Instalación, operación y mantenimiento de válvula esférica Cameron Tipo 31

Manual de instalacion, operacion y mantenimiento.
Valvula
Cameron
Tipo 31
Cuerpo soldado
Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Manual de mantenimiento, operacion e instalacion. TC1411-Esp.
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Contenido.
pagina
Principales componentes… 03
Ventajas de la valvula Cameron… 04
Contenido de la placa informativa… 08
Almacenamiento… 09
Instalacion… 10
Mantenimiento… 19
Respuesta a preguntas frecuentes… 23
Disenios de vastago… 32
Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

TC1411-Esp. Manual de mantenimiento, operacion e instalacion.
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Componentes principales de la valvula Cameron.
PRINCIPALES COMPONENTES
1 SELLO DE VASTAGO SUPERIOR
2 CUERPO - CONCHA SUPERIOR
3 RODAMIENTO DE VASTAGO
4 SELLO DE VASTAGO INFERIOR
5 ESFERA
6 VASTAGO
7 CUERPO - CONCHA INFERIOR
8 ANILLO DE ASIENTO
9 INSERTO DEL ASIENTO
10 SELLO DE ASIENTO
11 RESORTE DE CARGA EN ASIENTO
12 CONEXIONES A EXTREMOS (BRIDAS)

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Ventajas de la Valvula esferica Cameron de cuerpo soldado.
 Diametros: 2” - 56”
 Clase ANSI/ API:
Class 150 - 2500
API 2000 - 5000
 Temperaturas de operacion:
-200F to +2500F standard
-500F to 3750F range
 Conexion a extremos:
Bridada por extremo soldable
(RF x WE)
Presencia en Mexico.
La presencia de Cooper Cameron en Mexico data de 1959 y su valvula esferica es ampliamente

aceptada por PEMEX y actualmente es lider en el mercado por su alta confiabilidad demostrada a
lo largo de los años.
Cameron cuenta con instalaciones propias en Veracruz, Poza Rica, Reynosa, Villahermosa, Cd.
del Carmen y Cd. de Mexico, y nuestros tecnicos especializados estan disponibles las 24 horas los
365 dias del año.
Mantenimiento.
La valvula Cameron es libre de mantenimiento. esto significa que no es necesario mantener un

stock de partes de repuesto y refacciones disponibles. El unico mantenimiento recomendado es de

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tipo preventivo y consiste en la aplicacion de lubricante en los asientos y en vastago que

mantengan limpia el area de sello. Esta operacion se detalla en este manual.
Repuestos
No se requiere mantener un inventario de refacciones y de partes repuesto por lo que se evita esta
inversion. Por otra parte es de tomar en cuenta que durante el tiempo que dura la garantia
cualquier refaccion requerida sera suministrada e instalada sin costo alguno.
Diseño Soldado
No existen tornillos ni juntas en el cuerpo de la válvula, por lo tanto no existe posibilidad de fuga
por el cuerpo de la válvula tal y como ocurre con válvulas de cuerpo embirlado.
Material Forjado
La Válvula Cameron está hecha de acero forjado. El acero forjado posee propiedades que
mejoran el comportamiento de la válvula ante esfuerzos de tensión en comparación con las
fundiciones A216 WCB, etc. Inclusiones de arena y porosidades, que son comunes en las
fundiciones, no estan presentes en las forjas.
Materiales de Sello
Los insertos de los asientos son de nylon (Trim 216). El nylon ofrece excelente resistencia al gas
natural por su dureza y resistencia. Es el mejor material para la abrasión y desgaste. Los sellos
del cuerpo y los vástagos son hechos de P.T.F.E . (Teflon). P.T.F.E. es un material de baja
fricción, no se deteriora y no esta expuesto a rápida descompresión, explosión o adhesión al metal
como lo son los elastómeros tipo "O Ring", vitón, etc.

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Sistema del Sello Secundario
Si el sello principal del asiento contra la bola se llegase a dañar por materiales extraños, sellante
puede ser inyectado a la válvula como sello secundario. El sellante fluye por orificios en el
asiento hasta llegar a la bola y se distribuye por toda la circunferencia del asiento. El sistema de
sello secundario es estándar en todos los tamaños de la válvula, para mayor detalle en esta
informacion consulte las paginas interiores de este manual.
Doble Bloqueo y Venteo
La habilidad de ventear la cavidad del cuerpo tanto en la posición abierta como cerrada para
probar los sellos, permite hacerlo sin interrupción del servicio, y checar la válvula antes de
incurrir en costos de movilización de personal técnico para una reparación.
Venteo Interno Automático
Cualquier acumulación de presión en la cavidad del cuerpo que exceda 200 psi ( aprox.) Venteará
automáticamente dentro de la linea y no a la atmosfera como otros tipos de valvulas. El exceso
de presión hace que el asiento se separe hacia atrás y ventee la presión.
Esta caracteristica aumenta la seguridad de su instalacion ya que evita la acumulacion de grandes

presiones que serian liberadas al abrir la valvula de purga.
Peso
El diseño compacto de la válvula esferica de cuerpo soldado le permite máxima fortaleza a un

menor volumen y por tanto a un menor peso.
Asientos rotatorios.
La caracteristica de asientos rotatorios es exclusiva de la valvula Cameron.

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Este diseño unico permite que los anillos de asiento roten 15 grados cada vez que la valvula se
abre o cierra, lo cual permite un desgaste uniforme de los insertos y a la vez ofrece siempre una
area de contacto en el sello “fresca” .
Diseño Esférico
Para ductos que van enterrados, la excavación es mínima comparado a otras válvulas del mismo
tamaño.
Instalación en Cualquier Posición
El tener muñones y el resorte preenergizado, permite que la válvula sea instalada en cualquier
posición, sin afectar la habilidad de sello ó los torques.
Lubricación
Los cojinetes (bushings/bearings) son de P.T.F.E. (Teflon), un material de baja fricción, auto
lubricante, utilizados para los sellos del vástago y sellos del cuerpo. Nylon es utilizado para el
inserto (sello principal), no es necesario lubricarlos. El costo de lubricar las válvulas por estar
pegadas es virtualmente cero.

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Contenido de la placa de identificacion.
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ESTAMPADO
ITEM
1 DIAMETRO NOMINAL POR DIAMETRO DE BORE.
2 RANGO MAXIMO DE TEMPERATURA
3 RANGO MINIMO DE TEMPERATURA
4 SIMBOLOGIA DEL MATERIAL DEL CUERPO
5 SIMBOLOGIA DEL MATERIAL DEL INSERTO
6 NO. DE PARTE DEL ENSAMBLE
7 LONGITUD DE LA VALVULA
8 DESIGNACION CLASE API
9 PRESION MAXIMA DE TRABAJO
10 PRESION MAXIMA DE OPERACION
11 SIMBOLOGIA DEL MATERIAL DEL ASIENTO
12 SIMBOLOGIA DEL MATERIAL DE LA BOLA
13 NUMERO DE SERIE DE LA VALVULA
14 MES Y AÑIO DE MANUFACTURA

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Almacenamiento.
Las valvulas se envian acondicionadas para un periodo de almacenamiento de aproximadamente
seis meses. Sin embargo, Cooper Cameron Valves recomienda los siguientes lineamientos para
un almacenamiento adecuado y maximizar el cuidado de las valvulas:
1. Asegurese que las cubiertas de proteccion que se colocan en las bridas de las valvulas no sean
removidas.
2. Si la valvula aun no cuenta con el operador instalado y la valvula sera almacenada en un sitio
a la intemperie, es indispensable proteger la extemsion de vastago para evitar la acumulacion
de agua y suciedad.
3. Si se planea almacenar las valvulas por un periodo largo (semanas a meses), la valvula debe
acondicionarse usando un inhibidor de corrosion en el cuerpo de la valvula y asegurar la
proteccion en las bridas.

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Instalacion.
Manejo de las valvulas.
1. La valvula debe de manejarse de tal modo que el cuerpo soporte la carga.
Precaucion:
Use preferentemente, correas alrededor de los cuellos de bridas para el izaje y manejo, nunca use
el volante u otras partes del actuador para sujetar, no estan disenadas para estos propositos.
2. Si la valvula esta equipada con orejas de izaje, utilicelas para el manejo.
3. Las cubiertas de las bridas no deben de removerse durante el manejo. Estas deben de
permanecer colocadas hasta el momento de instalacion de la valvula.
Precaucion:
Durante el manejo de las valvulas, debe de ponerse especial atencion en no golpear las bridas ni
cualquiera de los accesorios que sobresalen del cuerpo de valvulas (puertos de inspeccion, de
lubricacion y de drenaje), de lo contrario el funcionamiento de la valvulas se veria afectado.

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Figuras 3 y 4. Se muestra el correcto manejo de las valvulas, mediante izaje

usando las conexiones a extremos y las orejas de izaje del cuerpo.

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Posicion de la valvula.
No hay una posicion predeterminada de la valvula, cualquiera extremo puede utilizarse para la
posicion aguas arriba o aguas abajo, en el sentido del flujo.
Proteccion de la bola.
Precaucion:
Es absolutamente necesario que la valvula este en posicion abierta (para proteccion de la esfera) durante el proceso
de instalacion de la valvula. Si por cualquier circunstancia se presenta la necesidad de operar la valvula antes de ser
instalada es necesario asegurarse que esta se regrese a la posicion abierta antes de proceder a la instalacion. Se
pueden provocar serios trastornos y danos a la valvulas en caso contrario.
Si por alguna razon es indispensable que la valvula permaneza en posicion cerrada durante la instalacion, asegurese
de proteger la parte expuesta de la esfera, puede utilizarse grasa comun, esto evitara ralladuras en la superficie de la
esfera.
Precaucion:
No debe dejarse la valvula en posicion parcialmente abierta/cerrada por un periodo largo de tiempo. En caso
contrario existen altas probabilidades de problemas de hermeticidad en el futuro.
Recomendaciones para proteger la valvula durante la conexion soldada a

extremos.
Cuando se va a instalar una valvula con extremos soldables es importante cuidar los siguientes
aspectos:
1. Durante el precalentado, el proceso de soldadura, relevado de esfuerzos, etc, la temperatura

del cuerpo no debe de exceder los 400 F (200 C) en ningun punto localizado a 3” (75 mm) del
punto donde se esta aplicando el calor.

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2. Antes de que la valvula quede colocada y soldada en su posicion final en la linea, debera de
cubrirse las areas de sello de la valvula (asiento-esfera, asiento-area de conexion final) con
cinta maskin-tape de 1” de ancho en la zona comprendida entre la posicion de reloj 3:00 a
9:00. Esto ayudara a prevenir la acumulacion de agentes externos en dichas areas.
3. Es altamente recomendable efectuar limpieza en la linea antes de proceder a efectuar pruebas

de operacion o de presion, para remover cualquier residuo acumulado.
Pruebas hidrostaticas.
Cuando la valvula Cameron se instala en un sistema de tuberias que requiere prueba hidrostatica,
siga las siguientes instrucciones para minimizar cualquier riesgo de dano en las superficies de
sello dentro de la valvula:
1. Debe asegurarse que la valvula esta en la posicion totalmente abierta cuando el sistema de
tuberias comienza a llenarse con el fluido de prueba. Con lo anterior se logra la expulsion de
la tuberia de una buena parte del material que permanecia acumulado dentro del sistema.
2. Una vez que se ha limpiado el sistema y que este se haya lleno con el fluido de prueba, la
valvula debera de abrirse operarse parcialmente a un 10% con la finalidad de permitir que el
fluido llene la cavidad del cuerpo de la valvula.
3. El cuerpo de la valvula esta ahora en condiciones de someterse a la prueba de presion

requerida por el sistema.
4. Al terminar la prueba, la valvula debera de ser operada hasta llegar al 100% de antes de
permitir la salida del fluido de prueba del sistema. El fluido que quedo entrampado dentro de
la cavidad del cuerpo podra ser liberado abriendo la valvula de dren (chismoso) ubicada en la
parte inferior del cuerpo de la valvula.

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5. Una vez que se realiza nuevamente una corrida de diablos para limpieza del sistema y que
este se comienza a llenar con el fluido que transportara, la valvula debera operarse
parcialmente hasta un 10% de apertura. Esta operacion se realiza para facilitar la expulsion de
cualquier residuo del fluido de prueba que aun pudiera haber quedado entrampado dentro de
la cavidad del cuerpo de la valvula, para ello debe de abrirse la valvula de dren mencionada
en el punto 4. Si la valvula es del tipo enterrada, contara entonces con extension de vastago,
para lo cual la valvula de dren se ubica justo debajo la brida de montaje superior de la
extension de vastago.
6. Es necesario dejar abierta dicha valvula dren un tiempo razonable para permitir la salida total
del fluido atrapado.
7. A continuacion se debe cerrar la valvula dren y operar la valvula hasta su posicion abierta ( o
bien cerrada, segun se requiera).
8. Para finalizar se requiere limpiar la zona de empaques de la valvula para lo cual se inyecta
liquido lubricante en los puertos de inyeccion.
Montaje del actuador.
Para montar una caja de engranes o un actuador en una valvula, siga las siguientes instrucciones:
1. Asegurese que la valvula esta en posicion totalmente cerrada o abierta y coloque el actuador
en la misma posicion que la valvula (abierto o cerrado).
2. Dependiendo del vastago de la valvula y del kit de montaje del actuador, es posible que este
ultimo cuente con multiples posiciones de instalacion. Si este es el caso, determine la posicion
mas deseable del volante (caja de engranes) o del panel de control (actuador) de acuerdo a las
necesidades del usuario.

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3. Una vez montado el actuador, asegurelo con los tornillos, de existir algun problema para
hacer coincidir los tornillos con los orificios, opere ligeramente el actuador, si no es posible
operador el actuador, lleve a cabo los pasos 2 y 3 del procedimiento de ajuste de topes.
4. A continuacion efectue el procedimiento de ajuste de topes del actuador como se explica en el

siguiente apartado.
Ajuste de topes.
Operador de caja de engranes con topes.
1. Asegurese de que no hay restricciones del usuario para operar la valvula el ciclo completo de
apertura-cierre.
2. Afloje las tuercas de los tornillos-tope de apertura y cierre (estos generalemente estan
indicados en este tipo de cajas de engranes).
3. Gire los tornillos de acuerdo a la siguiente indicacion: para aumentar la carrera del actuador
gire los tornillos en sentido inverso a las manecillas del reloj y viceversa.
4. Opere la valvula hasta alcanzar la posicion totalmente abierta de la valvula.
5. Utilice los puertos de inspeccion para verificar la posicion abierta de la valvula al 100%
(refierase al punto “Puertos de inspeccion de apertura y cierre”.
6. Gire ahora el tornillo correspondiente a la apertura en sentido de las manecillas del reloj hasta
llegar al maximo, proceda entonces a apretar la tuerca correspondiente a este tornillo
originalmente aflojada. Si en este paso no fuera posible girar dicho tornillo, repita los pasos 3
y 4.
7. Para fijar el tope de cierre, efectue los pasos 3 a 6, operando la valvula a la posicion cerrada y
utilizando el tope de cierre.

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Puertos de inspeccion de apertura y cierre.
En este punto es importante senalar que el indicador del plato de la operador de caja de engranes,
es precisamente eso, SOLO UN INDICADOR, no se debe de considerar como mandatorio en el
proceso de evaluar si la valvula esta abierta o cerrada, para ello se cuenta con los puertos de
inspeccion.
Las valvulas con diametro de vastago de 3” y mayor cuentan con esta importante caracteristica
para verificar la apertura y cierre de la valvula, esta consiste en 2 puertos (uno de cierre y otro de
apertura) ubicados justo bajo la brida de montaje de la valvula. Estos puertos se hallan protegidos
por tapones, los cuales pueden ser removidos en cualquier momento no importando si la valvula
esta en operacion o no. Al retirar los tapones se puede observar la posicion relativa entre vastago
y el tope de la valvula.
En las figuras 8 y 9 que se muestran en la pagina siguiente se puede apreciar la manera de

comprobar la posicion abierta a traves del puerto de apertura, para valvulas de 3” de diametro de
vastago y para mayores.

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TOPE DE VALVULA
VALVULA ABIERTA
PUERTO DE
APERTURA
TOPE DE VALVULA
VALVULA ABIERTA
PUERTO DE
CIERRE PUERTO DE
APERTURA
Figuras 8 y 9. Localizacion de los puertos de inspeccion de cierre y apertura

para valvulas de diametro de vastago de 3” y 4” respectivamente. En ambas
tomas se observa la valvula en posicion abierta

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Tiempos de operacion.
Tiempo recomendado para operacion rapida.
El tiempo en que se opera una valvula influye en el torque normal requerido para operar la valvula por lo que es
necesario limitar este tiempo conforme a la siguiente formula para evitar un sobreesfuerzo durante la operacion:
Tiempo rapido de operacion = Diametro nominal de la valvula

2
Tiempo de operacion largo.
Cuando la valvula esta siendo operada, la cara de sello queda expuesta, naturalmente esta
situacion debe minimizarse, por lo que Cooper Cameron Valves recomienda que el maximo
tiempo de operacion sea conforme a la siguiente formula:
Tiempo rapido de operacion = 5 X Diametro nominal de la valvula
(tiempo expresado en segundos y el diametro en pulgadas).
Precaucion:
Si se exceden los limites recomendados en este apartado puede provocarse anomalias en la
valvula.

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Mantenimiento.
La valvula Cameron de cuerpo soldado requiere un minimo de mantenimiento, esta es una de las
grandes ventajas de esta valvula con respecto al resto de las existentes en el mercado. Sin
embargo, a continuacion se mencionan algunas recomendaciones para optimizar la vida util de la
valvula.
Operacion.
La operacion es una de las rutinas basicas de mantenimiento de la valvula, ya que durante esta se
ayuda a remover cualquier formacion en la superficie de la esfera o bien en el area de sello,
distribuyendose de esta manera el desgaste de manera uniforme en el inserto. Recuerdese que
durante la operacion el anillo de asiento rotara 15 grados, esta es una caracteristica unica de la
valvula Cameron (para aquellas valvulas de diametro igual o mayor a 14.
Doble boqueo y purga.
El doble bloqueo y purga es una operacion que se realiza para verificar la integridad de los
asientos de la valvula. En breves palabra consiste en bloquear la presion en ambos lados de la
valvula, aislando de esta manera la cavidad del cuerpo, la cual puede entonces ventearse a traves
de la valvula dren (chismoso), mientras los sellos de la valvula estan trabajando. Para el caso de la
valvula Cameron, esta operacion puede realizarse ya sea en posicion abierta o cerrada, a
diferencia de otras valvulas donde solo se puede efectuar en posicion cerrada.

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Figura 10. Valvula en posicion Figura 11. Valvula en posicion cerrada

abierta

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Precaucion:
Asegurese de tomar todas las precauciones necesarias tanto las que se recomiendan aqui como las
requeridas por el usuario donde se halla instalada la valvula, podria causar danos a usted y a otros.
1. La valvula de venteo cuenta con uno o dos orificios de expulsion. Es necesario asegurarse de
la correcta orientacion de los mismos ya que durante el venteo es normal la expulsion de
cuerpos solidos a una gran velocidad, debido a la presion contenida en la cavidad del cuerpo,
la cual se busca ventear.
2. De ser necesario apriete la valvula de venteo para reorientar los orificios de expulsion y evitar
danos.
3. Estando la valvula en posicion completamente abierta o completamente cerrada, abra

completamente la valvula de venteo. Asegurese de no aflojar la valvula, unicamente abrala.
Como se menciono anteriormente, el proceso de doble bloqueo y purga busca verificar la integridad del sello de la
valvula, en caso de ventear y continuar la fuga podria ser senal de fuga en los asientos, en este caso consulte la
seccion de preguntas mas frecuentes.
Precaucion:
Nunca trate de realizar la prueba de doble bloqueo y purga sin asegurarse que la valvula esta en
posicion completamente abierta o cerrada, podria ocurrir un serio accidente.

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Limpieza de asientos.
El area de contacto entre la esfera y el anillo de asiento es la zona de mayor factibilidad de dano de cualquier valvula,
esto puede surgir de contaminantes que se incrusten y que eventualemente son los causantes de problemas de fuga.
Para asegurar la libertad de movimiento entre la esfera y el anillo se recomienda efectuar de manera rutinaria una
limpieza en el area de contacto inyectando fluidos lubricantes apropiados. La frecuencia de dicha limpieza depende
de la severidad del servicio de la linea, sin embargo, se recomienda que esta se efectue al menos una vez al anio.
Consulte la seccion posterior a la de preguntas mas frecuentes para los pasos requeridos para dicha limpieza.
Figura 13. Detalle de la seccion de sello en

asiento en valvula Cameron Tipo 31

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Preguntas mas frecuentes.
Posible causa Remedio

Problema
Opere la valvula a la posicion
completamente cerrada. Efectue la
La valvula no esta cerrada prueba de doble bloqueo y purga para
completamente asegurarse que la fuga se ha detenido.
Refierase a la seccion donde se explica
este procedimiento.
Ajuste los topes del operador. Refierase
Hay fuga a traves de
a la seccion de ajuste de topes.
los asientos de la Los topes del operador no
Efectue la prueba de doble bloqueo y
valvula. estan correctamente
purga para asegurarse que la fuga se ha
ajustados.
detenido. Refierase a la seccion donde
se explica este procedimiento.
Efectue procedimiento de limpieza y
Los anillos de asiento no
lubricacion de los asientos. Refierase al
estan funcionando
procedimiento corespondiente
correctamente.
anteriormente tratado. Pp 12.
Apriete el tornillo y/o la tuerca
El tornillo del vastago, o
suficientemente para detener la fuga.
bien, la tuerca del tornillo
Opere la valvula para asegurar que la
estan flojos.
fuga se debe al vastago.
Hay fuga a traves del Se requiere reemplazar el empaque del
vastago de la valvula. vastago. Contacte a un representante de
El empaque del vastago CCV para que lo asista.
esta danado. Inyecte una cantidad pequena de grasa
sellante a traves del puerto de inyeccion
del vastago.

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Preguntas mas frecuentes (continua)
Posible causa Remedio

Problema
Hay un problema de Efectue mantenimiento a la caja de
funcionamiento en el engranes como se explica en la pagina
operador de engranes. 13.
Hay una formacion de Efectue procedimiento de limpieza y
material en el area de lubricacion de los asientos. Refierase al
asiento debido a procedimiento tratado en la pagina 12.
La valvula presenta contaminantes de la linea
dificultad de ser acumulados.
operada.  Afloje el tornillo y/o la tuerca del
vastago.
Tornillo y/o tuerca del  Opere la valvula.
vastago estan demasiado  Apriete los tornillos o tuerca del
apretados. vastago al torque apropiado.
Contacte a un representante de CCV
para asistencia.
Inyecte una cantidad pequena de
Se ha acumulado basura a
lubricante para retirar los contaminantes
traves del puerto de
acumulados en los ductos de
Hay fuga a traves del inyeccion.
lubricacion.
puerto de inyeccion de
Instale un accesorio de lubricacion
la valvula. Los accesorios de
auxiliar.
lubricacion (graseras) estan
Reemplace el accesorio de lubricacion
danados.
cuando la linea este despresurizada.
Se percibe fuga a
traves del tapon de la
grasera (accesorio de
lubricacion)

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Procedimiento de inyeccion de lubricante.
Rutina de limpieza.
Procedimiento
Pasos
Inspeccione:
1. Inspeccione la a) Accesorios de lubricacion de asiento.
valvula b) Accesorio de lubricacion en vastago (no inyecte grasa en este).
c) Valvula de venteo.
2. Inspeccione el Asegurese que la bomba de inyeccion de lubricante trabaja
equipo. adecuadamente y de que esta cargada con el lubricante adecuado.
Inyecte el equivalente a la capacidad total de asiente en cada asiento a
traves de los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada
3. Inyecte liquido
asiento al final de este manual. Si esta es la primera vez que se efectua
lubricante standar
mantenimiento y la valvula ha estado en servicio por mas de dos
para valvula.
anios, efectue el procedimiento de limpieza de valvula que se explica
en la pagina siguiente.
a) Asegurese de que se pueda operar la valvula. Consulte al usuario
4. Opere la valvula. del area donde se halla instalada la valvula.
b) Opere completamente (apertura/cierre) la valvula tres veces.
a) Asegurese que la valvula quedo en la posicion adecuada.
5. Inspeccione la
b) Limpie los accesorios de lubricacion.
valvula.
c) Reemplace los tapones de los accesorios de lubricacion.

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Limpieza de valvulas.
Procedimiento
Pasos
Inspeccione:
1. Inspeccione la a) Accesorios de lubricacion de asiento.
valvula b) Accesorio de lubricacion en vastago (no inyecte grasa en este).
c) Valvula de venteo.
2. Inspeccione el Asegurese que la bomba de inyeccion de lubricante trabaja
equipo. adecuadamente y de que esta cargada con el lubricante adecuado.
3. Inyecte liquido Inyecte el equivalente a la capacidad total en cada asiento a traves de
lubricante standar los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada asiento al
para valvula. final de este manual.
limpiador standar para los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada asiento al
valvula. final de este manual.
6. Permita que haga Espere un tiempo entre una y seis horas para pemitir que el liquido
efecto el liquido limpiador penetre y remueva las formaciones de material y los
limpiador. contaminantes.
lubricante standar los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada asiento al
para valvula. final de este manual.
Realice prueba integridad de los asientos de la valvula (prueba de
9. Efectue prueba de la doble bloqueo y purga). Si se percibe fuga a traves de la valvula de
valvula venteo, continue con el procedimiento de sellado secundario, como se
explica en la pagina siguiente.

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Inyeccion de sellante (sello secundario).
Procedimiento
Pasos
Antes de efectuar ninguna operacion de las que se mencionan a
continuacion es inprescindible efectuar la revision y los pasos
sugeridos en la seccion de preguntas mas frecuentes, relacionadas con
1. Revision previa.
la fuga en asientos.
Efectue el procedimiento de 9 pasos descrito en el apartado “Limpieza
de valvulas”.
Asegurese que la valvula esta en posicion totalmente cerrada. Utilice
2. Verifique la posicion
la guia descrita en el apartado “Puertos de inspeccion de apertura y
de la valvula.
cierre”, pagina 08.
Inyecte el equivalente a la capacidad total en cada asiento a traves de
3. Inyeccion de sellante
los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada asiento al
condicion estandar.
final de este manual.
4. Efectue prueba de la
doble bloqueo y purga). Si se percibe fuga a traves de la valvula de
valvula
venteo, continue con paso siguiente.
del area donde se halla instalada la valvula.
5. Opere la valvula. b) Opere la valvula a la posicion completamente abierta, para
verificar, utilice la guia descrita en el apartado “Puertos de
inspeccion de apertura y cierre”, pagina 08
Inyecte el equivalente al 50% de la capacidad total en cada asiento a
condicion estandar.
asiento al final de este manual.
a) Realice prueba integridad de los asientos de la valvula (prueba de
doble bloqueo y purga).
b) Si se percibe fuga a traves de la valvula de venteo, continue con
paso siguiente.
7. Efectue prueba de la c) Si se percibe fuga en la posicion cerrada, pero no en la posicion
valvula abierta, puede ser que:
 La valvula no este cerrada al 100%, utilice los puertos de
inspeccion para asegurarse que se ha cerrado totalmente.
 La esfera podria presentar danios. En este caso contacte a un
representante de Cooper Cameron Valves.

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Inyeccion de sellante (sello secundario) continua.
Procedimiento
Pasos
b) Opere completamente (apertura/cierre) la valvula seis veces,
8. Opere la valvula.
regresando a la posicion de cierre y verificando dicha posicion
segun la guia descrita en el apartado “Puertos de inspeccion de
apertura y cierre”, pagina 08
Inyecte el equivalente al 50% de la capacidad total en cada asiento a
condicion estandar.
asiento al final de este manual.
10. Efectue prueba de
la valvula.
11. Inyeccion de Inyecte el equivalente a la capacidad total en cada asiento a traves de
sellante para una los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada asiento al
condicion severa. final de este manual.
la valvula.
b) Opere completamente (apertura/cierre) la valvula tres veces,
13. Opere la valvula.
regresando a la posicion de cierre y verificando dicha posicion
segun la guia descrita en el apartado “Puertos de inspeccion de
apertura y cierre”, pagina 08
14. Inyeccion de Inyecte el equivalente al 50% de la capacidad total en cada asiento a
sellante para una traves de los puertos de inyeccion. Consulte la capacidad total de cada
condicion severa. asiento al final de este manual.
la valvula.
Antes de contactar al representante de Cooper Cameron Valves, tenga
a la mano la siguiente informacion relativa a la valvula:
16. Contacte a un  Valve size (Diametro de la valvula), Assambly No. (No. de
representante de CCV. ensamble), ANSI Class (clasificacion ANSI), Manufacture Date
(fecha de fabricacion), Serial Number (No. de serie); estos datos se
hallan en la placa de datos de la valvula.

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Capacidades de los puertos de inyeccion para lubricante y sellante.
Volumen por Volumen por Volumen por Volumen por

Diametro de asiento [Oz] valvula [Oz] asiento [cm3] valvula [cm3]
la valvula
2” 1 2 25 50
3” 1 2 35 65
4” 2 3 50 100
6” 2 4 65 130
8” 3 6 80 160
10” 3 6 90 180
12” 5 10 135 270
14” 5 10 155 310
16” 6 12 170 335
18” 9 18 265 525
20” 10 20 295 585
22” 11 22 330 655
24” 12 24 350 695
26” 13 26 395 785
30” 15 30 445 890
36” 21 42 620 1240
42” 34 68 995 1990
Capacidad de las lineas de extension de los puertos de inyeccion para

lubricante y sellante.
Volumen de sellante requerido por unidad

Diametro nominal Diametro nominal de longitud de la linea
de la linea de la linea [oz / ft] [cm3/m]
1/4” (6 mm) .540” .50 46
1/2” (12 mm) .840” 1.60 150

Pagina 30 de 35
Productos aprobados para lubricar y sellar
Cooper Cameron Valves recomienda los siguientes productos para efectuar limpieza y sellante
para diferentes condiciones de servicio. Estos pueden obtenerse a traves de su representante de
Cooper Cameron Valves o bien directamente con el fabricante de dichos productos.
Condiciones
Producto Valtex Sealweld Lubchem
de servicio
Flush Valve flush Valve cleaner Valve saver
Lubricante 2000 light lube Lubchem “50-400”
normal EQ 80
Sellante en 80 bulk / 80-Hs Total lube 911 Everlast No.1
condiciones sticks
Gas Natural standar
Baja 50 bulk / stick Winterlub 7030 Everlast No.1 AG
temeperatura
Sellante en 80+PTFE bulk / Sealweld #5050 Formasil RS
condiciones Stick
severas
normal EQ 80
Sellante en 65 bulk / stick Total lube 911 Lubchem “50-400”
condiciones
Gas Amargo standar
Baja 65 bulk / stick Winterlub 7030 Lubchem “50-300”
temeperatura
Sellante en 80+PTFE bulk / Sealweld #5050 Formasil RS
condiciones Stick
severas

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Productos aprobados para lubricar y sellar (continua)
Condiciones
Producto Valtex Sealweld Lubchem
de servicio
Lubricante 2300 silicone Everlast WR
normal light lube Sealweld
silicone
lubricant
Sellante en 302 bulk / stick Everlast WR
condiciones Sealweld
standar silicone
CO2 seco lubricant
Baja 65 bulk / stick Everlast WR
temeperatura Sealweld
silicone
lubricant
Sellante en 80+PTFE bulk / Formasil CO2
condiciones Stick Sealweld
severas silicone sellant
normal EQ 80
Sellante en 80 bulk /80 Hs Total lube 911 Lubchem “50-400”
condiciones stick
Gas Amargo standar
Baja 50 bulk / stick Winterlub 7030 Lubchem “50-300”
temeperatura
Sellante en 80+PTFE bulk / Sealweld #5050 Formasil WR
condiciones Stick
severas
Informacion sobre fabricantes de lubricantes y sellantes.
VALTEX Sealweld Lubchem

Pagina 32 de 35
P.O. Box 2626

Valves Incorporated of Texas 7240 Brittmore Suite 120 Spring, Tx. 77383
10600 Fallstone Rd. Houston, Tx. 77041 Tel 281-350 9600
Houston, Tx. Tel 713-937 9222
Tel 281-530 4848

Pagina 33 de 35
Disenios de vastago
Diametros de vastago de 1”, 1 ½” y 2”
ELEMENTO DESCRIPCION
1 Tornillo sujetador.
2 Arandela resorte
3 Tope de vastago tipo tuerca
4 Empaque de vastago
Figura 14. Disenio de vastago de 1”, 1 ½” y

2”.

Pagina 34 de 35
Disenios de vastago (continua)…
Diametro de vastago de 3”
6 Tuerca de sujecion.
7 Arandela resorte
8 Tope de vastago tipo “Keyed shaft”
9 Perno
10 Empaque de vastago (washer)
Figura 15. Disenio de vastago 3”.

Pagina 35 de 35
Disenios de vastago (continua)…
Diametro de vastago de 4”
12 Tuerca de sujecion.
13 Arandela resorte
14 Tope de vastago tipo “Keyed shaft”
15 Perno
16 Empaque de vastago (gland)
Figura 16. Disenio de vastago 4”.

Pagina 36 de 35
Publicacion TC14111-Esp.
Publicacion original Julio de 1999.
Version en español Enero 2001.
Derechos reservados Cooper Cameron Corporation. Cooper Cameron Valves

Division, 1999.
Direcciones de contacto.
Headquarters.
Cameron Valves & Measurement
3250 Briarpark Drive Suite 300,
Houston, TX 77042
Telefono. (281) 499-8511
Fax (281) 499 6965.
USA
Cameron Valves
No.6 Holloway Blvd., Ville Platte, LA 70586-9788
Telefono. (337) 363 7500
Mexico
Cameron Valves & Measurement
Homero 1804-403. Los Morales Chapultepec
Mexico D.F. 11510
Telefono 55 80 02 96
Fax 53 95 86 69
Email: adrian.meza@c-a-m.com
Email: patricia.santos@c-a-m.com
http://www.c-a-m.com


Instalación, operación y mantenimiento de válvula esférica Cameron Tipo 31

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Manual de instalacion, operacion y mantenimiento.

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Ventajas de la valvula Cameron… 04

Contenido de la placa informativa… 08

Respuesta a preguntas frecuentes… 23

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

Componentes principales de la valvula Cameron.

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Ventajas de la Valvula esferica Cameron de cuerpo soldado.

La presencia de Cooper Cameron en Mexico data de 1959 y su valvula esferica es ampliamente

La valvula Cameron es libre de mantenimiento. esto significa que no es necesario mantener un

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

tipo preventivo y consiste en la aplicacion de lubricante en los asientos y en vastago que

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Sistema del Sello Secundario

Doble Bloqueo y Venteo

Venteo Interno Automático

Esta caracteristica aumenta la seguridad de su instalacion ya que evita la acumulacion de grandes

El diseño compacto de la válvula esferica de cuerpo soldado le permite máxima fortaleza a un

La caracteristica de asientos rotatorios es exclusiva de la valvula Cameron.

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

Instalación en Cualquier Posición

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Contenido de la placa de identificacion.

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Manejo de las valvulas.

1. La valvula debe de manejarse de tal modo que el cuerpo soporte la carga.

2. Si la valvula esta equipada con orejas de izaje, utilicelas para el manejo.

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

Figuras 3 y 4. Se muestra el correcto manejo de las valvulas, mediante izaje

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Recomendaciones para proteger la valvula durante la conexion soldada a

1. Durante el precalentado, el proceso de soldadura, relevado de esfuerzos, etc, la temperatura

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

3. Es altamente recomendable efectuar limpieza en la linea antes de proceder a efectuar pruebas

3. El cuerpo de la valvula esta ahora en condiciones de someterse a la prueba de presion

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Montaje del actuador.

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

4. A continuacion efectue el procedimiento de ajuste de topes del actuador como se explica en el

Operador de caja de engranes con topes.

4. Opere la valvula hasta alcanzar la posicion totalmente abierta de la valvula.

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Puertos de inspeccion de apertura y cierre.

En las figuras 8 y 9 que se muestran en la pagina siguiente se puede apreciar la manera de

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

Figuras 8 y 9. Localizacion de los puertos de inspeccion de cierre y apertura

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Tiempo recomendado para operacion rapida.

Tiempo rapido de operacion = Diametro nominal de la valvula

Tiempo de operacion largo.

Tiempo rapido de operacion = 5 X Diametro nominal de la valvula

(tiempo expresado en segundos y el diametro en pulgadas).

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

Doble boqueo y purga.

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Figura 10. Valvula en posicion Figura 11. Valvula en posicion cerrada

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado

3. Estando la valvula en posicion completamente abierta o completamente cerrada, abra

Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado Publicacion

Figura 13. Detalle de la seccion de sello en

Publicacion Valvula esferica CAMERON Tipo 31 diseno soldado