El cárter del cambio es de aluminio y está reforzado por medio de nervios.

Se montan juntas
líquidas entre las secciones del cárter del cambio (WSS-M2G348-A5) y en la tapa final (WSE-
M4G323-A4). Las cajas de cambios que incorporan juntas líquidas pueden reconocerse por llevar
su tapa final pintada de color negro. También se han perfeccionado otros componentes del
interior de la caja de cambios sin que ello haya afectado a su diseño. La caja iB5 es una caja de
cambios manual de doble eje. El sistema de accionamiento del embrague es hidráulico. En la caja
de cambios de doble eje todos los piñones están engranados permanentemente. La relación de
desmultiplicación se consigue con un par de piñones por marcha