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EMISOR SUBMARINO
“Ampliación y Mejoramiento de los Sistemas de Agua
Potable y Alcantarillado para el Esquema Pucusana”
EN PLAYA GRANO DE ORO - PUCUSANA
MEMORIA DESCRIPTIVA
OBJETIVO.
La zona de Estudio denominada Playa Grano de Oro está ubicada en el Litoral sur
a la altura del kilómetro 57.5 de la Carretera a Pucusana, luego continuar por la
carretera que conduce al balneario de Pucusana hasta el km.4.0 (Base Aérea
Logistica Punta Lobos) , continuar por una trocha que conduce a la playa Grano
de Oro lugar donde se encuentra la zona de interes para desarrollar el proyecto
de SEDAPAL , pertenece al Distrito de Pucusana, Provincia de Lima y se
encuentra localizada en Norte 8`618,670. Este 304,630.00 . Ver fotografías y
Plano B.
Descripción de la costa.
PUERTO PUCUSANA
(12°28'49.0" S, 76°47'59.0" W) Hidronav - 2243
Está ubicado al WSW de playa Naplo, ocupando un área reducida pero segura.
Está protegido por la isla Chilca de los efectos del mar y el viento procedentes
del S Y del W; sirve de puerto y lugar de veraneo para los moradores de la
ciudad de Lima y distritos aledaños.
El puerto Pucusana tiene la playa bordeada unas veces de arena y piedra, así
como de viviendas modernas; el puerto lo forma la propia costa y la isla Chilca,
que forman un rompeolas natural de primer orden.
La situación del puerto Pucusana es fácil de reconocer desde el mar, por la vista
de la isla Chilca situada hacia el N, a poca distancia del puerto y con una altura
de 77 metros; el buque que navegue a lo largo de la costa al aproximarse
reconocerá fácilmente el faro, que se proyecta muy bien.
La caleta Naplo y el puerto Pucusana están separados entre sí por una pequeña
saliente rocosa en la cual están ubicadas las instalaciones de un club náutico,
que cuenta con un muelle utilizado por embarcaciones menores de recreo.
En puerto Pucusana hay 9 hostales. En posición 12°28'57" S, 76°47'39"W existe
un tanque de agua como ayuda a la navegación.
PUNTA LOBOS
(12°30'30.4" S, 76°47'49.7" W) Carta 224
Midiendo sobre la trayectoria del eje del Emisor proyectado, las isóbatas
principales se encuentran a las distancias que se indican en el cuadro siguiente
con respecto a la línea de más alta marea – LAM. :
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL
Tuberías
Considerando las características de las aguas residuales y del agua de mar,
se recomienda utilizar tuberías de Polietileno de alta densidad HDPE
fabricadas con normas NPT-ISO 4427:2008, para las tuberías submarinas
y para el difusor con todos sus accesorios, considerando sus beneficios y
ventajas.
Características
Lugar de lanzamiento
Construcción de lastres
La unión de los lastres será mediante dos pernos de fierro galvanizado. Por
otra parte, para asegurar una correcta fijación entre la tubería del emisor y
cada uno de los lastres se requiere de una junta de Neoprene o alguna
solución similar, en la zona de contacto.
En esta zona se considera el trabajo de dos máquinas de soldar, una que unirá
dos tubos de 12 m., para formar 24 m. en esta área se hará el chequeo de
la soldadura por termo fusión en forma permanente y cada semana una
segunda empresa de inspección deberá chequear las soldaduras realizadas
durante la semana anterior.
El muelle es una estructura provisional que deberá cumplir con los siguientes
parámetros:
1. La profundidad del patín de caída deberá ser tal que en la marea más baja,
el calado del emisario pueda flotar.
2. La estructura deberá ser cómoda para las maniobras del lanzamiento, es
decir, permitir el ingreso y salida de carros, tener diseñados los monorrieles
para el lanzamiento y operar con el engrase en las líneas que no llevan
carros.
Una vez realizadas las faenas de tierra, es decir: línea de FFCC, soldadura,
colocación y reapriete de lastres, muelle de lanzamiento, muelle de recepción,
chequeo de la calidad de la soldadura, chequeo de la salida de carros, chequeo
del patín de caída, chequeo de manejo de la curva en tierra, chequeo de las
válvulas de ingreso de agua y salida de aire, una vez realizado todo esto se le
colocará aire comprimido a la línea donde se revisará su estanqueidad, una vez
probada y aprobada se procederá a lanzar el emisario al mar, para esto se
deberá contar con los siguientes equipos como mínimo:
Faena de mar:
2 Remolcadores.
3 Lanchas de carnereo (Pangas pesqueras).
2 Lanchas de apoyo de buzos.
Todos estos equipos deberán estar comunicados por tierra con radio en banda
marítima.
Faena de tierra:
1 Bulldozer para atraer la tubería a tierra.
1 Cargador Frontal de freno en la cola de la línea.
1 Retroexcavadora para la zona de la curva.
1 Grúa para emergencias.
1 Equipo de comunicaciones en banda terrestre.
La faena debe empezar a las cuatro de la mañana con el embarque del personal
de mar en las embarcaciones respectivas.
Una vez que las tuberías estén flotando en el agua, el remolcador de tiro
navegará de acuerdo al track preestablecido y un segundo remolcador tomará la
cola de las tuberías y actuará como timón durante la travesía. Las lanchas de
apoyo navegarán al costado de las tuberías para que en caso que se forme un
seno indeseable se proceda a carnerear la línea y así mantenerla en posición, en
general durante la navegación esto no ocurre, pero si en los cambios o
colocación de las espías.
Una vez en posición el remolcador de tiro debe entregar la nariz a la espía de
tierra para atraer la línea a esta posición, el remolcador que actuaba como
timón toma el control de la operación y las lanchas de apoyo se mantienen
alerta para colocar las tuberías rectas, con el tiro desde tierra y la tensión desde
el mar, más el carnereo de la línea por las lanchas de aire e iniciar el
hundimiento.
Después de hundida la línea se procederá a desconectar el remolcador, y los
buzos realizan una inspección total de la línea, donde se debe informar el estado
de la línea y si todos los lastres están correctamente apoyados.
Se procede a la conexión a tierra mediante bridas y trabajo submarino, lo que
se detalla más adelante.
Este es uno de los puntos más complicados de abordar, ya que es ésta la zona
intermareal y que depende de las condiciones de mar para que los buzos
puedan operar, por lo que para disminuir este riesgo se consideró un estructura
de recepción lo que permitirá un gran apoyo a estas faenas desde tierra.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Todas las tuberías del emisario serán fabricadas en polietileno de alta densidad
HDPE de 1.00 m. de diámetro PECC 100 y serán sometidas a rigurosas
pruebas de control de calidad para determinar el estricto cumplimiento con la
norma NTP ISO 4427:2008.
Materia Prima
Densidad
Índice de Fluidez
Características Geométricas
Características Mecánicas
Este es uno de los ensayos principales para las tuberías de PE. Los ensayos
se realizan de acuerdo a la NTP ISO 1167. La prueba de presión consiste en
someter probetas a presión y temperatura, por 1 hora, las tuberías deben
resistir esta prueba sin romperse, agrietarse, deformarse o evidenciar pérdidas.
Características Físicas
Elongación a la rotura
- Reversión Longitudinal
La señal diurna del emisario submarino consiste en una boya metálica unida al
extremo de mar de la tubería mediante una cadena de acero con eslabones de
½” de ø y con las siguientes características:
Color: Amarillo
Letra: “S” color negro.
Marca de Tope: Una “X” amarilla
Tamaño: Aproximado 2.0 mts. de diámetro
Visibilidad: 500 mts. todo el horizonte
Esta señal cumple satisfactoriamente con el Capitulo II, Artículo 2.6, inciso
2.6.1, acápite (d) del Reglamento de Señalización Náutica, HIDRONAV 5311,
3ra. Edición 2003, publicado por la Dirección de Hidrografía y Navegación de la
Marina de Guerra del Perú.
El Sistema del emisario submarino cuenta con los siguientes medios y equipos
para evitar la contaminación: