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1. PRESENTACION
2. DRENAJE PLUVIAL
3. DRENAJE PLUVIAL
4. CUADRO DE CALCULO
5. PRESUPUESTOS
6. PLANOS
LISTA DE DISTRIBUCIÓN
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
P Firma:
R Fecha: Julio/05
O RESPONSABLE POR REVISIÓN Nombre: J.E.M
B Firma:
A Fecha: Juliol/05
N Vo. Bo. DIRECTOR PROYECTO Nombre: G.T.M.
Firma:
Fecha: Julio/05
1. PRESENTACIÓN
El trazado de la red de drenaje de aguas lluvias debe, en general, seguir las calles de
la localidad. La extensión y el tipo de áreas tributarias deben determinarse para cada
tramo por diseñar. El área aferente debe incluir el área tributaria propia del tramo en
consideración. Las áreas de drenaje deben ser determinadas por medición directa en
planos, y su delimitación debe ser consistente con las redes de drenaje natural.
Para la estimación del caudal de diseño puede utilizarse el método racional, el cual
calcula el caudal pico de aguas lluvias con base en la intensidad media del evento de
precipitación con una duración igual al tiempo de concentración del área de drenaje y
un coeficiente de escorrentía. La ecuación del método racional es Q = C i A 2 78.
De acuerdo con el método racional, el caudal pico ocurre cuando toda el área de
drenaje está contribuyendo, y éste es una fracción de la precipitación media bajo las
siguientes suposiciones:
El método racional es adecuado para áreas de drenaje pequeñas hasta de 700 ha, las
áreas de drenaje del alcantarillado de Tierralta se sitúan en este rango.
Los caudales de diseño para el afluente Quebrada Honda para las condiciones
actuales se calculo en 12 m3/s, (Con posibilidad de aumentar a 15 m3/s) valor que
Para la sección en tierra se definió una sección de 3.0 m de ancho por 2.0 m de alto
con taludes 1 vertical a 1.5 horizontal en la que se pueden transportar adecuadamente
los caudales.
Para los conductos dimensionados en la calle 8 se considera una sección que pueda
transportar parcialmente los caudales que se conducen por las calles. El caudal
calculado paran este sector es de 3.2 m3/s,. Se han dispuesto dos interceptores de
flujo
Interceptor de la carrera 18: Recibe la mayor parte del flujo que drena del centro y se
dimensiona para que transporte del orden de un 50 % del caudal de diseño1.6 m3/s.
El interceptor de la carrera 20 : Recibe parte del flujo del barrio 19 de Marzo y se ha
dispuesto para interceptar las aguas del usillo que pasa entre las calles 9 y 10 que trae
aguas de drenaje del barrio Alfonso López y aguas que vienen del barrio El Centro y
barrio 19 de Marzo por la calle 8.
Las rejillas interceptoras se dimensionan para que puedan captar los caudales de diseño
con laminas permitidas hasta de 10 cm, que se tienen cuándo funciona la calle como
canal. Las rejillas se dimensionan con un ancho de 0.50m y los conductos se
dimensionan con secciones de 1.20 m x 1.20 m y de 1.50 m x 1.50 con tapas removibles
cada 80 m.
HIDROTEC LTDA., INGENIEROS CONSULTORES
PLAN MAESTRO DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO, ESTUDIOS Y
DISEÑOS DETALLADOS, CABECERA MUNICIPAL DE TIERRALTA Y PLAN CORPORACIÓN AUTONOMA REGIONAL DE
MAESTRO DE ACUEDUCTO, ESTUDIOS Y DISEÑOS, CABECERA LOS VALLES DE SINU Y SAN JORGE
MUNICIPAL DE VALENCIA (C.V.S)
DISEÑO ESTACIONES DE BOMBEO Y REDES DE IMPULSION– DOCUMENTO No. 59- JULIO DE 2005
DOT-0
El canal canales se construirán con excavación del terreno natural con profundidad del
orden de 0,80 m a 2.0 m y con pendientes del orden de 0,001 a 0,003 para control de
la velocidad.
Como obras requeridas dentro de los canales se establecen para la factibilidad las
siguientes:
Alcantarillas de paso sobre las vías, las cuales pueden ser alcantarillas circulares
sencillas, dobles o alcantarillas en cajón.
por la lluvia se prevé recubrimiento parcial del tramos superior de sus paredes en
pasto.
Para el diseño de l canal de drenaje se determinaron las áreas de drenaje por tramos,
las pendientes longitudinales del canal, la base de la sección prevista y las
velocidades nominales determinadas según la formula de flujo uniforme de Manning
para diferentes condiciones de rugosidad del canal.
La base de la sección se ajusta a las condiciones de cada sitio teniendo en cuenta las
pendientes y profundidades locales.
Los pasos bajo las vías se dimensionan para que tengan capacidad para evacuar el
caudal máximo con control. Para caudales máximos se considero el conducto
funcionando a capacidad plena con control a la salida.