GUIA DE ALMACENAJE

ALMACEN: Lugar, espacio físico para guardar, controlar el manejo de inventario, en si dinero de inversión.

TIPOS DE INVENTARIOS: Inventario en Proceso (WIP), Producto terminado, RM, MRO (indirectos-consumibles).

MRP: Material Requierement Planning.

SKU (STOCK UNIT): Numero de Item, Cada una de las unidades con características o una característica diferente,
presentación diferente.

SCRAP: Almacenaje de material inservible.

ABC: es una metodología de segmentación de productos de acuerdo a criterios preestablecidos, El criterio en

el cual se basan la mayoría de expertos en la materia es el valor de los inventarios y los porcentajes de
clasificación son relativamente arbitrarios.
Muchos textos suelen considerar que la zona "A" de la clasificación corresponde estrictamente al 80% de la
valorización del inventario, y que el 20% restante debe dividirse entre las zonas "B" y "C".

Di = Demanda "anual" del ítem i (unidades/año)

vi = Valor (costo) unitario del ítem i (unidades monetarias/unidad)
Valor Total i = Di * vi (unidades monetarias/año)
KANBAN: es un sistema de información que controla de modo armónico la fabricación de los productos
necesarios en la cantidad y tiempo necesarios en cada uno de los procesos que tienen lugar tanto en el
interior de la fábrica, como entre distintas empresas.
Kanban=(Demanda x Lead tiem x SS) / Capacidad de bin

ASN: Advanced Shipping Notice, “Tipo documento para recibir, pero no valor fiscal.”

Docuemntos: Pick list, factura.

TARIFAS POR CONTRARO RELACIONADAS: Demanda, Distancia, Volumen, (Costo variable-Gas)(Costo fijo-Pago de chofer)

TARIFAS UNIFORMES: Tarifas de transporte para todas las distancias de origen a destino.

TARIFAS PROPORCIONALES: Con importantes componentes de costos de transporte de línea, la estructura de tarifa
proporcional ofrece un acuerdo entre la simplicidad de la estructura de tarifa y costos de servicio.

TARIFA GRADUAL:

TARIFA GRANEL: Tarifa que cubren una amplia área en el origen.

TARIFA RELACIONADA CON LA DEMANDA: Depende a la demanda o competencia establece el nivel de tarifa.
TARIFA DE TRASPORTE DE LINEA: Se refiere a los cargos incurridos entre las terminales de origen y destino, o puerta a
puerta en el caso de los servicios de transporte de camiones. Se puede clasificar por producto o tamaño de envio.

TARIFA POR PRODUCTO: No identificado / excepciones a la clasificación.

VALOR DE LIBERACION: Tarifa en base a responsabilidad limitada.

CARGA MARITIMA: Estas son cotizadas sobre una base de espacio o peso se le puede añadir peaje.

INCOTERMS:
 Incoterms para los medios de transporte

o EXW Ex Works: Esta regla se refiere a la responsabilidad del vendedor que termina cuando ha dispuesto la mercancía en
su establecimiento, sin prepararla para la exportación, es el importador el que debe encargarse de todos los gastos y
riesgos que lleva importar la mercancía a su país.
o FCA Free Carrier: Se refiere a que el vendedor cumple con la entrega de la mercancía en el momento en que la entrega al
transportista, contratado por el comprador en el punto acordado. Ambas partes deben tener completamente claro el lugar
de entrega y el nombre del transportista, para que no haya ningún riesgo de equivocación.
o CPT Carriage Paid To: Esta norma hace referencia al pago que debe realizar el vendedor del transporte de la mercancía
al sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de importación.
o CIP Carriage and Insurance Paid to: El vendedor debe hacerse cargo de los pagos de transporte que anteriormente
mencionamos y además deberá pagar un seguro contra pérdida o daño de la mercancía, sólo por una cobertura de
seguro menor, si el vendedor deseará una mayor cobertura, debe correr con los gastos.
o DAT Delivered At Terminal: Está relacionada con el transporte de mercancía, y se refiere a la entrega de la mercancía en
el muelle del puerto de destino, después de la descarga.
o DAP: Delivered At Place: Es para determinar que las mercancías serán entregadas en algún punto del país de destino.
o DDP: Delivered Duty Paid: El vendedor realiza la entrega de la mercancía, ya hechos los trámites de exportación e
importación, pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el destino acordado del importador.

Reglas para transporte marítimo y fluvial

o FAS Free Alongside Ship: Esta regla marca que el vendedor sólo es responsable de la mercancía hasta que esta está lista
para el embarque convenido, colocada a un lado del buque, si sucede algún problema durante la carga, es responsabilidad
ya del comprador.
o FOB Free On Board: La responsabilidad de entrega del vendedor se termina hasta que los productos sobrepasan la borda
del buque, sin el pago del flete. El vendedor está obligado a pasar la mercancía en aduana de exportación.
o CFR Cost and Freight: El vendedor es responsable de todos los gastos de importación y flete del transporte hasta el puerto
de destino convenido.
o CIF Cost, insurance and Freight: Se refiere a los costos de envío, transporte y seguro que cada una de las partes debe
correr, como anteriormente mencionamos en las reglas anteriores.
o ncoterms EXW (En Fábrica).
o Incoterms FCA (Franco transportista).
o Incoterms CPT (Transporte Pagado Hasta).
o Incoterms CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta).
o Incoterms DAT (Entregado en Terminal)
o Incoterms DAP (Entregado en un Lugar)
o Incoterms DDP (Entregado con Pago de Derechos)
o Incoterms FAS (Franco al costado del buque)
o Incoterms FOB (Franco a bordo)
o Incoterms CFR (Costo y flete)
o Incoterms CIF (Costo, flete y seguro)

VENTAJAS DE UN EFICAZ TRANSPORTE: Impulsa a la competencia directa, incrementa las ventas y bienes de una sección
foránea estabiliza los precios.

ECONOMIA ESCALA: Mercados más amplios genera costos más bajos de producción. La especialización de la mano de
obra y el bajo costo de transporte permite la descentralización de los mercados “encárgate de lo tuyo, contrata
(outsourcing) para evitar pérdidas de tiempo”.

PRECIOS REDUCIDOS: La transportación de bajo costo también contribuye a los precios de producción reducidos, el
transporte es un componente del producto final.
SERVICIOS INTERMODALES: Es el intercambio libre de equipo entre las modalidades. Hay 10 combinaciones posibles de
servicio intermodal. “porque son directas”

TOFC o piggyback: Tarifa menor es para largas distancias transporte de tráiler sobre plataformas de ferrocarril para
distancias más largas que las que recorren los camiones.

CARGA EN CONTENEDORES ESTANDAR: Es una pieza de equipo transferible a todos los modos de transportación de
superficie excepto el ducto.

TAMAÑOS TIPICOS: 2.4 x 2.4 x 6m y 2.4 x 2.4 x 12m compatibles con tráileres estándar de 12 metros y con la mayor
parte de los otros modos de transporte.

COSTOS DE TRANSPORTE:
-TERRESTRE: Combustible, mantenimiento, salario, seguro, pagos, permisos, peajes, llantas.
-AEREO: Combustible, salarios, gastos de estacionamientos, mercadeo, ventas, mantenimiento, depreciación,
administración.
-MARITIMO: Costos de otros transportes para operación, costos de infraestructura, lentitud, precios competitivos y
adaptados a cada tamaño de envió, economía a escala.

RECARGOS:

-BAF:Bunker Adjustrest Factor. Factor de Ajuste en los precios del combustible.

-CAF: Recoge las fluctuaciones del valor de las divisas.

CS: Costos adicionales por congestión.

-CUC: Uso de chasis, utilizadas para la movilización de contenedores.

THC: Costos de manipulación en la terminal de contenedores.

CRITERIOS PARA DETERMINAR LA TARIFA EN FUNCION DE COSTOS:

1. Costos operacionales.
2. Costos personal.
3. Coeficiente de ocupación.
4. Condiciones de mercado.

PRINCIPIOS DE LA DISTRIBUCION DE ALMACENES:

Que?
Cuanto? Debe ser almacenado
A Cuánto?
Cuando?
Donde?
Como?

*Los principales en la salida

*Los espacios altos deben usarse para materiales ligeros y protegidos.