Professional Documents
Culture Documents
Perkerasan
METODE ANALISA KOMPONEN
METODE ANALISA KOMPONEN
Rumus umum:
Log Wt18 = 9.36 log ((ITP/2.54)+1) - 0.20
+ Gt/ ((0.40+(1094/((ITP/2.54)+1)5.19))) + log (1/FR)
+ 0.372((DDT/1.20) - 3)
Dimana:
Wt18 = beban lalin selama UR atas dasar beban 18 kips yang
diperhitungkan terhadap faktor regional
Gt = log (IPo-IPt)/(IPo-1.5)
DDT = daya dukung tanah dasar yang merupakan korelasi dari
CBR
FR = faktor regional (0.5 s/d 4)
Bersumber pada AASHTO ’72
Daya Dukung
Tanah Dasar
Punya korelasi dengan CBRsubgrade
Gunakan Grafik
CBR skala log
DDT skala linear
Faktor Regional
Menurut AASHTO merupakan faktor pengaruh dari: drainase,
muka air tanah, kelandaian jalan
Menurut Bina Marga merupakan faktor pengaruh dari curah
hujan
Kelandaian I Kelandaian II Kelandaian III
(< 6 %) (6 – 10 %) (> 10 %)
Curah Hujan
% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan berat
30 % > 30 % 30 % > 30 % 30 % > 30 %
Iklim I
0,5 1,0 – 1,5 1,0 1,5 – 2,0 1,5 2,0 – 2,5
< 900 mm/th
Iklim II
1,5 2,0 – 2,5 2,0 2,5 – 3,0 2,5 3,0 – 3,5
> 900 mm/th
Faktor Regional
Catatan:
Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan,
pemberhentian atau tikungan tajam (R=30m) FR ditambah
dengan 0.5.
Pada daerah rawa FR ditambah 1.0.
Indeks Permukaan (IP)
Merupakan nilai kerataan/kehalusan serta kekokohan
permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalu
lintas yang lewat
Terdapat IPo dan IPt
IPo = indeks permukaan pada awal usia rencana (lihat Tabel)
Tergantung jenis lapis permukaan yang direncanakan atau nilai
roughness.
IPt = indeks permukaan pada akhir umur rencana (lihat Tabel)
Tergantung lintas ekivalen rencana dan klasifikasi jalan.
Indeks Permukaan Awal (IPo)
Jenis Lapis Roughness
Contoh: Bila jalan Perkerasan
IPo
(mm/km)
direncanakan untuk 4 1000
perkerasan aspal LASTON
3,9 – 3,5 > 1000
beton maka IPo > 4 3,9 – 3,5 2000
LASBUTAG
3,4 – 3,0 > 2000
3,9 – 3,5 2000
HRA
3,4 – 3,0 > 2000
BURDA 3,9 – 3,5 < 2000
BURTU 3,4 – 3,0 < 2000
3,4 – 3,0 3000
LAPEN
2,9 – 2,5 > 3000
LATASBUM 2,9 – 2,5 –
BURAS 2,9 – 2,5 –
LATASIR 2,9 – 2,5 –
JALAN TANAH 2,4 –
JALAN KERIKIL 2,4 –
Indeks Permukaan Akhir (IPt)
Pada proyek-proyek penunjang jalan, jalan murah atau jalan darurat maka
IP dapat diambil 1,0.
LER merupakan ekivalen dari beban sumbu standar 8.16 ton
Indeks Permukaan Akhir (IPt)
LER = LET x FP
FP = UR / 10
Contoh: umur rencana (UR) = 20 th FP = 20 / 10 = 2
LET = 0.5 (LEP + LEA)
LEP = Σ LHR (1+i)n . C . E
LEA = Σ LHR (1+i)UR . C . E
Lintas Ekivalen Rencana (LER)
Type jalan = 6 / 2 UD
Truk 20 ton 45 6 14
4
P P
4
Etunggal = Etandem = 0.086x
8.16 8.16
(< 6 %) (6 – 10 %) (> 10 %)
Curah Hujan
% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan berat
Iklim I
0,5 1,0 – 1,5 1,0 1,5 – 2,0 1,5 2,0 – 2,5
< 900 mm/th
Iklim II
1,5 2,0 – 2,5 2,0 2,5 – 3,0 2,5 3,0 – 3,5
> 900 mm/th
Daya Dukung Tanah
• Diketahui:
• CBR segmen rata2 = 2.9
Diurutkan Jumlah titik pengamatan = 8 ttk
1 2 Jumlah
Persen sama atau
2 3 Nilai CBR sama
lebih besar
3 4 atau lebih
4 4 2 8 8/8 x 100% = 100
5 4 3 7 7/8 x 100% = 87.5
6 4 4 6 6/8 x 100% = 75
7 6 6 2 2/8 x 100% = 25
8 8 8 1 1/8 x 100% = 12.5
100
90
80
70
60
CBR = 2.9
50
40
DDT = 3.8
30
20
10 CBR = 2.9
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
• IPo = 4
• IPt = 2.5
• DDT = 3.8
• LER = 252.7
• FR = 0.5
ITP = 9.4
Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
• ITP = a1.D1 + a2.D2 + a3.D3
D1
• a1, a2, a3 = kekuatan relatif (lihat Tabel) SURFACE
• Surface: laston
a1=0.4
• Base course: laston atas
a2= 0.28
• Sub base: batu pecah kelas A
a3 = 0.13
Kekuatan Kekuatan Bahan
a1 A2 a3 MS (kg) Kt (kg/cm) CBR (%)
Jenis Bahan
0,40 – – 744 – –
0,35 – – 590 – –
0,35 – – 744 – –
0,31 – – 590 – –
Lasbutag
0,28 – – 454 – –
0,26 – – 340 – –
0,30 – – 340 – – HRA
0,26 – – 340 – – Aspal Macadam
0,25 – – – – – Lapen (mekanis)
0,20 – – – – – Lapen (manual)
– 0,28 – 590 – –
– 0,26 – 454 – – Laston Atas
– 0,24 – 340 – –
– 0,23 – – – – Lapen (mekanis)
– 0,19 – – – – Lapen (manual)
– 0,15 – – –
Stab. tanah dengan semen
– 0,13 – – –
– 0,15 – – 22 –
Stab. tanah dengan kapur
– 0,13 – – 18 –
– 0,14 – – – 100 Batu Pecah (kelas A)
– 0,13 – – – 80 Batu Pecah (kelas B)
– 0,12 – – – 60 Batu Pecah (kelas C)
– – 0,13 – – 70 Sirtu/pitrun (kelas A)
– – 0,12 – – 50 Sirtu/pitrun (kelas B)
– – 0,11 – – 30 Sirtu/pitrun (kelas C)
– – 0,10 – – 20 Tanah/lempung kepasiran
ITP Tebal Minimum (cm) Bahan
10 3.18 20
11 3.18 10
12 3.18 0
13 3.72 3 3.5 4 4.5 5
14 4.22
15 4.64
CBR segmen = 3.05
2. Bila diketahui data lalin sbb:
3. Truk dua sumbu 8,3 ton (1.2H) sb. depan : 34 %, sb. belakang : 66 %.
E = E sb. tunggal + E sb. tunggal
4 4
0,34 . 8,3 0,66 .8,3
=
8,160 8,160
= 0,2174
1. Truk tiga sumbu 25 ton (1.22) sb. depan : 25 %, sb. belakang : 75 %.
E = E sb. tunggal + E sb. ganda
4 4
0,25 . 25 0,75 . 25
= x 0,086
8,160 8,160
= 2,7416
1 Spd. Motor, Sekuter,Spd. Kumbang 0.0000002 0.5 4302 5152 0.0005 0.0006
2 Sedan, Station Wagon, Jeep 0.0000018 0.5 1005 1205 0.0009 0.0011
4 Pick Up dan Mobil Hantaran 0.0000018 0.5 681 861 0.0006 0.0008 (LEP+LEA
LET x FP
)/2
5 Bus 0.3005677 0.5 90 100 13.5255 15.0284
6 Truck 2 Sumbu, Mobil Tangki 0.2174125 0.5 211 271 22.9370 29.4594
Gunakan Nomogram 4.
ITP = 3.1
ITP = 3.5
ITP = 8.5
Lapis subbase
Lapis base
Lapis permukaan
~Tebal lapisan permukaan (surface course), D1 :
ITP = a1. D1
3.10 = 0.35 . D1
D1 = 3.20 / 0,35
= 8.85 cm > tebal minimum = 5 cm
Dipakai D1 sebesar 10 cm.
SURFACE D1
BASE COURSE D2
~Tebal lapisan pondasi atas (base course), D2 :
ITP = a1. D1 + a2. D2 SUBBASE COURSE D3
3.5 = 0.35 x 8.85 + 0,13 x D2
SUBGRADE
D2 = 3,09 cm < tebal minimum = 20 cm CBR 2.9%
Dipakai D2 sebesar 20 cm.