cuándo prender y apagar el ventilador, el aire acondicionado sale del circuito,
si necesita aire caliente, se coloca otro intercambiador que absorbe el aire caliente e
ingresa al interior del auto en tiempos de clima frio. ¿Qué pasa si el termostato se
malogra? Estas generando mucho calor y el ventilador no se prende, vas a tener que
retirar el calor con la velocidad de absorción del carro y como no es suficiente, dentro
hay un sobrecalentamiento adentro está saliendo un vapor a 98, como no tiene
enfriamiento ingresa con 95 – 80, entonces el motor colapsa, los pistones no se han
enfriado correctamente empiezan a dilatarse, y se malogre. Los últimos modelos de
carros al sentir altos niveles de calor, se apagan solos, antes que se apague pueden
haber mangueras de caucho que probablemente colapsen y se rompan y generen vapor.
Como en las películas, sale humo blanco, se malogro el radiador. Bombas – radiador –
se enfrían – ingresan al motor.
Algo parecido sucede en las computadoras, el lugar que se genera más calor dentro de
la pc es el procesador, los núcleos en el procesamientos al generar un calor enorme,
antes cuando las computadoras, antes cuando las computadoras eran 24 8 6 se veía
con la necesidad de colocar ventilador. cuando Aquí está la diferencia entre los Pentium
y los Corel, si está sonando el ventilador es porque hay un problema de radiador.
Son los que más se utiliza, ¿Por qué se llama coraza y tubo? del sistema anterior
alguien puede decir porque no colocamos otro tubo, otro tubo, o aumentamos el
diámetro y colocamos muchos tubos más, entonces va haber muchos tubos frente a un
tubo exterior, el tubo exterior se denomina coraza o carcaza, casco, etc. Los tubos de
adentro se denomina has de tubos, todos estos tubos tienen que estar fijos en los lados,
esa placa que va a soportar todos los tubos se denomina espejos. Para que se
distribuyan el fluido en todos los tubos se colocan 2 cavidades denominadas cabezales.
Las entradas son denominadas boquillas. Los intercambiadores de coraza tienen mucho
mas aplicaciones debido a su alto grado de enfriamiento, y por su manejo de altos
volúmenes de producción, son catalogados como un intercambiador que normalmente
se utiliza bastante en aquellas industrias que manejan altos volúmenes o muchas
masas, por ejemplo las refinerías petroleras. Una desventaja es que pesan demasiado.
1. ¿Qué pasa si se ensucian los tubos? Hay que parar la producción, se destornilla,
sacamos las tapas, y a limpiar con un cepillo.
2. ¿Qué pasa si se rompe un tubo? Paramos el equipo. Hay q arreglar el tubo, pero
estos tubos están soldados, entonces se tendría que desoldar, sacar e tubo roto, poner
otro tubo y soldar. Entonces lo que se hace en este caso es: destornillar, y colocar un
tapón ciego, de manera que este tubo salga de circulación y no se usa, un tubo menos.
Y la parada del equipo es menos tiempo. Pero en el tiempo, 1 tubo menos, 2, 5, 8, etc,
llegara un momento en el que se debe parar la producción para cambiar ya todos los
tubos. Pero es dificultoso, por ello ¿no habrá una forma más desarmable, mas practica?
Por eso vienen los diseños de los intercambiadores de cabezal flotante, de manera que
se sacan el haz de tubos en un solo de bloque, y se puede hacer el cambio de tubos
rápido, en menos de 15 min, a media hora más tardar se hace un cambio de tubos, cosa
que un intercambiador fijo no lo puede hacer.
El tubo de cabezal de u, no tiene tubos normales, tiene tubos como en forma de u, ese
es el cabezal en forma de U.
Minuto 1:49:00
Los más fáciles para operar son los cabezales flotantes, son aquellos que tiñen esa
forma (en forma de U) pero acá tienen un cabezal dentro, por eso se le llama cabezal
flotante, tiene el cabezal externo, ósea tienen dos cabezales.
¿Las ranuras que cosa son? Lo que sucede es que esas ranuras son lo que nosotros
vamos a denominarle… (Escribe algo en la pizarra)
Ahora escogemos a la carcasa, entra por este lado y sale por acá, (señalando lo hecho
en clase) o entra por acá y sale por acá, en las esquinas existe acumulación de líquido,
se tiene que evitar que el fluido en la carcasa se chocolate (haya mayor grado
transferencia de calor); necesitamos unos accesorios que permiten esto (indica el flujo
hecho en la pizarra), haz generado turbulencia y mayor área, estos son los denominados
deflectores, se colocan y tienen esta forma. Y se colocan así (muestra en la clase),…dos
y media segmentado… hay diferentes formas, están viendo esto (señalando los
deflectores)
Acá llega sube y baja según la figura… con planchas que se colocan para que el fluido
sea más turbulento y aquí aumenta la transferencia de calor.
Ahora los fluidos cuando están trabajando el intercambiador, se generan tensiones,
porque hay fluidos fríos y calientes que generan tensiones internas del intercambiador
que se pueden generar en roturas, por lo tanto se colocan juntas, se van a ver
intercambiadores que tienen una especie de acordeón en la carcasa esas son las juntas,
las juntas de expansión que van a permitir como un acordeón hacer que le dé la forma
para que el intercambiador no tenga ese problema de tensión mecánica.
La rotura lo detectas de dos formas, que halla contaminación en la salida, ósea sale
agua más algo, eso como lo detectas… bueno en producción te dicen que el agua esta
medio raro como de otro color; y la otra es caída de presión, la presión que entra por
acá y sale, medida por un medidor de presión, si hay roturas de tubos tu presión baja
un poquito y ese poquito te origina una alarmarme a ti, si hay una bajada de presión
significa que un tubo se ha roto, debes verificar la salida para comprobar si hay
contaminación, posiblemente si baja la presión si hay contaminación por rotura de tubos.
El mantenimiento debe ser rápido (15minutos), los operarios o mecánicos debe ser
expertos, el mantenimiento es esencial.
Quizá sacas tu bitácora y hay como 20 tubos menos o 21 entonces a mantenimiento
porque sobrecargas el tubo.
Para verificar cual es el tubo que está roto: cuando están arreglando el radiador del carro
¿cómo se dan cuenta de que esta malogrado o no? Pues hacen una prueba hidrostática,
colocan agua a presión y ven por donde está goteando, igualito es para el
intercambiador.
Como este todo lleno ¿cómo sabes cuál es cuál? ¿Uno por uno? Cuando es directo por
prueba hidrostática (externamente) y si no puedes detectar hay que hacerlo uno por
uno.
Condensadores para la refrigeración de las casas, estos son condensadores de
aplicaciones específicas, tenemos el condensador los radiadores que están en la parte
posterior de la refrigeradora, ya lo han visto ustedes cuando hablamos de circuitos del
ciclo de Carnot para refrigeración, ya vieron este circuito que consta de cuatro partes: el
radiador(o zona de enfriamiento), el compresor, la válvula de expansión y finalmente el
área de frio que es el fragor que está dentro de la refrigeradora, este circuito tiene que
ver con el frio, esto ya lo conocen por eso lo pasamos.
Torres de Enfriamiento:
Se clasifican en dos, una de tiro natural, esto es y cómo funcionan la chimeneas, las
chimeneas funcionan de esta manera (se dirige a la pizarra) debido a la densidad, si yo
tengo una chimenea…acá tengo los humos de la combustión de algo… estos humos
salen por acá (indicado en la figura)… estos tienen una temperatura más caliente
mientras que estos tienen una temperatura más fría… ¿Cuál es más denso el frio o el
caliente? El frio es más denso, por lo tanto el caliente va a querer subir pero como es
cerrado puede quedarse allí, entonces las chimeneas deben tener ventanas a los lados
o sino debajo unas compuertas y hasta el suelo de tal manera que el frio pueda entrar
por acá y el aire caliente como esta por acá va a querer subir y el aire frío va querer
entrar para reponer eso, entonces el aire frio entra y empuja al caliente porque es más
denso, cuestiones de densidades nada más, por lo tanto los humos van subiendo y
llegan acá(todo mostrado en la figura). La altura es muy importante, ¿a qué altura pasa
el viento? Para que se lleve el humo, esto es más o menos es sistema de funcionamiento
de las chimeneas y esto se trabaja en los tiros naturales… estos cuadraditos que
ven(señalando la figura)…son las ventanas que se dan para que el agua que ingresa
lo enfrié, el diseño está aquí(diado) el agua ingresa, es bombeada(de un rio o un lago)
y es rociada y cae a una poza y el tiro hace que el aire suba(mirar el gráfico), por eso
se llaman torres de enfriamiento de tiro natural.
Ahora viene los de tiro forzado, forzado es porque tu agarras y haces que el aire ingrese
a la fuerza, estos ventiladores hace que el aire entre a la cámara forzando que suba
mientras que el agua va cayendo, esos son los de tiro forzado; y los que tienen encima
son los tiro inducido, que están en la parte superior y debajo está cayendo el agua, en
la estructura de estos tiros(dibujando en la pizarra)…ahí está la torre de enfriamiento,
acá es el ventilador de tiro inducido, el agua puede entrar… aquí está la poza, pude
tener una ventanillas como estamos viendo acá, las ventanas pueden abrirse o cerrarse
de acuerdo a los que requiere, cuanto flujo requieres de aire, el aire va entrando por
acá, el agua entra por la parte superior y va cayendo. ¿Para qué lo voy a utilizar?
Bueno concéntrense en lo último que se va hablar, tengo equipos que necesitan
calentar, por ejemplo tengo una torre de destilación, aquí tengo un rehervidor que
necesito pasar el líquido a vapor o tengo vaporadores o por acá tengo un secador, que
también necesito vapor, este vapor va a ingresar aquí o va a ingresar aquí (mostrando
la figura), este vapor ¿cómo lo genero? En un caldero. Los líquidos que van saliendo de
aquí se juntan denominado condensados y todos estos van un tanque de agua del
caldero y este es bombeado al caldero, este es el circuito, seguro se preguntaran ¿y la
torre de enfriamiento? La otra vez les explique eso, Como estamos hablado de un
secador es a vapor, puede haber pérdidas de agua, porque este circuito es cerrado, el
agua que está circulando regresa, interiormente hay un circuito y punto no hay más.
Ahora si tú tienes perdidas en los secadores, en algún momento tiene que ingresar agua
denominado “agua de reposición” a esa agua la llaman el maiquet; esta agua de
reposición pasa por los ablandadores y esta pasa por el tanque de agua no tratada y
esto vendrá del pozo, para reponer por si te está faltando, ese es el circuito.
Ahora finalmente, imagínense que están en una planta de harina de pescado, cerveza
etc.
Tienes una paila de cocción, estas cocinando la materia prima y está entrando el agua
para hacer… el mosto que está saliendo acá, este mosto mañana más tarde va a servir
para fermentar y hacer la cerveza, pero para calentar esto y hacer el mosto necesitamos
calor, este calor tu puedes darlo en las pailas en forma de serpentines si quieres (así
como esta en la figura) ¿y esto de dónde viene? Del caldero el caldero aparte que te
sirve de vapor acá, también te va a servir para calentar esto, calentamos y condensamos
y ¿eso dónde va? … cierra el circuito, el vapor que vas generando de la paila(porque
estamos calentando a una T de 50 o 98 °) si es una paila de ebullición donde tu agregas
el lúpulo para que genera amargo en la cerveza y ahí tienes que agregarle a 120°T,
¿esos vapores que se van, se van a la atmosfera? No porque esa es plata, es dinero,
porque es el agua que está ingresando a la paila estas eliminándolo y eso no puede irse
así no más, tienes que condensarlo para que retorne nuevamente (en un condensador),
de esa manera tú haces una circulación en el proceso de producción, ahora ¿con que
condensas? Tiene que haber un agua fría que entra por acá y sale agua caliente, esta
agua sale de agua tratada y frio, sale agua caliente esta no se bota sino que la vuelves
a enfriar en tus torres de enfriamiento, esta agua fría entra acá y haces el circuito de
agua de enfriamiento o agua de procesos, todo del punto de vista del ahorro… todo
estos circuito que has hecho son solamente… este equipo tiene un nombre muy
conocido en las industrias VAOS, si ustedes van a una empresa y quieren ser eficiente
ya saben por dónde ir, primero el calor que tú tienes que reciclar y hacer mucho más
eficiente y hablar de calor es fijarnos bien en todos los intercambiadores de calor(deben
ser los primeros en ser analizados) si el circuito tiene VAO ají “tírale lente” porque les
aseguro que allí hay un problema, que todas que no tienen las empresa VAO tienen que
usarla, pero todas las empresas consolidadas tienen VAOS, y el VAOS te acarrea la
torre de destilación.
En la industria del petróleo a veces el condensador que ves acá no es suficiente y tiene
que entrar una torre de destilación de este tipo, ese siempre y cuando lo requieras,
porque a veces tu dirás que la torres de enfriamiento en una refinería el calor que gasto
debe ser igual al calor que pierdo, no necesariamente en los intercambiadores se juntan
porque jóvenes acuérdense que acá entra al horno, este horno entra el crudo entra el
horno y debe entrar acá, pero antes que entra acá hay que calentarlo entonces esto
antes de que entre entra a todos los condensadores y regresa, no necesariamente los
balances se van a dar, cuando te sobran quemas pero cuando te faltan tendrás que
instalar unas torres de destilación para compensar ese exceso de balance, eso ya
debes ver cómo estás trabajando en la empresa o la industria en la que estas evitándole
el estudio que estás haciendo.
Los mejores equipos no te aseguran que el proceso en su conjunto sea bueno.
LAS FIJAS DEL EXAMEN LOS ULTIMOS DIEZ MINUTOS. (BUSQUEN LOS
GRAFICOS DE LA CLASE)