FIJACIÓN TOPOGRÁFICA

Introducción

Desde sus inicios, la Topografía siempre ha sido considerada como el arte de medir distancias

horizontales y verticales que permiten la representación detallada del relieve a nivel general y

que además ha generado otros campos de acción social y laboral tales como la Geodesia, la

Cartografía, entre otros, siempre considerando plasmar grandes extensiones de tierra a través de

la representación gráfica, como es el caso de los planos, planchas, mapas y demás tipos de

fijación gráfica.

La Topografía convencional se ha convertido por su esencia y acceso a tecnología de punta en

una herramienta fundamental, recientemente aplicada en nuestro medio al ámbito judicial, en

especial a la fijación de escenas de accidentes de tránsito, puesto que permite la fijación

dimensional de elementos de un espacio en un ambiente gráfico.

La importancia de la fijación topográfica radica en el registro exacto de las relaciones existentes

entre las evidencias físicas (EF) y los elementos de material probatorio (EMP) y el lugar de los

hechos a través de la planimetría (dibujos, mapas, croquis y diagramas) a fin de permitir la

reconstrucción del mismo en un momento dado. El dibujo combina la ventaja inherente de las

comunicaciones de cualquier ilustración, con la ventaja adicional que pueden eliminarse los

detalles innecesarios para describir los elementos esenciales del lugar de los hechos y de sus

alrededores. Es importante que las mediciones presentadas por el dibujo sean lo más precisas

posibles y que sean hechas y registradas de modo uniforme.

 Topografía aplicada a la atención de accidentes de tránsito

Es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para determinar las posiciones relativas

de los puntos sobre la superficie de la tierra.

Se debe tener claridad en el hecho que la Topografía es un método de fijación que NO sustituye

la fotografía, por el contrario, la complementa, presentando un panorama general de la escena en

sus dimensiones reales.

En terminología de accidentes de tránsito, los puntos son las evidencias que debemos fijar:

vértices o ejes de vehículos, cabeza o los pies de las víctimas o el centro de masa de elementos

pequeños, como por ejemplo cascos o fragmentos de vehículos.

Etimológicamente la palabra TOPOGRAFÍA proviene del griego

Topos = terreno

Grafos = descripción

La topografía se divide en:

ALTIMETRÍA (vista de perfil)

PLANIMETRÍA (vista de planta o superior)

La Planimetría

Se puede entender por planimetría la representación horizontal de los datos de un terreno que

tiene por objeto determinar las dimensiones del terreno. Se estudian los puntos proyectados sobre

el plano horizontal sin importar las elevaciones.

El Bosquejo Topográfico

El bosquejo topográfico es el dibujo preliminar del lugar de hechos, se debe tener especial

cuidado al elaborarlo, en él se deben graficar todos los detalles que se encuentren en el lugar de

los hechos del accidente de tránsito, el bosquejo topográfico debe conservar los principios de:

Proporcionalidad

Distribución

Registro de medidas

El Plano Topográfico

El plano topográfico es el resultado de plasmar, con la ayuda de la ESCALA, el contenido del

bosquejo topográfico, con el propósito de obtener una representación gráfica más exacta de la

ubicación de los EMP y EF en el lugar de los hechos.

Con fundamento en los artículos 144 y 149 de la Ley 769 de 2002 tanto el bosquejo topográfico,

como el plano topográfico contendrá por lo menos la siguiente información: estado de la vía,

huella de frenada, grado de visibilidad, colocación de los vehículos y distancia.

Igualmente con fundamento en la Resolución 11268 de 2012 debe de contener. la posición del

norte, las mediciones del posible punto de impacto o área de impacto, medición de la posición

final de los vehículos y de las víctimas, y se debe graficar y medir todas las huellas encontradas

en el lugar delos hechos, graficar y medir las bermas y las aceras, las calzadas, los carriles, los

separadores, las marcas viales, los sentidos de circulación, la ubicación de las señales de tránsito,

los vehículos estacionados, los postes, los árboles, las trayectorias de los vehículos, en fin, todos
aquellos elementos de la vía y los que tengan incidencia en el accidente de tránsito y puedan

ayudar al análisis y reconstrucción del caso por parte de las autoridades.

Puntos De Referencia

Podemos decir que se entiende por punto de referencia cualquier elemento tangible o no tangible

que sirva para iniciar la fijación topográfica del accidente de tránsito, teniendo en cuenta que será

el punto desde el cual se inicie la acción física de medir, debe ser un elemento que nos garantice

que en el tiempo será posible determinar exactamente en qué sitio se ubicaba.

Los puntos de referencia se clasifican en: naturales, artificiales y arbitrarios. Es importante

resaltar que los puntos de referencia más utilizados en la fijación topográfica de los accidentes de

tránsito, son los puntos de referencia artificiales.

Naturales emergen de la naturaleza, el hombre no hizo presencia, (arboles, rocas, entre otros)

Artificiales creados por el hombre (postes, linderos, vértices, entre otros)

Arbitrarios creados de manera imaginaria por la autoridad de tránsito con base en un punto de

referencia artificial (el punto cero de un plano cartesiano)

Métodos De Fijación Topográfica

Los métodos de fijación topográfica son los procedimientos técnicos como se realizará la fijación

topográfica del accidente de tránsito. Dentro de la topografía existen métodos topográficos

como: la triangulación, coordenadas cartesianas, pendulación, radial, mixtos, entre otros. Es de

tener en cuenta que los métodos de fijación más utilizados en la fijación de los accidentes de

tránsito son la triangulación y las coordenadas cartesianas.

Triangulación.

Método de fijación que se fundamenta en la aplicación y utilización del triángulo como

unidad geométrica más exacta. Consiste en definir dos puntos de referencia en el lugar de los

hechos, a partir de los cuales se fijan los EMP. Cada elemento debe tener una medida de fijación

individual desde cada punto de referencia establecido.

Coordenadas cartesianas.

Método de fijación que se fundamenta en la aplicación principio del plano cartesiano, que

indica que todo punto contiene una coordenada (x) y una en (y), a partir de un punto de

origen. Consiste básicamente en realizar una serie de medidas secuenciales de avance a partir

del punto de referencia, y de fijación en el orden en que se van encontrando las evidencias, todo

lo anterior sobre una línea base.

La Escala

El concepto de Escala es la relación existente entre la longitud del gráfico (croquis, bosquejo,

plano) y la longitud medida sobre la superficie real en el terreno (lugar de los hechos).
La escala es representada en forma de razón, donde el numerador indica la distancia del EMP o

EF en el croquis, bosquejo o plano, mientras que el denominador representará la distancia que

tiene ese mismo EMP o EF en el terreno.

De manera que una escala 1:10 significará que un centímetro en el plano, representará 10

centímetros en el terreno.

Dentro del concepto de escala, podemos encontrar la escala expresada de maneras diferentes:

Escala Gráfica: Las escalas gráficas son las que aparecen construidas en el borde de casi todos

los mapas y planos. Pueden ser sencillas y transversales. Las primeras son las más utilizadas,

haciéndose uso de las segundas cuando se precisa mayor exactitud.

Escala Numérica: se expresan por una fracción o una división indicada, que para mayor

sencillez, se elige siempre con numerador igual a la unidad y denominador un número

cualquiera, generalmente números enteros y con una numeración adecuada. E = 1:50; E = 1:100;

E = 1:200, entre otras.

 Conclusión

En el croquis topográfico y en el plano topográfico solo se deben registrar los elementos que

realmente encontró la autoridad de tránsito en el lugar del accidente de tránsito, no se colocaran

las cotas de las medidas ya que se pueden confundir con los elementos que se acotan en el

formato de dibujo. Tanto el croquis topográfico como el plano topográfico siempre se realizará,

así se hayan movido los vehículos y las victimas de su posición final, en él quedará graficada la

vía y sus elementos constructivos y aquellos EMP y/o EF que se hallaren en el lugar de los

hechos.

Podemos determinar entonces, que la principal diferencia entre el bosquejo topográfico y el

plano topográfico, es que éste último es elaborado a escala.

Apreciación Personal

Considero que la fijación topográfica es una herramienta que debe ser usada de mejor manera, ya

que todos los parámetros que la constituyen facilitan en cierta medida el trabajo de campo de los

agentes, pero se hace notorio que en muchos casos esta no es usada correctamente, ya sea por la

falta de experiencia, la falta de conocimiento o la falta de equipo.

Sin embargo, cabe resaltar lo importante que es contar con herramientas como esta para prestar

un servicio de mejor calidad y que brinde seguridad a la ciudadanía.

 Bibliografía

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