CAMINOS II

Ing. Sixto Mamani Cc.

 INTRODUCCION
¿Qué es un túnel?.

 Túnel, pasaje, galería o calzada construida debajo de la tierra

o del agua, lo túneles se usan para el le trafico de
automóviles, trenes y suburbanos; para transportar agua,
residuos, petróleo y gas, para desviar los ríos mientras se
construye una presa, y con objetivos defensivos, tanto civiles
como militares. Las instalaciones para las centrales
hidroeléctricas enclavadas sobre las rocas cercanas a las
presas, también entran en la categoría de un túnel.
 INTRODUCCION
 Se conoce como túnel en el área de ingeniería y
arquitectura, a la perforación que se hace en un
terreno, de forma horizontal, a mano o con maquinas,
en donde la longitud de este domina las demás
dimensiones.
 USOS DE LOS TUNELES
 Transito de peatones o ciclistas, para vehículos a motor,
para trafico ferroviarios; en particular, muchos
sistemas de transporte metropolitano están
constituidos por redes de túneles ferroviarios.
 Unir cuencas hidrográficas vecinas, para transportar
agua( para consumo, para centrales hidroeléctricas),
por medio de canales o para atravesar elevaciones
topográficas importantes.
 Como comunicación de los niveles de extracción en la
explotación de minas subterráneas.
 Conducir otros servicios como cables de comunicación,
tuberías etc.
 Proyecto del túnel
 Antes de que se pueda plantear el diseño de un túnel con
un mínimo de detalle, será necesario recopilar o generar
toda la información relevante sobre el terreno afectado por
el proyecto. Al menos, esta información supone:
 Plano topográfico a escala suficientemente grande y
totalmente actualizado. Si no se dispone de esta
información, será necesario realizar un levantamiento
topográfico de la zona.
 Estudio geológico y geotécnico de la zona: El conocimiento
de los terrenos que va a atravesar el túnel es fundamental.
Se realizaran los sondeos y los ensayos que sean precisos
para caracterizar y plasmar en planos y secciones la
estructura geológica del terreno.
TOMA DE MUESTRAS DE PERFORACION DIAMANTINA
MAPEO GEOLOGICO/GEOMECANICO
TOMA DE DATOS EN EL CAMPO
 CLASIFICACION GEOMECANICA
Los objetivos de la clasificación geomecánica son:
 Identificar los parámetros más significativos que influyen en el
comportamiento de la masa rocosa.
 Dividir una formación rocosa en grupos de similar comportamiento, es
decir, clases de masas rocosas de diferentes calidades. R Proporcionar
una base para el entendimiento de las características de cada clase de
masa rocosa.
 Relacionar la experiencia de las condiciones de la roca de un lugar a las
condiciones y experiencia encontradas en otros lugares.
 Obtener datos cuantitativos y guías para el diseño de ingeniería. R
Proporcionar una base común de comunicación entre el ingeniero y el
geólogo.
 CLASIFICACION GEOMECANICA
 Las clasificaciones geomecánicas más utilizadas en
todo el mundo son: el RMR (Rock Mass Rating) de
Bieniawski (1989) y el Sistema Q de Barton (1974). En
nuestro medio se está utilizando también el sistema
GSI 18 (Geological Strength Index) de Hoek & Marinos
(2000), pero en opinión del autor de esta tesis este
último es más apropiado para determinar las
propiedades de resistencia de la masa rocosa, antes
que constituir un sistema de clasificación. Desde luego
que aparte de las clasificaciones nombradas hay otros
sistemas de clasificación, las cuales son menos
utilizadas.
 Proyecto del túnel
 El proyecto como en cualquier obra de ingeniería, consiste
en estudiar distintas alternativas y seleccionar la mas
adecuada, aplicando criterios técnicos, económicos,
medioambientales, etc. La solución elegida debe quedar
perfectamente definida, mediante:
 Los puntos de entrada y salida y los enlaces con los tramos
anterior y posterior de la obra (carretera, ferrocarril, etc.).
 El trazado en planta, con las distintas alineaciones que los
conforman. Se indicaran longitudes, radios de curvatura, etc.
 El perfil longitudinal, tanto del terreno )denominado perfil
por montera) como de la rasante. Se indicaran las pendientes,
acuerdos parabólicos, cotas, etc.. Se indicaran todas las obras
civiles y obras subterráneas con las que cruce o las que pueda
afectar el túnel proyectado.
 Proyecto del túnel
 Secciones: Se indicaran las dimensiones, elementos,
revestimientos, etc. En los distintos tramos del túnel. Se
indicara el procedimiento constructivo a aplicar en cada uno
de ellos. La perforación del túnel puede realizarse excavando
desde uno de sus extremos, únicamente o desde los dos,
simultáneamente. En ocasiones con el fin de disponer de mas
puntos de ataque y aumentar la velocidad de excavación, se
perforan pozos o rampas que terminan en puntos intermedios
de la rasante. A partir de estos puntos se perfora en dirección
a los extremos del túnel.
 Como hemos indicado, las características de la obra
dependerán de la configuración topográfica del terreno y del
estudio geológico/geotécnico del mismo.
 El proyecto de un túnel, como cualquier proyecto de
ingeniería se plasma en una serie de documentos :
Memoria, Planos, pliego de condiciones, Presupuesto, etc.
 Verificaciones sistemáticas durante la
construcción del proyecto
a. Trazo (línea y nivel)
b. Movimientos y deformaciones, geometría del túnel
(transversal y longitudinal), vecindad (en superficie y a
estructuras vecinas).
c. Afectación del nivel freático, variaciones en la presión del
poro y mediciones de las filtraciones hacia el túnel.
d. Clasificación del suelo y/o rocas y su comparación con la
estratigrafía esperada.
e. Control y verificación de los procedimientos constructivos
de excavación, sistemas de soporte (marcos de acero o de
concreto lanzado, charolas, anclas, etc.).
 Verificaciones sistemáticas durante la
construcción del proyecto
f. Otros aspectos importantes, alumbrado, fuerza eléctrica,
seguridad, ventilación, aire comprimido, vía y sistemas de
transporte, tiraderos, capacitación de personal.
g. Vigilancia de los aspectos ecológicos, lixiviados, tiraderos y
calidad de la rezaga, ruido y humos.
 Construcción de un túnel
La construcción de los túneles se inicio en las minas,
posteriormente se construyeron en las carreteras, en las vías del
metro y del ferrocarril.
• Un túnel se abre excavando corredores en la roca por medio
de taladradoras de aire comprimido que se montan sobre
vehículos móviles.
• Luego, unas cargas explotan en los huecos y unas cintas
transportadoras alejan los fragmentos, mientras se
construyen revestimientos de hormigón para sostener el
túnel.
EXCAVACION DE TUNELES
 EXCAVACION DE TUNELES

Este Metro, el primero que se construye en un país de América Central, prevé transportar por
hora en la capital panameña hasta 30.000 personas en ambos sentidos en su primer ramal, de
norte a sur, con 14 kilómetros de longitud (23 minutos), con el que se espera atenuar el caos
del transporte.
SOSTENIMIENTO DE TUNELES
Construcción de túneles
 Construcción de un túnel
• Otro tipo de maquinaria es el topo, con un cabezal giratorio
compuesto por varios discos.
Se debe tener en cuenta, que en la construcción del túnel puede
aparecer el riesgo de que el agua inunde el interior, lo que hará
que el trabajo se dificulte, que haya derrumbamientos y
maltrato de los equipos. Podemos encontrar otro problema que
es muy habitual y proviene del polvo que producen las
explosiones.
TUNELERAS
 Funciones principales de un túnel
Las funciones del túnel son diversas: se construyen túneles para
transporte , para almacenamiento, para albergar instalaciones
diversas, por necesidades científicas y toneles para protección de
personas.
A. Transporte:
Se podría decir que es la función mas antigua. La construcción
de túneles para salvar obstáculos naturales se practica desde la
antigüedad, podríamos resumir diciendo que en un principio
fueron las conducciones de aguas las que necesitaron de la
solución con túnel, debido a los requerimientos de pendiente
mínima o nula; mas adelante el desarrollo del ferrocarril, y
posteriormente el desarrollo de los vehículos automóviles ,
hicieron necesaria la construcción de túneles por razones
parecidas a las anteriores (evitar fuertes pendientes) pero
también por razones nuevas; acortar distancias y ganar
seguridad.
 Tipos de túneles

A continuación se enumeran, a modo de introducción, los

distintos tipos de túneles que se construye para el transporte,
cuyas características se describirán mas adelante.
 Túneles para el transporte de personas y mercancía.
 Túneles para el transporte de agua.
 Túneles en sistemas de alcantarillado.
 Túneles para diversos servicios (cables y tuberías).
Túneles para diversos servicios
Túneles para el transporte y alcantarillado
 Funciones principales de un túnel

B. Almacenamiento:
El difícil almacenamiento de determinadas sustancias y materiales
se soluciona en ocasiones con túneles, que garantizan las
necesarias condiciones de seguridad en unos casos y evitan un
fuerte impacto ambiental que ocasionarían unos grandes depósitos
en la superficie:
 Almacenamiento de petróleo.
 Almacenamiento de residuos radioactivos.
 Almacenamiento de materiales para usos militares.
 Embalses subterráneos.

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Almacenamiento
 Funciones principales de un túnel

C. Instalaciones:
Se incluyen las grandes instalaciones subterráneas que se
construyen por distintos motivos (prácticos, estratégicos, etc.).
Las distintas aplicaciones que con esta función se construyen por
medio de túneles aunque, al igual que los de almacenamiento, mas
que túneles, son por sus dimensiones, verdaderas cavernas:
 Centrales energéticas.
 Estacionamiento de vehículos.
 Depuradoras de aguas residuales.

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C. Instalaciones:
 Funciones principales de un túnel

D. Científica:
En la actualidad los países mas desarrollados construyen túneles
para investigaciones científicas de difícil realización en la
superficie:
Acelerador de partículas subatómicas.

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 Funciones principales de un túnel

D. Protección:
También se construyen túneles cuya función es la protección de las
personas , tanto militares como civiles, en los últimos tiempos se
han construido para la defensa frente ataques nucleares. En este
tipo de túneles el mayor reto es la resistencia de la estructura a los
explosivos, así como la preservación de la vida durante un periodo
largo tiempo:
 Refugios
 Puestos de control.
.
 TUNELES EN CARRETERAS
 Son largas galerías practicadas para dar paso a una vía
de comunicación entre 2 puntos en las carreteras, y
tienen diferentes características. Debemos distinguir
los extremos por los que se abre el túnel al exterior que
son las bocas, la bóveda, su techo curvado, piso, su
pavimentación, frente de ataque, que es el punto
donde avanza la perforación y frente contraataque, el
otro frente cuando se perfora de por ambos lados.
 TUNELES EN CARRETERAS

 LEVANTAMIENTO PRELIMINAR
Para la realización del proyecto del trazado de un túnel será
necesario efectuar un levantamiento de toda la zona objeto del
estudio.
Según la importancia y características del túnel, este levantamiento
puede consistir, en unas secciones transversales en los extremos del
túnel que se va a construir o puede requerir un levantamiento aéreo
que cubra varios km2.
En el plano final deberá figurar con toda precisión, la situación de la
vía de comunicación (carretera) y todos los detalles que faciliten el
estudio de los drenajes u posibles situaciones de aguas subterráneas
. Puede existir en ocasiones tener que efectuar algunos sondeos
cuya situación y altitud habrá que determinar.
 TUNELES EN CARRETERAS

 LEVANTAMIENTO PARA PROYECTOS DE TUNELES

DE CARRETERAS
Una vez que se ha escogido definitivamente la posición
de la estructura, es necesario reunir los datos
topográficos exactos que se precisan para efectuar el
proyecto detallado. Los túneles en carreteras han de ser
unidos muchas veces a las poblaciones existentes y muy
a menudo ha de unirse la nueva estructura a otras
antiguas. Los trabajos para un proyecto detallado han de
ser muy exactos y tan cuidadosamente comprobados que
no puede existir la menor posibilidad de equivocación.
 TUNELES EN CARRETERAS
 LEVANTAMIENTO PARA PROYECTOS DE TUNELES
DE CARRETERAS
a.- Sobre el plano situaremos los puntos mas convenientes
para las bocas del túnel y a partir de ellas efectuaremos el
levantamiento y los cálculos necesarios para obtener todos
los datos para su replanteo. La unión entre las dos bocas se
debe realizar dentro de lo posible en línea recta, pero si al
intentar esta unión resulta una pendiente demasiado
pronunciada para la vía que se va a construir, entonces cabe la
posibilidad de realizar una o dos curvas suaves, al objeto de
aumentar la longitud del trazado del túnel y disminuir con
ello el tanto por ciento de pendiente del mismo.
 TUNELES EN CARRETERAS
 LEVANTAMIENTO PARA PROYECTOS DE TUNELES
DE CARRETERAS
b.- El sistema debe estar formado por una cadena de 2 o mas
triángulos o cuadriláteros, dispuestos de forma adecuada.
c.- Deberán medirse por lo menos dos bases de modo que
cada una de ellas constituya un lado completo de un
triangulo o de un cuadrilátero. Esto siempre que sea
posible: Otras veces habrá que medirla de menor
dimensión, ampliarla y trasladarla al lugar conveniente.
Los vértices de triangulación que forman las bases a medir se
procurar colocarlos en lugares donde resulte fácil efectuar su
medición. Estas medidas antes se efectuaban por medio de las
cintas invar y con medidores electrónicos.
 TUNELES EN CARRETERAS
 LEVANTAMIENTO PARA PROYECTOS DE TUNELES
DE CARRETERAS - ALTIMETRIA
Tanto si el túnel es corto como largo, será necesario realizar un itinerario
de nivelación de precisión (nivelación geométrica o por alturas) para
relacionar las altitudes de ambas bocas; en el caso de túnel largo con pozos
auxiliares o socavones para comunicar con la traza, también lo
relacionaremos con las señales permanentes de las bocas mediante un
itinerario.
También puede realizarse una nivelación trigonométrica utilizando una
estacion total para obtener un excelente cierre.
TRABAJO DE GABINETE: Consistirán en el calculo de las libretas para
obtener los valores para el replanteo; longitud, dirección y pendiente del
túnel, así como la situación de los pozos auxiliares o galerías de acceso o
ventilación que debe realizarse.
 TUNELES EN CARRETERAS
 LUMBRERAS
Sirve para el alineamiento de túneles con la superficie, es una especialidad
particular que requiere de levantamientos topográficos de superficie
además de un extenso conocimiento de los problemas de excavación en
túneles esencialmente el alineamiento horizontal debe bajarse por una
lumbrera vertical de dimensiones reducidas.

El objetivo es enlazar el levantamiento subterráneo con los puntos de

control de la superficie de manera que le túnel siga el alineamiento
previsto; lo mas común es bajar do0s puntos, que sirven para conectar el
levantamiento de superficie con el del túnel para proseguir con las
operaciones de perforación de barrenos u otros; normalmente existe pocas
oportunidades para efectuar verificaciones independientes con respecto al
control de superficie por medio de otras lumbreras o túneles de acceso de
modo que es indispensable ser cuidadoso durante las operaciones de bajar
los puntos que definirán la línea.