FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA

EJÉRCITO NACIONAL

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

RESUMEN ANALÍTICO EJECUTIVO - RAE

1 IDENTIFICACION

1.1 Título: Evaluación a la aplicación de copolímeros, para estabilizar el terreno

y disminuir la afectación ambiental del ecosistema de la vía troncal del
carbón de los municipios de Samacá, Ráquira y Guachetá.
1.2 Autores: Edward Senén Alonso Rubiano. Leidy Constanza Pineda
Rodríguez. Juan Leonardo Pineda Rodríguez
1.3 Fecha: agosto 8 de 2016
1.4 Tipo de imprenta: Procesador de palabras Word 2016, imprenta Arial 12.
1.5 Nombre del Tutor(a): Octavio Vega
1.6 Programa: Optar Título Ingeniero Civil
1.7 Área de énfasis: Mantenimiento medio ambiental por medio de la aplicación
de copolímeros a la vía troncal del carbón de los municipios de Samacá,
Ráquira y Guachetá.
1.8 Institución a la cual se presenta el trabajo: Escuela de Ingenieros Militares
ESING
1.9 Lugar y fecha de edición: Ciudad de Bogotá, agosto de 2016
1.10 Número de páginas: 83
2 ANÁLISIS

2.1 Palabras claves o descriptores: Copolímeros, Medio ambiente,

contaminación, estabilización de terreno, carbón.

2.2 Resumen o descripción breve del trabajo:

En la actualidad la problemática observada es la responsabilidad social de cuidar y

preservar el medio ambiente en cualquier tipo de especialización profesional, por
eso, para el ingeniero civil es obligación buscar alternativas adecuadas para el
desarrollo de su tarea, generando soluciones viables y pertinentes a nivel
económico y social. La propuesta de los investigadores se encamina hacia las
ventajas que puede tener un asfalto modificado con copolímeros. Algunas de ellas
son: que disminuye la susceptibilidad térmica, reduciendo el hundimiento por la
flexibilidad de mezcla a baja temperatura. No hay fisuramiento por exudación, ya
que la mezcla es viscosa y elástica. Tiene mayor adherencia por la cadena corta
del copolímero y mayor cohesión porque a su vez refuerza la cohesión de la
mezcla. Es de mayor resistencia al envejecimiento y tiene mayor durabilidad.
Además mejora la vida útil de la vía y permite mayor espesor de asfalto sobre el
agregado. Con los copolímeros se reduce el costo de mantenimiento, se
disminuye el ruido y se aumenta la posibilidad de menor tiempo en cada
desplazamiento, es importante reconocer que no se requieren equipos especiales
para su aplicación.

2.3 Línea de Investigación y Sublínea:

Indagación aplicada, con Sublínea exploratoria, descriptiva y confirmatoria, que
permite definir concretamente el problema de investigación del cual se deriva la
hipótesis planteada y se conocen las variables relevantes para aproximarse al
estudio fenomenológico con mayor conocimiento. Idealmente toda investigación
debe incluir una fase exploratoria. De esta aproximación, aunque no se pueden
obtener conclusiones generales, ni explicaciones, si resulta una descripciones del
comportamiento específico del Ingeniero profesional.
En la investigación confirmatoria, se ratifica la aproximación teórica del porqué del
comportamiento ético del estudiante de ingeniería civil en relación con el pensum
que está cursando. El propósito investigativo en general es probar la fuerza o
capacidad de explicación del método asociativo o correlacional, centrando el
interés en la recolección de datos y en el análisis experimental natural, por el
cambio social que representa y el aprovechamiento que se puede hacer para
alcanzar el objetivo general de investigación, el cual persigue estructurar un
capítulo de Responsabilidad Social dentro de la materia de Ética profesional, que
sirva como guía metodológica en la realización de proyectos de Ingeniería Civil,
para identificar la capacidad del ingeniero al aplicar principios técnicos y científicos
cuando planea, proyecta, diseña, construye y conservar obras de infraestructura
civil que permitan el desarrollo sostenido del país.

2.4 Metodología

Este documento se fundamentó en una investigación de tipo descriptivo con un

método empírico-analítico que partió de la fase exploratoria, para intentar, en una
primera aproximación. De la exploración se pasa a la etapa descriptiva y
confirmatoria para, detectar variables, relaciones y condiciones en las que se
presenta el objeto de estudio. Cuando se encuentran los indicadores que definen
con certeza el evento, se detallan las características importantes del objeto de
estudio, para relacionarlo con situaciones puntuales o el contexto general y
conducirse a las conclusiones.
2.5 Modalidad de trabajo de grado

La presente investigación es un estudio que se desarrolla para optar por el título

de Ingeniero Civil de la Escuela de Ingenieros Militares ESING. El tema escogido,
enmarca la Evaluación a la aplicación de copolímeros, para estabilizar el terreno y
disminuir la afectación ambiental del ecosistema de la vía troncal del carbón de los
municipios de Samacá, Ráquira y Guachetá, como un tema relevante. El sector
minero de los Municipios de Samacá, Ráquira y Guachetá, acarrea un cierto nivel
de contaminación al aire, suelo, vegetación, agua y vida humana, la mitigación al
impacto ambiental provocado por el sector minero es atacado desde la fuente y
cuya responsabilidad cae sobre los propietarios de mina, siendo así como las
autoridades ambientales defienden el medio ambiente, pero hay impactos
ambientales en los cuales la responsabilidad no llega hasta los propietarios de
mina, uno de estos impactos es la contaminación al aire por la polución provocada
por el tráfico pesado que interviene en los procesos de la minería del Carbón. El
proyecto Aplicación de Copolímeros en la vía Troncal del Carbón, consiste en la
estabilización del terreno con Copolímeros que ayudaran a que el tráfico pesado
no afecte con polución al ecosistema que se encuentra alrededor y a lo largo de la
vía Troncal del Carbón.

2.6 Conclusiones y recomendaciones del trabajo

Al comprobar la granulometría existente in situ, la selección de suelo que se

hizo en campo fue sesgada de manera que solo se cogió la fracción fina, sin
informar la presencia de gravas de gran diámetro y bloques de piedra como
corresponde a un camino formado por un relleno de recebo, dificultando la
aplicación de los copolímeros. Se destaca la preparación del terreno de acuerdo al
diseño geométrico de la vía, conformación del terreno, pendientes, ampliación de
curvas que mejoran el flujo vehicular y a la vez optimizan las áreas para obtener
un buen rendimiento en la aplicación de los copolímeros. El procedimiento de la
aplicación de copolímeros comparado con una de pavimentación es más práctico,
con base a los procesos constructivos y de acuerdo a los parámetros de las
normas viales vigentes para la conformación de la vía. Comparando la aplicación
del copolímero para estabilizar este tramo vial, es más económico que la
pavimentación, siempre y cuando se cumpla en su totalidad las especificaciones
descritas en el proceso constructivo en base a la aplicación de estos productos. El
kilómetro de vía intervenido para la aplicación de los copolímeros no arrojo los
resultados esperados, debido las fallas encontradas en el proceso constructivo,
mala toma de muestras, maquinaria no es la adecuada, El personal necesita más
formación para realizar la obra con estos u otros medios mecánicos entre otros.

Aunque los resultados en la aplicación de los copolímeros no fueron los

esperados, se debe tener en cuenta que esta vía debido a su alto tránsito
vehicular sigue generándose el material particulado no con la misma intensidad. Al
disminuir la polución produjo un impacto social que hizo aumentar la no deserción
de las familias aledañas a esta vía, ya que disminuyo las enfermedades
respiratorias y un aire libre de polvo en las casas. En lo profesional este proyecto
enriquece los conocimientos en las áreas de Topografía, Diseño Geométrico de
Vías, Estabilización de Suelos, Seguridad y Salud en el Trabajo, Ambiental, uso
apropiado de Maquinaria de Vías y Supervisión de Personal en Labores de Obras
Civiles.

En general, aunque no se obtuvieron los resultados esperados, este proyecto

manifiesta que es posible continuar mejorando basándose en corregir los
problemas presentados durante la realización de este proyecto, eso infiere que no
se debe desechar la propuesta de esta alternativa sino de cambiar lo que no
funcionó por soluciones que hagan que la Aplicación de copolímeros sea la mejor
opción.
2.7 Participantes del proyecto:

1. Cooperativa de productores de carbón de Samacá y Ráquira

(COOPROCARBON).
2. GOMEZ REVILLA proyectos de ingeniería geológica.
3. DYANAN S.A.S.
4. E.I.E. ECHEVERRY INGENIERÍA Y ENSAYOS S.A.S

3 Bibliografía

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