Diferencias entre el Transformador

y el Autotransformador

Andrés Granero

El transformador electromagnético es una máquina estática que acopla dos o más

circuitos de corriente alterna (AC), utilizando el Principio de Inducción
Electromagnética de Faraday entre las bobinas primarias y secundarias.

Consiste en un núcleo cerrado de material con propiedades ferromagnéticas cuya

función es la de canalizar el flujo magnético que se genera cuando circulan corrientes
alternas por los bobinados.

Los bobinados de entrada (primario) y de salida (secundario) están formados por

devanados eléctricos de hilo conductor arrollados sobre el núcleo de hierro.

Entre el bobinado primario y el secundario no existe ninguna conexión eléctrica o

acoplamiento galvánico que los una, sino que es un acoplamiento electromagnético el
que transporta la potencia entre uno y otro devanado.

Los transformadores son indispensables en los sistemas de distribución y transporte de

energía eléctrica, porque permiten:

- Elevar la tensión de salida de las centrales eléctricas para reducir pérdidas en la

transmisión de energía (Subestaciones de Central).
- Conectar diferentes redes de transporte que sean de diferentes tensiones
(Subestaciones de Interconexión).
- Reducir la tensión de transporte hasta los niveles más convenientes y seguros
para su distribución y el consumo (Subestaciones de Reparto, de Distribución y
Centros de Transformación).
- Utilización de transformadores en sistemas de distribución (desde las centrales
a los consumidores)
- Cambiar de régimen de neutro en distribuciones de BT.
 - Aislar circuitos para evitar perturbaciones electromagnéticas.
- Limitar o atenuar armónicos

En su caso, un autotransformador es un transformador en el cual un solo devanado

situado sobre el núcleo magnético sirve como primario y secundario. En definitiva, no
es más que un divisor de tensión.

Diferencias entre Transformador y Autotransformador

Su empleo se justifica en aquellos casos en que hay que realizar la transformación de

una tensión en otra relativamente parecida (por ejemplo, discrepantes un 25%). En
tales casos, el autotransformador es notablemente más económico y eficiente que el
transformador.

Ventajas e inconvenientes del autotransformador frente al transformador

Ventajas

• Ahorro en materiales, así como en tamaño y peso.

Se eliminan las N2 espiras secundarias, se reduce la sección de los N2 conductores del

primario y se reduce el circuito magnético, lo que repercute en una reducción del
tamaño, el peso y el precio.

• Reducción de pérdidas y mejora de rendimientos.

Se reducen las pérdidas por efecto Joule al suprimir el secundario y también se

reducen las pérdidas en el hierro por reducir la longitud y peso del núcleo. Además los
flujos de dispersión son menores por la propia naturaleza del devanado.

• Transformación con reducida caída de tensión.

Debido a su menor resistencia y reactancia (al existir menos espiras), resulta un bajo
valor de la caída de tensión εc.

• Menor corriente de vacío de la que se requeriría en un transformador normal para

conseguir el mismo flujo por el núcleo.
Inconvenientes

• No existe aislamiento galvánico entre el primario y el secundario, lo cual es peligroso

en según qué aplicaciones.

• Su bajo valor de la caída de tensión εc provoca problemas en caso de cortocircuito,

pues supone corrientes más elevadas que en un transformador normal.

• Si la relación de transformación fuese muy elevada (por ejemplo 10.000/220 V) tiene

el inconveniente de presentar un borne común a la parte de alta y baja tensión. Si por
accidente el terminal A de alta se conecta a tierra, los terminales de baja tensión (A' =
a') pasarían a tener unas tensiones respecto a tierra de 10.000 y 9.780 V. Este
inconveniente se evita conectando el borne común A' = a' a tierra.

• La solución anterior no supera todos los inconvenientes, pues si se rompe el

devanado entre a y a', quedando abierto, el punto a quedaría al potencial que tiene A
respecto tierra, esto es, 10.000 V.

• Otra desventaja de los autotransformadores estriba en su dificultad en el trabajo en

paralelo. Los valores bajos de εc hacen difícil su ajuste. Además, inductancias externas,
por ejemplo de líneas, conexiones, etc., pueden influir sensiblemente.

Debido a estos graves inconvenientes, se limita el uso de los autotransformadores a los

casos en que no exista mucha diferencia entre las tensiones U1 y U2. En España, el
Reglamento de Estaciones de Transformación limita su empleo a tensiones que no
difieran entre sí más de un 25%, y solamente se permite cualquier relación cuando la
d.d.p., con respecto a tierra, no es superior a 250 V, obligando a conectar a tierra el
borne común de ambos devanados.

Fuente: imseingenieria.blogspot.com.es