Diseño Estructural.

M. en I. Alberto Alfredo Teranishi Castillo

Ciudad de México, México.
2017
 Métodos de Diseño
1. Introducción
2. Principios del diseño estructural
3. Filosofías de diseño
4. Normatividad
5. Cargas
6. Combinaciones de carga
7. Métodos de análisis
 1. Introducción
El Diseño Estructural es un proceso creativo
basado en el conocimiento de los principios de
estática, dinámica, mecánica de sólidos y análisis
estructural.

Producto es una estructura segura y económica

que cumple su propósito (requisitos de diseño).
 1. Introducción
Requisitos de diseño:
• Resistencia.
• Deformación máxima.
• Estabilidad.
• Vibraciones.
• Costo mínimo.
– Peso mínimo.
– Mano de obra requerida mínima.
• Tiempo de construcción mínimo.
• Máxima facilidad de mantenimiento.
• Máxima eficiencia de operación.
 1. Introducción
Etapas de Diseño:

1. Definición conceptual.
2. Definición de solicitaciones a considerar.
3. Estructuración.
4. Selección de elementos.
5. Análisis.
6. Evaluación.
7. Emisión de planos y especificaciones.
 1. Introducción
Solicitaciones:
• Cargas muertas.
• Cargas vivas estáticas.
• Cargas vivas móviles.
• Impacto.
• Nieve.
• Viento.
• Sismos.
• Lluvia.
• Empuje de suelos.
• Inundación.
• Otros.
2. Principios del Diseño Estructural
Modelos de carga Modelo estructural Modelos de resistencia

Análisis estructural
Revisar diseño

Comparar
respuesta vs. Fin
No cumple resistencia Cumple

Proceso de diseño estructural

2. Principios del Diseño Estructural
• Variabilidad de las solicitaciones
– Cambio de uso
– Estimación poco conservativa de las solicitaciones
– Mala estimación de los efectos de las solicitaciones debido a
simplificaciones excesivas durante análisis
– Diferencias en el proceso constructivo

Qc

Solicitaciones Probabilidad de exceder Qc

2. Principios del Diseño Estructural
• Variabilidad de la resistencia
– Imperfecciones geométricas
– Tensiones residuales.
– Variabilidad de la resistencia del material
– Defectos en el proceso constructivo
– Deterioro de resistencia con el tiempo
– Aproximación en fórmula para determinar la resistencia

R
Rc
Probabilidad de tener
resistencia menor que Rc

Resistencia
2. Principios del Diseño Estructural
• Diseño estructural debe proveer confiabilidad
adecuada para el caso de solicitaciones mayores que
las consideradas o baja resistencia

Q R

Qm Rm
Falla
2. Principios del Diseño Estructural
fRc
gQc

Q R

Qm Rm

   
Falla
Probabilidad de falla: P  R  Q  0  P R  1  P  ln R  0 
Q  Q 
2. Principios del Diseño Estructural
ln  Rm Qm  Índice de
b Confiabilidad
VR 2  VQ 2

ln(R/Q)

Falla

0
[ln(R/Q)]m
bsln(R/Q)
 3. Filosofías de Diseño
• Diseño por tensiones admisibles o esfuerzos
permisibles
– Cargas de servicio
– Tensiones admisibles

• Diseño por estados límite

– Estados límite últimos
• Resistencia última
– Estados límite de servicio
• Deformaciones
• Vibraciones
 3. Filosofías de Diseño
Método de Diseño por tensiones admisibles
(ASD):
Asume la misma variabilidad para todas las
solicitaciones (g = cte.)

 Rn
  Qi
g
Escrito en otro formato
Rn
Radm  Q
FS
 3. Filosofías de Diseño
Método de Diseño por factores de carga y
resistencia (LRFD)
• Basado en:
– Modelo probabilístico
– Calibración con ASD
– Evaluación de experiencias previas

 Rn   g i Qi  Qu
 3. Filosofías de Diseño
• LRFD:
– Es una herramienta disponible.
– Más racional que ASD.
– Permite cambios más fácilmente que ASD.
– Puede ser adaptado para solicitaciones no consideradas.
– Permite compatibilizar diseños con distintos materiales.

• ASD:
– Aún se sigue utilizando como método de diseño
– Rehabilitación/reparación de estructuras antiguas.
 4. Normatividad
• Reglamentos o códigos de construcción
– REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DEL DISTRITO FEDERAL 2004.
– DECRETO POR EL QUE SE REFORMAN, ADICIONAN Y DEROGAN
DIVERSAS DISPOSICIONES DEL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES
DEL DISTRITO FEDERAL.
– Códigos nacionales o regionales.

• Instituto para la Seguridad de las Construcciones

– Aviso por el cual se da a conocer el Manual de Integración y Funcionamiento del
Consejo Directivo del Instituto para la Seguridad de las Construcciones en el Distrito
Federal con Número de Registro MEO-28/230516-E-ISCDF-8/2013
 4. Normatividad
• Diseño por sismo y viento
– NTC NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEÑO POR
VIENTO
– NTC NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEÑO POR SISMO
– MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES DISEÑO POR VIENTO CFE
– MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES DISEÑO POR SISMO CFE
– Códigos nacionales o regionales.

• Especificaciones
CRITERIO ESFUERZOS PERMISIBLES
– MANUAL DE CONSTRUCCION EN ACERO (IMCA)
– AISC ASD: AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION /
ALLOWABLE STRESS DESIGN
 4. Normatividad
• Especificaciones
CRITERIO RESISTENCIA ULTIMA
– NTC NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEÑO Y
CONSTRUCCION DE ESTRUCTURAS DE MAMPOSTERIA
– NTC NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEÑO Y
CONSTRUCCION DE ESTRUCTURAS DE MADERA
– NTC NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEÑO Y
CONSTRUCCION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
– NTC NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEÑO Y
CONSTRUCCION DE ESTRUCTURAS METALICAS
– REQUISITOS DE REGLAMENTO PARA CONCRETO ESTRUCTURAL (ACI
318S-14) Y COMENTARIO
– AISC LRFD: AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION / LOAD
RESISTANCE FACTOR DESIGN
 5. Cargas
CARGAS PERMANENTES (simbología México ó USA)
• Peso propio (PP ó D)
• Cargas muertas (CM ó D).
• Empuje de suelos (ET ó H).
 5. Cargas
 Peso Propio y Cargas Muertas:

Se considerarán como cargas muertas los pesos de todos los

elementos constructivos, de los acabados y de todos los elementos
que ocupan una posición permanente y tienen un peso que no
cambia sustancialmente con el tiempo.
 5. Cargas
• Peso propio de la estructura.
• Peso propio de las terminaciones de pisos y
muros.
• Peso de ductos y servicios.
• Peso de tabiques.
Losa
estructural
 5. Cargas
CARGAS VARIABLES (simbología México ó USA)
• Cargas vivas estáticas (Cvmax, Cvred, Cvmed ó L, Lr).
• Cargas vivas móviles (Cvmov ó L).
• Impacto (I).
• Nieve (N ó S).
• Viento (V ó W).
• Sismos (S ó E).
• Granizo (G ó R).
• Inundación (X ó F).
• Otros.
 5. Cargas
 Cargas Vivas Máximas y Cargas Vivas instantáneas
(CVM y CVi):

Se considerarán cargas vivas las fuerzas que se producen por el uso

y ocupación de las edificaciones y que no tienen carácter
permanente. La carga viva máxima CVM se deberá emplear para
diseño estructural por fuerzas gravitacionales y para calcular
asentamientos inmediatos en suelos, así como para el diseño
estructural de los cimientos ante cargas gravitacionales; La carga
instantánea CVi se deberá usar para diseño sísmico y por viento y
cuando se revisen distribuciones de carga más desfavorables que la
uniformemente repartida sobre toda el área;
 5. Cargas
Cargas vivas estáticas:
• Sobrecargas de uso
– habitacional,
– de oficinas,
– de almacenamiento,
– de estacionamiento
• Tráfico peatonal o vehicular
– Cargas distribuidas
– Cargas móviles
 5. Cargas
 Sismo (DINX1, DINX2, DINY1 y DINY2):

Definida en las normas técnicas complementarias para diseño por

sismo, los requisitos de estas Normas tienen como propósito obtener
una seguridad adecuada tal que, bajo el sismo máximo probable, no
habrá fallas estructurales mayores ni pérdidas de vidas, aunque
pueden presentarse daños que lleguen a afectar el funcionamiento
del edificio y requerir reparaciones importantes. Existen cuatro tipos
de análisis: el análisis simplificado, el análisis estático, el análisis
dinámico modal espectral y el análisis dinámico paso a paso.
 5. Cargas
• Método elástico estático

W1
W1
Q = Cs · W
Q1

W2
M·a
W2 Q2

Q1 + Q2 = Q

Movimiento del suelo Cortante basal

 5. Cargas
 Viento (Wx y Wy):

Empuje que produce el viento en un edificio. Se determina mediante

una presión básica dada en las Normas Técnicas Complementarias
de RCDF – 2004.
 5. Cargas
• Velocidad máxima vmax de viento esperada (en N
años)
– Localización geográfica
q(h)
– Irregularidad del terreno

• Presión básica q = q(vmax).

• Variación de la presión en altura. C2·q C3·q

a
• Modificación por Viento
C1·q C4·q
– Dirección de incidencia
– Inclinación de superficies
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga vertical

1. 1.4 (PP + CM) + 1.4 (CVm) estructuras grupo B

ó 1.5 (PP + CM) + 1.5 (CVm) estructuras grupo A
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga sismo, (estático)

1. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX1) + 0.33 (SY1)

2. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX1) – 0.33 (SY1)
3. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX1) + 0.33 (SY1)
4. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX1) – 0.33 (SY1)
5. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX1) + 0.33 (SY2)
6. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX1) – 0.33 (SY2)
7. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX1) + 0.33 (SY2)
8. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX1) – 0.33 (SY2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga sismo, (estático)

9. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX2) + 0.33 (SY1)

10. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX2) – 0.33 (SY1)
11. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX2) + 0.33 (SY1)
12. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX2) – 0.33 (SY1)
13. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX2) + 0.33 (SY2)
14. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX2) – 0.33 (SY2)
15. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX2) + 0.33 (SY2)
16. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX2) – 0.33 (SY2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga sismo, (estático)

17. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY1) + 0.33 (SX1)
18. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY1) – 0.33 (SX1)
19. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY1) + 0.33 (SX1)
20. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY1) – 0.33 (SX1)
21. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY1) + 0.33 (SX2)
22. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY1) – 0.33 (SX2)
23. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY1) + 0.33 (SX2)
24. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY1) – 0.33 (SX2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga sismo, (estático)

25. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY2) + 0.33 (SX1)
26. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY2) – 0.33 (SX1)
27. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY2) + 0.33 (SX1)
28. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY2) – 0.33 (SX1)
29. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY2) + 0.33 (SX2)
30. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY2) – 0.33 (SX2)
31. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY2) + 0.33 (SX2)
32. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY2) – 0.33 (SX2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga sismo, (dinámico)

1. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX) + 0.33 (SY)

2. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SX) – 0.33 (SY)
3. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX) + 0.33 (SY)
4. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SX) – 0.33 (SY)
5. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY) + 0.33 (SX)
6. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (SY) – 0.33 (SX)
7. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY) + 0.33 (SX)
8. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (SY) – 0.33 (SX)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio Resistencia Ultima (NTC, RCDF – 2004)

• Carga viento

1. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (VX)

2. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (VX)
3. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) + 1.1 (VY)
4. 1.1 (PP + CM) + 1.1 (CVr) – 1.1 (VY)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga vertical

1. 1 (PP + CM) + 1 (CVm)

 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga sismo, (estático)

1. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX1) + 0.225 (SY1)

2. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX1) – 0.225 (SY1)
3. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX1) + 0.225 (SY1)
4. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX1) – 0.225 (SY1)
5. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX1) + 0.225 (SY2)
6. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX1) – 0.225 (SY2)
7. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX1) + 0.225 (SY2)
8. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX1) – 0.225 (SY2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga sismo, (estático)

9. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX2) + 0.225 (SY1)

10. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX2) – 0.225 (SY1)
11. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX2) + 0.225 (SY1)
12. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX2) – 0.225 (SY1)
13. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX2) + 0.225 (SY2)
14. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX2) – 0.225 (SY2)
15. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX2) + 0.225 (SY2)
16. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX2) – 0.225 (SY2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga sismo, (estático)

17. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY1) + 0.225 (SX1)
18. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY1) – 0.225 (SX1)
19. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY1) + 0.225 (SX1)
20. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY1) – 0.225 (SX1)
21. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY1) + 0.225 (SX2)
22. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY1) – 0.225 (SX2)
23. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY1) + 0.225 (SX2)
24. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY1) – 0.225 (SX2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga sismo, (estático)

25. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY2) + 0.225 (SX1)
26. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY2) – 0.225 (SX1)
27. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY2) + 0.225 (SX1)
28. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY2) – 0.225 (SX1)
29. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY2) + 0.225 (SX2)
30. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY2) – 0.225 (SX2)
31. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY2) + 0.225 (SX2)
32. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY2) – 0.225 (SX2)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga sismo, (dinámico)

1. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX) + 0.225 (SY)

2. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SX) – 0.225 (SY)
3. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX) + 0.225 (SY)
4. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SX) – 0.225 (SY)
5. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY) + 0.225 (SX)
6. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (SY) – 0.225 (SX)
7. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY) + 0.225 (SX)
8. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (SY) – 0.225 (SX)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga
• Criterio esfuerzos permisibles (IMCA)

• Carga viento

1. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (VX)

2. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (VX)
3. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) + 0.75 (VY)
4. 0.75 (PP + CM) + 0.75 (CVr) – 0.75 (VY)
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga (ACI 318 – 10)
1. 1.4 (D + F)
2. 1.2 (D + F + T ) + 1.6 (L + H) + 0.5 (Lr or S or R)
3. 1.2 D + 1.6 (Lr or S or R) + (L or 0.8 W)
4. 1.2 D + 1.6 W + L + 0.5 (Lr or S or R)
5. 1.2 D + 1.0 E + L + 0.2 S
6. 0.9 D + 1.6 W + 1.6 H
7. 0.9 D + 1.0 E + 1.6 H
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga LRFD (ASCE 7-02)
1. 1.4 (D + F)
2. 1.2 (D + F + T ) + 1.6 (L + H) + 0.5 (Lr or S or R)
3. 1.2 D + 1.6 (Lr or S or R) + (L or 0.8 W)
4. 1.2 D + 1.6 W + L + 0.5 (Lr or S or R)
5. 1.2 D + 1.0 E + L + 0.2 S
6. 0.9 D + 1.6 W + 1.6 H
7. 0.9 D + 1.0 E + 1.6 H
 6. Combinaciones de Carga
• Combinaciones de carga ASD (ASCE 7-02)
–D+F
–D+H+F+L+T
– D + H + F + (Lr or S or R)
– D + H + F + 0.75 (L + T ) + 0.75 (Lr or S or R)
– D + H + F + (W or 0.7 E)
– D + H + F + 0.75(W or 0.7 E) + 0.75 L + 0.75 (Lr
or S or R)
– 0.6 D + W + H
– 0.6 D + 0.7 E + H
 7. Métodos de Análisis
• Método elástico
– Material es elástico, lineal, homogéneo e isótropo.

sy
E
s

– Miembros elásticos
– Pequeñas deformaciones
 7. Métodos de Análisis
• Método elástico
– Límite de aplicación está dado por primera
fluencia de la sección
Fy

My

-Fy
 7. Métodos de Análisis
• Método elástico
– Resistencia de la estructura está dada por primera
fluencia o límite de deformación
Dmax
Py
 7. Métodos de Análisis
• Existe reserva de resistencia en la sección
Fy Fy

My M1>My

-Fy -Fy
 7. Métodos de Análisis
• Existe reserva de resistencia en la estructura
(hiperestaticidad)
P1 ≤ Py P2 > P y Pu > P 2

Rango elástico Plastificación de viga Colapso

 7. Métodos de Análisis
• Método plástico
– Material es elástico-perfectamente plástico.

sy

s E

e
– No hay inestabilidad
– No hay fractura
– No hay fatiga
 7. Métodos de Análisis
• Método plástico
– Estado límite en la sección es plastificación
Fy

Mp

-Fy
 7. Métodos de Análisis
• Método plástico
– Estado límite en la estructura es colapso

Pu