MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS
CODIGO: E46537

TALLER N° 12

“CÁLCULO DEL AHORRO DE ENERGÍA DE

UN MOTOR EFICIENTE.”

Alumno (os):

: Profesor:
Grupo
Alonso Cornejo Nota:
Semestre : T.
Hora
Fecha de entrega :
:
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Tema : Código :
CÁLCULO DEL AHORRO DE ENERGÍA DE UN MOTOR EFICIENTE Semestre: V
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº : 13

I. OBJETIVOS:

Realiza pruebas y cálculos para determinar el ahorro económico de usar un motor de alta eficiencia.

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Motor de alata eficiencia trifásico.

 Medior multifunción.
 PC

III.FUNDAMENTO TEÓRICO:

OPORTUNIDADES DE AHORRO ENERGÉTICO EN MOTORES ELÉCTRICOS

Los equipos más utilizados en la industria para proporcionar fuerza motriz son los motores eléctricos
trifásicos asíncronos, más conocidos como motores de Jaula de Ardilla, por la forma de su rotor.

La participación de los motores eléctricos en el consumo de energía del país es significativa. Tener en
cuenta que:

 Los motores constituyen entre el 50 al 70% de la demanda industrial por energía eléctrica.
 Se estima que existen oportunidades de ahorro en el 50% de las aplicaciones industriales.
 La mayor parte de los motores trabajan entre el 50 y 80% de su capacidad nominal .
14%
35%

18%

33%
Bombas centrifugas Ventiladorescentrifugos
Transporte de material y proceso Bombas de desplazamiento positivo

Figura 1 Distribución de los motores por aplicaciones.

Fuente: Departamento de Energía DOE – USA

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Tema : Código :
TALLER 11: CÁLCULO DE LA EFICIENCIA DE MOTOR TRIFÁSICO CONVENCIONAL. Semestre: V
Grupo : C-D
Nota: Apellidos y Nombres:

En el diseño de los motores eléctricos se tiene en consideración lo siguiente:

 Pérdidas en los motores eléctricos.

 Enfriamiento de los motores eléctricos.

Los tipos de pérdidas en un motor de inducción pueden ser subdivididas en:

 Pérdidas en los devanados o pérdidas en el cobre (Joule = I2R).

 Pérdidas en el hierro o pérdidas en vacío.
 Pérdidas mecánicas referidas a la fricción en los apoyos y potencia para la ventilación.
 Pérdidas suplementarias debido a una distribución no uniforme de la corriente en los
devanados y pérdidas adicionales en el hierro (Histéresis y corrientes Eddy).

El motor presenta pérdidas fijas para cualquier carga, como las pérdidas del hierro o aquellas
debido a la ventilación y a la fricción. Además, existen las pérdidas que varían con la carga del
motor eléctrico, como son las pérdidas del cobre, que crece con el cuadrado de la corriente de
carga. De esta manera, con una carga de trabajo muy por debajo a su potencia nominal, el
rendimiento del motor es bajo. Sin embargo, al incrementar la carga de trabajo en el motor se
observa un incremento en el rendimiento.

EVALUACIÓN ECONÓMICA

Para evaluar el potencial de economía que se obtiene por el uso de motores eléctricos de alta
eficiencia se calcula el ahorro potencial de demanda (ΔP), donde se obtiene:

1 1
P  Pe . FC.(  )
c e
Donde:
Pe : Potencia consumida por el motor, en kW
FC : Factor de carga del motor
c : Rendimiento del motor convencional
e : Rendimiento del motor de alta eficiencia

El ahorro potencial de energía (ΔE ) se obtiene de la siguiente fórmula:

Δ E=Δ P ×t
Donde:

ΔP : Ahorro de la potencia por cambio de motor, en kW

t : Tiempo de operación del motor, en horas-año

Finalmente, para determinar los costos ahorrados (ΔC) por la sustitución de motores de alta
eficiencia en lugar de los motores convencionales se aplica la siguiente expresión:

ΔC= Δ P× C DM +∆ E C EA

Donde:

ΔP : Costo ahorrado por potencia, en kW

CDM : Costo unitario de la máxima demanda, en US $/kW
ΔE : Costo ahorrado por energía, en kWh
CEA : Costo unitario de la energía activa, en US $/kWh
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SELECCIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS CONSIDERANDO SU CARGA

El rendimiento de un motor y el factor de potencia disminuyen cuando el motor trabaja cargado por
debajo del 50% de su potencia nominal.

La relación de la eficiencia y el factor de carga de un motor lo apreciamos en la Figura 2.

Figura 2: Relacion de eficiencia y factor de carga de un motor.

La eficiencia (0) del motor eléctrico se puede calcular del producto entre la eficiencia máxima
(máx), y el coeficiente de carga (K), que depende de la carga promedio que tiene el motor, Es
decir:
η0 =( K ) . ( ηmáx . )

El sobredimensionamiento de un motor origina:

 Desperdicio de energía por un aumento de las pérdidas.

 Aumento de la potencia solicitada.
 Reducción del factor de potencia de la instalación eléctrica de la industria.
 Mayores pérdidas en las redes de distribución de energía y en los transformadores.
 La escasez de información disponible y la dificultad para definir la potencia solicitada
al motor es la causa del sobredimensionamiento.

Figura 3: Sobredimensionamiento de un motor por diferentes factores.

Un motor de inducción trifásico de 4 polos, tiene los siguientes datos:

P. nominal = 20 kW
P. solicitada = 6 kW (régimen permanente)
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Determinar la pérdida de potencia en el motor eléctrico.

Solución: De la Figura 2 se obtiene el rendimiento máximo máx. = 0,88

El factor de carga de motor es:

Pu 6
FC    0,30
Pn 20

Con el factor de carga obtenemos de la Figura 2 el coeficiente de carga K = 0,77. El rendimiento para esta
condición de carga será:

0   K . máx.    0,77 . 0,88   0,6776  67,76 0 0

La potencia eléctrica de accionamiento solicitada a la red será de:

Pu 6
Pa    8,86
0 0,6776
Las pérdidas en el motor para esta condición de carga será:

Ppérdidas  Pa  Pu  8,86  6  2,86 kW

Se puede deducir que el 32,28% de la potencia de accionamiento es pérdida, o también que el 47,67% de la
potencia solicitada se desperdicia.

Ejemplo 1
Comparar los costos de las pérdidas ocasionado por una carga de 15 kW que es accionado
por motores de 15, 20 y 50 kW. Los motores son de dos polos y trabajan en 220 V. Los
motores presentan las curvas de rendimiento que se muestra en la Figura 2. Los motores
trabajan 4380 horas durante todo el año.

Parámetro Unidad Motor No. 1 Motor No. 2 Motor No. 3

Potencia nominal (P n) k 50 20 15
Potencia útil (P u) W
k 15 15 15
Tensión (U n) W
V. 220 220 220
Factor de carga (FC) % 30,00% 75,00% 100,00%
Coeficiente de carga (K) --- 0,77 1,00 0,94
Rendimiento máximo % 89,00% 87,00% 86,00%
Rendimiento % 68,53% 87,00% 80,84%
Potencia solicitada 15/0.68 k 21,89 17,24 18,56
Pérdidas (P pérdidas
) W
k 6,89 2,24 3,56
Tiempo de trabajo W
horas/año 4380 4380 4380
Costo de la energía US $/kWh 0,06 0,06 0,06

Pérdidas US $/año 1.810,23 589,03 934,30

Tabla N° 1 Comparación de motores

4.- SELECCIÓN DE MOTORES DE ALTA EFICIENCIA

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Para seleccionar los motores de alta eficiencia, se debe tomar en cuenta las curvas
características del fabricante y compararlo con los motores similares convencionales. Es
importante considerar la fuerza de inercia en el arranque del motor.

En la Figura 4 se aprecian las curvas características de un motor convencional y en la Figura 5 se aprecia

las curvas características de un motor de alta eficiencia.

Figura 4: Curva característica de un motor eléctrico convencional

Figura 5: Curvas características de un motor eléctrico de alta eficiencia.

En la Tabla 2 se aprecia una comparación de los principales parámetros en los motores

convencionales y de alta eficiencia.

Motor eléctrico de alta

Tipo de motor Motor eléctrico estándar
eficiencia
Ítem de comparación 50 75 100 50 75 100
Rendimiento 89,5 91 91,7 93 94,1 94,1
Factor de potencia 0,74 0,82 0,85 0,75 0,82 0,84
Factor de servicio 1,15 1,25
Corriente de arranque 634 / 317 A 583 / 291 A
Torque de arranque 260 % 230 %
Torque máximo 250 % 230 %
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I. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Todos los integrantes deben informarse por igual Intercambiar opiniones y si existe
1 Información
sobre la tarea alguna duda consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:
 Responsable del equipo
 Observador del desempeño Informar al profesor para el inicio de
Organización y
2  Responsable del informe y la auto evaluación. la tarea y para las recomendaciones
distribución de tareas
 Responsable de disciplina y seguridad de tiempo.
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la tarea,
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el responsable
3 y observación del
instrucciones y del observador del desempeño. del informe y debe entregarse
desempeño
terminada la tarea.
Realización del informe
Ordenar las herramientas y el
y de la Auto evaluación Realizar el informe por los participantes y la
equipo.
4 del trabajo realizado y Auto evaluación por el grupo, de los resultados del
Presentar el trabajo, el informe y la
del logro de los trabajo.
auto evaluación al profesor.
objetivos previstos.

II. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

 Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

 El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

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PROCEDIMIENTO

1. Identificar las características del motor de eficiencia standard de la sesión anterior tomando
Datos de Placa.
Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del motor respectiv o

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

MOTOR DE PRUEBA Nº VELOCIDAD (RPM)

MARCA FACTOR DE POTENCIA(COS)

MODELO AISLAMIENTO

FRAME IP

POTENCIA (KW) (CV) (HP) NÚMERO DE CABLES

TENSIONES CORRIENTES NOMINALES

CONEXIONES FRECUENCIA

EFICIENCIA

2. Realizar el diagrama de conexión interna del motor. Medir la resistencia interna del bobinado y
determinar la resistencia por fase.
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3. Poner en marcha el sistema siguiendo el siguiente procedimiento:

 Darle un breve pulso de arranque para verificar que no haya ningún problema.
 Si no hay ningún problema, volver arrancar el sistema y medir los siguientes parámetros:

4. Con ayuda de software Motor Master y con los valores obtenidos determinar el remplazo por un
motor de alta eficiencia y determinar el ahorro de energía con respecto al motor convencional.

IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.

(utilice los datos de los ensayos y practicas realizadas en el taller)
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ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO

RESPONSABLE DE EQUIPO

OBSERVADOR DE DESEMPEÑO

RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD

RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y
del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
OPINIONES DE LOS DEMÁS

TRABAJA EFICAZMENTE EN
ASUME EL ROL ASIGNADO
MANTIENE LA DISCIPLINA
ESCUCHA Y RESPETA LAS

APORTA PARA EL LOGRO

RESPONSABLEMENTE
DENTRO DEL GRUPO
DE LOS OBJETIVOS

POR EL GRUPO

EQUIPO
INTEGRANTE DEL GRUPO

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4