INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA

MECÁNICA DE SUELOS

INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR DE LA MONTAÑA
CARRERA:
INGENIERÍA CIVIL
MATERIA:
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA
ACTIVIDAD: ENSAYO
UNIDAD: lll CAPACIDAD DE CARGA
GRADO: 5° SEMESTRE GRUPO: “B”
DOCENTE: ING. MARCO AURELIO GÓMEZ ROMERO
ALUMNO:
ELEAZAR ALBITER AYALA

TLAPA DE COMONFORT GRO, A 30 DE OCTUBRE DEL 2017

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INTRODUCCIÓN

DE ACUERDO A LOS REGLAMENTOS DE CONSTRUCCIÓN EL ESTADO LÍMITE DE

FALLA SE ENTIENDE, POR LA SITUACIÓN QUE CORRESPONDE AL AGOTAMIENTO
DE LA CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO DE CIMENTACIÓN O AL HECHO DE
QUE OCURRAN DAÑOS IRREVERSIBLES QUE AFECTEN SIGNIFICATIVAMENTE LA
RESISTENCIA DEL SUELO ANTE NUEVAS APLICACIONES DE CARGA.

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ÍNDICE
3.1. Teorías de capacidad de carga. ……………………………………………………..4
3.2. Interacción suelo – estructura………………………………………………….………6
3.3. Cálculo de capacidad en cimentaciones…………………………………….………7
superficiales.
3.4. Cálculo de capacidad en cimentaciones……………………………………….……9
profundas.
3.5. Software de aplicación…………………………………………………………………11

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3.1. TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA.

Existen diferentes Teorías para determinar la capacidad de carga de un suelo,

todas en función de las propiedades y características del suelo; así como
también en función de las características de la cimentación.

Terzaghi Prandtl Hill

Determinar la capacidad de carga
de un suelo cubre el caso más
general, pues se aplica a suelos
con cohesión y/o fricción, y se
considera la teoría más usada para
determinar la capacidad de carga
en cimientos poco profundos
(aquellos en que el ancho del
cimiento B, es igual o mayor a la
distancia vertical entre el nivel del
terreno y la base del cimiento, Df).
Prandtl estudió en 1920 como
determinar la máxima presión
(carga límite) que un elemento
rígido de longitud infinita y de base
plana, puede ejercer sobre un
medio semi infinito, homogéneo,
isótropo y rígido – plástico
Hill propone un mecanismo de
falla en el que considera la forma
en que la cimentación penetra en el
suelo es a través de la formación
de dos triangulos, y en forma
semejante a la solución de Prandtl,
las regiones AGC y ADF, son de
esfuerzos constantes y la región
AFG es de esfuerzos radiales.

Prandtl consideró que la región Hill con el análisis de este

Por lo que Terzaghi propone la
siguiente formula para determinar
la capacidad de caga última de un
cimiento continuos.
ACE es una región de esfuerzos mecanismo de falla, obtuvo la
constantes, de la misma forma la misma expresión para
región AGH es también una región determinar la presión límite.
de esfuerzos constantes, y que la
transición entre ambas regiones es
la zona AEH, es una región de
esfuerzos cortantes radiales.

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Skempton
Skempton comprueba que la
profundidad de desplante del
cimiento en un estrato firme de
apoyo D, influye para
incrementar la presión límite que
el suelo soporta, por lo que
determina usar una expresión
totalmente análoga a la de
Terzaghi, con la diferencia que el
valor de Nc, varía de acuerdo a
la relación D/B.
Nomenclatura para la aplicación
del criterio de Skempton
Meyerhof Zeevaert
Meyerhof en su teoría de Se considera el mismo
capacidad de carga toma en criterio de la fórmula de la
cuenta los esfuerzos cortantes capacidad de carga última
desarrollados en el suelo arriba de Terzaghi.
del nivel de desplante del
cimiento, considerando un
mecanismo de falla de la
siguiente forma:
Por lo anterior, la
corrección establece una
función directa entre la
densidad relativa Dr y la
Meyerhof replantea posteriormente capacidad de carga, como
se establece en la
su fórmula para determinar la
siguiente formula:
capacidad de carga del suelo y la
deja semejante a la ecuación de
Terzaghi..
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3.2. INTERACCIÓN SUELO – ESTRUCTURA.

Son los procedimientos mediante los cuales, se determinan los

esfuerzos de contacto entre la masa del suelo y la cimentación para
así poder obtener los desplazamientos verticales o asentamientos.
Una buena cimentación debe tener tres requisitos.

CAPACIDAD DE CARGA FACTOR DE SEGURIDAD MODELO GRÁFICO

El primero es la El cálculo de la El cual se puede

capacidad de carga del capacidad de carga observar que un estado
suelo, debido a que no admisible o de trabajo, en seguro para una
debe ocurrir una falla por una cimentación cimentación es cuando la
cortante del suelo que superficial requiere de la carga de la cimentación
soporta a la cimentación aplicación de un factor de es igual al peso del
(estado límite de falla) y seguridad (FS), para dar material desalojado
el segundo es que el los márgenes de
asentamiento de suelo seguridad necesarios,
causado por la carga se para considerar las
encuentre dentro de los incertidumbres de las
límites admisibles propiedades de los
suelos que son un
material “natural”. En la
forma más simple se
puede escribir.

Si se considera que la
fórmula para determinar
la capacidad de carga
última es:

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3.3. CÁLCULO DE CAPACIDAD EN

CIMENTACIONES SUPERFICIALES.

Las cimentaciones superficiales son conocidas también como poco

profundas o someras. Debido a que en la práctica y de acuerdo los
reglamentos, los cimientos deben tener una determinada profundidad de
desplante, por razones de fuerzas laterales (viento, sismo, etc.

Los tipos más frecuentes de cimentaciones

superficiales son las zapatas aisladas, las
zapatas corridas y las losas de cimentación;
y los materiales más comúnmente usados
en nuestro país es el concreto armado y la
mampostería de piedra.

MÉTODOS PARA EL CÁLCULO DE

CAPACIDAD EN CIMENTACIONES
SUPERFICIALES.
Ecuación de Terzaghi
Ecuación general de la capacidad de carga
Ecuación de Meyerhof
Ecuación de Hansen

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Ecuación de Terzaghi Factor de seguridad Ecuación general de la

capacidad de carga

Ecuación de Meyerhof Ecuación de Hansen

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3.4. CÁLCULO DE CAPACIDAD EN

CIMENTACIONES PROFUNDAS.

Las cimentaciones profundas son elementos Las cimentaciones profundas se clasifican

estructurales conocidos como pilotes y pilas,
construidos comúnmente de concreto, acero
o madera, y tienen básicamente la función
de transmitir el peso de la estructura a
estratos a una mayor profundidad en los
cuales se garantice que se cumplan con los
estados límites de falla y de servicio.
comúnmente en pilotes y pilas, de acuerdo a
las dimensiones de su sección transversal
cuando el diámetro o lado mayor es de 60 cm.
(SMMS) o menor se definen como pilotes y
cuando es mayor de este se definen como
pilas.

Las pilas y pilotes de punta se usan cuando
hay necesidad de transmitir las cargas de la
superestructura un estrato profundo de suelo
resistente o de roca y puede apoyarse sobre
la superficie o empotrarse en estos estratos
Los pilotes de fricción se usan, cuando hay
necesidad de transmitir las cargas de la
superestructura y no hay un estrato de suelo
resistente o de roca para colocar un pilote o
pila de punta, o cuando la zona sufre de
asentamientos de consolidación regional y
hay necesidad que la estructura se asiente a
la misma velocidad de las estructuras
vecinas.

Los pilotes de anclaje se usan, cuando hay

necesidad de transmitir las cargas de la
superestructura y existe un estrato de suelo
expansivo que pueda provocar esfuerzos
indeseables del suelo hacia la estructura.

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Las cargas horizontales en los pilotes y pilas,

pueden ser producto de las reacciones de la
estructura o por cargas accidentales como
un sismo, y pueden ser verticales o
inclinados.

CÁLCULO EN CIMENTACIONES
PROFUNDAS.

La capacidad de carga de un pilote de punta, La capacidad de carga de un pilote de punta,

expresada como fuerza, se determina tiene una forma semejante a la formula de
multiplicando el esfuerzo por el área cimentaciones poco profundas, expresada
transversal del pilote Ap, y se puede como esfuerzo se puede representar
representar como:

La capacidad de carga de un pilote tomada La capacidad de carga de una pila

por la resistencia al esfuerzo cortante perforada, se puede determinar en forma
(suelo – pilote), se puede determinar. semejante a la de los pilotes:

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3.5. SOFTWARE DE APLICACIÓN.

1. TEMAS CAPACIDAD DE CARGA: CARGA POR UNIDAD DE ÁREA BAJO LA

FUNDACIÓN BAJO LA CUAL SE PRODUCE LA FALLA POR CORTE, ES DECIR,
ES LA MAYOR PRESIÓN UNITARIA QUE EL SUELO PUEDE RESISTIR SIN
LLEGAR AL ESTADO PLÁSTICO.
2. CAPACIDAD DE CARGA TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGAS
3. SOLUCIÓN DE PRANDTL CALCULAR LA MÁXIMA PRESIÓN QUE SE PUEDE
DAR AL ELEMENTO RÍGIDO QUE PENETRE EN EL MEDIO SEMI-INFINITO; A
ESTE VALOR PARTICULAR DE LA PRESIÓN SE LE DENOMINA ´CARGA
LIMITE.
4. LA SOLUCIÓN DE HILL EN LA FIGURA SE MUESTRA EL MECANISMO DE
FALLA PROPUESTO POR HILL, EN EL QUE LAS REGIONES AGC Y AFD SON
DE ESFUERZOS CONSTANTES Y LA REGIÓN AFG ES DE ESFUERZO
RADIALES.

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CONCLUSIÓN

Las edificaciones no podrán en ningún caso desplantarse sobre tierra vegetal, suelos o
rellenos sueltos o desechos. Sólo será aceptable cimentar sobre terreno natural firme o
rellenos artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido adecuadamente
compactados.

La capacidad de carga de un suelo, se puede definir como el estado límite de falla de un

suelo en una cimentación

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