VISIBILIDAD REDUCIDA

Los fenómenos atmosféricos alteran las circunstancias normales del tráfico y pueden ser causas de accidentes.

La niebla disminuye la visibilidad horizontal. Su presencia impide ver los objetos lejanos y
difumina los contornos de los próximos. Si se suma la presencia de humo cercano, la niebla es
muy peligrosa.

La visibilidad, para ver y hacerse ver, debe aumentarse encendiendo las luces de cruce y
antiniebla. No se debe utilizar la luz de largo alcance, ya que el reflejo de la luz sobre las gotas
de agua en suspensión dificulta aún más la visión.

Es muy probable que la niebla aumente la posibilidad de “patinar” en caso de frenazo y que no
se pueda ver qué ocurre por delante del vehículo que nos precede. Evidentemente esto puede
obligar a ir a una velocidad reducidísima pero, en este caso, como en todos, hay que ponerse
del lado de la seguridad.

La lluvia reduce más la visibilidad cuanto más pequeñas sean las gotas, por lo que la llovizna será
más peligrosa que la lluvia fuerte con gotas gruesas.

Con lluvia, se suma a la falta de visibilidad por la distorsión de la luz de los faros las salpicaduras
del vehículo que llevamos delante y el incremento del deslumbramiento.

La nieve reduce la visibilidad directa, sobre todo cuando el viento e incluso el desplazamiento
del aire, al pasar a nuestro lado otro vehículo, produce remolinos.

Con la nieve, el rendimiento visual es mucho menor al reducirse los contrastes luminosos. En
ocasiones, se pierden los límites de la carretera, y nos es imposible diferenciar las señales
orientadoras.

Consejos

 Se debe accionar el limpiaparabrisas de vez en cuando y mantener ventilado el

habitáculo para evitar que las lunas se empañen.
 El adelantamiento se hace especialmente peligroso, y no se debe intentar hasta tener
suficiente visibilidad al frente. Además, incluso en este caso, en sentido contrario puede
venir un vehículo con las luces apagadas y encontrárnoslo literalmente encima.
 Si la lluvia es intensa, no hay que olvidar encender las luces de cruce, no tanto para ver
mejor sino para que nos vean. Por la misma razón, si es difícil que nos vean los que
circulan por detrás, se debe encender también el alumbrado trasero de niebla.
 Con niebla, se deben conectar las luces de cruce y antiniebla, no encender la luz de largo
alcance, disminuir la velocidad adaptándola al campo de visión creado y aumentar la
distancia con el vehículo precedente. Debemos poner máxima atención apagando la
radio y creando un ambiente silencioso.
  En condiciones climatológicas adversas hay que disminuir la velocidad, aumentar la
distancia de seguridad y mejorar la visibilidad con las luces.

Motilidad palpebral

La ptosis es una posición

anormalmente baja del párpado
superior que también puede reducir
la visibilidad. Normalmente el
párpado cubre 2 mm de la córnea,
por lo que una ptosis de 4 mm o más
se considera grave restando
visibilidad.

El origen de la ptosis palpebral puede ser congénito o adquirido, de causa aponeurótica,

mecánica, neurógena por parálisis del III par craneal, óculo-simpática en el síndrome de Horner,
sincinética en el síndrome de Marcus-Gunn con disminución o aumento de la ptosis con el
movimiento del maxilar inferior. De origen miógeno congénito o adquirido como en la miastenia
Gravis, la distrofia miotónica y la oftalmoplejia externa.

Si la ptosis no afecta al área pupilar no alterará ni la visión ni el campo, y el conductor no tendrá

que adoptar posturas compensatorias como la hiperextensión de la cabeza y la elevación de las
cejas.

El lagoftalmos, por imposibilidad del cierre palpebral completo, tiene el riesgo secundario de
queratopatía por exposición, presente en casos de parálisis faciales, con ulceraciones en la
córnea que pueden dejar cicatrices alteradoras de la agudeza visual.

La inversión del párpado o entropión y la eversión o ectropión pueden deberse al

envejecimiento o a la presencia de cicatrices.

En el entropión, al rozar las pestañas con el globo ocular, se produce irritación que puede
provocar úlcera en la córnea. El ectropión produce mal drenaje de las lágrimas y como
consecuencia, enrojecimiento e irritación. Ambos incapacitan en gran medida para conducir. En
ambos casos, la cirugía mejora el cuadro clínico y la conducción.

Las sustancias que inducen depresión del sistema nervioso central, como alcohol, barbitúricos,
ansiolíticos, cocaína, marihuana o heroína, pueden también producir disminución de la
frecuencia del parpadeo, de su amplitud o de ambos, modificando el mecanismo de distribución
de la película lagrimal. Ésta es necesaria para el correcto intercambio de oxígeno y metabolitos
en la córnea, y su falta produce irritación de la córnea y gran fatiga ocular.

Consejos

 Las personas con ptosis (caída del párpado superior) o lagoftalmias (el músculo pierde
fuerza impidiendo el cierre total de los párpados) pueden consultar con el oftalmólogo
su influencia en la capacidad visual, y con el informe emitido, solicitar el permiso de
conducción.
 La corrección quirúrgica de las ptosis y lagoftalmos anula las limitaciones existentes
hasta ese momento en el permiso de conducción.
 Los conductores deben ser conscientes de que existen efectos secundarios de ciertos
medicamentos sobre el movimiento de los párpados y su riesgo al volante.
 CÓMO REACCIONAR SI FALLAN LOS FRENOS

1. NO PIERDAS LA CALMA Y NO APAGUES EL AUTO

Si apagas el auto se apagan muchas de sus funciones: NO apagar el auto
2. Quitar el pie del acelerador.
Presta atención a cómo se siente el pedal del freno. Si el pedal está suave y se hunde en el
piso: es posible que tenga un nivel bajo de líquido, un cilindro maestro defectuoso o
problemas con los tambores o pinzas. Se puede intentar dar más presión, frenando varias
veces, o sea bombear el pedal.
Si el pedal está duro y no se mueve: pude tener una falla en
el circuito de frenos o tengas una obstrucción bajo el pedal.
Trata de sentir con el pie (o pide a un acompañante que vea)
si hay algo debajo del pedal del freno.
3. Bombear el pedal del freno.
El bombearlos varias veces puede reconstruir suficiente presión en el sistema de frenos para
detenerte. Esto puede tomar un tiempo, así que continúa intentando.
Se debe hacer, incluso, si tu coche viene equipado con ABS, ya que el ABS solamente se
activa cuando frenas muy fuerte (lo cual no será un problema si tus frenos fallan). Entonces,
sin importar si tu auto tiene frenos ABS o no, pisa el freno rápidamente hasta el piso para
sacar la mayor presión que tengas conservada o construida, ya que los frenos hidráulicos (o
de aire) rara vez fallan juntos. Mantén el freno presionado hasta el piso.
4. Baja Cambios
El cambio a marchas inferiores ayuda a bajar la velocidad utilizando el motor para frenar el
auto.
Si la caja es automática: reduce una
marcha a la vez hacia las menores
(generalmente marcado como “1” en el
mecanismo de cambio). Pero si tiene solo
una marcha adelante con dos de fuerza:
llévala a 2 y baja a una.
Si tienes mandos en el volante, cambia a
manual “M” (generalmente a la derecha
o izquierda de “D” en la consola de
cambios o la marcha en la parte inferior
en la columna de cambios) y presiona el botón con el signo de menos para bajar los cambios.
Si no puedes pasar directamente al rango más bajo, trata de ir disminuyendo los cambios.
Si la una caja es manual: reduce la marcha de una o dos a la vez, hasta sentir el auto lento,
y repite a medida que bajes las marchas. A menos que necesites bajar la velocidad del auto
lo más pronto posible, ten cuidado de no bajar los cambios muy rápido; los cambios rápidos
a primera o segunda pueden hacer que pierdas el control.
Si vas en punto muerto, trata de meter la 4ta o la 5ta, si lo logras, comienza a realizar lo que
se llama rebajes, pasando a velocidades más bajas.
Y sí, definitivamente puedes romper la caja, pero si el auto frena, será el menor de los
problemas.
5. Usa el freno de mano.
El freno de mano, pueden detener el vehículo, a pesar de que toma más tiempo de lo normal
el detenerse por completo porque solamente frena los neumáticos traseros.
 Aplica el freno (dependiendo de tu vehículo esto
puede hacerse al jalar la palanca o pisar un
pedal) lenta y firmemente.
Si lo hace muy rápido, el freno de mano puede
bloquear la llanta, especialmente a velocidades
altas.
Para prevenir esto, mantén el botón del freno
presionado (si tu auto tiene uno) al aplicar el
freno de mano. Esto permite que modules la
presión con la cual frenas.

Si sientes o escuchas que tus neumáticos se bloquean, libera un poco de presión desde la
aplicación del freno y sostenlo ahí.
Si los neumáticos rechinan un poco, no significa necesariamente que estén efectivamente
bloqueados. Con el freno de mano, se puede aplicar inicialmente un máximo de tres clics
(para poder disminuir la velocidad) y luego aplicar uno o dos clics adicionales (para parar el
auto definitivamente).
6. Mantén tus ojos en la carretera y sigue manejando
Presta atención a lo que está delante de ti y maniobra para evitar el tráfico, los peatones y
obstáculos peligrosos.
7. Advierte a los demás conductores y peatones.
Enciende las luces (todas), incluso si es de día.
Toca la bocina para que otros se enteren de que hay un
problema.
Coloca las balizas eléctricas.
La gente puede no entender cuál es el problema, pero las
luces, la bocina, las balizas serán una advertencia que
debe causar que la mayoría de las personas procedan con
precaución y prestar atención a lo que tu vehículo está haciendo.
Abre las ventanas para permitir que la resistencia del aire ayude a reducir la velocidad,
Grita a los demás conductores o peatones.
Sacar un pañuelo por la ventanilla y agitarlo.
8. Si hay espacio a los lados, gira el volante de manera brusca de lado a lado.
Girar la dirección del auto crea fricción, la cual disminuye la velocidad de tu auto
naturalmente.
Trata de girar bruscamente de izquierda a derecha una y otra vez para bajar la velocidad.
“No hagas esto a velocidades altas”. Girar a velocidades altas puede hacer volcar al auto y si
giras el volante muy bruscamente podes girar el auto sobre su eje, así que: cuidado.
9. Usa las cosas a tu alrededor para disminuir la velocidad del vehículo.
Si todo fallo, o si tienes que parar muy rápido, haz lo que puedas para tener el auto bajo
control. Idealmente, es probable que tengas que improvisar.
Cuidado: las siguientes técnicas son muy peligrosas a altas velocidades y sólo deben
utilizarse como último recurso.
 Usa el terreno a tu ventaja. Trata de buscar pendientes para subir. Si esto no
detiene a tu auto, prepárate para conducir en reversa “y/o” usar el freno de mano
en el tiempo apropiado.
 Usa las barreras (guardarrail) de protección, si los hay, para frenar el auto. Los
divisores de cemento se construyen en forma de pera, de manera que haga contacto
 con las ruedas, no con el metal. esta fricción a la goma de los neumáticos reducirá
considerablemente la velocidad del auto sin dañar otras partes de tu vehículo.
También puedes suavemente chocar de refilón con lo que está disponible.
 Los árboles pequeños y los arbustos pueden ayudar a detener tu vehículo cuando
todo lo demás falla. Trata de conducir a través del centro de una línea de arbustos
o árboles pequeños, con cuidado de no elegir un árbol que sea demasiado grande
para el auto. Los árboles con troncos de más de 12 cm se consideran peligrosos y
los árboles grandes pueden ser fatales.
 Choca la parte trasera de otro auto. Mientras obviamente no es la primera opción,
definitivamente disminuirá la velocidad del vehículo. Si vas a hacer eso, trata de
advertir al conductor delante de ti al tocar la bocina.
10. Busca un lugar seguro para hacerte a un lado (o chocar).
Analiza el camino en búsqueda de una zona segura para hacerte a un lado una vez que
puedas llegar a una parada. Si no eres capaz de llevar el vehículo a una parada completa,
busca espacios abiertos por los que puedas conducir con inercia sin chocar con nada.
 Si todas las alternativas han fracasado, planifica una parada brusca. El método más
seguro es buscar unos arbustos y tratar de que la fricción reduzca significativamente
la velocidad del vehículo para detenerse. Si no hay arbustos dirigí el auto hacia una
zona con césped o hierba, la hierba especialmente alta ayuda a detener el auto a un
alto total. Finalmente, si no hay ninguno, la última manera es buscar arena, la arena
es tan inestable que definitivamente detendrá tu auto, especialmente si está
húmeda.
 Si el lugar más seguro para “chocar” requiere que saltes a un cordón, cuidado!!.
Incluso con dirección asistida, la reacción inicial de los autos será perder el control
del volante de tus manos, rebotar de la acera y de nuevo al tráfico.Es imprescindible
que tomes el volante de una manera firme, con las dos manos y manejes hacia la
acera para que el coche se suba y la pase, pero lo suficientemente superficial para
que no vuelques y pierdas el control en un giro.

QUÉ HACER SI SUFRES UN REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO (O UN PINCHAZO)

Si te encuentras en esta situación, lo mejor que puedes hacer es mantener la calma. Acto
seguido, controla la dirección del coche sujetando el volante con firmeza, e intenta detener el
coche mediante el freno motor, es decir, reduciendo marchas sin tocar mucho el freno y
soltando el pie del acelerador.
Por supuesto, todo esto con las luces de emergencia activadas y, en cuanto te sea posible,
apártate hacia un lado de la carretera. El grado de intensidad puede ser distinto, pero el principio
es el mismo. La firmeza con la que se sujeta el volante, va en relación con el nivel de pinchazo.

Una vez ya estemos fuera de peligro, es decir, nos hemos colocado el chaleco reflectante y los
conos están puestos en la carretera, podemos proceder de dos maneras. Una, cambiando
nosotros mismos la rueda del coche (ya comentamos en otro artículo cómo hacerlo), o
simplemente podemos llamar al seguro del coche para que retire el vehículo, o que nos cambien
la rueda.

Cuando has pinchado, si no quieres esperar a que acuda el servicio de asistencia en carreteras
de tu seguro, la mejor manera es prepararse, lo mejor que puedes hacer es practicar el cambio
de rueda en cuanto puedas, para que en el momento de pinchazo no te lleves una sorpresa.

Aunque existen otros medios para solucionar pinchazos, que no reventones, puedes adquirir un
kit anti pinchazos para solventar este tipo de situaciones, y poder realizar unos pocos kilómetros.
Se trata de una botella de aire comprimido que te permite hinchar la rueda para aquellos
pinchazos ligeros, pero no es conveniente recorrer grandes distancias con este método.

Para evitar que llegue a producirse es aconsejable que de vez en cuando, eches una ojeada al
estado del neumático, y comprobar el perfil para saber si se está deshinchando o no.

ACTUACIÓN DEL CONDUCTOR EN CASO DE DERRAPE

El derrape o patinazo se produce cuando las ruedas pierden la adherencia sobre el pavimento y
el vehículo se desplaza lateralmente, ajeno al control del conductor.

De los tres factores que intervienen en el derrape, el conductor, el vehículo y la vía, es el

conductor, en definitiva, el más culpable porque exige al vehículo más de lo que pueda dar, al
acelerar, frenar, accionar la dirección, en relación con las posibilidades de adherencia que los
neumáticos tienen sobre el pavimento en un momento dado.

Causas del derrape; entre las más frecuentes, se pueden citar:

 El uso brusco e inadecuado de los frenos.

 El manejo incorrecto del volante al cambiar de dirección.
 El uso brusco y excesivo del acelerador, especialmente con relaciones de velocidades
cortas.
 El mal uso conjunto de freno y dirección.
 La velocidad excesiva o inadecuada.

Medidas para evitar los derrapes.

El mejor sistema de evitar los patinazos es conducir de forma que no se produzcan. Los
conductores no sólo provocan los patinazos o derrapes, sino que, una vez producidos, tienen
tendencia a agravarlos aún más.

Son muchas las circunstancias que pueden servir de indicio o aviso para aviso para que el
conductor adopte las debidas precauciones y prevenga el derrape, porque si se produce éste, el
resultado final muchas veces dependerá no tanto de la habilidad para salir de él como de la
suerte o azar.

Las características del trazado y estado de la vía, la existencia de curvas, manchas de grasa,
grava, barro u hojas, las condiciones meteorológicas o ambientales adversas, el estado de los
frenos o los neumáticos, son otros tantos indicios y avisos que el conductor debe apreciar y
valorar para prevenir y no crear situaciones de peligro.

Estos indicios o avisos, indican al conductor que debe moderar la velocidad, aumentar la
distancia de seguridad y frenar, girar o acelerar de forma mucho más suave y progresiva y con
más anticipación, porque el agarre de los neumáticos es mucho menor.

Actuación en caso de derrape.

Si el derrape se produce por exceso de frenada, lo primero que hay que hacer es dejar de frenar
inmediatamente, levantando el pie del pedal del freno. Esto es más fácil de decir que de hacer,
porque la tendencia natural del conductor es tratar de detener el vehículo frenando a fondo y
permanecer así durante todo el patinazo, con lo que las ruedas siguen bloqueadas. Por
consiguiente, al más leve derrape se debe levantar el pie del freno.

Si el derrape es un leve coleo del vehículo, en vehículos de tracción puede corregirse con un
ligero movimiento dela dirección, girando el volante en el mismo sentido en que se desplaza o
derrapa el eje trasero, sin dejar de acelerar, para que las ruedas recuperen la trayectoria. En los
vehículos de propulsión, levantar ligeramente el pie del pedal del acelerador.

Si el patinazo o derrape es fuerte, para tener posibilidades de corregirlo, como norma general,
el conductor debe:

 No frenar, porque si se frena se empeora la situación.

 No desembragar, porque si se pisa a fondo el pedal del embrague se prescinde de la
fuerza de retención del motor.
 No levantar el pie del pedal del acelerador, pero tampoco acelerar a fondo, sino de
manera suave y progresiva, según las necesidades de cada momento, si el vehículo es
 de tracción. Si el vehículo fuera de propulsión, deberá levantar totalmente el pie del
pedal del acelerador.
 Girar el volante hacia el lado al que derrapan las ruedas traseras, es decir, si la trasera
del vehículo se va hacia la izquierda, se girará el volante también a la izquierda; si la
trasera se va hacia la derecha, se girará el volante a la derecha. En todo caso hay que
tener cuidado en la corrección que se haga, porque un exceso de corrección en el
volante y, por contrario y a dar bandazos, o producirse un trompo.
 Si el derrape se origina en el eje delantero, se girará el volante al lado contrario del que
se vaya a la parte delantera, acelerando con decisión si el vehículo es de tracción y
suavemente si es de propulsión.
 Si fuere necesario dar varios golpes de volante a derecha e izquierda, estos golpes
deberán ser sucesivos y de forma que cada vez vayan disminuyendo en amplitud.
 Enderezar la dirección de manera gradual hasta conseguir que el vehículo recupere su
trayectoria normal.
 Si el derrape se produce por exceso de aceleración, levantar en todo caso el pie del pedal
del acelerador y actuar sobre el volante, como antes se ha indicado.

QUÉ HACER EN CASO DE INCENDIO VEHICULAR

Todos los vehículos tienen algún grado de riesgo de incendio durante su marcha ya que los
mecanismos del mismo pueden fallar, cada coche tiene el potencial de incendio. Es
definitivamente bueno que todos sepan qué hacer en caso de incendio.
¿Qué causa los incendio vehicular?

Los incendios de coches tienen muchas causas. Pero por lo general los principales
acontecimientos que podrían llevar a un automóvil se incendie incluyen el calor, radiadores
secos, los accidentes, y en algunos casos, estos eventos pueden terminar en la muerte de sus
ocupantes por una explosión.

¿Qué causa que un vehículo pueda estallar?

Cuando un coche se prende fuego existe la posibilidad de que este incendio alcance el tanque
de combustible, una vez que el fuego llegue allí, si no está fuera del vehículo, entonces no
tendrás suficiente tiempo para escapar, ya que una explosión será inevitable.

¿Qué hacer si un vehículo se incendia?

Lo mejor que puedes hacer si usted observa las llamas o el humo proveniente de su vehículo es
detener inmediatamente el coche y salir del vehículo y ubicarse lo más lejos posible del vehículo.
Las pertenencias personales como llaves, carteras, dinero, documentos, y más no debe ser
motivo de búsqueda ya que usted no conoce el avance del fuego, el auto podría estallar de un
segundo a otro, deje sus pertenencias en el vehículo.

Llama al 911, indicando tu dirección exacta y punto de referencia, si no puedes llamar pide a
alguien más que lo haga. La preocupación principal debe ser la extinción del fuego antes que
pueda expandirse, si puedes localizar el fuego y no es muy grande usa el extintor para sofocarlo.
Si no tienes un extintor lo puedes sofocar con arena o tierra si el lugar donde estas ofrece esa
posibilidad. Si no tienes ninguno de estos elementos mantente lejos del vehículo.

La siguiente cosa que una persona debe considerar si su coche está en llamas es el lugar del
coche. Si el fuego es menor de menor intensidad debes ser lo suficientemente capaz de tirar a
un lado de la carretera antes de retirarte a ti mismo y a los demás del vehículo.

Si usted se encuentra en medio del tráfico y no puede detenerse o si el incendio del coche es
grande y de rápida propagación, no intente mover el vehículo; salga lo más lejos posible. No se
preocupen con el resto del tráfico – te sorprenderás de qué tan lejos irá el tráfico para evitar un
vehículo en llamas.

¿Cómo prepararse para la posibilidad de un incendio?

Lo primero que debe poner en su vehículo antes de conducirlo, es un extintor de fuego de coche,
es lo más importante, porque siempre el incendio inicia pequeño y puede ser sofocado con un
simple extintor. También debe de contar con un cortador de cinturón de seguridad o un cuchillo
de buceo. De esta manera, si algo llegara a suceder y el cinturón de seguridad no podría liberar
en el caso de un incendio que sería capaz de liberarse a sí mismo ya cualquier otra persona que
pueda estar atrapada en un vehículo en llamas debido a fallas de operación del cinturón de
seguridad.

La otra posibilidad que usted podría hacer para evitar que el caso de un incendio de vehículos
es mirar siempre sus indicadores, si un coche comienza sobrecalentamiento, detenerse y apagar
el motor, dejar que se enfríe. Además, siempre tenga al día el mantenimiento mecánico de su
vehículo.