UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA

DE MEXICO

FACULTAD DE INGENIERIA UNIDAD DE POSGRADO

Especialidad en Geotecnia

Dinámica de suelos

Alumno

Tirado Juárez Jonathan

Dr. Héctor Raúl Aguilar Becerril

Fecha de entrega: 27 de noviembre 2017

 Módulos de rigidez y amortiguamiento dinámicos

Con los datos siguientes calcular rigidez dinamica y amortiguamiento para el eje x:

𝐴 = 384 𝑚2
1𝑡
𝑊𝑇 ≈ 𝐴 ∗ #𝑁𝑖𝑣𝑒𝑙𝑒𝑠 ∗ ≈ 3072 𝑡
𝑚2
Con el método de la ecuación de las normas:
 𝛾
𝐺 = 𝑉𝑠2 = 1321.0686
𝑔
 Área e inercia alrededor del eje X
𝑏ℎ3 24(16)3
𝐼𝑋 = = = 8,192 𝑚4
12 12
 Radios equivalentes para cajón

 Frecuencia con periodo

2𝜋 𝑟𝑎𝑑
𝜔𝑒 = = 7.85
𝑇𝑒 𝑠
 Frecuencias adimensionales del sistema

𝜔𝑒 𝑅𝑥
𝜂𝑥 =
𝑉𝑠
𝜔𝑒 𝑅𝑟
𝜂𝑟 =
𝑉𝑠
𝜋𝑅𝑥
𝜂𝑠 =
2𝐻𝑠
0.5
𝜋𝑅𝑟 2(1 − 𝜐)
𝜂𝑝 = [ ]
2𝐻𝑠 1 − 2𝜐

x 0.88286219 1
Frecuencias
adimensionales
r 0.80700692 1
del sistema
s 0.38592067 1
p 0.94984203 1

 Coeficientes de rigidez de traslación horizontal y Coeficiente de

amortiguamiento horizontal
 Coeficientes de
kx° 131925.411 t/m
rigidez de
traslación
kx 1
horizontal

 Módulo de rigidez y amortiguamiento dinámicos horizontales

𝐾𝑥 = 𝑘𝑥° (𝑘𝑥 − 2𝜉𝜂𝑥 𝑐𝑥 )
(𝜂𝑥 𝑐𝑥 + 2𝜉𝑘𝑥 )
𝐶𝑥 = 𝑘𝑥°
𝜔𝑒

Rigidez y Kx 126064.052 t/m

amortiguamiento
dinamico h Cx 10009.4406 ts/m

 Coeficientes de rigidez de traslación vertical rotacional

8𝐺𝑅𝑟 3 𝑅𝑟 2𝐷𝑓 𝐷𝑓
𝑘𝑟° = (1 + ) (1 + ) (1 + 0.71 )
3(1 − 𝜐) 6𝐻𝑠 𝑅𝑟 𝐻𝑠
𝑘𝑟 = 1 − 0.2𝜂𝑟

Coeficientes de kr° 15572743.7 t/m

rigidez vertical
rotacional kr 0.83859862

 Coeficiente de amortiguamiento vertical rotacional

Coeficiente de rp 0.84962225

amortiguamiento
vr cr 0.0543875

 Módulo de rigidez y amortiguamiento dinámicos verticales rotacionales

Rigidez y Kr 12999564.6 t/m

amortiguamiento
dinamico v r Cr 232299.177 ts/m
Para los pilotes por Excel obtenemos los mismos módulos y coeficientes

z 0.22260858 m^2/t
Lp 28 m

L/d 56 1

@ 2 m
# Pilotes en
8 #
dirección x
# Pilotes en
12 #
dirección y
Diámetro 0.5 m
 0.03992751 1
s 0.01745329 1
p 0.03256705 1
Pilotes
f'c 350 kg/cm^3
Ep 261916.017 kg/m^2
Es 3751.83828 t/m^2
kx° 7420.56346 t/m

kx 1

cx 0.0562178
kv° 52875.4034 t/m
kv 1.1998187
cv 0.01666023
cv por CFE 0.01666023

Obtenemos los valores de módulos por distancia de centro de pilotes al centro del
cajón

e^2 (e^2)*Kv (e^2)*Cv

1 m 1 m^2 63440.8976 t*m 224.323497 t*m*s

Distancia al centro 3 m 9 m^3 570968.079 t*m 2018.91147 t*m*s

5 m 25 m^4 1586022.44 t*m 5608.08743 t*m*s

 7 m 49 m^5 3108603.98 t*m 10991.8514 t*m*s

0 m 0 m^6 0 t*m 0 t*m*s

0 m 0 m^7 0 t*m 0 t*m*s
0 m 0 m^8 0 t*m 0 t*m*s
0 m 0 m^9 0 t*m 0 t*m*s

Obtenemos los módulos para el sistema acoplado Pilotes + Cajón

𝐾𝑚 𝑠𝑖𝑠𝑡 = 𝐾𝑚 𝑐𝑎𝑗𝑜𝑛 + 𝐾𝑚 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠

Donde:
𝑚 = 𝑥, 𝑟

Kx sis 838438.144 t/m

ACOPLADO
PILOTES Cx sis 20207.607 ts/m
+CAJÓN
Kr sis 18328600 t/m
Cr sis 251142.351 ts/m

 Periodo del sistema acoplado

𝑊𝑒 = 𝑊𝑇 𝑦 𝐻𝑒 = 𝐻𝑇 𝑒𝑛 𝑒𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑛 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙

𝑊𝑒 = 0.7 𝑊𝑇 = 2150 𝑡
𝐻𝑒 = 0.7 𝐻𝑇 = 17.5 𝑚

2𝜋𝑊𝑒
𝑇𝑥 = √ = 0.101 𝑠
√𝑔 𝐾𝑥𝑠𝑖𝑠

2𝜋 𝑊𝑒 (𝐻𝑒 + 𝐷𝑓 )2
𝑇𝑟 = √ = 0.5866 𝑠
√𝑔 𝐾𝑟 𝑠𝑖𝑠𝑡

Ť𝑒 = √𝑇𝑒2 + 𝑇𝑥2 + 𝑇𝑟2 = 0.9972 𝑠

 Frecuencia del sistema acoplado

 2𝜋 𝑟𝑎𝑑
𝜛= = 6.300
Ť𝑒 𝑠

El cual está alejado de la frecuencia con periodo “𝜔𝑒 ”, por lo que hacemos otra
iteración tomando la frecuencia del sistema acoplado ”𝜛” como nuestra frecuencia
con periodo “𝜔𝑒 ”
Valores que cambian:

 Periodo del sistema acoplado

2𝜋 𝑊𝑒
𝑇𝑥 = √ = 0.2664 𝑠
√𝑔 𝐾𝑥

2𝜋 𝑊𝑒 (𝐻𝑒 + 𝐷𝑓 )2
𝑇𝑟 = √ = 0.6692 𝑠
√𝑔 𝐾𝑟

Ť𝑒 = √𝑇𝑒2 + 𝑇𝑥2 + 𝑇𝑟2 = 1.076 𝑠

 Frecuencia del sistema acoplado

2𝜋 𝑟𝑎𝑑
𝜛= = 6.325
Ť𝑒 𝑠

El cual ya está cercano al “𝜔𝑒 ”, por lo que hacemos otra iteración tomando la
frecuencia del sistema acoplado ”𝜛” como nuestra frecuencia con periodo “𝜔𝑒 ”

 Periodo del sistema acoplado

2𝜋 𝑊𝑒
𝑇𝑥 = √ = 0.101 𝑠
√𝑔 𝐾𝑥

2𝜋 𝑊𝑒 (𝐻𝑒 + 𝐷𝑓 )2
𝑇𝑟 = √ = 0.5798 𝑠
√𝑔 𝐾𝑟
 Ť𝑒 = √𝑇𝑒2 + 𝑇𝑥2 + 𝑇𝑟2 = 0.9932 𝑠

Por lo que ya tenemos el periodo del sistema acoplado Ť𝑒 = 0.9932 𝑠, ahora

calculamos:

 Amortiguamiento efectivo del sistema

𝜋𝐶𝑥
𝜉𝑥 = = 0.0832
Ť𝑒 𝐾𝑥
𝜋𝐶𝑟
𝜉𝑟 = = 0.0433
Ť𝑒 𝐾𝑟
𝑇𝑒 𝜉𝑥 𝑇𝑥 𝜉𝑟 𝑇𝑟
𝜉𝑒 ( )3 + 2( )2 + 2( )2 𝑠í 𝜉′𝑒 > 0.05
𝜉′𝑒 = { Ť𝑒 1 + 2𝜉𝑥 Ť𝑒 1 + 2𝜉𝑟 Ť𝑒
0.05 𝑠í 𝜉′𝑒 ≤ 0.05
𝜉′𝑒 = 0.05 ó 5%