Válvula IAC Toyota Corolla

La válvula IAC ó Sensor IAC juega un papel

fundamental en la regulación de las revoluciones
por minuto (RPM) de ralentí del motor del Toyota
Corolla, pues es la que se encarga de administrar y
regular la cantidad de aire que ingresa hacia las
cámaras de combustión.

La apertura y cierre de esta válvula electromecánica

se hace en función de los parámetros de temperatura
de aire, temperatura del líquido refrigerante y
presión atmosférica del aire circundante.

En un inicio, cuando el motor se encuentra frío, la

cantidad de aire suministrado es grande y va
disminuyendo poco a poco conforme el motor toma
su temperatura normal de operación, esta mayor cantidad de aire produce que las revoluciones al
encender el motor frío sean más altas que a temperatura normal de operación, esto se nota al
encender el motor, se le nota "acelerado" y luego de unos minutos baja para estabilizarse alrededor
de 900RPM.

La válvula IAC se ensucia y empieza a obstruirse por la acumulación de restos de carbón y barnices
propios del sistema de combustión del motor, produciendo una serie de funcionamientos anormales
del motor, como los que se apuntan a continuación:

 Dificultad en el encendido del motor, sobretodo en condiciones frías

 Inestabilidad de las revoluciones

 Motor acelerado

 Motor con bajas revoluciones

 Motor que se apaga de pronto

 Motor con vibraciones y apagado repentino

 Mayor consumo de gasolina

 Motor que sube repentinamente de revoluciones.

Los diferentes modelos del Toyota Corolla han venido con variaciones de la válvula IAC, pero sin
importar el año y modelo de fabricación del Corolla el efecto de suciedad en la válvula IAC es
siempre el mismo, por eso debe limpiarse periódidamente.

Para limpiar la válvula IAC debemos desmontarla primero, la válvula IAC se encuentra bajo el
cuerpo de aceleración, por lo que es necesario desmontar cables y mangueras antes de poder
retirarla, pero es bastante sencillo de hacerlo. Dedica unos minutos a etiquetar las mangueras y
cables así evitarás confusiones o dificultades al armar todo, más si es la primera vez que lo quieres
hacer. Luego con un poco de experiencia ya no será necesario hacer etiquetas.

Para limpiar la válvula IAC muchos emplean solventes como gasolina y agentes limpiadores en
spray, pero no se recomienda hacerlo así pues es muy contaminante para el medio así como para tí.
Basta emplear agua caliente- la que puedas soportar sin quemarte, y un detergente casero, esto será
suficiente para disolver grasa, barnices y carbón acumulado en la válvula IAC, de paso las manos te
quedarán muy limpias al finalizar el proceso, por otro lado te saldrá extremadamente barato.

Una vez terminada la limpieza de la válvula IAC debes asegurarte de secarla por completo, puedes
emplear un paño o franela limpia. Revisa el conector eléctrico, el que tiene tres terminales, y elimina
cualquier suciedad o agua depositada.

Al instalarla no olvides de limpiar el asiento de la válvula IAC y poner el empaque- que debe estar
en buen estado, caso contario debes reemplazarlo.

Luego del montaje de la válvula IAC deberás notar una mejor respuesta en las revoluciones del
motor en ralentí así como facilidad en el encendido.

Por eso es tan importante la limpieza de la válvula IAC, e incluso una limpieza nos ahorrará la
posibilidad de cambiarla por una nueva sin ser necesario. Una válvula IAC para el Toyota Corolla
tiene un precio medianamente caro por lo que es necesario asegurarse de algunas pruebas antes de
cambiarla.

Las válvulas IAC pueden tener variantes múltiples, por ejemplo las habrá sin tubos, con dos tubos o
tres tubos, tal como aparecen en las fotografías adjuntas.

Daños eléctricos y mecánicos de la válvula IAC

En algunas ocasiones la válvula IAC puede dañarse sin que nos percatemos y simplemente hagamos
una limpieza sin probar ninguna cosa más.

Un daño eléctrico puede darse en las bobinas, puede existir un cortocircuito en una o las dos
bobinas, puede abrirse una o las dos bobinas, puede una bobina cortocircuitarse y la otra abrirse.

Para probar que la válvula IAC se encuentra eléctricamente bien debemos emplear un
multímetro en la función de OHMIOS (Ω), medimos el valor de resistencia en OHMIOS de los
dos bobinados: en el conector tenemos tres terminales, debemos medir el terminal central y
uno de los costados, tomamos el valor- digamos 60 ohmios (60 Ω), el mismo valor nos debe dar
entre el terminal central y el otro terminal del costado, puede haber una diferencia pero de
pocos ohmios- menos de 5 ohmios.

Si encontramos que uno marca cerca de 0 Ω ó un valor muy elevado es indicio que la válvula IAC
está dañada y debemos cambiarla, pues no hay manera de repararla, ambas bobinas deben estar bien
para que la válvula IAC funcione.
También puede probarse la válvula IAC conectando el terminal central al positivo de la
batería mientras que con un cable desde el negativo de la batería tocamos cada uno de los
terminales del costado- uno a la vez por supuesto, y notaremos como la cavidad de la válvula
IAC se abre y se cierra.