UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
CÁTEDRA: PROYECTOS DE INGENIERÍA II

Entrega N°2
PROYECTO URBANÍSTICO
COMPLEJO TURÍSTICO EL MORRO

Profesora: Bachilleres:
Aliuska Fuentes Moreno Urrea, Mónica R. C.I: 24.829.030
Gómez Villarroel, Zairelys D. C.I: 24.129.828
Finol Martínez, Ana V. C.I: 25.257.197
Sección: 02

Barcelona, Noviembre de 2017.

 MEMORIA DESCRIPTIVA

El Proyecto Urbanístico Complejo Turístico El Morro comprende diferentes

variantes, aspectos desarrollados y plasmados en este informe, para la obtención
del sistema de drenaje en la vialidad, que no es más que el desalojo de agua de
lluvia o de cualquier otra fuente correctamente. Este sistema va calculado
dependiendo de la zona donde se encuentre la vialidad, por el clima, tipo de suelo,
topografía de la vialidad, dependiendo de las pendientes y clase de vía.
Primeramente se realizó una distribución tentativa de las áreas de las
parcelas y los tramos viales, realizados en AutoCad, la cual superpuesta sobre los
puntos del terreno realizados anteriormente en CivilCad, para determinar las cotas
correspondientes a los ejes de las vías de cada tramo, verificando que cumplan
con las pendientes máximas y mínimas permitidas para vialidades en urbanismos.
A la distribución se le realizaron una serie de modificaciones,
específicamente al área de las parcelas y ancho de drenajes viales, debido a que
no se cumplía con la condición: Qv > Q, donde se utilizó el método racional para
determinar el gasto de proyecto (Q) y la capacidad hidráulica (Qv) correspondiente
para cada tramo de dicha distribución, realizando una serie de tanteos hasta que
se cumpliese dicha condición. El último tramo de la distribución tuvo una
modificación especial donde se aumentó el ancho de la vialidad y se modificó por
ende el área de la hoya 4, ya que la pendiente se pasaba de la permitida y no se
cumplía la condición anteriormente mencionada.
Luego de corroborar que la condición (Qv > Q) se cumpliera correctamente,
se procedió a determinar las curvas de pavimentos, las cuales orienta el flujo de
agua hasta conducirlas hacia los puntos de recolección (puntos bajos) de las
mismas, dicho procedimiento se efectuó para cada tramo de vialidad.
Seguidamente se realizaron los perfiles longitudinales de cada tramo con
ayuda de CivilCad, mostrando con ellos la rasante y la pendiente longitudinal de la
vía, con lo cual se calculó el valor de banqueo respectivo por tramo.
Por último se determinó el área de la vía para calcular el volumen de
desalojo (banqueo) por cada tramo.
 MEMORIA DE CÁLCULO

 Movimiento de tierra

o Áreas de la vía de cada tramo

Área (tramo 1-2) = 180m x 11m = 1980m2

Área (tramo 3-4) = 59m x 11m = 649m2
Área (tramo 5-6) = 180m x 12 m = 2160m2

o Volúmenes de desalojo de cada tramo

V=AxC
C = (C1 + C2 + C3 +C4) / 4

- Tramo 1-2

C = [(13,200 – 12,980) x 2 + (14,100 – 13,88) x 2] / 4 = 0,22 m

V = 1980 m2 x 0,22 m = 435,600 m3

- Tramo 3-4

C = [(13,678 – 13,078) x 2 + (14,678 – 13,458) x 2] / 4 = 0,41 m

V = 6490 m2 x 0,41 m = 266,090 m3

- Tramo 5-6

C = [(13,200 – 8,600) x 2 + (14,100 – 13,88) x 2] / 4 = 2,41 m

V = 2160 m2 x 2,41 m = 5205,600 m3
 Calculo de pendientes de la vialidad

Tramo 1- 2

 Cotas
CR1 = 14,100 – 0,22 CV1 = 13,880
 CR2 = 13,200 – 0,22 CV2 = 12,980

∆ Y∗100 ∆ Y∗100
Calculo de la pendiente S= So =
So S

(12,980−13,880 )∗100
So = =0.5 DECRECIENTE
180

Tramo 3 – 4

 Se realizó una interpolación con relación de triángulos para calcular la

cota del eje de la vía de dicho tramo.
13,700
Cota z

x 0,10 m
13,600
15,6532 m
20 m

0,10 x
= x = 0,078 m
20 15,6532

Cota z = 13,600 + 0,078 = 13,678 - 0,22 Cota del eje de la vía = 13,458

CR5 = 13,678 – 0,30 CR2 = 13,678 – 0,22

CV2 = 13,458
 CV5 = 13,378
∆ Y∗100 ∆ Y∗100
Calculo de la pendiente S= So =
So S

(13,378−13,458 )∗100
1) So = =0.136 DECRECIENTE NO CUMPLE
59

2) CV5 = 13,678 – 0,40 = 13,278

(13,278−13,458 )∗100
So = =0.31 DECRECIENTE SI CUMPLE
59

LA PENDIENTE ESCOGIDA CUMPLE CON EL RANGO ENTRE 0,3% Y 3%

Tramo 5 – 6

 Cotas
CR6 = 14,100 – 0,22 CV6 = 13,880

CR5 = 13,200 – 0,22 CV5 = 12,980

∆ Y∗100 ∆ Y∗100
Calculo de la pendiente S= So =
So S

(12,980−13,880 )∗100
So = =0,5 DECRECIENTE
180

 Sistemas de drenaje: “MÉTODO RACIONAL”

 HOYA 1

2 1

HOYA 3 HOYA 2

6 4

HOYA 4

 Datos del Proyecto

 Frecuencia de lluvia= 10 años.
 Duración de precipitaciones= 10 min.
 Región XII (Curvas Intensidad-Duración-Frecuencia para el cálculo de
Intensidad).
 Coeficiente de escorrentía (Residencial unifamiliar 0.50 y Pavimento asfalto
0.95).
 Rugosidad (n)= 0.016.

 Gastos del proyecto Q = C.I.A

 Áreas de hoyas
 HOYA 1 = 19,4 m x 180 m = 3492 m2

1 Ha = 10000m2 HOYA 1 = 0,349 Ha

HOYA 2 = 59 m x 86,75 m = 5118,25 m2

1 Ha = 10000m2 HOYA 2 = 0,512 Ha

HOYA 3 = 82,25 m x 59 m = 4853 m2

1 Ha = 10000m2 HOYA 3 = 0,485 Ha

HOYA 4 = 18,6 m x 180 m = 3348 m2

1 Ha = 10000m2 HOYA 4 = 0,335Ha

Área total = Ƹ Área hoya + Área Vialidad

 Área vialidad = (59x11)+(180x11)+(180x12) = 4789m2 = 0,479 Ha

 Ƹ Área hoya = 0,349 + 0,512 + 0,485 + 0,335 = 1,681 Ha

Área total = 0,479 + 1,654 = 2,160 Ha

 Coeficiente ponderado de escorrentía (Cp)

ƸCi∗Ai
Cp = AT Ci = 0,50 (Viviendas)

Ci = 0,95 (vía)
 [ ( 0,349∗0,50 )+ ( 0,485∗0,50 ) + ( 0,512∗0,50 )+ ( 0,353∗0,50 )+(0,479∗0,95)]
Cp = =
2,160

0,59

 Capacidad hidráulica
8
Z
Qv = 0,00175 (Y ) 3 ( So )1/ 2
n

Y = T * Sx

Z = 1/Sx

Se debe cumplir la siguiente condición Qv ¿ Q

TRAMO 1 - 2

C = 0,59 = Cp

A = 0,549 Ha

I = 435 l/s

 Intensidad de lluvia

Se determinó mediante la gráfica a continuación:

 Se entró a la gráfica con la duración de precipitaciones igual a 10 min y se
cortó la curva de periodo de retorno igual a 10 años, obteniendo así 435 l*s/Ha

El valor de la intensidad es igual para todos los tramos.

Q = 0,59 x 435 l/s x 0,359 = 89,571 l/s

Y = 430cm x 0,02 = 8,6 cm

8
( 50) 1 /2 l
Qv = 0,00175 ( 8,6) 3 ( 0,005 ) =120,052 >Q
0,06 s

SI CUMPLE Qv = 120,052 l/s ¿ Q = 89,571 l/s

TRAMO 3 - 4

C = 0,59 = Cp

A = 0,485 Ha

I = 435 l/s
Q = 0,59 x 435 l/s x 0,485 = 124,475 l/s

Y = 430cm x 0,02 = 8,6 cm

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 8,6) 3 ( 0,0031 )1 /2=94,529 > Q NO CUMPLE
0,06 s

TANTEOS:

a)

CV3 = 13,678 – 0,22 = 13,458

CV4 = 13,678 – 0,50 = 13,178

(13,178−13,458 )∗100
So = =0.48 DECRECIENTE
59

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 8,6) 3 ( 0,0048 )1 /2 =117,626 >Q NO CUMPLE
0,06 s

b)

CV3 = 13,678 – 0,22 = 13,458

CV4 = 13,678 – 0,60 = 13,078

(13,078−13,458 )∗100
So = =0.64 DECRECIENTE
59

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 8,6) 3 ( 0,0064 )1/ 2=126,311 >Q
0,06 s

SI CUMPLE Qv = 126,311 l/s ¿ Q = 124,475 l/s

TRAMO 5 - 6

C = 0,59 = Cp

A = 0,512+0,512+0,458 = 1,509Ha
I = 435 l/s

Q = 0,59 x 435 l/s x 1,509 = 387,285 l/s

Y = 480cm x 0,02 = 9,6 cm

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,005 )1 /2 =160,977 >Q NO CUMPLE
0,06 s

TANTEOS:

a)

CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 0,30 = 12,900

(12,900−13,880 )∗100
So = =0.54 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,0054 )1/ 2=167,292 >Q NO CUMPLE
0,06 s

b)

CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 0,40 = 12,800

(12,800−13,880 )∗100
So = =0.6 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6 ) 3 ( 0,006 )1/ 2=176,341 >Q NO CUMPLE
0,06 s

c)

CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 1 = 12,200

 (12,200−13,880 )∗100
So = =0.9 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,009 )1 /2 =215,973 >Q NO CUMPLE
0,06 s

d)

CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 2 = 11,200

(11,200−13,880 )∗100
So = =1.49 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,0149 )1 /2 =277,889 > Q NO CUMPLE
0,06 s

e)

CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 3 = 10,200

(10,020−13,880 )∗100
So = =2,04 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,0204 )1/ 2=325,157 >Q NO CUMPLE
0,06 s

f)

CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 4 = 9,200

( 9,200−13,880 )∗100
So = =2,6 DECRECIENTE
180

8
(50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,0260 )1 /2 =367,083 >Q NO CUMPLE
0,06 s

g)
CV3 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV5 = 13,200 – 4,5 = 8,700

( 8,700−13,880 )∗100
So = =2,88 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,0288 )1 /2 =386,344 >Q NO CUMPLE
0,06 s

h)

CV5 = 14,100 – 0,22 = 13,880

CV6 = 13,200 – 4,6 = 8,600

( 8,600−13,880 )∗100
So = =2,93 DECRECIENTE
180

8
( 50) l
Qv = 0,00175 ( 9,6) 3 ( 0,0293 )1 /2 =389,683 > Q
0,06 s

SI CUMPLE Qv = 389,683 l/s ¿ Q = 387,285 l/s

  Curvas de pavimento

Tramo 1 – 2

Muestra de cálculo:

12,980
0+000 0+020
12,894 12,994
12,980 1 13,080 2
12,894 12,994

17,20 m 12,980
20 m

 Cota eje 1 = 12,980 m

BI = BE = 12,98 – (0,02 x 20) = 12,894 m

 Cota eje 2 = 12,980 + (2,93% x 4,8) = 13,080

BI = BE = 13,08 – (0,02 x 20) = 12,994

12,994−12,894 12,980−12,894
= X 1=17,20 m
20 X1

Este procedimiento se realiza entre cada Eje y en todos los tramos.

Los valores restantes serán expuestos en la siguiente tabla:
 N° COTAS (m) X (m)
EJE EJE BI BE

S
2 13,08 12,994 12,994 17,20
0
3 13,18 13,094 13,094 17,20
0
4 13,28 13,194 13,194 17,20
0
5 13,38 13,294 13,294 17,20
0
6 13,48 13,394 13,394 17,20
0
7 13,58 13,494 13,494 17,20
0
8 13,68 13,594 13,594 17,20
0
9 13,78 13,69 13,694 17,20
0 4
10 13,88 13,79 13,794 17,20
0 4

Tramo 3 -4

13,078
0+030 0+050
12,992 13,120
13,078 1 13,206 2
 12,992 13,120
13,078
13,39 m
20 m

N° COTAS (m) X
EJE EJE BI BE (m)
S
1 13,07 12,992 12,99 13,44
8 2
2 13,20 13,120 13,12 13,44
6 0
3 13,33 13,248 13,24 13,44
4 8
4 13,45 13,370 13,37 13,39
6 0

Tramo 4 – 5
8,600
0+000 0+020
8,504 9,090
8,600 1 9,186 2
8,504 9,090
8,600
3,28 m
20 m
 N° COTAS (m) X
EJE EJE BI BE (m)
S
1 8,600 8,504 8,504 3,28
2 9,186 9,090 9,090 3,28
3 9,772 9,676 9,676 3,28
4 10,35 10,262 10,26 3,28
8 2
5 10,94 10,848 10,84 3,28
4 8
6 11,530 11,434 11,434 3,28
7 12,116 12,020 12,02 3,28
0
8 12,70 12,60 12,60 3,28
2 6 6
9 13,28 13,19 13,19 3,28
8 2 2
10 13,87 13,77 13,77 3,28
4 8 8