5 .

PROCEDIMIENTOS
5.1. KKKKKKKKKKKKKKKKKK

Jonathan

5.2. EXTRACCION Y PREPARACION DE LA MUESTRA PARA LA

DETERMINACIÓN DEL ÓPTIMO CONTENIDO DE ASFALTO.

5.2.1. Número de probetas.

Se preparó a lo menos 3 a 4 probetas para cada contenido

de asfalto.

5.2.2. Preparación del árido.

Seque el agregado hasta masa constante a una temperatura

de 110 ± 5º C y sepárelo por tamizado en seco en las
siguientes fracciones:

SEPARACIÓN POR TAMIZADO

1” ¾”

¾” 3/8”

3/8” N°4

N°4 N°8

Pasa N°8

5.2.3. Temperatura de mezclado

La temperatura a la cual se calentó el cemento asfáltico fue

de ……para producir una viscosidad de 170 ± 20 cst.

5.2.4. Temperatura de compactación

 Para cementos asfálticos la temperatura de compactación
fue de…. a la cual el cemento asfáltico alcanza una
viscosidad de 280 ± 30 cSt.

5.2.5. Preparación de muestras

 Pese en bandejas separadas para cada probeta de

ensayo, la cantidad necesaria de cada fracción para
producir una muestra que dé como resultado una
probeta compacta de una altura aproximada de 65 mm;
normalmente se requieren 1.200 g.
 Coloque las bandejas en el horno y caliente a una
temperatura de aproximadamente 30 ºC sobre la
temperatura de mezclado.
 Coloque el árido caliente en el bol de mezclado y
revuelva completamente, forme un cráter en el árido y
pese la cantidad necesaria de cemento asfáltico e
incorpórela al bol. En ese instante las temperaturas del
árido y del asfalto deben estar dentro de los límites
establecidos en cuanto a la temperatura.
 Mezcle el árido y asfalto tan rápido como sea posible
hasta que la mezcla quede totalmente cubierta y
uniforme.

5.2.6. Compactación de probetas.

 Prepare el molde y el martillo,

limpiando completamente el conjunto del molde y cara
del martillo de compactación y caliéntelos durante
15 min en un baño de agua o en una placa caliente a
una temperatura próxima a la de compactación.
 Coloque un disco de papel filtro, cortado a medida, en
la parte inferior del molde antes de colocar la mezcla.
  Suavice la parte interior del molde y la cara del martillo
con un aceite grueso.
 Coloque el conjunto collar, molde y base en el pedestal
del compactador.
 Llene el molde con una espátula, acomodando la
mezcla 15 veces en el perímetro y 10 veces en el
centro.
 La temperatura antes de compactar debe estar en los
límites establecidos para la compactación y si no es
así, descártela; en ningún caso la mezcla debe
recalentarse.
 Con el martillo de compactación aplique (35,50 o 75 en
base al nivel trafico proyectado) golpes en un tiempo
no superior a 90 s.
 Saque la base y el collar, invierta y reensamble el
molde. Aplique en la otra cara el mismo número de
golpes en un tiempo no mayor al indicado. Después de
compactar, saque la base y deje enfriar la probeta al
aire. Si se desea un enfriamiento más rápido puede
usar ventiladores. Normalmente la probeta se deja
enfriar toda una noche.

Nota 1: Podrá especificarse una cantidad diferente

de golpes, de acuerdo al tránsito de diseño.

5.2.7. Determinación de densidad y espesor

Tan pronto como la probeta se enfríe a temperatura

ambiente, desmolde y determine su espesor. Luego
proceda a determinar su densidad real de mezclas asfálticas
compactadas de acuerdo con la ASTM D 2726-04

5.3. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

 Las probetas confeccionadas coloque éstas en un
baño de agua a 60 ± 1º C durante 30 a 40 min, antes
de ensayar.
 Limpie completamente la mordaza, la temperatura de
ésta debe mantenerse entre 21 y 38º C, usando un
baño de agua si es Necesario lubrique las barras
guías con una película delgada de aceite de
modo que la parte superior dela mordaza se
deslice suavemente.
 Si se usa un anillo de prueba para medir la carga
aplicada, asegúrese que el dial esté firmemente
ajustado y en cero.
 Saque la probeta del agua y seque cuidadosamente la
superficie, coloque y centre la probeta en la parte
inferior de la mordaza, luego coloque la parte superior
y centre el conjunto en el aparato de carga.
 Aplique carga a la probeta a una velocidad constante
de deformación de 50 ± 1 mm/min, hasta que se
produzca la falla.
 El punto de falla queda definido por la carga máxima
obtenida el cual se define como la ESTABILIDAD
MARSHALL como el número total de newtons (N) o
libras (lbf) necesarios para producir la falla de la
probeta a 60º C.
 A medida que avanza el ensayo de ESTABILIDAD ,
sujete firmemente el MEDIDOR DE FLUJO sobre la barra
guía. Cuando se produzca la carga máxima, tome la
lectura y anótela. Esta lectura es el valor de la fluidez
de la probeta expresada en unidades de 0,25 mm
(1/100 pulg).
 El procedimiento completo de ESTABILIDAD y
FLUENCIA , comienza desde el momento en que
se retira la probeta del agua y no debe durar más
de 30 s.
5.4. MEMORIA DE CÁLCULO
5.4.1. Temperatura de mesclado y compactación

5.4.2. Primera aproximación del contenido de asfalto

Recomendaciones del instituto del asfalto de EE.UU la

fórmula de Mac kenson y Frickstad calcula el porcentaje de
asfalto a utilizarse en una mezcla asfáltica el cual propone
la siguiente relación empírica:

Donde:

P= % de asfalto en peso de la mezcla

a= % de agregado retenido en el tamiz #8

b= % de agregado que pasa el tamiz #8 y es retenido

en el #200

c= % de agregado que pasa el tamiz #200

 El valor de F varía de 0.0% a 1.5% y ocasionalmente llega
a2.0%, cuando el agregado es muy poroso. Generalmente
el valor “F”, está comprendido entre 0.7 a 1.0%.Este
método empírico se recomienda tan solo si no se tiene un
equipo de laboratorio disponible.

5.4.3. Especificaciones Marshall de diseño

5.4.4. Determinación de cantidades necesarias de agregado
y asfalto para la confección de los moldes o briquetas

5.4.5. Determinación de la estabilidad y flujo con el equipo

Marshall
5.4.6. Gravedad Específica en Agregados Gruesos(ASTM C
127-01;AASHTO T 85-91)

5.4.7. Gravedad Específica en Agregados Finos(ASTM C 128-

01;AASHTO T 84-00)

5.4.8. Gravedad Específica de Bulk (GMb )(ASTM D 2726-

04)

5.4.9. Gravedad Específica Teórica Máxima(ASTM D 2041-03a)

5.4.10. Gravedad Específica de Bulk de la Combinación de

Agregados.

5.4.11. Gravedad Especifica Efectiva del Agregado

5.4.12. Porcentaje de Asfalto Absorbido Pba

5.4.13. Porcentaje de Asfalto Efectivo Pbe

5.4.14. Porcentaje de Vacíos en el Agregado Mineral en Mezcla

Compactada VMA

5.4.15. Porcentaje de Vacíos de Aire en la Mezcla Compactada

VTM

5.4.16. Porcentaje de Vacios Llenos de Asfalto VFA

5.4.17. Graficar las Curvas:

 Contenido de Asfalto Vs Densidad (por unidad de peso)

 Contenido de Asfalto Vs Estabilidad Marshall

 Contenido de Asfalto Vs Flujo

 Contenido de Asfalto Vs Porcentaje de Vacios, VTM

 Contenido de Asfalto Vs Porcentaje de Vacios

del Agregado Mineral, VMA

 Contenido de Asfalto Vs Porcentaje de Vacios

Llenos de Asfalto, VFA