INTRODUCCIÓN

El objetivo de este manual es habilitar al propietario y al conductor para que operen el

tractor de manera segura y apropiada. Desde que se sigan las instrucciones
correctamente, el tractor trabajará muchos años. La configuración y el ajuste del tractor
en garantizarán que estas instrucciones de operación y servicio sean debidamente
comprendidas.

Es extremadamente importante que estas instrucciones sean comprendidas y seguidas.

 El mantenimiento diario debe tornarse una rutina.

 Mantenga siempre un registro de las horas de servicio.

 Al solicitar nuevos repuestos, usar solamente repuestos originales

 Al suministrar repuestos originales, detallarán instrucciones de instalación y uso.

 Al usar repuestos de baja calidad se puede causar daños serios a la máquina.

Debido a las variaciones de las condiciones de operación, es imposible para el fabricante

hacer declaraciones amplias o definitivas en sus publicaciones, con relación al desempeño
o métodos de uso de sus máquinas, o inclusive responsabilizarse por cualquier daño o
pérdida derivada de tales declaraciones, errores u omisiones.

Para evitar invalidar la garantía, consulte su concesionaria SONALYKA para obtener

instrucciones especiales, si usa este tractor en condiciones especiales, que puedan ser
perjudiciales (usarlo en aguas profundas o en campos inundados, por ejemplo). Estos
tractores han sido proyectados únicamente para aplicaciones agrícolas (uso apropiado).
CUADRO DE MANTENIMEINTO PERIÓDICO

Procedimiento Imagen de verificación Solución

 Verificar el nivel de aceite
del cárter.
 Abastezca el (los)
tanque(s) de combustible
luego de cada jornada.
 Drene el agua e impurezas
Mantenimiento cada 10 horas o diariamente

del (de los) filtro(s) y

Motor sedimentador.
 Accione la válvula de
descarga de polvo
acumulado en el filtro de
aire.
 Verificar el nivel del agua
del radiador y complete, si
es necesario, utilizando
fluido recomendado.
 Verificar el
funcionamiento general
del embrague (tractor en
movimiento). Transmisión,
Embrague eje trasero y sistemas
hidráulicos.
 Limpie la ventilación de la
transmisión y de los
reductores finales.
 Limpie la ventilación del
diferencial delantero.
Sistema eléctrico.
 Verificar el
funcionamiento de los
instrumentos y lámparas.
 Aplique grasa en todas las
graseras.
  Verificar el estado y la
Motor tensión de la(s) correa(s)
del ventilador.
 Verificar el motor sobre
pérdidas.

Embrague  Ajuste el posicionamiento

Mantenimiento cada 50 horas o SEMANAL

del pedal y regule, si es

necesario.

Cabina de acondicionador  Verificar el

de aire funcionamiento del
limpiador y el estado de
las paletas.

Transmisión, eje trasero y  Verifique el nivel de aceite

sistemas hidráulicos. de la transmisión

 Verificar el juego libre de

Frenos los pedales y realice el test
de actuación simultánea.
 Verificar el
funcionamiento de la
traba del freno de
estacionamiento.

 Verificar el ajuste de los

Diversos tornillos de las ruedas
 Verificar la presión de
calibración de los
neumáticos.
 Motor  Cambie el filtro y aceite
lubricante. Utilice aceite
SAE 15W40.
 Lave el sedimentador o
cambie el prefiltro de
combustible, en
conformidad con cada
motor.
 Cambie el (los) filtro(s) de
combustible.
 Verifique el
Mantenimiento cada 250 horas

funcionamiento del
indicador de restricción
del filtro de aire.
Embrague  Verifique la actuación del
2° tramo del embrague
(solamente embrague
doble).
Transmisión, eje trasero y
sistemas hidráulicos
 Verificar el nivel de aceite
de los reductores finales
traseros.
 Verificar la convergencia
de las ruedas y ajústela si
Ejes delanteros (2RM Y es necesario.
4RM)  Verificar el nivel del aceite
de los reductores finales.
 Verificar el nivel del aceite
del diferencial.
Sistema de dirección  Verificar el nivel de aceite.
Sistema eléctrico  Limpie la (las) batería(s) y
los bornes.
Cabina de  Verificar las condiciones
acondicionamiento de aire de la tensión de la correa
del compresor.
 Motor  Limpie el filtro de tela de
la bomba de combustible
(Excepto MF 250X, cuya
bomba no posee filtro).
 Verifique la marcha lenta y
ajústela si es necesario.
 Retire el tubo de
ventilación del cárter y
límpielo.

Transmisión, eje trasero y  Cambie el aceite de la

Mantenimiento cada 500 horas

sistemas hidráulicos transmisión.

 Limpie el filtro de tela de
la bomba del sistema de
levante Ferguson (Todos).
 Cambie el filtro de aceite
tipo descartable de la
transmisión y sistemas
hidráulicos.
 Cambie el aceite de los
reductores finales traseros
(Excepto MF 250X).
Ejes delanteros (2RM y 4  Elimine la holgura de los
RM) brazos de las clavijas-
maestra, si es necesario
(solamente 2RM).
 Cambie el aceite de los
reductores finales.
 Cambie el aceite del
diferencial delantero.
 Sistema de dirección (MF
250X)
 Cambie el aceite.
 Limpie el filtro (si es del
tipo tela) o cámbielo (si es
de papel).
 Sistema eléctrico  Verificar el ajuste, si es
necesario, y el foco de los
faros delanteros.
Motor  Vacíe, limpie y
reabastezca el sistema de
enfriamiento.

Mantenimiento cada 1000 horas o Anualmente

Ajuste la holgura de las

válvulas.
 Realice un reajuste de la
fijación de los colectores
de admisión y escape.
 Verificar el
funcionamiento general
del motor: Desempeño,
temperatura, presión.
 Vacíe, limpie y
reabastezca el(los)
tanque(s) de combustible.
 Compruebe los picos
inyectores de
combustible.
Transmisión, eje trasero y  Reajuste los tornillos de
sistemas hidráulicos cierre del tractor, entre
motor y cambio y entre
cambio y eje trasero.
PUNTOS DE LUBRICACIÓN Verificar la precarga de los
rodamientos de los
reductores finales .
Ejes delanteros (2RM y  Verifique la precarga de
4RM) los rodamientos de los
cubos de las
  Ejes ZF central: 1 grasera
en el cojinete delantero
 Ejes ZF lateral: 1 grasera
Articulación central del eje para los casquillos y
clavija.
 Ejes: 1 grasera en ambos
Puntos de lubricación con grasa.

cojinetes de apoyo
(delantero y trasero).
Articulaciones de las  Colocar grasa en los 2
extremidades lados
Extremos de los semi ejes,  Si está montado – 1
en la parte posterior de las grasera en cada lado.
trompetas de los ejes

Crucetas de los semi ejes  2 Graseras en cada semi

eje

Manguitos del árbol de  1 grasera en cada

accionamiento de la manguito -delantero y
tracción delantera central trasero. 1 grasera también
en el cojinete central.
  2 graseras una en cada
cruceta – delantera y
trasera.
 Para el acceso, suelte las 4
abrazaderas de retención
Cardán de accionamiento de la protección del
de la tracción tipo lateral cardán.
 Aplique la cantidad
necesaria de grasa y fije la
protección con las
abrazaderas en la posición
anterior

 Articulación central del eje

delantero. 1 Grasera en
todos
Eje delantero  Clavijas del eje delantero.
1 grasera en cada lado.
 Cubos de las ruedas del
eje. 1 Grasera en cada
rueda.
  Brazos niveladores o
intermedios (1 o 2
graseras).
 Caja niveladora (1 grasera
Sistema de levante - Si está montada).
hidráulico  Estabilizadores laterales:
del tipo cadena (2 graseras
cada) - del tipo telescópico
(1 grasera cada).
 4 - Brazo del 3° punto (2
graseras, si están
montadas).

 Aplique la grasa con

Ejes selectores del cambio
ambas palancas de cambio
en neutro: eso permite el
pasaje de la grasa a través
de los orificios de los ejes
selectores, que solamente
así estarán alineados.

 Pedal del embrague (1

grasera).
 Pedales de los frenos (1
General
grasera cada pedal).
 Graseras del cilindro de
dirección (tractores 2RM
- 1 ó 2 graseras según el
tractor).
 TABLA DE LUBRICANTES

UNIDAD CAPACIDAD EN ESPECIFICACIÓN

LITROS
Cárter del motor MF 250X = 6,0
MF 265 a 290 = 7,0 - SAE 15W 40
MF 292 = 9,0 API CF-4
MF 297/298 = 15,3
MULTIVISCOSO
MF 299 = 16,0
Transmisión (cambio, eje MF250X a 275E = 40,0 M 1135
MF250X a 275STD = 42,0
trasero y levante hidráulico)
MF265/2 = 42 265/4 = 46
MF275/2 = 42 275/4 = 44
MF283/2 = 40 283/4 = 43
MF290/2 = 42 290/4 = 45
MF292/2 = 44 292/4 = 47
MF297/2 = 45 297/4 = 47
MF298/299 - 2 = 298/299 - 4 =
46 47
Reductores finales delanteros
4RM: SAE 90
- Cada uno: API GL 5
Diferencial delantero 4RM: MIL-L-2105 B
MF 250X = no posee
Reductores finales traseros - MF 265 a 283 = 2,0
cada uno MF 290 a 297 = 3,0
MF 298 / 299 = 10,0

MF 250 X = 2,0 a 2,4 AQ-ATF Tipo AMB 6623

Sistema de dirección Demás tractores: usan aceite de
la
transmisión
Según Necesario Grasa de litio
Puntos graseros NLGI 2
MF 250X = 57 Aceite Díesel – con
Combustible MF 265 a 290 = 82 tenor de azufre
 Vea OBS. 2 MF 292 a 299 = 160 máximo = 0,5%
MF 250X = 10,5 Agua con aditivo a base de
Sistema de enfriamiento MF 265 a 290 = 14,5 Etileno Glicol.
MF 292 a 299 = 24,0

NOTAS: puro en cada abastecimiento completo.

1 - Todas las máquinas de AGCO salen de fábrica con
lubricantes Shell. 2 - Para evitar la formación de parafina
en el invierno, lo que provoca obstrucciones en el sistema
de combustible, agregue alrededor de 5 % de querosén

Descripción Imagen de verificación

Operación de mantenimiento de tractores

Cambio de filtro y Verificación del nivel de aceite

(Con el tractor nivelado y el motor

apagado):
a) A través de la varilla (1), verifique el
nivel, que debe estar entre las marcas de
MIN y MÁX.
b) Si está abajo de la marca de mínimo
(MIN), complete con aceite SAE 15W 40, a
de aceite lubricante lubricante

través de la boquilla (2).

Con el tractor nivelado,

limpio y el motor en
temperatura normal de
funcionamiento:

a) Drene todo el aceite a través del tapón

roscado (3).
b) Retire el filtro de aceite (4) y
deséchelo. El tractor MF 299 posee 2
elementos filtrantes de aceite,
mientras que los demás modelos
poseen 1 elemento
c) Tras la salida total del aceite, reinstale
el tapón roscado (3), observando el
estado del respectivo anillo de
hermeticidad. Si es necesario,
reemplácelo
d) Aplique una leve capa de aceite limpio
en el anillo de hermeticidad del (de
los) filtro(s) nuevo(s) y reinstálelo(s).
No utilice ninguna herramienta
para esta operación, pues puede
deformar el filtro

e) Abastezca el cárter con aceite hasta la

marca máx" de la varilla.
f) En los motores Turbo (MF 292 y 299)
corte el suministro de combustible al
motor, retirando el cable del
solenoide de la bomba inyectora -
figura al lado. Accione el arranque
durante 10 segundos, para girar el
motor sin que entre en
funcionamiento, lubricando el
conjunto del turbocompresor.
Enseguida, encienda nuevamente el
cable y ponga en marcha, observando
el indicador de la presión del aceite
en el tablero.
En motores de aspiración natural,
arranque normalmente sin acelerar el
motor y observe la luz de aviso de la
presión del aceite, que debe apagarse
luego del arranque. De lo contrario,
apague el motor.

g) Con el motor en marcha lenta,

verifique la existencia de pérdidas por
el filtro o tapón roscado de dreno del
cárter. Apague el motor y, después de
algunos minutos, verifique
nuevamente el nivel, completándolo si
es necesario.
 En el interior del tubo se acumula aceite

y polvo que pueden perjudicar la 1

Limpieza del tubo de ventilación del cárter
ventilación del cárter. Por eso,manténgalo
limpio.

1) Retire el tubo ventilación (1)

soltando la respectiva abrazadera
junto a la tapa superior del motor.

2) Lave el tubo internamente,

utilizando solvente y chorros de
aire comprimido (si está
disponible).

3) Reinstale el tubo en su posición

original, ajustando correctamente
la abrazadera.
 Verificación y ajuste de la marcha lento
La verificación y el ajuste de la marcha
lenta debe realizarse con el motor en
Operación de mantenimiento de tractores

temperatura normal de funcionamiento.

Para modificar la rotación de la marcha
del motor

lenta, gire el tornillo (1), soltando antes la

respectiva contratuerca.
Para aumentar la rotación, gire el tornillo
en el sentido de las agujas del reloj y
viseversa
Obtenida la rotación ideal, reajuste la
contratuerca.
Drenaje del semiconductor y filtros

Realice el drenaje diariamente, antes de poner en marcha, eliminando así el agua y las impurezas que se depositan en el fondo
del sedimentador y del (de los) filtro(s) de combustible. La entrada de agua en la bomba y picos inyectores es altamente
de combustible

perjudicial, pues estos componentes son de alta precisión.

Inicie el drenaje por el sedimentador, soltando el respectivo tapón roscado (1). Cuando escurra combustible puro, ciérrelo
manualmente.

Para el drenaje de los filtros, suelte el tapón roscado inferior (2).

Cuando fluya combustible exento de agua y/o impurezas, reajuste el tapón roscado.
 OBS: En los tractores con tanque sobre el motor, cierre la canilla de combustible.

Limpieza o cambio del sedimentador o pre filtró de

Sedimentador (3)
a) Retire el tornillo central de fijación (3a).
b) Retire el conjunto del sedimentador y lave los componentes en Diesel o querosén limpios.
c) Deseche los anillos de goma (3b). En el montaje, utilice los anillos que se encuentran en el filtro de combustible (4), que será montado
con anillos nuevos que lo acompañan.
d) De manera inversa, realice el montaje observando el correcto encaje de los tabicadores (3b) y el correcto ajuste del tornillo (3a). Vea
posiciones de montaje en la figura al lado.
combustible

B) Sedimentador con prefiltro (5)

a) Retire el elemento (5) junto con el respectivo anillo de hermeticidad.
b) Limpie con aceite diesel el soporte (5a).
c) Cambie el elemento.
d) En el montaje, aplique aceite lubricante sobre el anillo de hermeticidad del elemento y reinstálelo.

OBS 1: No utilice herramientas, pues podrán deteriorar el elemento.

OBS 2: Cierre la canilla de combustible - caso de los tractores con tanque de combustíble sobre el motor.
 a) En los tractores MF 250 X a 290,
cierre la canilla del tanque de
combustible.

Cambio de elementos de filtro de combustible. b) Retire el tornillo central de fijación

(4a). Enseguida, retire el(los)
elemento(s) filtrante(s) (4) y demás
componentes.

c) Retire los anillos de goma (4c) y utilícelos

en el montaje del sedimentador
(3) - Vea la página anterior.

d) Deseche el(los) elemento(s) filtrante(s) (4)

y limpie los componentes, como el soporte y
la base (4b).

e) De forma inversa, monte elemento(s)

nuevo(s) y genuino(s), observando la posición
de montaje de los componentes en la figura al
lado. Utilice hermeticidades (4c y 4d) nuevas
que acompañan el(los) filtro(s).
Abra nuevamente la canilla de combustible
(en los MF 250X a 290) y proceda a la sangría
del sistema
 La sangría del sistema es necesaria en las

Sangría del sistema de combustible

siguientes situaciones:
- Limpieza del filtro de tela de la bomba
alimentadora.
- Reemplazo o limpieza del (de los) filtro(s) y
sedimentador.
- Agotamiento del combustible en el tanque
durante la operación.
- Ejecución de reparaciones que permitan la
entrada de aire.
- En clima muy frío, cuando haya formación
de parafina en el Diesel.
- Luego de un largo periodo inactivo del
tractor.

Descripción Imagen de verificación

Operación de mantenimiento

Sangría del filtro de combustible

de tractores

Suelte el tapón roscado de sangría o

conexión de retorno (4e) del filtro en
algunas vueltas (según el filtro).
Accione la bomba manual de sangría (1)
hasta que fluya combustible totalmente
exento de aire.
Reajuste el tapón roscado o conexión (4e).
 Bomba inyectora y picos inyectores
En los motores con auto sangría, luego
de la perfecta sangría del prefiltro y
filtro, accione algunas veces más la
bomba manual de sangría, sin abrir
ningún tapón roscado en la bomba
inyectora. Enseguida, ponga en marcha
el motor.
El sistema de sangría automática
eliminará el aire a través del tubo (6).

Tras la sangría del filtro y sedimentador se

Procedimiento para bomba CAV sin sangría automática
Operación de mantenimiento de tractores

realiza la sangría de la bomba inyectora de

la siguiente manera:

a) Suelte el tapón roscado (A) y accione la

bomba manual de sangría, hasta fluir el
combustible por la abertura del tapón (A).
Reajuste el tapón roscado (A)
b) Proceda de la misma forma con el tapón
(B).
c) Abra el tapón roscado (C) de la tubería de
alta presión (gire alrededor de 6 a 7
vueltas).
d) Posicione el acelerador en máxima
rotación. Accione el arranque.

e) Luego que el motor comience a funcionar,

baje la rotación para la marcha lenta y
reajuste el tapón roscado (C).

f) Encienda nuevamente el motor y

examine la existencia de eventuales
pérdidas
 1 - En las bombas que no poseen el tapón
roscado (C), suelte 2 conexiones de alta
presión (D) junto a los picos inyectores.
Accione el arranque y luego que el motor
comienza a funcionar, reajuste las
conexiones (D).
2 - Si el motor no funciona después de 2
tentativas de como máximo
10 segundos, repita el procedimiento de
sangría y verifique si no hay entrada de aire
en la tubería o filtros.
3 - Luego de la sangría, examine
Limpieza del filtro de tela de la bomba

a) Limpie externamente la bomba.

alimentadora de combustible

b) Retire la tapa (1), la respectiva junta y el

filtro de tela (2).
c) Lave los componentes (1 y 2) y séquelos
con aire comprimido o por escurrimiento
natural.
d) Limpie cuidadosamente el interior de la
bomba (3).
e) Monte el filtro (2) y la tapa (1),
certificándose que el anillo de hermeticidad
está en buenas condiciones; si no
reemplácelo.
 Mantenimiento del sistema de filtrado de aire
Los tractores Sonalyka están equipados con
2 elementos filtrantes a seco Para tener
acceso al filtro, retire la reja frontal cómo
mostrado en la figura al lado.
Operación de mantenimiento de tractores

La vida del motor depende en gran parte del

filtrado de aire.
La vida del motor depende en gran parte del
filtrado de aire.
Es un proceso muy importante, pues a
través de este sistema pasan decenas de
metros cúbicos de aire a cada hora,
cargados de impurezas.
Válvula de descarga de polvo (3)

El polvo acumulado en el interior del

alojamiento del filtro de aire debe ser
eliminado diariamente, presionando la
válvula de descarga (3), según se muestra al
lado.
 Mantenimiento del elemento principal 1 - El elemento primario no debe recibir
limpiezas: al encender la luz de aviso de
restricción, reemplace el elemento.
2 - No retire el elemento si no es para
cambiarlo. Este procedimiento puede
afectar la hermeticidad, bien como permitir
la entrada de impurezas en el motor.
3 - Periódicamente, realice el test del
indicador de restricción

a) Suelte las trabas (4) y tire la tapa (5),

retirándola.
Procedimiento para retirada del

b) Retire el elemento principal (1), tirando y

girándolo levemente.
elemento primario (1)

c) Limpie el interior del alojamiento (6) con

un paño húmedo, con cuidado para que el
polvo no alcance la línea de succión de aire
limpio.
d) Empuje con cuidado la extremidad
abierta del elemento nuevo, hasta encajar
totalmente en el armazón.
e) Reinstale la tapa (5), observando que la
válvula eliminadora de polvo (3) quede
hacia abajo.
f) Encaje las trabas (4) correctamente.
 Mantenimiento del elemento secundario
El elemento secundario tampoco admite
limpieza: debe cambiarlo cada 1000 horas,
anualmente o cada 3 cambios del elemento
(interno - 2):

primario - lo que vence primero.

a) Retire la tapa (5) y el elemento primario
(1) según descripto en el tópico anterior.
b) Retire el elemento (2).
OBS: No reutilice después de removido.
c) De manera inversa, instale un elemento
nuevo y genuino.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE TRACTORES

Procedimiento Imagen de verificación Solución
 Siempre que el nivel de polvo
acumulado en el interior del
Mantenimiento cada 10 horas o

Limpieza del colector del
pre-filtro (si equipado)
diariamente
colector aproximadamente de
las marcas (10), remueva la
tuerca (7), la tapa (8) y el
colector (9). Espacie y limpie el

colector y reinstale ese.

 Inspeccione estos componentes
atentamente sobre agujeros,
resecado y ajuste de las
abrazaderas.
Tubería de aire filtrado
  Periódicamente, y/o cuando
usted tenga dudas sobre el
funcionamiento del sistema de
aviso de la restricción podrá
Test de indicador de realizar el test de modo fácil y
restricción rápido:
 Retire el colector trasparente o
tela de protección (si está
montada).
 Encienda el motor y déjelo en
alrededor 1200rpm.
 Con una chapa plana y lisa (12)
tape la entrada del filtro. En
este momento la luz (13) debe
encender en el tablero. De lo
contrario, el sistema esta con
defecto.
 Verifique la conexión de los
cables del sensor de restricción
(11) junto al filtro de aire. Para
tanto, abra la reja frontal del
radiador (en el caso del MF 265
a 299). Si no hay problema es
estas conexiones consulte a la
concesionaria.
 El radiador está constituido por
tubos verticales (parrilla) por
donde circula el agua y por las
aletas, que aumentan el área de
contacto del aire, para a
disipación de calor. Para el
correcto funcionamiento es
necesario que el aire forzado
por el ventilador circule
libremente por la superficie de
las parrillas y aletas.
 En caso de obstrucción, la
 consecuencia natural es el
sobrecalentamiento del motor,
A) Limpieza externa del aun si el nivel de agua del
radiador radiador está correcto.
 Siempre que sea necesario,
retire la rejilla frontal del
radiador y remueva toda y
cualquier impureza alojada en
el radiador de agua (1) y en el
intercambiador de calor del
aceite de la trasmisión (2)
cuando está equipado.
Enseguida, realice una limpieza
rigurosa, utilizando chorro de
aire comprimido o chorro de
agua.
¡CUIDADO!
Si utiliza agua, no lo haga con el
motor caliente para evitar el
choque térmico. Además, no utilice
exceso de presión, que puede
torcer las aletas.
 Diariamente, antes de iniciar el
trabajo, verifique el nivel del
agua y complete, si es
necesario.
 Si el motor está caliente, afloje
la tapa del radiador hasta en 1°
tramo, para eliminar la presión.
 Luego, complete la retirado de
B) Verificación del nivel del la tapa, usando un manguito o
agua del radiador paño grueso para protegerse la
mano. El nivel del agua debe
alcanzar la parte superior de la
boquilla. Luego de colocar la
tapa, el sobrante será
eliminado a través del tubo de
 exceso. Por esta razón, examine
el referido tubo sobre
obstrucciones o averías
 Con el motor en temperatura
normal de funcionamiento y
tractor situado en lugar plano:
 Retire la tapa del radiador.
Reemplazo del agua y  Suelte la maqueta interior (1) y
limpieza del sistema (cada deje el agua escurrir
1000 horas o anualmente totalmente.
lo que suceda primero)  Haga circular abundante agua
limpia a través del sistema de
enfriamiento para proporcionar
una limpieza completa
 Examine el tubo de exceso (2)
por una eventual obstrucción, si
es necesario límpielo
 Impide que el motor trabaje
frio por mucho tiempo luego de
arranque. La válvula
termostática bloqueo la
circulación del agua a través del
radiador, haciendo con que el
agua circule solamente en el
interior del bloque del motor.
Válvula termostática De esta manera, entra en calor
más rápidamente.
 Cuando el motor alcanza la
temperatura ideal, la válvula se
abre permitiendo el pasaje del
agua para el radiador
 La tapa del radiador controla la
presión del agua del sistema de
enfriamiento. Cuando el
Tapa del radiador radiador esta sin la tapa o con
tapa deteriorada, el motor
puede sobrecalentarse, pues el
 agua hierve el temperatura más
baja y no realiza el enfriamiento

 Estacione el tractor enfrente a

una pared a 2 metros de
distancia, sobre un piso plano y
nivelado
 Trace en la pared un línea
Regulación de los faros de horizontal (A), exactamente en
trabajo delanteros la altura del centre de los faros.
 Marque también una línea
vertical (B), justo en la dirección
del centro del tractor.
 Marque otros dos puntos (C)
del respectivo lado.
 Si es necesario, realice el ajuste
a través de los 3 tornillos de
cada faro, indicados por las
flechas
 El mantenimiento del nivel
correcto del electrolito
(solución) tiene vital
importancia. Cuando las placas
en el interior de los
compartimientos trabajan
secas, sucede la “sulfatación”,
que en muchos casos inutiliza la
Verificación del nivel de batería.
electrolito  En casos extremos,
especialmente bajo altas
temperaturas, las placas
pueden entrar en cortocircuito,
también inutilizando a batería.
Para verificar y completar el
nivel, retire las tapas de
compartimientos e introduzca
un tubo trasparente hasta
apoyarlo en las placas y tape la
parte superior del tubo.