Autószerelőknek való ez+az

A common-rail porlasztó cseréje

A CR-porlasztó cseréje, ellenőrzéshez szük-
séges ki- és visszaszerelése egyre gyakoribb
szerelői művelet. Mint mindennek, ennek is
megvannak a fogásai, apró, de annál fon-
tosabb trükkjei. A Robert Bosch Kft. oktató
szakemberei a Hungaroringen rendezett
„Diesel Nap 2006” nemzetközi sajtótájékozta-
tón mutatták be a szakújságíróknak a szak-
szerű szerelés technológiai lépéseit. Kép-
sorozatunk erről tudósít, kiemelve a lényegi
műveleti elemeket.
A tüzelőanyag-rendszer bármely elemét, csővezetékét
megbontjuk, lecsatlakoztatjuk, a nyílást le kell dugóznunk,
hogy szennyeződés ne juthasson be a rendszerbe (ezt bi-
zony nem minden esetben látjuk a képeken…). A villamos
csatlakozó és a visszafolyó vezeték leszerelése után a
nyomócsövek bontása következik (1. ábra). A nyomócsö-
vek visszaszerelhetőségéről az adott motor gyártójának az
előírását kövessük. Van gyártó, aki engedi, van, aki nem –
a zárókúpokat azonban mindenképpen szemrevételezés-
sel ellenőrizzük, a felületen sérülés nem lehet. Ha a CR
rögzítőfülét kiszereltük, megpróbálhatjuk kihúzni a porlasz-
tót. Ha nem mozdul, akkor szomszédos cikkünkben az 1-es
és a 2-es képen látható „kiszabadítókat” használjuk. Ha si-
került, akkor célszerű megtisztítani az új tömítés behelye- 1. ábra
zése előtt a porlasztóakna alját, a tömítés fészkét. Ehhez
azonban le kell dugóznunk az égéstérbe átjárást adó fu-
ratot. Használjuk ehhez azt a sárgaréz dugót, melyet egy
menetes pálca végére helyezünk, majd a furatba beszorít-
va, a pálcát kicsavarva, lezárjuk az égéstérbe vezető fura-
tot (2. ábra). Ezek után drótkefével (3. ábra) tisztítsuk meg
az üléket, majd levegővel fújassuk ki (4. ábra). A Bosch
nem tanácsolja, sőt tiltja, hogy az üléket maróval lemélyít-
sük. A motor rendellenes működését vonja maga után, ha
a porlasztó mélyebben ülve, nem a gyárilag meghatározott
helyre fecskendez be. (Megjegyezzük, hogy a dízeles cél-
szerszám piacon ennek ellenére árusítanak ilyen marókat,
hogy velük egy „leheletnyit” – a tisztítás érdekében – leve-
2. ábra 2. ábra
gyünk az anyagból.)
Ne felejtsük el ezek után eltávolítani a dugót! Minden eset-
ben ajánlatos új alátéttömítést és új O-gyűrűt használnunk (5.
ábra). A hővédelem és a könnyű bevezetés érdekében egyes
gyártók paszta felhasználását is előírják (6. ábra). A porlasz-
tót behelyezhetjük (7. ábra), és mint azt a 8. ábrán láthatjuk, a
záródugók hiánytalanul a helyükön vannak. A szerelés alap-
szabályainak megfelelően a CR-nyomócsövet (az újat vagy
a régit) és a leszorítófület feszülésmentesen visszaszereljük.
Ezek után a résolajvezeték és a villamos csatlakozó vissza-
helyezése marad csak hátra. A rendszerteszterrel ezek után
be kell vinnünk az új porlasztó korrekciós kódját, mert csak
így kapunk korrekt adagmennyiséget. Jó munkát! (NszI) 3. ábra
3. ábra

36 autótechnika 2006/11
Autószerelőknek való ez+az

4. ábra

5. ábra

6. ábra 7. ábra

Még három információ…

Az A képen a CR-porlasztón található kor-
rekciós számot láthatjuk. A B fotón egy CR-
porlasztó metszetén a bekarikázott tömí-
tés épségének fontosságára hívták fel a
Bosch szakemberei a figyelmet. A C ké-
pen a CR-dízelmotor hengerfej-felújítás
8. ábra két eszközét mutatjuk be.

SZERSZÁMÁRUHÁZ – www.tmtrade.hu
autótechnika 2006/11 37
 Autószerelőknek való ez+az
Az erő velük van…
A közös nyomásterű, a za z a c ommon-rail
befecskendezőrendszerek porlasztóinak kiszerelé-
se, kiemelése a hengerfejből néha nem egyszerű
feladat. Ha a leszorítófület leszereltük, gyakran ta-
pasztaljuk, hogy a CR-porlasztó nem mozdul, mert
leragadt. Van, hogy a fellazításhoz elég, ha jobb-
ra-balra megpróbáljuk elfordítani (1. kép), ha így
nem enged, akkor jöhet a lengőtömegű kalapács (2.
kép). Ezek – ugyan a szerelőnek nehézséget jelen-
tő, de – jóindulatú esetek. Ha a porlasztó leheged,
nincs mit tennünk, ki kell a CR-porlasztót szakíta-
nunk. Ezzel sajnos a porlasztót tönkretesszük, mert
rajta (meg)fogást csak a meneténél találunk. A ké-
peken látható kitépő, kiszakító profi célszerszámo-
kat a kényszer szülte, velük a hengerfej leszerelése
nélkül, csavarorsós vagy hidraulikus erővel, eltávo-
líthatjuk a porlasztót. A képek annak, aki ilyen eset-
tel már szenvedett vagy ötletet adnak, vagy a beren-
dezések megvételre önmagukat kínálják. 1. kép

2. kép

38 autótechnika 2006/11