 MÉTODO DE VELOCIDAD CRÍTICA Y AGUA CLARA

Este método utiliza el criterio del principio de movimiento de un fondo granular bajo una
corriente permanente, igual al criterio de Shields y la hipótesis de agua clara, es decir que
la corriente no transporta sedimentos.
La profundidad máxima de socavación general se alcanza cuando la velocidad crítica es
igualada por la velocidad media de la sección, donde la velocidad crítica está en función
del parámetro de tensión crítica adimensional, de la fórmula de Strickler para el
coeficiente de rugosidad de Manning y las características del material del lecho.

Dónde:

𝑉𝑐𝑟 : Velocidad crítica en la sección (m/s).

𝑅ℎ : Radio hidráulico de la sección (m).

𝐷50 : Diámetro correspondiente al 50 % en la curva granulométrica (m).

𝐷 : Diámetro característico del lecho (m).
3
𝛾𝑠 : Peso específico del suelo (T/m ).
3
𝛾 : Peso específico del agua (T/m ).
Para la obtención del diámetro característico D del suelo erosionado puede emplearse el
D84 que toma en cuenta el acorazamiento del lecho.

 MÉTODO DE STRAUB
La siguiente expresión se usa para tener un estimativo del posible descenso que sufrirá el
fondo del cauce debido a una reducción en su sección transversal.

Dónde:

𝐻𝑆 − ℎ1 : Profundidad de socavación (m).

𝐵1 : Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contracción (m).
𝐵2 : Ancho de la superficie libre del cauce en la contracción (m).
ℎ1 : Tirante de agua hacia aguas arriba de la contracción (m).

 MÉTODO DE LAURSEN
Considera los casos de socavación en lecho móvil o en agua clara. Es el método más
usado en los Estados Unidos de América, (HEC-18, 1993, 1995).

Cálculo de la socavación por contracción en lecho móvil

Se usa una versión modificada de la ecuación de Laursen de 1960 (HEC 18, 1993, 1995 y
Laursen E. M., 1960). La ecuación asume que el material del lecho es transportado en la
sección aguas arriba del puente.

Dónde:
𝐻𝑆 − ℎ2 : Profundidad media de socavación por contracción (m).

𝐻𝑆 : Profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída del puente después
de la socavación (m)
ℎ1 : Profundidad media del flujo en el cauce principal y laderas que transportan
sedimentos aguas arriba del puente (m)
ℎ2 : Profundidad media del flujo en la sección contraída del puente antes de la
socavación. Puede usarse h1 en cauces arenosos con lecho móvil, caso en el que el hoyo
dejado por la socavación es rellenado con sedimentos (m).
𝑄1 : Caudal en la sección aguas arriba del cauce principal y laderas que transportan
sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del río con agua clara (m3/s).
𝑄2 : Caudal en la sección contraída del puente y laderas que transportan sedimentos.
No incluye flujo sobre las laderas del río con agua clara (m3/s)
𝐵1 : Ancho del cauce principal y laderas en la sección aguas arriba que transportan
sedimentos (m).
𝐵2 : Ancho neto del cauce principal y laderas que transportan sedimentos en la
sección contraída sustrayendo el ancho de las pilas (m)
𝑘1 : Exponente en función del modo de transporte de sedimento, de la velocidad de
corte aguas arriba del puente y de la velocidad de caída del material del lecho.
TABLA Nº 14: Valores del coeficiente k1

La velocidad de corte se expresa como sigue:

Dónde:
𝑉∗ : Velocidad de corte en el cauce principal o ladera en la sección aguas arriba (m/s)
𝑤 : Velocidad de caída para D50 según la Figura Nº 08 (m/s)
𝑔 : Aceleración de la gravedad (9.8 m/s2)
𝑆1 : Gradiente hidráulico en la sección aguas arriba del puente (m/m)
𝐷50 : Diámetro de la partícula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor (m)
 FIGURA Nº 08: Velocidad de caída (w) para partículas de arena.
(Fuente: HEC – 18., 1993).

Cálculo de la socavación por contracción en agua clara

Se usa la siguiente ecuación dada por Laursen.

La ecuación anterior es una simplificación de la siguiente ecuación también sugerida por

Laursen:

Dónde:
𝐾𝑠 : Parámetro de Shields igual a 0.039
𝐺𝑠 : Gravedad específica del material del lecho igual a 2.65
1/6
𝑛: Coeficiente de rugosidad de Manning igual a 0.041 Dm
𝐻𝑆 − ℎ2 : Profundidad media de socavación por contracción (m)
𝐻𝑆 : Profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída del puente después
de la socavación (m)
ℎ2 : Profundidad existente en la sección contraída del puente antes de la socavación (m)
𝑄2 : Caudal a través del puente o en las laderas sin transporte de sedimentos (m3/s)
𝐷𝑚 : Diámetro medio efectivo del material mas pequeño del lecho o en la zona de
inundación que no es transportado por el flujo. Si no se tienen datos precisos,
Dm=1.25D50 en (m)
𝐵2 : Ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho de los pilares (m)
Metodologías de velocidad competente

Los métodos de velocidad competente están basados en el supuesto que la socavación

ocurre hasta que se alcanzan las condiciones límites para las cuales la velocidad
competente está en equilibrio con la velocidad media del flujo. Estos métodos suelen ser
conservadores pues canales que transportan sedimentos muchas veces son estables y no
necesariamente socavan (Melville & Coleman, 2000).
La hipótesis fundamental sobre la cual se funda el método establece que la distribución
transversal de caudales de una sección se mantiene invariable durante todo el desarrollo
del proceso erosivo.
Por tanto, la sección transversal analizada se divide en sub-áreas i, con ancho Bi,
profundidad hidráulica DHi y profundidad de equilibrio hsi, y mediante el empleo de las
ecuaciones de cantidad de movimiento y de continuidad, la velocidad Vi puede expresarse
entonces de modo más general como (Schreider et al., 2001):

En la Figura 1-2 se presenta la representación esquemática del análisis de una sección

socavada.
Figura 1-2 Esquema de sección con perfil de socavación.

Para evaluar la velocidad crítica, diversos autores proponen ecuaciones empíricas en

función de la profundidad de equilibrio y el diámetro característico del material del lecho.

En la Tabla 1-1 se presentan 5 formulaciones empíricas para estimar la velocidad crítica,

aplicables para lechos con tamaños de partículas tipo gravas. Todas las expresiones
están en sistema métrico.
Tabla 1-1: Formulaciones para estimar la velocidad crítica.

Igualando la velocidad crítica con la velocidad del flujo, es decir cuando el cauce alcanza
el equilibrio para un caudal determinado, se puede expresar mediante algunas
transformaciones matemáticas la profundidad de socavación en función del caudal
unitario y del diámetro característico del lecho.

En la Tabla 1-2 se presentan los valores de los coeficientes κ, ω y η para las

metodologías de la teoría del régimen y de la velocidad competente. Para las ecuaciones
de Lischtvan-Lebediev y Neill, los parámetros corresponden a un diámetro característico
del sedimento de 21 mm.
Tabla 1-2: Coeficientes empíricos de las formulaciones para estimar la profundidad de
socavación general.