RESEÑA HISTÓRICA

COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14

1893 - 1943

Nuestra tradición es tan bella, nuestra historia tan brillante y

nuestra idealidad tan simpática, que cincuenta años de
sacrificio en bien de la humanidad y en especial de la ciudad
de Lima, han sido tan pronto y vivaces que en nuestro
constante afán de servicio, en nuestro anhelo de mejora y
progreso y en la fruición de nuestra vida triunfal, apenas si
hemos sentido el deslizamiento de los años y el avance
rítmico del tiempo.

Nada han significado para los “Internacionales”, los inauditos

esfuerzos en la obra, ni las asperezas del camino. Jamas se
presento la duda, ni se esbozo siquiera el desaliento; puesta
nuestra mirada en el impido cielo de nuestro idealismo con el
rico bagaje de la fuerza espiritual que alesoramos
avaramente con el impuso iniciador que hemos sabido
sostener y propulsar, con el rumbo trazado y sostenido sin
desmayos, llegamos a la media centuria de vida, firmes en el
propósito concebido, intacto y enriquecido el patrimonio que
recibimos de nuestros fundadores y siguiendo siempre el
trazo rectilíneo de nuestra vida y nuestra norma de acción, en
los caros principios de Patria y Humanidad que envuelve
enseña del bombero.

Escribir la historia de la Compañía Internacional de

bomberos, de Lima, por la riqueza de su vida, significaría una
recopilación diaria y ella esta detallada en los libros oficiales
de la institución hasta en forma gráfica y no cabria dentro de
los limites de este folleto procede solo entonces, unos ligeros
apuntes resaltadores de la obra realizada.

Un concepto fiel y justo del principio humanitario, en su

expansiva obra de bien y un anhelo de igualdad institucional
entre los hombres que se agrupan con ese espíritu para el
servicio bomberil, fue la nota altamente encomiable y
justificada de la fundación de la Compañía de bomberos
“Internacional”.

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COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Desgajado un contingente selecto de bomberos de la

Compañía inglesa “Victoria”, no por disquisiciones de política
interna o minucias inaceptables, sino por la mejor
comprensión del sentido humano y de la ética que rige la vida
institucional, y unido a ese grupo, un conjunto de vecinos
notables de la ciudad de Lima, que tenían que simpatizar con
el gesto de dignidad producido, enarbolan una enseñanza de
dos profundos significados: el de la obra bomberil, voluntaria
y generosa y el de la concurrencia libre y sin distingos de
nacionalidades en el aporte de acción a ella.

Encarna el movimiento precursor, una figura de prestigio y

capacidad indiscutible, que traza, desde entonces, una línea
vertical de renovación de métodos y abre una trocha, por la
que hoy lucen su marcha progresiva las instituciones
bomberiles.

Todos los que pusieron su esfuerzo en la obra fundadora,

tienen el derecho de una loa común y a tomar un gajo de
laurel con que la posteridad los glorifica, pero cabe destacar,
sin que sé apague el conjunto, la figura de Francisco L.
Crosby, porque fué bandera, fué símbolo, fue conductor fue la
fé en el ideal acariciado y la acción revestida con su
indomable carácter propulsor y su rígida mano directiva. No
podría escribirse la historia de la Compañía Internacional, sin
relevar personalidades como la de Crosby, aureolada por la
gloria de haber sido, no sólo el fundador de esta Compañía,
sino también, uno de los fundadores del cuerpo de Bomberos
del Perú, ni dejar de singularizar la abundante actuación en
ella de Don Pablo Boza y Meza, que iniciándose en la
fundación al lado de Crosby, en su más eficiente colaborador
primero y su dignísimo sucesor después en la Comandancia,
poniendo siempre, capacidad indiscutible, entereza de
carácter, don de mando, prestigio y esa caballerosidad y
gentileza tan digna de su noble cuna.

A ambos le debe la Compañía, el haber sentado las bases de

su indudable prestigio sostenido después por Evaristo Gómez
Sánchez y Nicanor E. Masaveu, y es por ello que esta reseña
histórica, trazada por uno de los ” Internacionales”, pero

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escrita e inspirada por el corazón y pensamiento de todos,

con motivo del 50° aniversario de la fundación, la presentan y
la elevan cariñosamente, en homenaje a esta figuras cumbres
de la Compañía: FRANCISCO L CROSBY Y PABLO BOZA Y
MEZA.

LA FUNDACIÓN
La fecha oficial de la fundación de la Compañía mejor dicha
el acuerdo definitivo que dió margen a su constitución, fué la
del 17 de Noviembre de 1893, pero es interesante conocer,
las gestiones llevadas a efecto para ello y las reuniones
efectuadas antes y los acuerdos adoptados, convergentes a la
finalidad perseguida.

El 9 de Setiembre de 1893, se celebró la primera reunión

con el fin de organizar los trabajos de fundación y a este
efecto y a invitación de don Francisco L Crosby, se reunieron
en su domicilio particular de la calle de Plumereros N° 373
los SS. Dr. M. R. Artola, Manuel M. Forero, Enrique Bar,
César Giacometti, Enrique Crosby, Enrique Trujillo, Ismael E.
Peña, Carlos Romero, Guillermo Crosby, Cristían
Buchahmmer, Manuel Rivera, Francisco Crosby (jr.), Carlos
Cáceres, Luis J. Martínez, Alfredo Casagrandi, Emilio Crosby,
José F.Menéndez, E. Menéndez, Daniel Romero, Ricardo
Malmbourg, Aurelio Crosby, Rodolfo de Rutte y Barrios, Juan
A. Peña, Luis A. Crosby, Adán Rivera, José Cebrián, Carlos
Kemisch y Salvador Gutiérrez. En esta reunión se dió lectura
como acto inicial al documento firmado el 28 de Agosto de
1893, concebido en estos términos: los abajo firmados, nos
comprometemos, bajo nuestra palabra de honor, a formar
y sostener en esta ciudad, una Compañía Internacional
de bomberos y a guardar la más absoluta reserva hasta
que se hayan conseguido las licencias respectivas.

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COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
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Este fué el primer documento referente a la fundación de la

Internacional, que estaba firmado por los SS. Francisco L.
Crosby, Carlos Romero, Francisco L. Crosby (jr.), Ismael
Peña, Guillermo Crosby, Cristián Buchahmmer, J. Daniel
Romero, Enrique Trujillo, Teodosio Bogardus, E. Crosby, L. E.
Tizón, Luis A. Crosby, Emilio Crosby, C. kemisch, Aurelio C.
Crosby, Juan A. Peña, Manuel, Manuel R. Artola y César
Giacometti.

En esta reunión se designo la junta provisoria que cabería

dirigir la labor se fundación y que quedó constituida en esta
forma: Presidente señor Francisco l. Crosby, Vocales, SS.
Enrique Trujillo y Carlos Romero; Tesorero, Sr. Enrique
Crosby y Secretario, Sr. Juan A. Peña.

Se nombro así mismo comisiones para nombrarse con las

autoridades a fin de facilitar la labor de reconocimiento oficial,
y con los SS. Comandantes de las Compañías de bomberos
existentes a fin de conocer su opinión sobre el ingreso de una
nueva Compañía, al seno de cuerpo de bomberos de Lima.

El 16 de Octubre de ya expresado año se realizó la segunda

reunión y en ella se dió cuenta del resultado de las
comisiones antes referidas encontrándose apoyo en las
autoridades, como el prefecto y el Alcalde de Lima, no así
entre los Comandantes de bomberos, que se produjeron en
esta forma: El señor José Ezela, Comandante de la
Compañía “ Lima”, Bartet de la “France”, Marzo de la “Iberia”,
y el Capitán de la “Victoria”, oponiéndose decididamente a la
fundación de la “Internacional”, el señor Andrés Dall’ Orso de
la Compañía “Roma”, favorable, pero con la condición que la
nueva Compañía, renunciara al turno y a la subvención,
expresado además que el secretario y el delegado de esa
Compañía miembros del Directorio General, eran contrarios a
la fundación de la Internacional, el señor Fernando Jacoby de
la Compañía “Cosmopolita”, reservando su opinión hasta
consultar a su compañía, pero ofreciendo su influencia
favorable al respecto. La Compañía “Salvadora Lima”,
manifestó desde el primer momento por medio de sus

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personeros ante el Directorio y en especial el Dr. Teodomiro

Gadea, su apoyo decidido a favor de la creación de la
Internacional.

El 25 de Octubre de 1893, se realiza una tercera reunión

tratándose principalmente del punto de vista económico y de
las gestiones para conseguir material contra incendios y
mientras tanto avanzando las gestiones, para el
reconocimiento, no obstante la fuerte oposición que hubo que
combatir, se llega al 17 de Noviembre de 1893, en que se
reúnen todos los iniciadores y adherentes en el local del
“Ateneo de Lima”, altos de la Biblioteca Nacional, cedido
galantemente por su Presidente Dr. Rossell y se aprueba el
acuerdo de dejar debidamente fundada la compañía que en la
misma sesión se le denominó “Compañía” de bomberos
“INTERNACIONAL”.

La moción que produjo este acuerdo dice así a la letra: En

Lima, a los diecisiete días del mes de noviembre de1893
reunidos los abajo firmados en el Salón de Ateneo de Lima,
con el objeto de organizar definitivamente una compañía de
Bomberos, y teniendo en consideración que la Constitución
Política del Estado en sus artículos 24 y 29 (Titulo 4°),
garantiza y protege la existencia de este genero de
Instituciones acordaron : Constituirse en Compañía de
Bomberos bajo la denominación de "INTERNACIONAL",
comprometiéndose solemnemente a sostenerla por cuantos
medios estén a su alcance. En fé de la cual firmaron la
presente, quedando desde esta fecha la Compañía
debidamente instalada. Firman este documento y el acta de
esta memorable sesión las siguientes personas: Francisco L.
Crosby, Carlos A. Romero, Enrique Trujillo G., Enrique
Crosby, Juan Arturo Peña, J.A. Ego-Aguirre, Ismael E. Peña,
Amaro G. Tizón, Daniel Rivera, Mariano I. Rey, Cesar
Giacometti, Augusto Irigoyen, Manuel Alfageme, Federico
Rios, Domingo Barboza, Juan Mc. Lowd, Manuel Bedoya,
Robert Wadsworth, Pablo Boza y Meza, Enrique A. Bar,

Cristian Buchahammer, Carlos Barreto, José Cebrian, José M.

Correa, Guillermo Crosby, Emilio V. Crosby, A. Casagrandi,

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Luis A. Crosby, Aurelio C. Crosby, A. Coloma, J. M. Duany,

Juan Eléspuru, L. Holguin, Fausto G. Gastañeta, Alberto
Delboy, Luis José Martinez, Ricardo Malmborg, L. Morell,
Federico Macedo y Maza, Haiman Marawski, Ricardo Rivera,
Adán Rivera, J. Daniel Romero, R. De Rutté y Barrios, Carlos
Rios, F. L. Crosby (jr), Pablo F. Ramírez, Enrique Rivera
Enrriá, Adolfo Romero Vergara, M. Rivera, Adolfo I. Romero,
J. A. Torrico, Federico V. Vera, M. Luiparra, Camilo N. Carrillo
y Valle, Edgardo E. Cantuarias, Belisario Piedra, Carlos
Cáceres, R. M. Rosell, Javier Marrou, Juan Correa, Enrique
Delboy, j. Garcias Maldonado, Pedro de Osma, Juan F.
Valega, Salvador Gutiérrez, Carlos Luiparra, L. E. Tizón, Juan
Newton, J. C. Valega, Emilio Forero, Antenor Ramos, E. A.
Berninzon, J. Mujica, Dr. Manuel R. Artola, M. Portuando, J.
Mitchel de las Carreras, E. Conrtheoux, Octavio Tudela, C.
Kemisch, Carlos Cazorla, Ignacio Rey, Daniel A. Darheid,
Enrique Paz, Luis Guimaraesm, Luis A. Rey, Teodosio
Bogardus, Juan Rios Fajardo, Juan E. Olivero, Eduardo
Polack, Belisario F. Patou, Jorge Honigam, Camilo N. Carrillo,
E. Bernizón, Julio H. Daveluois, Lizardo Marisca, Leonardo L.
Vera, Enrique Villar.

No figuran firmando el libro de actas, pero consta en las actas

de la Junta Directiva que habían sido aceptados como socios
y fundadores antes de la expresada sesión de fundación los
siguientes SS. Alberto Grieve, J. G. Grieve, Edilberto Velarde,
José Graña, Mariano Herencia Zevallos, Benito Elguera,
Enrique Alty, Rafael Remy, J. S. Sparrook, Felipe Rafael
Rivarola, Augusto Barrios, Manuel Portuando, Felipe Masias,
Guillermo Grellaud, Jesús García Maldonado, J. M. Alvarez
Calderón, H. Moraski y José Naranjo.
En esta sesión de instalación, se aumento al personal de la
Junta Provisoria con los SS. Amaro Tizón, Dr. J. A. Ego-
Aguirre, César Giacometti y Daniel Pereyra.

Esta junta, continuó dirigiendo los destinos de la institución

hasta el 16 de Mayo de 1894.

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En la sesión de 11 de Mayo de dicho año, se hicieron las

primeras nominaciones de candidatos, para las diferentes
Compañías y los 16 y 23, del mismo mes y año, se procedió a
la elección, con el siguiente resultado, siendo así ésta la
primera nómina del personal de Jefes, Oficiales y clases:

Comandante : Sr. Francisco L. Crosby.

Capitán : Sr. Julio F. Gálvez.
Primer Teniente : Sr. Manuel Elguera.
Segundo Teniente : Sr. Armando Macedo y
Maza.
Tercer Teniente : Sr. Ismael Peña.
Teniente Secretario : Sr. Juan A. Peña.
Teniente Tesorero : Sr. Enrique G. Crosby.
Sub-teniente Sub-secretario : Sr. Adolfo T. Romero.
Primer Sargento : Sr. Adolfo Barrios.
Segundo Sargento : Sr. Pablo Boza y Meza.
Tercer Sargento : Sr. Enrique Berninzón (Hijo).
Segundo Maquinista : Sr. Enrique Lara.
Tercer Maquinista : Sr. José Graña.
Cuarto Maquinista : Sr. Alberto Grieve.
Capellán : Dr. Augusto Alvarado.
Médicos : Dres. J. A. Ego-Aguirre
: M. R. Artola
: Francisco Almenara
Farmacéutico : Sr. Emilio Grec.
Ingeniero Consultor : Sr. J. G. Grieve.
Delegado al Comité : Sr. Enrique Berninzón (Padre).
Delegado al Directorio General : Sr. Amaro G. Tizón.

En la Sesión del 23 de Mayo de 1894, se aprobó el

Reglamento, siendo nombrados para su redacción los SS.
Pablo Boza y Meza, Federico Macedo y Maza y Juan A.
Peña, la que fue aprobada en la sesión del 23 de Octubre del
mismo año resolviéndose que el Reglamento Comenzara a
regir desde esa fecha.

Ya el 12 de Julio de 1894, por renuncia del Capitán de la

Compañía, señor Julio F. Gálvez, se había elegido en su
reemplazo a Don Pablo Boza y Meza, lo que debe hacerce

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constar para el mejor conocimiento de la reforma de la

nómina de cargos.

Desde esta fecha, se intensifican las gestiones para el

reconocimiento de la compañía, luchando por una parte, con
la oposición de la mayoría de las instituciones Bomberiles
existentes y por la otra, con la morosidad de los trámites, pero
la voluntad pujante puesta al servicio de una idea noble, el
amor a la naciente institución, el encausamiento de nuestros
propósitos, dentro de las normas legales vigilantes y la
prestancia y vinculación social y comercial del elemento que
fundó la Compañía, doblegaron todos los cartapizas y
allanaron todas las dificultades consiguiéndose dicho
reconocimiento oficial en forma amplia y según lo expresan
las comunicaciones siguientes:

"Prefectura del Departamento.-N° 45-Lima Abril 28 de 1894 -

Al Sr. F. L. Crosby - En la fecha se ha expedido por este
despacho el siguiente decreto: Visto sete expediente
originado por el recurso suscrito por Don F. L. Crosby y ciento
cinco vecinos de esta localidad, solicitando autorización para
establecer una Compañía de Bomberos y teniendo en
consideración que el Supremo Decreto de 10 del mes
próximo pasado, autorizando la formación de la Compañía de
Bomberos Callao N° 1, se ha hecho extensiva al presente
caso, por Suprema Resolución de ayer, se resuelve:
Declárase que los recurrentes, tienen el derecho de formar la
Compañía de Bomberos a que se refiere este expediente. -
Comuníquese al Director del Cuerpo General de Bomberos y
Salvadores de la H. Municipalidad, a la Sub - Prefectura del
Cercado y a los interesados. - Regístrese, publíquese y
archívese". - Que transcribo a Ud. para su conocimiento y
demás fines. - Dios Guarde a Ud. firmado: Pedro E. Muñiz.

No obstante, sólo después de un año y cinco meses y de

allanar exigencias, pudo ser reconocida la Compañía por el
Cuerpo de Bomberos. Las notas que enseguida se copian dan
a conocer la razón de la demora.

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"Consejo Provincial de Lima. - Alcaldía. - Lima o 18 de 1895.

- Señor Francisco L. Crosby. Comandante de la Compañía
"Internacional" ---- N° 990. - En virtud de la comunicación
pasada por Ud. a este despacho, solicitando la incorporación
de la Compañía a su mando al Cuerpo General de Bomberos,
y en vista del informe emitido por el Sr. Comandante General,
este despacho ha expedido la resolución siguiente: Visto el
oficio de Don Francisco L. Crosby, pidiendo el reconocimiento
de la compañía Internacional de Bomberos que comanda,
visto igualmente el informe emitido por el Comandante
General de las Compañías de Bomberos y Salvadores y
estimando justas las consideraciones expuestas en ese
informe, se declara: que la compañía Internacional de
Bomberos, sea aceptada al servicio tan pronto como esté en
posesión del carro y material de escalas a que se hace
referencia y por cuanto se hace necesario expedir la
resolución respecto al establecimiento de nuestras compañías
solicitada por la Junta de Comandantes de las existentes;
dése cuenta al Consejo por no estar en las atribuciones de la
Alcaldía expedir la resolución mencionada. - Que me es grato
transcribir a Ud. para su conocimiento y fines del caso. - En
cuanto al pedido de Ud., referente a la colocación de un grifo
de agua en la puerta del cuartel de esta compañía y a la del
aparato telefónico en el mismo local, me es grato decir a Ud.
que he dado las órdenes convenientes a fin de que sean
atendidos dichos servicios. - Dios guarde a Ud. - firmado -
Manuel P. Olaechea.

H. Consejo Provincial de Lima. - Alcaldía.

Lima, Octubre 1° de 1895. - Señor Comandante de la
Compañía de Bomberos "Internacional" ----- N° 1045. - Me es
grato acusar a Ud. recibo de su oficio fecha 28 del mes
próximo pasado por el que se ha servido poner en

conocimiento de este despacho, que desde la citada fecha,

principiará esa Compañía a prestar sus servicios en esta
ciudad, por hallarse en iguales condiciones de las demás
Compañías de Bomberos. - Dios guarde a Ud. Manuel P.
Olaechea.

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Comandancia General del Cuerpo de Bomberos y Salvadores

de Lima. - Lima, Octubre 3 de 1895. - Señor Comandante de
la Compañía Internacional de Bomberos. - Al acusar recibo a
su estimable oficio del 28 del mes próximo pasado, me es
grato decirle que dado cuenta de su contenido a la Junta de
Comandantes, que tuvo lugar ayer, opinó por unanimidad
manifestarle que, una vez que la Compañía de su digno
mando había completado su material, consiguiendo el carro
de escalas que le faltaba, fuera incorporada al Cuerpo
General de Bomberos de Lima, que tengo el honor de
presidir. - En consecuencia, la Compañía de Bomberos
Internacional, forma parte desde hoy del Cuerpo General. -
Me complazco, al comunicar a Ud. tal acuerdo, manifestarle
que con el valioso concurso de la Internacional, la asociación
recibe un poderoso refuerzo, atendido al buen personal que la
forma y al entusiasmo que siempre manifestó Ud. en servicio
de la humanidad. - Dios guarde a Ud. - Firmado: José Ezeta. -
Comandante. - M. Germán Loli, Secretario.

Como no se atendiera con la subvención municipal, a la

Compañía y se presentara a este fin oposición por la Junta de
Comandantes, presidida por el Comandante de la "France",
Don Juan Bartet, se presentó con fecha 12 de marzo de 1896
un recurso a la Alcaldía de Lima, consiguiéndose con fecha
17 de Marzo de 1896, dicha subvención, como consta de la
siguiente nota:

"Consejo Provincial de Lima, Alcaldía. - Lima, Marzo 20 de

1896. - Señor Comandante de la Compañía Internacional de
Bomberos. - El Consejo en sesión de 17 del presente a mérito
de lo suscrito por la compañía de su digno mando, acordó
dar

participación a dicha Compañía en la subvención votada

para el Cuerpo de Bomberos y Salvadores de esta capital. -
Lo que

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me cumple comunicarle a Ud. para su conocimiento y fines

correspondientes. - Dios guarde a Ud. - Manuel P. Olaechea.

CUARTELES DE LA COMPAÑÍA
Durante las gestiones preparatorias para la fundación se
utilizó para la reunión de los iniciadores, la ya citada de la
calle de Plumereros N° 373, domicilio particular de Don
Francisco L. Crosby, y para la memorable reunión de
fundación, el local del Ateneo de Lima, altos de la Biblioteca
Nacional, cedida galantemente por su Presidente Don R.
Rossell.

Fundada ya la Compañía, no sólo presta aliento a la obra, la

Compañía de Bomberos "Salvadora Lima", sino que
singularizándose en el apoyo efectivo a la finalidad que
perseguía la Internacional, le facilita su local de a calle de
Belén para sus Juntas, mientras se conseguía local aparente
para nuestro Cuartel. Como no es posible que se deje de
destacar la actitud noble y gentil de la Compañía "Salvadora
Lima", ni de sus socios de esa época, especialmente de su
Comandante, Doctor Don Teodomiro Gadea, sean estas
líneas una nuestra de la gratitud de la Internacional en la
fecha recordatoria de la fundación.

EL CUARTEL

Una de las condiciones que se impuso, sin aceptación

expresa por nuestra parte, para el reconocimiento, fue la de
que se atendiera de preferencia por la Internacional el
servicio contra Incendios de los Barrios de Abajo del Puente,
hoy Rimac, pero como se comprendiera que la labor Bomberil
dentro de un Cuerpo que atendía al servicio de la ciudad de
Lima, no podría restringirse y concretarse a determinado

barrio, mucho más que la reglamentación del Cuerpo de

Bomberos o sus Reglas de Servicio, no había hecho
distribución alguna de sectores para la acción de las

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Compañías, se busco un local que no distando mucho del

centro de la ciudad, estuviere ubicado en la cercanía del
barrio Bajopontino y después de una intensa búsqueda y
gestiones que demoraron casi dos meses, se consiguió firmar
escritura de arrendamiento de una tienda espaciosa, situada
en la llamada Plazuela de los Desamparados, frente a la
Iglesia de ese antiguo nombre, que posteriormente y hasta
antes de desaparecer, se nominaba de San José. El día 7 de
Junio de 1894, se perfeccionaba el contrato e
inmediatamente con ese entusiasmo natural de las primeras
labores y que ha sido siempre una nota saltante de la ación
de los "Internacionales", se procedió a ocupar el local,
dejando así establecido el primer cuartel de la Compañía,
casi sin mobiliario, ni material.
Por el arrendamiento de esta tienda, se abonaba
mensualmente la suma de Cincuenta Soles de Plata y
además se exigió un juanillo de Cien Soles, que según parece
por lo expuesto por el Comandante en sesión del Comité de
la Compañía, no se aceptó.
No era suficiente para los anhelos de la Compañía tener un
local en las condiciones modestas del Cuartel de
Desamparados, ni por lo tanto digno del prestigio que día a
día conquistaba en la cuidad la Internacional y se planea
entonces la idea, que parecía irrealizable, al que no supiera o
conociera de la pujanza de los hombres que se alistaron en
las filas de la Institución: adquirir un terreno con el esfuerzo
de todos y construir un cuartel propio.
En la busca del terreno apropiado por su situación y dentro de
las condiciones económicas de la Compañía, un buen día el
socio fundador, Don Belisario Piedra, al visitar el
establecimiento de Herrería que en la calle Argandoña, tenía
Don José Coppo, se enteró por éste que los RR. PP.
Agustinos deseaban vender esta propiedad del Convento e
inmediatamente lo participó a Don Francisco L. Crosby quien
empezó a hacer gestiones preliminares para la adquisición y
se intuyó de que el precio que se pedía por todo el terreno,
que era inmenso era de once mil soles de plata.
La falta inmediata de medios económicos impidió hacerce en
el acto del inmueble, que lo adquiría la señora Doña Isabel
Rodrigo de Gálvez.

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Haremos un aparte para decir que nunca se descuidó la

acción de la compañía para adbitrarse fondos. El punto
económico mereció siempre especial atención: Emisión de
bonos, casi colocados entre los socios, erogaciones
voluntarias entre ellos, donaciones de personas acaudaladas,
la rifa del Cuadro del célebre pintor nacional Don Juan O.
Lepiani "El tercer reducto de Miraflores", y que se exhibió
mucho tiempo en el Cuartel de Desamparados.
Don Juan O. Lepiani vendió este cuadro a la
Internacional y se juzgó interesante colocarlo en el Cuartel y
hacer propaganda para la rifa que se pensaba hacer de él. Se
cobraba una pequeña suma por la entrada para ver el cuadro,
pero como los visitantes no eran muchos, los entusiastas
socios de la Compañía, cuando terminadas sus labores,
llegaban al Cuartel, salían por los alrededores a buscar
amigos a quien "jalar" para ver el cuadro "¿No has visto el
famoso cuadro de Lepiani que se exhibe en Desamparados?.
Vamos a verlo, hombre, me dicen que es algo monumental".
Al llegar al Cuartel, dejaban que el visitante "jalado" pagara la
entrada de todos, por falta de sencillo y aún se le encajaba
por quienes estaban en el cuartel, un numerito de la rifa, y así
unos cuantos viajecitos diarios. Por fin se realiza la rifa,
tomando los últimos números, que eran bastantes, en el Club
Lima por los socios amigos de Don Francisco L. Crosby y esta
Institución o sea el Club Lima de Tiro al blanco, que tenía su
local en la Exposición fue el poseedor del número agraciado y
durante muchos años se veía en el local de ese Club, el
famoso cuadro de Lepiani.

Continuando con la adquisición del terreno para el nuevo

cuartel, con fondos la Compañía, se le propone al Dr. Manuel
María Gálvez, esposo de Doña Isabel Rodrigo de Gálvez, la
compra de parte del terreno que recientemente había
adquirido del Convento de San Agustín y el 7 de Marzo de
1904 se firmaba por nuestro Comandante Don Francisco L.
Crosby y por la señora Isabel Rodrigo de Gálvez, con
autorización de su citado esposo, el contrato de compra venta
de parte del citado terreno situado en la calle Argandoña,
segunda cuadra del jirón Caylloma, signado con el N° 28,

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terreno que como ya se ha dicho era un viejo solar en que

tenía su herrería Don José Coppo. Los linderos y dimensiones
del terreno que compraba la Compañía eran los siguientes:
Por el frente con la calle Argandoña con 7m - 50cm lineales,
por el lado derecho, mirando hacia la calle (como lo dice la
escritura) con Finca de la Testamentaría de Don Rosendo
Carreño con 21metros y 75 milímetros, por el fondo con la
Finca de Doña Julia Peña y Costas de Vonderhyde con 7
metros y 225 milímetros y por el lado izquierdo con propiedad
de la vendedora Doña Isabel Rodrigo de Gálvez y
Testamentaría de Don Juan Manuel Del Mar. El área
adquirida era de 201 metros cuadrados 8 y 12 decímetros.
Esta área tenía irregularidad, pues hasta 11m 55 había un
ancho de 7 m 50, desde este punto hasta la distancia de 11
metros, era de 6 metros y después el ancho era de 7 m 225
milímetros.
El precio en que se adquirió este terreno fue de Quinientos
cincuenta libras peruanas oro (Lb. 550.0.00), que fueron
entregadas en el momento de firmar la escritura.
Inmediatamente después de comprado el terreno, se iniciaron
las actividades para la construcción del cuartel, pero ante la
escasez de fondos, era necesario buscar la forma de
realizarlo con la mayor economía, pero cuidando la mayor
seguridad y garantía, y entonces, dos socios de la Institución,
Don Carlos Portal y Don Belisario Piedra, arquitecto el
primero de la Sociedad Benéfica Pública y, experimentado en
obras; y el segundo que dedicaba en ese tiempo sus
actividades al ramo de construcciones, son encargados de la
obra, que se inicia con todo interés y eficiencia, por
administración, adquiriéndose los materiales por la Compañía
en forma lo más económica posible y haciendo verdaderos
milagros para el pago de ellos, así como para el puntual pago
de planilla de obreros.

Debe hacerse resaltar, que si bien Piedra y Portal dirigían y

vigilaban gratuitamente el trabajo y aún lo desarrollaban,
muchos socios prestaban su personal contingente y así en el
mes de Julio del mismo año, el día 30, es decir antes de
cuatro meses, se trasladaba la Compañía a su nuevo Cuartel,

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que aún no terminado, se ocupó, a fin de ahorrar de arriendos

que se pagaba en el Cuartel de Desamparados. En
noviembre del mismo año, se terminaban completamente las
obras y quedaba el Cuartel expedito para nuestras
actividades.
El 27 de noviembre, se realizó la ceremonia del bautizo que
revistió gran solemnidad, siendo apadrinado por el entonces
Presidente de la República Dr. Don José Pardo y Barreda.
El costo de construcción fue efectivamente de S/ 11,322.00,
pero su verdadero valor pasaba de los S/ 18,000.00 dado el
ahorro en materiales, rebajas de estos, concesiones,
reducción de la mano de obra, etc.
La distribución de la fábrica fue la siguiente: en los bajos el
gran Salón de Material, servicios higiénicos y depósitos y el
espacio para la torre y en los altos el salón de sesiones, un
hall, secretaría y habitaciones del Cuartelero.
El esfuerzo fue grande, pero el éxito mucho mayor. Era la
primera y más joven Compañía, que tenía un Cuartel propio
en terreno y fábrica, construcción moderna y adquirido con su
propio esfuerzo.
Hoy se planea ampliarlo, ante la posibilidad de poder adquirir
con facilidades un terreno vecino, propiedad de la Señora
Mercedes Gallagher de Parks, cuyo cariño por la compañía
es tradicional en su familia, demostrado en muchas ocasiones
por Don Pedro Gallagher y su distinguida esposa, en vida y
hoy por su hija la expresada señora de Parks.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

LA CAMPANA
En la época de nuestra fundación, tenía vital importancia la
Campana de alarma en las Compañías de Bomberos. Su
tañido indicaba a los soldados del fuego, el momento del
combate con el terrible elemento y a los vecinos, la iniciación

de un siniestro; y mientras los silbatos señalaban la

jurisdicción del incendio y el material bomberil atravesaba las
calles de la ciudad, halado por bomberos y la muchachada
alegre y bullidera vecina del Cuartel, la campana sonaba
como lúgubre quejido para unos, como al despertar a la
acción para otros y solo cuando ésta enmudecía, venía a los
espíritus la tranquilidad y la confianza, de encontrase
plenamente defendidos por la labor de los Bomberos
Voluntarios que dejaban sus quehaceres en el día y su
descanso y sus hogares en las noches, para la defensa de la
ciudad y de sus moradores.

¡ Campanas de recuerdos imperecederos de la Lima de ayer,

campanas que a través del tiempo, han sabido guardar dentro
del bronce, las emociones de los días que se fueron,
campanas cuyas vibraciones aun no apartamos de nuestros
oídos todos los viejos limeños, campana de la Internacional,
que del templo elevado al Supremo Hacedor, donde llamabas
a los fieles a la oración, pasaste de la humanidad para llamar
al ejercito de la caridad y del sacrificio por el prójimo!

La campana de la Internacional desde la época del

Virreynato, y desde la construcción de la famosa Torre de
Santo Domingo, figuraba en el tercer cuerpo de dicha torre,
pero al ponerse vieja y rajada, dejó de hacer oír sus sones.
Sabedor de la existencia y su condición, el Dr. Emilio Forero
socio fundador de la Compañía y muy amigo y abogado de
los RR. PP. Dominicos, lanzó la idea y gestionó la donación
de esa campana y ni tarda ni perezosa, la Cía y sus
entusiastas dirigentes, convencieron a los RR. PP. de la
importancia de cederla y del bien que con ello realizaban.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

La generosidad de los Padres Dominicos completó la obra y

el R. P. Fray Delgado Prior del Convento, nos participaba al
fin la decisión de la Comunidad, en la que él tuvo gran parte.
En la madrugada del 8 de Enero de 1896, dirigidos por
Belisario Piedra, un grupo de socios y de obreros, con las
sogas del servicio Bomberil, los tecles, y todos los elementos
necesarios, bajaban la campana de la Torre y se la llevaban.

Como las rajaduras eran de tal magnitud que casi no sonaba

la campana, se depositó provisionalmente en el almacén de
Don Francisco L. Crosby y tiempo mas tarde se entregaba al
fundidor Don Andrés Cantos. Como se había adquirido
además una pequeña campana de la Compañía Iberia, que
dejó sus actividades Bomberiles, se hace la refundición de
ambas el año de 1899, no sin antes haber acudido el día de la
fundición al taller de Cantos, Don Francisco L. Crosby, Don
Pablo Boza y otros socios y echar en ella cuantas monedas
de plata llevaban en los bolsillos, acto tradicional del
apadrinamiento y seguramente para establecer así un
recuerdo más y una vinculación entre la campana que ya
sonora y remozada, podía lanzar al aire sus sones y los
bomberos que esperarían su llamada para cumplir sus nobles
empeños humanitarios.

El peso de la Campana de Sto. Domingo era de 846 libras y

el de la Iberia de 73, que hacen el peso total de 919 de
nuestra actual campana.
Trasladada al cuartel de Desamparados, se colocó sobre la
antigua torre de madera de ese cuartel y al pasar la Cía al de
Argandoña, y contruída la torre de acero que hoy tenemos, se
colocó en ella, donde hasta hoy presta sus servicios.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

EL PRIMER ESTANDARTE DE LA COMPAÑIA

Se enlaza la adquisición de nuestro primer estandarte, con el
recuerdo de Don Pablo Boza y Meza, con el recuerdo de la
Patria, con el recuerdo de las horas de sacrificio por la
integridad y el honor nacionales y ese estandarte quiso seguir
con los hombres que se sacrificaban en aras del ideal
humanitario, después de haber ordenado y conducido a los
peruanos al sacrificio de Miraflores.
Como una reliquia la conservaba Don Pablo. Su padre Don
Francisco de Paula Boza, comandó en la Batalla de
Miraflores un batallón de la Guardia Nacional y después del
desastre, la guardó reverente con los suyos, en su hogar.

Fundada la Internacional, Don Pablo juzgó muy

acertadamente que nada podía ser más grato al recuerdo de
su amado padre, ni podía darse mejor destino a dicha
enseña, que el de servir de estandarte guía y emblema a los
bombeos de la Internacional, contribuyendo así a reverenciar
y honor públicamente esa sagrada reliquia, sino a mantener
vivo en el espíritu de los Internacionales el amor a la Patria.
Era necesario inscribir en ese estandarte el nombre de la
compañía y entonces Don José Graña en nombre de sus
señoritas hermanas ofrece que dicho estandarte sería
bordado por ellas y así en Octubre de 1894, se realizó, por las
manos delicadas de esas nobles damas limeñas, que
alentaban con ello a nuestros Bomberos en su obra por la
humanidad y por la Patria.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

EL MATERIAL CONTRA - INCENDIOS

Fundada la compañía, una de las primeras preocupaciones,
tenía que ser la de consecución del material necesario para el
servicio contra incendios y así lo hizo el personal directivo,
figurando en las primeras actas del comité, los diversos
acuerdos al respecto.
Se tuvo conocimiento que en Guayaquil, Doña Josefa Vivero
viuda de González, había adquirido una bomba a vapor para
obsequiarla a una de las Compañías de Bomberos de ese
puerto, con tal que se le pusiera el nombre de su finado
esposo, lo que no se había conseguido y entonces, Don
Francisco L. Crosby escribió a esta señora, en nombre de la
Internacional; desgraciadamente las gestiones no tuvieron
éxito. Se escribía a diversas Fábricas Americanas y a los S.S.
Merrywather and Sons de Londres pidiendo propuestas para
maquinas a vapor y materiales contra incendio.

El 9 de Octubre de 1894, llegó a Lima e ingresó al cuartel el

primer pedido hecho a EE. UU. De cascos, cinturones,
bocinas, llaves de agua, etc., por un valor de Ochenta y
cuatro

libras esterlinas y el 31 de Octubre del mismo año a bordo del

vapor "Cacique" llegaba el primer gallo para mangueras,
también de fabricación americana; este fue nuestro famoso
gallo N° 1 ligero, bello en sus líneas y que nos recuerda
muchos y buenos triunfos. Su precio fue de 160 Dollars.

Entregado definitivamente la bomba a vapor a los SS.

Merrywather and Sons de Londres, se hacen los primeros
giros de dinero para abonar el precio de ella, pero como
demoraba su envío, por razones de orden económico, se
realizó una operación Bancaria de crédito por el saldo del
precio, que como siempre en la Internacional, se cubrió
brevemente y se embarcó la Bomba para el Callao. El 31 de

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Julio de 1895, ingresaba ésta al cuartel, la que fue probada el

4 de Agosto en un ejercicio en la Alameda de los Descalzos y

poniéndose enseguida en servicio. El precio de esta bomba

fue de Cuatrocientos Ochenta libras esterlinas.
Sus características eran: Bomba a vapor Merrywather de 150
galones de agua por minuto, sistema de pistón, dos entregas.

Como para formar parte del Cuerpo de Bomberos de Lima, se

exigía tener además un carro de escalas, el 24 de Junio de
1895 se mandó construir uno en la Fábrica de los SS.
Bretoneche, el que solo pudo ser entregado el 27 de
Setiembre del mismo año. El juego de escalas para este carro
fue obsequiado de su propio peculio por los socios Srs. José
Mendoza, J. R. Mendoza, Alejandro Bejares, Mariano I. Rey y
Belisario Piedra.

Antes de llegar la Bomba a vapor se había gestionado el

préstamo de una Bomba de brazos propiedad de la Peruvian
Corporation y solo días antes de la llegada de la bomba a
vapor el 18 de Julio de 1895 se entregó a la Cía, que aunque
arreglado debidamente por los socios y probada con
magníficos resultados, no fue necesario utilizar su servicio en
incendios.

El 21 de Febrero de 1896 ingresó al Cuartel, el pedido de EE.

UU. De dos ruedas y un eje para un nuevo gallo de
mangueras, cuya construcción en lo demás se encargó a los
SS. Bretenoche y con esto contaba ya la Compañía con un
carro auxiliar para llevar manguera de repuesto y otros
accesorios y utilizarlo así mismo para la carga del material
usado en los incendios y actos del servicio.

En Mayo 28 de 1899, llegó de EE. UU. Un nuevo gallo para

mangueras de parecidas condiciones al llegado en primer
término al que se le puso el N° 2, quedando el N° 3 para el
carro o gallo auxiliar.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

El 9 de Enero de 1900, llegó a bordo del Vapor "Anticona" la

segunda Bomba a vapor encargada a los SS. Merrywather de
iguales características de la primera y cuyo precio fue de 437

libras esterlinas, comprendiendo el 2 1/2 por ciento de

comisión al Agente de Merrywather en Lima Sr. Jorge León.
Contaba pues ya la Compañía con dos bombas a
vapor modernas, de eficientícimo trabajo, dos gallos con
carretes de mangueras, un gallo auxiliar y un carro de
escalas, todos los útiles necesarios manguera en abundancia,
uniformes para los socios, para parada y trabajo, en condición
que nadie podía superar.
La Internacional, no estaba aun satisfecha, su espíritu
de iniciativa en el cuerpo era insaciable y estudiaba siempre
la mejora del material y del servicio y aunque ya había
adquirido aparatos químicos de mano, cosa que se había
pensado desde el año de 1895, lo que se desprende de los
actos del comité donde Don Francisco L. Crosby había
insinuado la conveniencia de una bomba química, que recién
se utilizaba en centros adelantadisimos en materia del
material contra incendios, el 11 de Enero de 1910 se contrató
con la Amarican la France Fire Engine, una bomba química,
girándose como primera armada la suma de 50 libras
esterlinas.
En Mayo 6 del mismo ingresaba al cuartel y al servicio esta
bomba cuyo precio total fue de 850 dollars

El 14 de Mayo del mismo año 1910 ingresaba a nuestro

cuartel el Carro de escalas de extensión encargado a la
misma fábrica anteriormente citada, carro modernísimo y
liviano que prestó utilísimos servicios.

LAS AUTOBOMBAS
El año de 1914, con ese afán de superación y de constante
iniciativa de nuestra Compañía, se aferro en todos la idea de
traer cuanto antes al Perú la primera Auto-Bomba, con sus
servicios anexos complementos y después de inscribirse a

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

varias fabricas, estudiar presupuestos y calidades, el 11 de

Octubre del mismo año reunidos en el Cuartel de la
Compañía los miembros del Comité SS. Comandante Don
Pablo Boza y Meza, Capitán, Dr. Evaristo Gómez Sánchez,
Primer Teniente

Don Augusto E. Sotomayor, Segundo Teniente Don Carlos

Gómez Sánchez, Teniente Tesorero Don Eduardo Aranda,
Teniente Primer Maquinista, Don Luis E. Vargas O´D, Sub
Teniente Segundo Maquinista Don Ricardo León Duboc, el
Teniente Secretario Don Aurelio Sotomayor y el Ingeniero
Consultor de la Compañía señor Don Emilio Balladares, se
acordó recomendar el pedido a los SS. Merrywather and Sons
de la AutoBomba modelo 6231 Hatfield de 30 H.P y 200
galones imperiales de agua por minuto, con accesorios de
escala telescópica y carro para mangas, desmontable.

Después del acuerdo de la Junta General de la Cía, se hizo el

pedido a Merrywather en noviembre 14 de 1914,
despachándose un cable a las 8 a.m. confirmando la carta
propuesta que con fecha anterior le habíamos enviado y
ordenando la ejecución del pedido.

Después de una serie de comunicaciones con Merrywather

constante presión para el envío, que se retardaba por las
dificultades de la Guerra Mundial del 14 y de la intervención
hasta de nuestro representante diplomático en Londres, en
agosto de 1916, o sea dos años después de nuestro pedido,

llegaba al Callao en el Vapor "Lime Branch" que fondeó a las

diez de la mañana, nuestra primera Auto Bomba Merced a la
actividad de nuestros socios a las incesantes gestiones
realizadas, a las 11 de la mañana de ese día se
desembarcaban los bultos que contenían la Auto Bomba y sus
accesorios que eran tres: el grande con la Auto Bomba, una
mediana con la escala telescópica y el más pequeño con el
carro de mangueras desmontable. A la 1 del día por el Ferro
Carril Central, que en forma gratuita nos brindó un carro
tender, llegaba este material a la Estación de Monserrate e
inmediatamente se procedió a desembarcar y a bajar la Auto

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Bomba del carro del Ferrocarril. Esta operación demoró hasta

las 4 de la tarde, hora en que estábamos listos para trasladar
nuestra Auto Bomba al Cuartel. Gran cantidad de socios
habían acudido a este acto y se pegaron (como se usaba en
léxico bomberil) a la soga con que íbamos a halar la Auto
Bomba, pues no era doble hacerla trabajar sin una revisión
perfecta. En el momento de salir de la Estación de
Monserrate, un niño de 10 años, mas o menos, que
entusiasmado, quiso halar de la soga, pierde el equilibrio y
cae en forma tal que parecía inminente el ser arrollado por la
máquina, pero el capitán de la Compañía de esa época, que
estas líneas escribe, que venia en la soga junto a la Auto
Bomba logró sacar al niño casi de las ruedas, no pudiendo
impedir que una de ellas le tomara a él, el pie izquierdo
lesionándole seriamente. A las 5 de la tarde ingresaba la Auto
Bomba al Cuartel de la calle Argandoña entre los vítores y
aplausos de los socios y muchos vecinos que conocían la
importancia del hecho: la primera Auto Bomba venido al Perú
para el servicio Bomberil. El 18 de Agosto se hizo la primera
prueba de la Auto Bomba bajo la dirección del Ingeniero
Consultor, que en esa época era Don Alberto Grieve y con
asistencia de los miembros del Comité de la Compañía y
muchos socios. El resultado fue muy satisfactorio y enseguida
se hizo con la Auto Bomba un recorrido hasta la Plaza
Bolognesi con una tripulación de 16 personas. El primer
ejercicio con la Auto Bomba se realizó el 27 de Agosto de
1916, en la carretera del Callao, en el brazo del río, que pasa

junto a la Quinta de "Las Fresas". El 10 de Setiembre del

mismo año se realizó el bautizo, poniéndosele el nombre de
FRANCISCO L. CROSBY, sirviendo de Padrinos el
Presidente de la República Dr. Don José Pardo y Barreda
representado por su Edecán el Coronel Díaz y la señora Elisa
Crosby de Crosby, representada por impedimento insalvable
por la señorita Julia Ararte Crosby, actuando en la parte
religiosa Monseñor Don Agustín Obín y Charún, Capellán de
la Compañía. A este acto que se le dio gran relieve, asistieron
las autoridades locales, comisiones de las Compañías de
Bomberos, numerosos...

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

FALTAN LAS HOJAS 26 Y 27

AUTOS AUXILIARES
Necesario era poseer autos auxiliares para llevar y traer
material y personal y Luis Vargas O´D. el " colorado Vargas"
como todos los de su época le decíamos de cariño, ofreció a
la Compañía sus gestiones para que la señora Beatriz Sattler
de Normand obsequiara un auto Adler de su propiedad.
Preparado el terreno por Vargas, se visitó a la señora viuda
de Normand y conseguimos el obsequio.
La carrocería especialmente diseñada, se hizo en la Fábrica
Taminaga y en Julio 23 de 1923, se realizó su bautizo
apadrinando la ceremonia en una simpática fiesta, don
Eulogio Fernandini y la señora Beatriz Sattler de Normand,
poniéndose al carro el nombre de JULIO NORMAND. Este
auto auxiliar fue puesto al servicio el 12 de agosto de 1923 y
se le dio de baja el 7 de junio de 1934, en que se vendió.
Don Eulogio Fernandini obsequió una suma de dinero para el
mobiliario nuevo del cuartel.

El segundo auto auxiliar y que actualmente sirve, es un

Fargo, cuyo Chasis de camión fue adquirido a los SS. Arbulú
y Lecca con estas características: Camión Fargo K. H. 3176
de una y media toneladas, 136 pulgadas de distancia entre
ejes, motor

de seis cilindros, llantas o aro 30 x 5 delanteras y 32 x 6

posteriores.
Precios: S/ 3.600.00 - Fecha de adquisición 22 de Junio de
1935. La carrocería fue hecha en la fábrica de las SS. Iheda.
El 26 de Julio se hizo una prueba de recorrido muy
satisfactoria y el 17 de noviembre del mismo año, se procedió
a la ceremonia de su bautizo, corriendo la parte religiosa a
cargo del R. P. Eliseo Alvarez de la orden Agustina y
apadrinando la ceremonia la señora Mercedes O. De V. De
Gallagher y el señor Ricardo Bentin.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

LA TORRE DE ACERO
Se había usado siempre en Lima, torres de madera para el
uso de las Compañías de Bomberos, nosotros comprendimos
la necesidad de traer una de acero y la encargamos a EE.
UU. Que tiene 101 pies de altura y su costo en la época de su
adquisición fluctuó de S/ 1.100 a S/ 1.500 , con gastos de
flete y de armadura. Es la que actualmente tenemos y que
viene prestando servicios espléndidos, conservándose en
magnífico estado y siendo hoy de una precio diez veces mas
de su valor en costo.

VENTA DE MATERIAL
El que ya no podía prestar servicio, con la adquisición de
nuevo y moderno material resolvió la Compañía venderla y
así en diversas fechas vendimos a la bomba Arequipa,
nuestras bombas a vapor, gallos y carro de escalas y a la
Compañía Huacho la bomba química.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

EL PERSONAL DE LA COMPAÑÍA
Desde la fundación de la compañía, se puso de manifiesto el
celo de escoger el personal; la lista de socios fundadores da
una idea del empeño de selección y ha sido siempre
comentado lo riguroso para la aceptación de nuevos socios.

Hay que destacar, que el espíritu de disciplina, de unión y de

emulación para el mejor servicio, han servido de base para el
prestigio del personal de la institución. Crosby, tenía tan alto
concepto de ella y lo impuso con tanta energía, como
constancia, que ni el tiempo, ni las continuas variaciones del
personal influyó en hacer decaer en lo más mínimo estos
principios. El resultado de ella se ha palpado a través de los
cincuenta años de vida, en la capacidad demostrada por sus
componentes en el servicio, en el mutuo respeto, en el
desinterés, en la honestidad y en la efectividad del servicio
bomberil sin relumbrones, sin ansias de publicidad, puro,
verdadero, firme y absolutamente práctico. Jamás contamos
las victorias obtenidas, ni las exhibimos inmodestamente, de
allí que fueron los demás los que supieron calificarlos y
reconocerlos externa e internamente.

Lógico y natural, que dentro del elemento de la Compañía,

homogéneo y en hermanado espíritu, el conjunto diera la
fuerza de vida, pero se han destacado singularmente en las
diversas épocas, personalidades que necesario sería
relevarlas, sino pudiera incurrirse en omisiones injustas y el
encuadre de este trabajo lo permitiera, no obstante, ¿Cómo
dejar de citar a Francisco L. Crosby el fundador y el alma
mater de su existencia, cómo dejar de destacar a Pablo Boza
y Meza recia contextura y física que pudo figurar al lado de
Crosby sin opacar su acción, lo que es mucho decir; cómo
dejar de citar que la influencia de ambos hizo Jefe al que
escribe estas líneas y cómo no hacer resaltar la labor, el
entusiasmo y la acción de Nicanor E. Masaveu, el actual
Comandante de la Compañía?

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Cuatro jefes sólo cuatro Comandantes en 50 años,

conservados siempre en el puesto con el unánime
consentimiento de sus compañeros, aún después de dejar el
comando activo. Crosby desde la fundación en 1893, hasta el
año 1910 inclusive, en que su avanzada edad y salud, no le
permitieron seguir luchando activamente, fue el Jefe
intachable, que al ser elegido Pablo Boza y Meza
Comandante de la compañía que actuaba como Capitán o
segundo Jefe, se le concedió el primer galardón, por servicios
y no por corruptela o acomodo, el título de Comandante
honorario vitalicio, pero Crosby, como buen Bombero no dejó
absolutamente la labor; siempre que la permitía su estado de
salud, y a veces casi diariamente, pasaba largas horas en el
cuartel, renovando recuerdos, leyendo los viejos papeles, los
libros de partes, estudiando la acción de los que le sucedían,
aconsejando y señalando normas. Yo recuerdo que el día 25
de abril de 1912, sólo dos meses antes de su muerte, llegué
al cuartel y encontrándole en la secretaria leyendo un libro de
actos antiguo, nos pusimos a conversar sobre lo que eran
nuestras sesiones de Juntas las calificaba Crosby de "Juntas
de Seda", todo se resolvía suavemente y con un magnífico
espíritu y añadía: "espero que sea así siempre para bien de
mi Compañía, no lo olvides mi querido "Secre". En este
momento (4 pm) se nos avisa de un incendio y uniformados
ambos, pese a mis protestas, tuve el honor de halar con él,
manejando el timón del gallo N° 1 el que, pegados a la soga
llegaban rápidamente unos alegres muchachos voluntarios.
Así continuamos hasta la Plaza de Armas, hizo entrar el gallo
por el centro de ésta, para cortar camino y allí viéndolo
fatigadísimo le rogué no continuara y comprendiendo lo justo
y angustioso de mi ruego, accedió, pero tomando una
"victoria" llegó casi junto conmigo al lugar amagado, casa N°
15 de la calle Juan de la Coba que ocupaba la familia
Ferreyros, dirigió la labor y regresando al cuartel pasó lista y
se sentó parte, que puede verse en el libro respectivo.
¡El último acto del servicio, y el último parte, que puso Don
Francisco L. Crosby!

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

El 10 de Julio de 1912, fallecía en Chosica nuestro amado

Jefe, cuyos funerales se recuerdan aún por lo suntuosos y por
la cantidad y calidad de los asistentes, todos los que supieron
poner la nota de dolor que la desaparición de Crosby produjo
en la sociedad, en el comercio y en los bomberos de Lima,
que le tributaron el homenaje de Comandante General en
ejercicio por acto de verdadero merecimiento.

Don Pablo Boza y Meza, el segundo Comandante de la

compañía, actuó desde 1911 hasta el año 1926, que también
por razones de salud, tuvo que suplicar a todos que lo
relevaran del cargo y aunque nadie quiso hacerlo, sólo
después de dos años de ruego al respecto e intervención de
los familiares, se aceptó su pedido y se le nombró
Comandante honorario Vitalicio, reemplazando al que fue su
Capitán o segundo jefe, esta escribe y que ejerció el mando y
dirección de la Compañía desde 1927 hasta 1934 inclusive,
que lo resignó en manos de Nicanor E. Masaveu, quien tiene
hasta el día la Jefatura de la Compañía, siendo el autor de
estas líneas Comandante Honorario Vitalicio.

Boza y Meza rompió la tradición de negativa que se había

hecho largos años de aceptar la Comandancia General del
Cuerpo; por las instituciones de todos y por que dado su
prestigio general, así se le solicitó para bien de las
Instituciones Bomberiles aceptó la Comandancia General. El
suscrito también fue Comandante General por benevolencia
de los compañeros del Directorio, pero con el voto de todos.

Me han de dispensar, lo que estas líneas lean, que no hable

de mi labor en la Compañía, no sería honesto, ni que lo haga
como debiera de Nicanor E. Masaveu, que a su capacidad
intelectual, une una acción práctica y un feliz acierto en sus
decisiones, un decidido entusiasmo y cariño a la Internacional
y un tino y una honestidad a toda prueba, bástale saber que
ya es un honor y un reconocimiento de méritos indiscutible
ser heredero en la Compañía de la Internacional de Jefes
como Crosby y Boza.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Masaveu es también iniciador y fundador de la Compañía

Nacional de Bomberos "Miraflores N° 12", en la que se le ha
conferido el cargo de Comandante Honorario Vitalicio.
La Internacional se siente íntimamente ligada a las
Compañías "Arequipa N°1" y "Miraflores N° 12", porque de su
seno son los que los iniciaron y fundaron.
Nota dolorosa para la Compañía fue la muerte de Don Pablo,
el día 2 de Marzo de 1928 y al tributarsele
merecidícimamente honores de Comandante General, al ser
sus funerales dignos de sus méritos, se cumplió no solo un
deber sino que se hizo público el valor de este intachable Jefe
y mejor amigo.
En los primeros años de la fundación, todos supieron poner
una acción magnífica en bien de la Compañía, pero no es
posible olvidar a Juan A. Peña, Belisario Piedra, Guillermo y
Francisco L. Crosby (jr), a Carlos Romero, a Giacometti, a
José Graña, a los Macedo y Maza, a Emilio y a Enrique
Crosby, a los Mendoza, a los Rey, Bejares, Cebrián, Tizón,
Forero, Rivera, Coloma, Bogardus, Morales, Solar y tantos
otros que no por omitir sus nombres se les recuerda con
menos cariño, en los años siguientes a Portal, Arturo y
Eduardo Crosby, Pedro Arris, Puente Koster Villacampa,
Augusto Sotomayor de labor destacadísimo, Luis Vargas O´D,
gran maquinista y mecánico de la Compañía, Capitán de ella,
hombre de cariño tan grande a la institución que todo lo daba
por ella, Roberto Bromberg otro destacado Internacional,
Federico Maravotto trágicamente desaparecido cuando aún
esperaba la Compañía mayor rendimiento en su favor del ya
hecho, pese a su juventud, Oscar Toledo Ocampo uno de los
mejores bomberos que ha tenido la Compañía, tanto en la
acción bomberil como en su honesto proceder, en la vida del
cuartel y en los actos de acción directiva, que se destacaron
por si solos, pese a la suma modestia que ponía en su labor.
Eduardo Aranda un gran Tesorero que le cupo gran parte en
la labor de la renovación del nuevo material, Aurelio
Sotomayor el insustituible Secretario, que vivía, podía decirse
en el cuartel, por su asuidad en el trabajo, destacándose
especialmente en la organización del archivo de la Institución,

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

David Germán Moreno, Carlos Gómez Sánchez, Enrique

Mendoza Alimenara,

Argote, Carlos Camino, Pablito Boza y Barducci, nuestro

actual Médico, Alfonso Olivero Calderón, el bardo de la
Compañía y su Capitán prematuramente muerto, Carlos
Boggiano, Fernando Rodríguez Solo, que saliera de nuestras
filas para asumir el mando de la Compañía "Grau N° 1" de
Barranco, Carlos Boza Barducci y tantos y Tantos a quienes
pido perdón por no citar, para no hacer mas larga esta
relación, No cito a los de hoy; en esta historia caben sus
nombres en conjunto, todos son dignos de loa, todos
sostienen el prestigio de la Internacional y si algunos
destacan, como lo sé y conozco, sus nombres serán en el
porvenir mejor citados por quien concluya esta historia.

Como puntos interesantes de la Historia de la Internacional

debe consignarse que el primer acto de servicio como
Compañía de Bomberos, fue prestado el 11 de Octubre de
1895, cuando asistió con su material al Amago de Incendio
que se realizó dicho día en la calle de Aparicio. Que en marzo
de 1910 por acuerdo del Directorio General, se cambió el
numero de la Compañía, del 6 que se usaba al N° 7,
disposición que comenzó a cumplirse el 14 del mismo. Que
durante el tiempo transcurrido desde la fundación hasta el día
12 de octubre de 1943, que cierro estas líneas, hemos tenido
los siguientes actos de servicio, que para mayor claridad he
detallado en un cuadro que va al final de este trabajo, sin
considerar en él, las comisiones o asistencias con reducido
número de bomberos, que no se anotan con lo que llamamos
"marca" y las academias en el cuartel, prueba de material en
lugares cercanos a él, Juntas Generales, de Comité, etc.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Incendios 589
Amagos de Incendio 480
Ejercicios 262
Asistencias y Desfiles 277
Revisión de Grifos 111
Guardias de Teatro 478
Guardia Urbana 14

Por nuestra labor hemos recibido y figuran en nuestro

estante, diversas medallas de oro y plata, testimonio ya de la
Comuna de Lima, como del Supremo Gobierno, del Directorio
General del Cuerpo, de la importancia de nuestra acción
bomberil.

La acción de nuestros personeros en el Directorio General ha

sido siempre eficiente y prestigiosa, manifestando siempre
destacado tino en nuestras intervenciones, firmeza en nuestra
orientación y respeto y consideración a los representantes de
las demás Compañías de Bomberos.
En nuestras relaciones con las Instituciones Bomberiles jamas
hemos tenido seria contrariedad, ni distanciamientos, antes al
contrario la vinculación ha sido por nuestra parte lo más
sincera y efectiva.
No podrá pasarse a quien escribe esta historia unas breves
frases, sobre un hecho que destacó los Beneficios o
Funciones que en la Plaza de Toros de Lima, dábamos para
arbitrarnos de fondos para nuestra obra. Me refiero a los
famosos Concursos de la Internacional, concursos de
Caballos de Paso criollos, que después se han hecho
iniciativa de la comuna del Rimac, en la Pampa de
Amancaes, concurso de toros y Toreros, otrogándose premios
pecuniarios y medallas por un Jurado especial constituido por
técnicos en el ramo. El primer concurso que despertó gran
revuelo en Lima, se realizó el domingo 8 de enero de 1899;
con un premio extra de un mil soles de plata para el mejor
toro, medallas de oro y plata para los mejores criadores de
caballos de paso y de igual calidad para matadores y

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

banderilleros. Se presentaron al concurso, y se lidiaron en la

corrida 9 toros, de

las siguientes procedencias: de Casa Blanca, Marcas de Don

Vicente

Camacho, de Santa Inés de Victorio Méndez, de Bujama de

Daniel de los Heros, de Huampani de Miguel Echenique, de
Inquisidor de Olivo Chiarella de Macas de Andrés Yaya, de
Mala del Coronel Tomás García, del Olivar de Don Celso
Vásquez, de Junín de Don Domingo Olavegoya, ganado el
premio el toro Huampani, jabonero, corni levantado de mas
de 6 años. Fueron lidiados por don Manuel Hermosilla, J.
Antonio Cervera, Saturnino Aranzáes y Francisco Palomar
(Cara-Chico). La medalla de oro la obtuvo Cervera y la de
plata Cara-Chico. Entre los banderilleros la de oro la obtuvo
Simón Delgado (Bobito) y la de plata José Velazco (Torerito).
En el concurso de caballos de paso se presentaron 19 potros,
siendo premiado con medalla de oro el potro "Rubí", castaño,
propiedad del Dr. Napoleón Valdés, el segundo premio,
medalla de plata el potro "Querido" propiedad de don Eugenio
Rosell y el tercer premio, un diploma el potro "Concho"
propiedad de don Federico Calmet.
La utilidad liquida a favor de la compañía (hay que
asombrarse por la época y precios) fue de S/ 3.578.74

Y así año tras año siguieron los concursos que movían el

cotarro taurino y daban buenas utilidades a la Internacional.
Fue esta idea de los concursos de Don Armando Macedo y
Maza, primer Teniente de la Compañía que apoyada en
sesión del Comité de 25 de noviembre de 1898, significó
además una contribución patriótica para la mejora de la raza
caballar criolla a la fiesta taurina con la emulación para la
crianza de ganado de lidia y para los toreros que en esa
época, tomaban en serio el quedar mejor y llevarse el premio.

Citación especial por la ayuda en nuestros beneficios taurinos

y en su labor desinteresada para muchos otros asuntos
relacionados con la Cía, merecen don Juan Francisco

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Andraca principalmente, don Ismael Portal, el Dr., Daniel de

los Heros, don Domingo Olavegoya, don Federico Calmet y

muchos otros que sentimos no poder consignar por la

brevedad del tiempo con que se hace este pequeño trabajo.

Punto digno de consignar en la historia de la Internacional es

el de la gratitud de la Compañía a los hombres que supieron
protegerla en una u otra forma: don Manuel Candamo, cuyo
retrato orna nuestra sala de sesiones por lo mucho que hizo
por nosotros, especialmente en el orden económico, don José
Pardo que como Presidente de la República, fue un decidido
benefactor de la Internacional y apadrinó su cuartel y su
primera auto-bomba. Don Augusto B. Leguía, padrino de la
segunda auto-bomba, don Nicolás de Piérola, Don Guillermo
Billinghurst y don Augusto Seminario, que en la época del
Gobierno de don Nicolás hicieron labor efectiva en bien de la
Compañía, don Eulogio Fernandini, que con sumas de dinero
donadas, nos permitió arreglar nuestro salón y su mobiliario,
doña Beatriz Sattler de Normand que nos obsequió un auto,
don Ricardo Bentín, Don Pedro Gallagher y tantos otros que
nos brindaron su favor económico o de ayuda efectiva.

Guillermo Crosby.

Si todos los hijos del Comandante Crosby, fueron elementos

de labor, de dirección y de prestigio para la Internacional, es
justo singularizar, sin que por ello desmerezca la acción de
los demás, la actuación de Guillermo; un espíritu dinámico, y
un carácter recio, que supo afrontar siempre cuanta situación
difícil podía presentarse. Tiene rasgos muy de su amado
padre y especialmente en lo que al servicio de bomberos se
refiere, un concepto muy estricto de la disciplina, de la
capacidad para el trabajo y ese don de iniciativa que se
tradujo en importantes adquisiciones para la Cía y en mejora
de los métodos contra incendio, En la Cía, llegó hasta el
cargo de Capitán y consiguió la estima, aprecio y admiración
de todos. No le bastó haber hecho tanto por el servicio de

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

bomberos en la ciudad de Lima y obligado a residir por

razones de orden

particular en la ciudad de Arequipa, fundó allí y fue Primer

Comandante de la Compañía de Bomberos de Arequipa, que
hoy, como hija de los mismos métodos que la Internacional,
ostenta un pie envidiable de prestigio. Hoy, lleva

aún el espíritu bomberil de sus mejores años y busca prestar

su acción y su ayuda a toda obra en bien de la Compañía.

Rafael Gómez Sánchez.

El cuidado del personal y las especiales recomendaciones de

los jefes para la actuación en los incendios con el justo
concepto del peligro y de no exponerse innecesariamente, ha
dado lugar a que sean pocos los accidentes, que se han
producido en daño de los socios de la institución, con carácter
grave, sólo citaré el de Rafael Gómez Sánchez, Sargento
Mecánico de la Cía, que en el incendio de la calle de
Filipinas, almacén de don Mauricio Grundell, el 12 de Mayo
de 1913, cuando detuvo la marcha de la maquina a vapor,
tomó la volante con la mano izquierda a fin de ponerla en
punto muerto, pero pequeño escape de vapor originó el
movimiento de ésta aprisionándole dicha mano contra el
caldero a alto grado de calor. Atendido en la clínica del Dr.
Carvallo, vecino del lugar, después de varios días hubo de
amputársele cuatro dedos de dicha mano, operación que el
Dr. Constantino Carvallo, hizo no sólo con la pericia del
maestro y el cariño al hijo del compañero, sino por su amor a
la obra bomberil y en forma gratuita. Gómez Sánchez, es
pues uno de los héroes del fuego y la Internacional le tributa
en la fecha clásica, el homenaje de su admiración y cariño.

Augusto E. Sotomayor.

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

Por ser hasta hoy un entusiasta de la Cía, por prestar aun

servicios, por haber sido Bombero de Valer, que todo lo
sacrificaba por su Institución, porque fue Sargento, Teniente,

Capitán, y merece un recuerdo especial, he querido

destacarlo, ya que también en la preparación de la
celebración de nuestro Cincuentenario, ha puesto una vez
mas sus servicios en forma eficientísima.

Alfonso Olivero Calderón.

Ya lo cité como al bardo de la Internacional, pero si su labor

fue inteligente y destacada en la Cía, sirviendo en cuanto
puesto se le encargó, hasta el de Capitán y Comandante
Accidental, cuando Evaristo Gómez Sánchez ejercía la
Comandancia General, es justo un aporte para él, para su
recuerdo.
Traicionera dolencia lo arrancó de nuestro lado y se denota la
exquisitez de su espíritu y de su espíritu varonil, cuando poco
antes de su muerte, conociendo la gravedad de su mal, llegó
la local de su amada institución, se despide de todos hasta la
eternidad, abre el libro de partes y pone un "parte" de
despedida, que no pudo terminar por la emoción y su estado
de salud, y le pidió al actual Secretario Dyham F. Jarque de
Leiva, escribiera su dictado. Así aparecen las dos letras en el
parte y la firma de Olivero. Espíritu selecto, hombre bueno y
noble, tiene en esta fecha un recuerdo y una siempre viva en
su tumba.

Carlos C. Guerra.

No podría pasarse en esta reseña, el destacar la labor de un

modesto servidor de la Internacional, a quien se le deben
esfuerzos y sacrificios y por quien se han conseguido muchos
triunfos bomberiles y un ahorro económico notable por la
conservación del material. No sería justo el nombre de
"cuartelero", por que desde que hizo méritos notables dejó el
titulo de empleado modesto para convertirse en custodio de

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

nuestras maquinas y del prestigio de la Compañía, siendo no

ya el empleado consagrado a la labor en forma honesta y

eficiente, sino un amigo a quien todos desde el Primer Jefe

hasta el último Bombero tendíamos y tendemos la mano de
amigo y compañero. Carlos Guerra y Cornejo, desde el mes
de Julio de 1916, es decir durante 37 años viene prestando
hasta la fecha, servicios inestimables por la Compañía. Es
parte integrante de la historia de la Compañía, historia viva,

gráfica, que sabe de cuantos pasaron y pasó en el cuartel, de

cuantos actuaron por el bien de la institución, de a cuantos
incendios ha acudido nuestras maquinas y de todos los
triunfos de la Internacional. Nunca fue necesario llamarle la
atención para el cumplimiento de sus obligaciones, porque
siempre se ha excedido en ellos, hombre bueno y honrado a
carta cabal, es justicia concederle esta nota sincera.

Dentro de los límites de este trabajo, que he tratado de

hacerlo lo más completo posible, no han podido caber
detalles interesantísimos de la vida de la Internacional,
anécdotas preciosos, labores en los grandes incendios desde
el de la Iglesia de San Francisco, el de la Carbonería de
Arana, el de Peral, el de la estación del Ferrocarril Central, el
de Chauvet, el de Baquijano, el de Lescano, el de la Cía de
Teléfonos, el de la Municipalidad de Lima, el de Maurer, el de
Plumereros, etc., que sería largo enumerar, pero en una obra
magnífica que existe desde su fundación de la compañía, el
libro de recortes de periódicos y en el Libro gráfico, hay una
historia que sirve no solo para el repaso de nuestras
actuaciones, sino de interés tradicional para Lima. Esta obra
es otro de los singulares éxitos de la Cía, que se ha
preocupado no solo de su actuación destacada en el servicio
contra incendios, sino también en su labor administrativa y en
tener una base estadística, que difícilmente puede tenerse
igual.

Así y con este dato interesante para quien desee datos y

recuerdos desde el año 95, voy al término de este modesto

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 RESEÑA HISTÓRICA
COMPAÑÍA DE BOMBEROS INTERNACIONAL Nº 14
1893 - 1943

trabajo que por honrosa designación de mis compañeros

realizo.

El 17 de noviembre de 1916, en la sesión solemne de

aniversario de ese año, se me confió el discurso de orden y
recuerdo estas frases que hoy, con satisfacción inmensa,
repito en este trabajo con motivo del Cincuentenario y las
etapas de la vida de la Internacional.
"La Internacional no ha tenido infancia porque nunca sus
pasos tambalearon, ni tendrá vejez porque la decrepitud
no llegará nunca; la Internacional es y será siempre la
juventud que canta, que espera y triunfa".

Nota: Escrita por el Comandante Honorario Vitalicio de la

Compañía Dr. Evaristo Gómez Sánchez y auspiciada por la
Institución.

CUADRO DEMOSTRATIVO DE ACTOS DE SERVICIO

Años Incen Amag Ejerci Asist. Rev. Grd. Grd.

dios os cios Desfil Grifos Teatr Urban
1895 3 2 10 6 3 - 9
1896 2 17 9 2 5 - -
1897 1 13 6 5 3 - -
1898 4 13 5 6 5 36 -
1899 6 13 7 5 3 24 -
1900 2 10 8 2 7 41 -
1901 6 10 8 3 9 34 -
1902 2 11 6 6 6 66 -
1903 1 7 6 4 2 32 -
1904 13 13 4 2 7 54 -
1905 12 10 8 7 10 53 -
1906 4 13 13 8 2 53 -
1907 6 10 12 2 5 64 -
1908 14 22 11 6 3 21 -
1909 11 17 8 7 - - -
1910 - 8 10 4 - - -

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1893 - 1943

1911 10 6 11 4 - - -
1912 15 9 6 14 3 - -
1913 3 5 4 4 - - -
1914 12 3 7 4 - - -
1915 5 5 5 2 - - -
1916 9 4 5 6 - - -
1917 18 5 4 2 3 - -
1918 7 5 3 6 - - -
1919 12 7 2 3 - - 5
1920 11 17 6 2 - - -
1921 15 12 10 4 - - -
1922 22 17 4 5 - - -
1923 21 21 4 4 - - -
1924 24 13 4 6 - - -
1925 16 14 2 5 - - -
1926 20 20 3 4 - - -
1927 22 33 4 6 - - -
1928 24 23 2 4 - - -
1929 19 20 3 7 - - -
1930 9 11 2 6 1 - -
1931 25 10 2 8 - - -
1932 23 15 4 8 - - -
1933 18 18 7 9 6 - -
1934 13 15 2 7 - - -
1935 14 16 2 10 9 - -
1936 13 26 5 7 5 - -
1937 18 25 2 5 6 - -
1938 25 24 3 6 1 - -
1939 30 26 3 6 4 - -
1940 21 20 6 14 - - -
1941 17 18 1 9 4 - -
1942 11 20 3 9 - - -
1943 13 6 6 6 - - -
Total 589 480 262 277 111 478 14

 Hasta el 12 de Octubre de 1943.

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