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Ambiente Desgaste
Normal
Degradación Fugas
del Internas
Lubricante
Performance
Tipo de del Aceite
Lubricante
Filtrado
Prácticas de Aceite
de
Hollín
Servicio
Ingeridas
Injectadas
7 7
Residentes
7 Balance
Fugas
Generadas Térmicamente
7
Soot
Dispersant Micelle
Oxygen
or Nitrogen
Hydrocarbon
Polar Head
Visibilidad del Hollín a
través de análisis
Impacto en la viscosidad
Riesgo de desgaste
Obstrucción de galerías
Riesgos, Daño causado por hollín alto
Filtro By-Pass
Use aceite de alta
dispersancia
Evite ralentí prolongado
Evite cargas ligeras
Reduzca intervalos
Evite aceite de alta viscosidad
si no se necesita
Evite restricciones del filtro
de aire
Instale filtro de aceite por
derivación (by-pass)
Control y Soluciones
Juego de Instalación de filtro By-pass
Como Ocurre la Dilución?
Falla mecánica
Falla de sellos
Falla de inyector
Diseño de riel común de alta
presión (HPRI)
Diseño Tier III e i4
Visibilidad a través de
análisis de aceite
Como identificarlo?
Caída de la
viscosidad
Subida del nivel
de aceite
Cuáles son los limites
de dilución para ciertos
Tier 3 e iT4?
Se necesita
cromatografía de gas
para ULSD
Miles
Aceite
Aditivo Muestra Reducción
Nuevo
18
Cambio de Viscosidad
5W-30 Other 10.8 -10.4 10.3 - 9.4 9.3 - 8.4 9.3 -10.4 10.3 -11.4 11.3 - 12.4 12.3 - 13.4
JD 10W-30 Plus 50 II 11.0 - 10.7 10.5 - 9.5 9.5 - 8.5 9.50 -10.5 10.5 - 11.5 11.5 - 12.5 12.5 -13.5
10W-40 Other 14.6 -14.0 14.1 - 13.1 13.1 -12.1 13.1 - 14.1 14.1 - 15.1 15.1 - 16.1 16.1 - 17.1
JD 15W-40 Plus 50 II 16.0 - 15.1 14.7 - 13.2 13.7 - 12.5 13.5 - 14.7 14.5 - 15.7 15.5 -16.7 16.5 - 17.5
JD 0W- 40 Plus 50 II 15.8 - 15.2 14.2 - 13.5 13.2 - 12.2 13.0 - 14.2 13.5 - 14.5 14.2 - 15.2 15.2 - 16.2
15W-40 Other 14.8 -15-5 14 - 13 13.0 -12.0 12.8 - 13.8 13.8 -14.8 14.8 -15.8 15.8 -16.8
Numeros Magicos *. A 125 horas el aceite alcanza el punto mas bajo de viscosidad
Impacto en viscosidad?
Impacto en TBN?
El aceite del motor tiene Sulfatación
Producido por diesel con alto contenido de azufre
Alta generación de metales es un síntoma
Análisis de aceite lo puede identificar si la
información del aceite es correcta
PETROECUADOR - Enero 2012
Coolant
Report
Fugas de Glicol por el
Enfriador del REG (EGR)
Mas difícil de detectar
aditivos del refrigerante son
detectable en el análisis de
aceite
Códigos de falla también
podrían ayudar en la detección
Falta de glicol en el enfriador
lo puede dañar rápidamente
Fugas a través del
empaque de la culata
(Cabezote)
Causado por mucha posibles
razones
Produce daño colateral al la
superficie de la culata
Buscar por lecturas altas de
hierro y aluminio en análisis de
aceite
Fugas a través de la bomba de
agua (Movidas por el cigüeñal)
algunas bombas podrían permitir
la fuga hacia el cárter
Riesgo alto para cojinetes
Mirar por lecturas altas de plomo,
cobre y estaño
Indicadores de plomo y
viscosidad
tomados de un caso real
Max Normal 25 15
Reportado 40 34.37
Diferencia +60% +130%
Agua de Fuentes Externas
El aceite del motor tiene agua
Agua entra la motor
típicamente por accidente
Análisis de aceite pude ayudar
a detectar la presencia de agua
Tierra a Través del Filtro de Aire
Un incremento en la
viscosidad
Un cambio en el PH (Acidez)
produciendo desgaste corrosivo
Formación de espuma
La tasa de nitración
se afecta por 5
condiciones:
Tipo de aceite
Temperatura
Sellado marginal de
anillos de pistón:
Ventilación pobre del
cárter
Cantidad añadida de
aceite nuevo
Cómo Sucede la Oxidación
?
El anti-oxidante se agota
El aceite base se oxida
El ZDDP se sacrifica y se
descompone en peróxidos
Los fenoles neutralizan los
ácidos
La aminas atrapan a los
radicales libres
El lubricante termina su
vida útil y ya no protege al
motor
Degradación Térmica
De Aceite y
Combustible
Combustible
parcialmente
Quemado Aromáticos
Aldehídos
Ketones
Ácidos
Carboxílicos
Hollín Resina
s
Carbón
Depósitos de
Sedimentos
Degradación Térmica
De Aceite y
Combustible
Combustible Depósito de 200C
Parcialmente Sedimentos
Quemado Aromáticos
Depósitos 630-
de Carbón 730C
Aldehídos
Ketones
Ácidos
Carboxílicos
Laca/Barniz 230C
Hollin Resina
s
Cobre
Hierro
Níquel
Plomo-
Estano
Nuevo diseño de Pistón
Pistón de dos secciones
Acero/Aluminio
Nuevas medidas en
resultados de análisis de
aceite
Cojinetes de Biela y Bancada
Diferentes capas de metales
permiten estimar seriedad del
desgaste y profundidad del
daño
El motor tiene lecturas altas de metales
Como contribuye el tiempo en la acumulación
de metales?
Qué metales son dependientes del tiempo?
Bajo TBN Que lo
Causa?
Capa Protectora de
Corrosión
Bronce
Compresor
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