"Año del Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres"

"Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional"

UNIVERSIDAD PRIVADA
“ANTENOR ORREGO”
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

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Trujillo, abril del 2018

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"Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional"

EL PROBLEMA VIAL EN EL PERU Y TRUJILLO

En los últimos años, el Perú ha tenido una época de bonanza económica que
ha surgido gracias a un buen manejo de la política económica. Esta expansión
trajo consigo un crecimiento económico exponencial y ocasionó que las familias
tengan mayor capacidad de compra; las cuales decidieron gastar su excedente
en vehículos para así tener una mejor calidad de vida y posicionarse en un
mejor estado socioeconómico. “Para darnos una idea, en el 2012 se vendieron
más de 190 mil vehículos en el país, según la Asociación de Representantes
Automotrices del Perú (ARAPER)”. La mayoría de estos automóviles se quedan
en las principales ciudades del país. El problema del excesivo volumen del
parque automotor ha sido ocasionado por la poca capacidad profesional de las
personas encargadas de manejar las municipalidades de los distintos distritos
como de Lima, Trujillo, Arequipa y entre otros.

Una de las vías principales de Lima congestionada por el exceso de vehículos.

Al hacer un sondeo rápido, nos topamos con la sorpresa que los ciudadanos
afirman que el exceso de vehículos en el parque automotor, y por consiguiente
el gran tránsito vehicular, es el segundo problema más urgente que está
creciendo en Trujillo y que aún está por solucionar. La ciudad no está
preparada para el exceso del parque automotor, cosa que trajo como
consecuencia que los conductores antiguos y nuevos manejen utilizando la ley
de la jungla en donde gana el más vivo y el más fuerte. En la praxis puede ser
observado en el momento que los autos se quedan obstruyendo las
transversales y ocasionando así un atoramiento del tráfico; cosa que traerá
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consigo pérdida de tiempo, que podría ser utilizado en horas de trabajo o de

estudio; al mismo tiempo que se pierde dinero en combustible, etc.

Aquí podemos ver como los conductores tratan de pasarse los unos a los otros con tal de
seguir a su destino.
Al buscar estadísticas, nos topamos con un artículo publicado por RPP
Noticias en donde la data nos muestra la opinión de los ciudadanos sobre las
causas del tráfico vial en la capital: las respuestas nos muestran que el 20%
piensa que este problema se da ya que existe un interés económico, el 19%
piensa que la infraestructura vial no es acorde con la realidad del transporte, el
17% de personas señalan que el planteamiento vial no es el adecuado para la
ciudad, un 16% manifestó que hay una deficiente educación vial.

Gran forado aparece en Av. España ocasionando una gran congestión vehicular.
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En el mismo artículo se tomó en cuenta la palabra de Luis Quispe Candia,

director de la ONG Luz Ámbar, “Hay más de dos millones 200 mil vehículos en
una ciudad que no tiene una infraestructura suficiente ni preparada, sin
señalizar, sin vías amplias”, sostuvo. Además, agregó que otro de los
problemas es que “hay muchas autoridades (hasta siete) que regulan el tránsito
y que dictan leyes, algunas veces contradictorias”.

Unos de los tramos de la Av. España se nota que el pavimento está deteriorado por la gran
masa vehicular.
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ANALISIS DEL PROBLEMA EN LAS VIAS DE LA AVENIDA AMERICA SUR

 Los conductores particulares se creen los dueños de las pistas, cuadran

donde quieren, no respetan las señales de tránsito, etc.

A exteriores de la UPAO.

 Los policías de tránsito se dejan coimear – y la gente lo sabe – no

cumplen ni dejan cumplir la ley, buscan su propio beneficio, etc; en
conclusión, porque no quieren y no pueden dado los bajos salarios que
reciben y la familia que tienen que mantener.

 Las compañías de transporte, en especial sus directores, solo buscan su

propio beneficio y no hay nadie – ente regulador – que controle sus
actividades.
 Los conductores públicos – combistas – necesitan llenar una cuota diaria
de pasajeros y de dinero, por lo que harán entrar a todos los pasajeros
de la forma que sea, no quieren respetar las señales de tránsito ni los
paraderos, se cruzan por todos los carriles, manejan por los carriles que
quieren, etc.

 El gobierno Regional junto con la Municipalidad no están en capacidad

ni tienen el interés de plantear soluciones eficaces y creativas ante los
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problemas serios de la transitividad de las vías principales de Trujillo

como lo es la Av. América.

 Exceso de capacidad, problemas de trazado, geometría y de

confiabilidad y seguridad en la vía.

 No respetar los paraderos y señales viales por parte de los conductores

públicos, el cual al recoger pasajeros en cualquier paradero informal
produce congestiones en las vías que al final en horas punta produce un
tráfico nunca antes visto en la ciudad.

 Con el alto tráfico creciente en la ciudad, y con las vías existentes que
no están preparados para soportar esta magnitud de parque automotor
aún no se plantea algún tipo de sistemas de transporte masivo como el
que ya existe en Lima.

 Falta de puentes peatonales, pues es difícil para los peatones cruzar los
carriles ante un tráfico masivo y a su vez se reduciría el porcentaje de
accidentes.
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SOLUCION A LA PROBLEMÁTICA

PARA LA CONGESTION VEHICULAR

 Para la congestión vehicular se aumentara un carril más, la cual

disminuirá, en algo el caos provocado por los vehículos.

PARA LA CONTAMINACION POR CO2

 Se construirá una ciclo vía al costado de la avenida américa, y hacer

que los estudiantes sobre todo recurran a este método de transporte
mediante bicicletas.
 Lo cual reducirá la demanda de vehículos y por lo cual la disminución
del CO2.
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PARA QUE HAYA UNA ADECUADA TRANSITABILIDAD

 Se construirá pases peatonales de acuerdo a la demandad de

personas que transiten por la avenida américa.
 También se modificaran los semáforos y creando más conciencia en
los transportistas a respetar las señales de tránsito.
 Se construirá un puente peatonal, aunque en nuestro reglamento nos
diga que no es posible construir un puente peatonal afuera de una
universidad, pero solo se dará como diseño u opción.
 También se construirá un puente peatonal subterráneo para mejorar
la transitabilidad.