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CARRETERA ABAPO-CAMIRI
1.- INTRODUCCION
La carretera abapo - camiri del departamento de santa cruz de la sierra se realizó con
el fin de integrar la zona del sur del país principalmente con la argentina y el Paraguay.
Actualmente el tramo abapo – camiri se encuentra en un 100% en funcionamiento.
Durante la construcción de la carretera se generaron infinidad de conflictos sociales
entre las comunidades y el gobierno, causados principalmente por la tenencia de tierras
que pertenecen a las comunidades guaraníes, pero por el derecho de vía de la carretera
y uso público el gobierno las indemnizó. Esto afectó de manera negativa el desarrollo
de la carretera en el tiempo previsto y la relación beneficiosa de apoyo que pudiera
existir en un futuro entre las organizaciones guaraníes y el gobierno.
Durante la construcción del tramo abapo-camiri se presentaron muchos conflictos con
las comunidades por donde atraviesa la carretera los cuales aún persisten como la
reubicación involuntaria de los comunarios de abapo que habitan en la zona donde se
construyó el puente la cual uniría el tramo abapo.
Durante las últimas décadas Bolivia ha sido favorecida con proyectos de construcción
de carreteras. Estos proyectos son beneficiosos porque permiten el intercambio de
materia prima y productos, mejoran la comunicación entre los nueve departamentos que
componen el país y con países vecinos. También porque existe mayor acceso a
transporte para los ciudadanos y turistas que deseen conocer el país. Esto crea un valor
agregado en áreas que antes no tenían acceso o que no eran muy conocidas.
En el contexto latinoamericano, Bolivia es uno de los países con menor infraestructura
vial ya que del total de carreteras solo el 5% son asfaltadas, el 31% con ripio y el 64%
con tierra.
Se considera que, al no contar con una infraestructura suficiente, es difícil promover
proyectos de inversión, los cuales son necesarios para elevar la productividad de los
sectores y de esta manera ofrecer a los habitantes del país oportunidades de
comercializar sus productos e incorporarse al mercado nacional.
Los conflictos son de nunca acabar. Ya que Según José maria Bakovic (presidente de
servicio nacional de caminos), las organizaciones indígenas de guaraníes se han
convertido en un obstáculo por cuanto pretenden exigir iguales compensaciones que las
que cedieron los proyectos de tendido de ductos petroleros por concepto de impacto
ambiental. “Los impactos de la carretera respecto a un gasoducto son distintos; la
demanda no es racional”, dicen los ejecutivos de las constructoras.
La región del Gran Chaco Boliviano es actualmente considerada como una de las
macroregiones más dinámicas del país al conectar la zona de norte a sur del país con
Argentina, la producción de hidrocarburos y progresivamente está siendo
conceptualizada como uno de los grandes potenciales que posee Bolivia para una
inserción en términos aceptables con las nuevas propuestas de integración subregional
que se están suscitando en esta parte del continente
Es por esto que la carretera Abapó- Camiri tendrá gran influencia en el desarrollo
socioeconómico de la región, además de los departamentos de Beni, Pando y
Cochabamba, que se beneficiaran de una ruta directa para la exportación de sus
productos al Atlántico.
realizar un análisis de los conflictos sociales generados entre las empresas y las
comunidades presentados, así mismo la evaluación de sus causas.
4. APRECIACIÓN SOCIAL
Para evitar los conflictos socioambientales entre las comunidades y las empresas
constructoras de la carretera se brindaron talleres educativos, talleres de educación vial
y ambiental.
Los 10 grupos focales evaluados: con un promedio de 6-10 integrantes; reaccionaron
de manera accesible a las preguntas no dirigidas que se realizaron durante los
diferentes talleres de Educación Vial y Ambiental, Artesanía, Horticultura, etc., que el
Programa de Relacionamiento Comunitario organizó y la comunidad participó.
Por el contrario, con la empresa ferrovial encargada de la construcción del tramo abapo-
camiri se han tenido innumerables conflictos
- impactos ambientales por desechos sólidos y líquidos que fueron vertidos al rio
- Las transredes han tenido sus ductos y tuberías casi superficialmente cruzando
por el área central de abapo.
En más de una ocasión han ocurrido bloqueos de caminos, bloqueo del acceso a las
quebradas donde las empresas recolectaban agua, bloqueo de los campamentos.
Sin embargo, estos bloqueos nos duraban muchos días
- Mala ubicación del tendido de ductos en las cercanías del área urbana
de abapo
Los conflictos se resolvieron con la firma de un acta o un acuerdo entre ambas partes.
Estos acuerdos firmados no se cumplieron debido principalmente al incumplimiento por
parte de la constructora
se podría decir que los comunarios no tienen una asistencia técnica para hacer frente a
este tipo de conflictos, aunque si hay cierta apatía en la preocupación de gestión para
lograr sus requerimientos solicitados a la empresa constructora.
También se puede decir que la empresa no conto con un experto en relaciones
comunitarias que pueda apoyar en sus actividades de trabajo de la empresa, para que
así no puedan generarse muchos conflictos con las comunidades.
.6.- METODOLOGIA
Commented [J1]:
Con el fin de unificar la zona sur del país con los países vecinos argentina y
Paraguay
Para un mejor y rápido acceso de transporte hacia comunidades vecinas.
Permiten el transporte de comercio, tanto importación como exportación.
Genera mejores oportunidades de calidad de vida
Produce mayores oportunidades de trabajo a los pobladores de la comunidad.
8.- CONCLUSIONES
En la construcción de la carretera abapo-camiri se generaron varios conflictos
socioambientales entre los habitantes de las comunidades y las autoridades; lo cual se
logró observar mediante las entrevistas realizadas a los habitantes de las comunidades
que afirmaban la existencia de diversos impactos tanto positivos como negativos.
Impactos positivos
la población cuenta con:
-un fácil acceso de transporte para llegar a las comunidades vecinas.
- mayores oportunidades de trabajo y comercio.
Impactos negativos
-escasez de agua potable en algunas comunidades
-perdida de terrenos de algunos comunarios
-deforestación y enlodado de lagunas
-generación de ruido, etc.
9.- ANEXOS