2015

POLITECNICO COLOMBIANO
JAIME ISAZA CADAVID

[Escribir el nombre del autor]

LUIS ALEJANDRO MEDINA VERDEZZA

[AFORO VEHICULAR
AVENIDA LAS VEGAS ]
Este documento contiene los datos del aforo realizado en la avenida las vegas en inmediaciones
del politécnico colombiano Jaime Isaza Cadavid y el flujo del parqueadero de la institución
 INTRODUCCION

Al igual que muchos sistema dinámicos, los medios físicos y estáticos del transito
como son la intersecciones, están sujetos a ser solicitados y cargado por
volúmenes de transito, los cuales poseen características especiales (ocupan un
lugar) y temporales (consumen tiempo).

Las distribuciones temporales de los volúmenes de transito son el producto de los

estilos y formas de vida que hacen que las gentes sigan determinados patrones de
viaje durante un tiempo, realizando los desplazamientos durante ciertas épocas
del año, en determinados días de la semana o en horas especificas del día.

En el diseño de una calle o intersección depende fundamentalmente del volumen

de transito o de la demanda que circulará durante un intervalo dado, de su
variación de la tasa de crecimiento.

Los estudios de volúmenes de transito se realizan con el propósito de obtener

información relacionada con el movimiento de vehículos o personas, sobre puntos
o secciones especificas dentro de un sistema vial. Estos datos se expresan con
respecto al tiempo y su conocimiento hace posible el desarrollo de estimaciones
razonables de la calidad del servicio prestado a los usuarios mediante algún
dispositivo de control de transito. Las demoras y los accidentes ocurren
generalmente durante los periodos de mayor volumen de transito.
 OBJETIVOS

 Realizar un conteo o aforo manual de transito vehicular. En una de las

arterias urbanas de la ciudad de Medellín: la avenida las vegas (Cr 48 con
inmediaciones a la institución universitaria politécnico colombiano Jaime
Isaza Cadavid) en los carriles de sentido norte – sur.

 Compilar información sobre el flujo de entrada y salidas de vehículos y

motocicletas de la institución universitaria politécnico colombiano Jaime
Isaza Cadavid.

 Determinar la hora pico y el factor de hora pico con sus correspondientes

intervalos de tiempo

 Analizar los patrones de comportamiento del transito

 ESPECIFICACIONES DE LA VIA

Tipo de vía: Arteria Urbana.

Fecha del Aforo: martes 23 de septiembre de 2011

Intervalos de Conteo: cada 15 Min entre las 6:00 am y las 9:00 pm

Dirección: Avenida las vegas Cr 48 # 7-151 Politécnico Colombiano Jaime Isaza

Cadavid.

Duración: 15 Horas.

Nota: se observara en comportamiento del ingreso y salida de vehículos y

motocicletas del politécnico colombiano Jaime Isaza Cadavid.

Se realizara el conteo de vehículos livianos, motocicletas, buses y camiones.

 ESQUEMA DEL TRAMO AFORADO

AFORO VEHICULAR

Los aforos se toman para registrar el número de vehículos que pasan por un
punto. Dichos aforos son muestras de los volúmenes actuales, el periodo de
muestra puede varia entre unos cuantos minutos y una semana o más.

Existen dos métodos básicos de aforo, registro automático y el manual. El aforo

manual requiere a los observadores anotando el número de vehículos y
cuantificando por tipo (livianos, motos, buses, camiones).
 DESCRIPCION DE LA PRÁCTICA

 Se llega al los puestos de observación a 6:00 pm

 Se comienza el conteo y discriminación de los vehículos tanto en la

avenida las vegas como en la portería del Politécnico colombiano Jaime
Isaza Cadavid.

 En el transcurso del conteo se observa que un vehículo se queda varado

en el carril interno ha eso de las 6:45 pm por un tiempo de 5 Min
aproximadamente. además la mayoría de los buses que circulan son
busetones, de igual forma a eso de las 6:15 pm en la entrada del
politécnico se observa una fila de espera para el ingreso de vehículos a la
institución.

 Los camiones que circulan son furgones muy grandes, y se aumentan los
buses de servicios especiales.

 El conteo termina a las 7:30 pm.

La información tabulada mostrada a continuación es el resultado del conteo

vehicular, y se encuentra especificado en el registro los tipos de vehículos
circulantes, la información se tomó en dos carriles en un solo sentido.
ANALISIS DE
RESULTADOS
TABLAS Y
GRAFICAS
 ANALISIS DE RESULTADOS

 Las graficas muestran que los vehículos livianos durante las 15 horas
observadas durante el periodo de tiempo de la restricción de pico y placa
tanto en las horas de la mañana como en las horas de la tarde presentan
un leve incremento antes y después del inicio de la restricción, siendo mas
notorio en la tarde, este leve incremento se debe a el represamiento en las
calles en dicho periodo. Además nos muestra que el carril mas utilizado por
estos vehículos es el carril interno, hay que aclarar que en las
inmediaciones del politécnico Jaime Isaza Cadavid para el ingreso por la
portería sobre la avenida las vegas (Cr 48), las filas de vehículos se hacen
tan extensas que ocupan el carril exterior de la misma y esto incrementa el
flujo por el carril interno.

 En cuanto a los buses se observa que están cumplimento la reglamentación

de circular por su carril derecho o externo, la grafica presenta tres horas
pico donde hay mayor volumen de transito y están en las horas de la
mañana (6:30 a 7:30 am) al medio día (12:00 a 1:00 m) y en la tarde se
encuentra el pico mayor (6:15 a 7:15 pm). A partir de la 7:15 pm el volumen
baja y circulan ha mayor velocidad por el carril interno.

 El volumen de transito de motocicletas pereciera mayor comparado con el

volumen de lo vehículos livianos sin embargo no lo es, la explicación ha
esto es que las motocicletas no hacen filas de espera del semáforo y su
juntan la gran mayoría en la parte frontal de los semáforos. Lo que se
observa es que el mayor volumen se encuentra en las horas de la mañana
(6:15 a 7:30 am) y se reduce gradualmente hasta un 50% en la tarde (6:30
a 7:30 pm).
 En los camiones se presenta algo muy particular, las horas de menor flujo
de los demás vehículos son las horas de mayor volumen de estos (10:00am
a 2:00 pm), teniendo en cuenta que los camiones que circulan la gran
mayoría son furgones grandes y en menor porcentaje camiones de tipo C3
S3 o C3 S2.

 El volumen en ambos carriles muestra que hay mayor transito de vehículos

livianos y se encuentran picos en horas de la mañana y tarde siendo mayor
en horas de la tarde que son las horas de regreso a la casa. En los buses y
camiones muestra un comportamiento constante comparado con los demás
vehículos presentándose un leve incremento en el volumen de buses en
horas de la tarde (6:00 a 7:30 pm) ya que los buses empresariales,
colegiales y especiales empiezan ha circular.